Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Chrysler Saratoga» (Крайслер Саратоґа) — автомобіль компанії Chrysler, який використовував цю назву з 1939 по 1952, з 1957 по 1960 роки на ринку США, в Канаді аж до 1965 року, і в Європі з 1989 по 1995 роки.
| Chrysler Saratoga | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Chrysler |
| Роки виробництва | 1939—1952 1957—1965 1989—1994 |
| Наступник(и) | Chrysler Stratus[d] |
| Клас | бізнес-автомобіль |
| Стиль кузова | седан, хардтоп, купе |
| Компонування | FR |
| Двигун(и) | I8, V8 |
| Споріднені | Chrysler Windsor Chrysler New Yorker Chrysler Imperial Imperial Chrysler Newport Chrysler 300 |
| Дизайнер | |
1939—1942
Назва Saratoga вперше з'явилась у 1939 році і була присвоєна найбільш дорогим повнорозмірним моделям Chrysler з 8-ма циліндрами, нижче яких знаходились Imperial і New Yorker. Вона була доступна в кузові 4-дверного седана і клуб-купе Hayes. Ціни на седани C23 1939 року з 8-ма циліндрами були такі: Imperial — $1,198, New Yorker — $1,298 і Saratoga — $1,443. Суцільні ковпаки коліс були стандартом на моделі Saratoga.
В 1940 році, Chrysler приписав Saratoga до його серії C26 8-циліндрових моделей, разом з , який замінив моделі Imperial і New Yorker. Для 1940 року, автомобіль був доступний як 4-дверний седан, і в двох конфігураціях інтер'єру, стандартній і формальній спортивній. Пізніші моделі мали скляну перегородку за переднім сидінням, яка опускалась. Fluid Drive вперше пропонувався, підключений до 3-ступеневої ручної трансмісії.
В 1941 році, Saratoga був приписаний до серії C30 і був знижений до низу 8-циліндрової серії, заміняючи Traveler. Пропозиція кузовів розширилась до бізнес-купе, клуб-купе, 2-дверного седана і 4-верного Town Sedan, так само як і 6-віконний седан. Тут Saratoga пропонувався з Fluid Drive і 8-циліндровою версією Vacamatic, яка складалась з 3-ступеневої трансмісії, пов'язаної з передачею overdrive.
Моделі Saratoga 1940 року все ще пропонувались, але тепер під назвою Crown Imperial Special.
Для 1942 року серія C-36 Saratoga була знову доступна лише з 8-циліндровим двигуном, разом з таким самим вибором трансмісії, як у 1941 році. Вибір кузовів також залишився як у 1941.
1946—1952
Табличка з назвою Saratoga повернулась в 1946 році, позиціонуючись як найменш дорога 8-циліндрова модель Chrysler, в повному строї кузовів, і був спорідненим з Chrysler Windsor і DeSoto Custom. Щорічні зміни стилю були майже непомітними між 1946 і «першою серією» Крайслера 1949 року. Через урядові обмеження на джерела товарів виробників, Chrysler пропонував білі сталеві «гарні обода» на колеса свої автомобілів, щоб надати вигляд широких білостінних шин (вайтволли). Вайтволли повернулись як опція в 1947 році. Fluid Drive був і надалі, але тепер пропонувалась і 4-ступенева напівавтоматична трансмісія.
Коли запустилась в середині сезону повністю рестайлингова «друга серія» Крайслера 1949 року, Saratoga був знову обмежений двома кузовами, 4-дверний седан і 2-дверне клуб-купе, і ділив 131.5-дюймову колісну базу і рядний 8-циліндровий двигун Chrysler New Yorker. Напівавтоматична трансмісія тепер називалась Prestomatic на Крайслерах. Виробництво Saratoga для 1949 року склало в сумі 2,475 машин.
Моделі 1950 року отримали нові решітки радіатора, задні ліхтарі і більше заднє скло. Продажі впали до 1,300 машин.
Для 1951 року Saratoga був побудований на коротшій 125.5-дюймовій колісній базі, але пропонувався зі славним крайслерівським Hemi V8. Також пропонувався гідропідсилювач керма, перший в галузі, і Fluid Torque Drive, справжній гідротрансформатор на місці гідромуфти Fluid Drive.
Вибір моделей також збільшився для 1951 року з універсалом і ще 8-місний седан і лімузин на 139.5-дюймовій колісній базі. Ця комбінація коротшого, легшого 6-віконного кузова і потужного нового V8 поставила новий Hemi Saratoga в ту саму лігу продуктивності, що й Olds Rocket 88, але він був швидшим автомобілем. 1951 рік довів бути великим з побудованими 34,806 автомобілями.
1952 рік приніс нові задні ліхтарі, в той час як лімузин був відкинений. У зв'язку з Корейською війною, виробництво впало до 17,401 машин для 1952 модельного року. Ще 1,300 моделей Saratoga були побудовані в Канаді, перші 8-циліндрові Chrysler, які вийшли із заводу Windsor з 1937 року.
Для 1953 року Saratoga був перейменованим New Yorker, в той час як старий New Yorker став New Yorker DeLuxe. Назва Saratoga знову з'явиться в 1957 році.
1957—1960
Chrysler знову використав назву Saratoga в 1957 році як частину його стилю «Forward Look» Вірджила Екснера. Знову Saratoga позиціонувався між базовими Windsor і топовими моделями New Yorker, і був споріднений з DeSoto Firedome, але отримав оновлене оздоблення і краще обладнання пасажирського відділу всередині. Базовий V8 на Saratoga був з чавунним блоком і головками, який ділився з Windsor. Високо хвалений Hemi Крайслера не був доступний як опція. Моделі початку 1957 року мали подвійні передні фари, тоді як опційні чотири фари дозволялись законом певного штату. До кінця модельного року всі Saratoga були обладнані чотирма передніми фарами.
Для 1958 року, всі Windsor були зміщені на 122-дюймове шасі Dodge, і використовували видозмінений дизайн передка, частково похідний від Dodge — це було особливо видно навколо передніх фар Windsor. Saratoga продовжував стояти на довшій 126-дюймовій колісній базі, використовуючи кузов New Yorker і знов був доступний в трьох кузовах — 4-дверний седан, 4-дверний хардтоп і 2-дверне хардтоп купе.
В Канаді, Saratoga 1957—1958 рр. продавався як Windsor. Американський Windsor не продавався в Канаді, хоча універсали Windsor імпортувались.
В 1959 році, Saratoga залишився на довшій колісній базі Chrysler і в тих самих трьох моделях. Saratoga продавався вже як Saratoga в Канаді цього року, ділячи свій інтер'єр з побудованим в Канаді DeSoto Firedome. Для 1959 року Saratoga отримав новий двигун RB V8, хоча він був тільки для Chrysler 383 куб. дюймовий в 1959 і 1960 році. Побудовані в Канаді Saratoga 1959—1960 рр. використовували блок B 383, як і Dodge, і DeSoto.
В своєму фінальному в США році, Chrysler Saratoga 1960 року базувався повністю на кузові New Yorker, аніж на оздобленнях New Yorker, і знову пропонувався в трьох кузовах — 4-дверний седан, 4-дверний хардтоп і 2-дверне хардтоп купе. 15,525 Крайслерів Saratoga 1960 року виїхали з конвеєра.
1961—1965
В 1961 році, Chrysler вирішив випустити нову модель початкового рівня низької ціни під назвою Chrysler Newport для американського ринку, назва, яка в 1961 році спільно асоціювалась з дорогими хардтопами Chrysler на початку і всередині 1950-х рр. для охоплення вільного сегменту ринку від скасованого бренду Крайслера DeSoto. В той час як Newport став на місце лінійки Windsor, компанія скасувала середню модель Saratoga, і підняла назву Windsor до середньої позиції.
В Канаді Saratoga продовжився аж до 1965 року із залишеною лінійкою Windsor внизу. Таким чином канадський Saratoga 1961 року був в основі американським Windsor з табличками з назвою Saratoga на 122-дюймовій колісній базі.
Для 1962 року канадські моделі не отримали нового спортивного 300, але замість нього отримали Saratoga. Решітка радіатора ділилась з моделями Newport/Windsor, тоді як бокове оздоблення було з американського Newport. Кришка багажника мала оздоблення New Yorker. Модель залишилась пропонуватись як 4-дверний седан і хардтоп, плюс 2-дверний хардтоп.
Нові кузова з'явились в 1963 році, але канадський Saratoga використовував ту саму решітку радіатора і оздоблення як і американський 300, лише з табличками «Saratoga 300», як тепер називалась серія. Кузова залишились тими самими і цього року імпортувався кабріолет 300.
Хоча американський 300 1964 року продовжував використовувати кільця на передніх фарах 1963 року, канадський Saratoga 300 використовував передні фари з Newport/Windsor. Американський кабріолет 300 продовжував бути імпортним.
1965 приніс повністю нові кузова «C» на 124-дюймовій колісній базі. Знову, канадський Saratoga 300 був ідентичний американському 300. Це був останній рік для Saratoga, проданому в Північній Америці.
Для 1966 року середня серія Chrysler в Канаді продавалась як 300, окрім задніх ліхтарів Newport/Windsor. Так само були три моделі, але цього року американські кабріолет і 2-дверний хардтоп 300 імпортувались і продавались як Sport 300.
1989—1994
Назва Saratoga була відроджена в 1989 році, коли Chrysler перейменував свій седан Dodge Spirit для експорту в Європу. Продаж цього Saratoga був офіційно припинений в 1993 році, але Saratoga продовжували будувати і експортувати, і унікальні для нього запчастини подавались в каталогах аж до 1995 року, кінця виробництва кузова A.
Ці Saratoga для експортного ринку не були просто Dodge Spirit з іншими табличками з назвою. Різні вимоги безпеки стосовно автомобілів в решті частині світу проти Північної Америки вимусило Saratoga мати інші передні фари і передні, бокові й задні габаритні ліхтарі й світловідбивачі, скло, дзеркала, ремені безпеки, ящик з інструментами і радіо; показники контролю за двигуном були встановлені, згідно з європейськими нормами викидів, аніж з північноамериканськими стандартами. Всі Saratoga мали передні окремі сидіння. Базове обладнання включало 2.5-літровий 4-циліндровий двигун з дроселем впорскування палива і 5-ступеневою ручною трансмісією; зазвичай агрегат, який найбільше замовлявся, був Mitsubishi 3.0 л V6 з A604 Ultradrive 4-ступеневою автоматичною трансмісією, хоча турбо-версія 2.5 була також доступна з 3-ступеневою автоматичною Torqueflite чи 5-ступеневою ручою КПП. Починаючи в 1993, Saratoga був доступний зі шкіряними сидіннями й іншим розкішним оснащенням, яке не впроваджувалось на північноамериканському ринку. Більшість 1993 і пізніших Saratoga були обладнані V6/4-ступеневою автоматичною трансмісією. Всі Saratoga оснащались підвіскою найвищої специфікації і системою гальм, виготовленою Крайслером спеціально для кузова A.
Останні Saratoga, продані в 1994 і 1995 роках, базувались на седані Chrysler LeBaron для ринку США. Їх можна відрізнити за додатковим хромом на крилах і значком «LE» на кришці багажника. Ці моделі оснащувались 3.0-літровим двигуном Mitsubishi V6, автоматичною трансмісією A604, шкіряними сидіннями і кондиціонером. Виробництво Saratoga закінчилось 9 грудня, 1994 року.
Двигуни
- 2.5 L K I4 100 к.с.
- 2.5 L Turbo I I4 150 к.с.
- 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6 141 к.с.
Примітки
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Chrysler Saratoga |
- IMCDB: Chrysler Saratoga у фільмах і ТБ [ 11 серпня 2016 у Wayback Machine.]
- Спільна технічна сторінка Saratoga [ 9 жовтня 2020 у Wayback Machine.] (для Saratoga 1989—1994 експортних ринків)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Chrysler Saratoga Krajsler Saratoga avtomobil kompaniyi Chrysler yakij vikoristovuvav cyu nazvu z 1939 po 1952 z 1957 po 1960 roki na rinku SShA v Kanadi azh do 1965 roku i v Yevropi z 1989 po 1995 roki Chrysler SaratogaVirobnikChryslerRoki virobnictva1939 1952 1957 1965 1989 1994Nastupnik i Chrysler Stratus d Klasbiznes avtomobilStil kuzovasedan hardtop kupeKomponuvannyaFRDvigun i I8 V8SporidneniChrysler Windsor Chrysler New Yorker Chrysler Imperial Imperial Chrysler Newport Chrysler 300Dizajner1939 1942Nazva Saratoga vpershe z yavilas u 1939 roci i bula prisvoyena najbilsh dorogim povnorozmirnim modelyam Chrysler z 8 ma cilindrami nizhche yakih znahodilis Imperial i New Yorker Vona bula dostupna v kuzovi 4 dvernogo sedana i klub kupe Hayes Cini na sedani C23 1939 roku z 8 ma cilindrami buli taki Imperial 1 198 New Yorker 1 298 i Saratoga 1 443 Sucilni kovpaki kolis buli standartom na modeli Saratoga V 1940 roci Chrysler pripisav Saratoga do jogo seriyi C26 8 cilindrovih modelej razom z yakij zaminiv modeli Imperial i New Yorker Dlya 1940 roku avtomobil buv dostupnij yak 4 dvernij sedan i v dvoh konfiguraciyah inter yeru standartnij i formalnij sportivnij Piznishi modeli mali sklyanu peregorodku za perednim sidinnyam yaka opuskalas Fluid Drive vpershe proponuvavsya pidklyuchenij do 3 stupenevoyi ruchnoyi transmisiyi V 1941 roci Saratoga buv pripisanij do seriyi C30 i buv znizhenij do nizu 8 cilindrovoyi seriyi zaminyayuchi Traveler Propoziciya kuzoviv rozshirilas do biznes kupe klub kupe 2 dvernogo sedana i 4 vernogo Town Sedan tak samo yak i 6 vikonnij sedan Tut Saratoga proponuvavsya z Fluid Drive i 8 cilindrovoyu versiyeyu Vacamatic yaka skladalas z 3 stupenevoyi transmisiyi pov yazanoyi z peredacheyu overdrive Modeli Saratoga 1940 roku vse she proponuvalis ale teper pid nazvoyu Crown Imperial Special Dlya 1942 roku seriya C 36 Saratoga bula znovu dostupna lishe z 8 cilindrovim dvigunom razom z takim samim viborom transmisiyi yak u 1941 roci Vibir kuzoviv takozh zalishivsya yak u 1941 1946 1952Model 1940 h rr Tablichka z nazvoyu Saratoga povernulas v 1946 roci pozicionuyuchis yak najmensh doroga 8 cilindrova model Chrysler v povnomu stroyi kuzoviv i buv sporidnenim z Chrysler Windsor i DeSoto Custom Shorichni zmini stilyu buli majzhe nepomitnimi mizh 1946 i pershoyu seriyeyu Krajslera 1949 roku Cherez uryadovi obmezhennya na dzherela tovariv virobnikiv Chrysler proponuvav bili stalevi garni oboda na kolesa svoyi avtomobiliv shob nadati viglyad shirokih bilostinnih shin vajtvolli Vajtvolli povernulis yak opciya v 1947 roci Fluid Drive buv i nadali ale teper proponuvalas i 4 stupeneva napivavtomatichna transmisiya Koli zapustilas v seredini sezonu povnistyu restajlingova druga seriya Krajslera 1949 roku Saratoga buv znovu obmezhenij dvoma kuzovami 4 dvernij sedan i 2 dverne klub kupe i diliv 131 5 dyujmovu kolisnu bazu i ryadnij 8 cilindrovij dvigun Chrysler New Yorker Napivavtomatichna transmisiya teper nazivalas Prestomatic na Krajslerah Virobnictvo Saratoga dlya 1949 roku sklalo v sumi 2 475 mashin Modeli 1950 roku otrimali novi reshitki radiatora zadni lihtari i bilshe zadnye sklo Prodazhi vpali do 1 300 mashin Model 1951 roku Dlya 1951 roku Saratoga buv pobudovanij na korotshij 125 5 dyujmovij kolisnij bazi ale proponuvavsya zi slavnim krajslerivskim Hemi V8 Takozh proponuvavsya gidropidsilyuvach kerma pershij v galuzi i Fluid Torque Drive spravzhnij gidrotransformator na misci gidromufti Fluid Drive Vibir modelej takozh zbilshivsya dlya 1951 roku z universalom i she 8 misnij sedan i limuzin na 139 5 dyujmovij kolisnij bazi Cya kombinaciya korotshogo legshogo 6 vikonnogo kuzova i potuzhnogo novogo V8 postavila novij Hemi Saratoga v tu samu ligu produktivnosti sho j Olds Rocket 88 ale vin buv shvidshim avtomobilem 1951 rik doviv buti velikim z pobudovanimi 34 806 avtomobilyami 1952 rik prinis novi zadni lihtari v toj chas yak limuzin buv vidkinenij U zv yazku z Korejskoyu vijnoyu virobnictvo vpalo do 17 401 mashin dlya 1952 modelnogo roku She 1 300 modelej Saratoga buli pobudovani v Kanadi pershi 8 cilindrovi Chrysler yaki vijshli iz zavodu Windsor z 1937 roku Dlya 1953 roku Saratoga buv perejmenovanim New Yorker v toj chas yak starij New Yorker stav New Yorker DeLuxe Nazva Saratoga znovu z yavitsya v 1957 roci 1957 1960Model 1958 roku Chrysler znovu vikoristav nazvu Saratoga v 1957 roci yak chastinu jogo stilyu Forward Look Virdzhila Eksnera Znovu Saratoga pozicionuvavsya mizh bazovimi Windsor i topovimi modelyami New Yorker i buv sporidnenij z DeSoto Firedome ale otrimav onovlene ozdoblennya i krashe obladnannya pasazhirskogo viddilu vseredini Bazovij V8 na Saratoga buv z chavunnim blokom i golovkami yakij dilivsya z Windsor Visoko hvalenij Hemi Krajslera ne buv dostupnij yak opciya Modeli pochatku 1957 roku mali podvijni peredni fari todi yak opcijni chotiri fari dozvolyalis zakonom pevnogo shtatu Do kincya modelnogo roku vsi Saratoga buli obladnani chotirma perednimi farami Dlya 1958 roku vsi Windsor buli zmisheni na 122 dyujmove shasi Dodge i vikoristovuvali vidozminenij dizajn peredka chastkovo pohidnij vid Dodge ce bulo osoblivo vidno navkolo perednih far Windsor Saratoga prodovzhuvav stoyati na dovshij 126 dyujmovij kolisnij bazi vikoristovuyuchi kuzov New Yorker i znov buv dostupnij v troh kuzovah 4 dvernij sedan 4 dvernij hardtop i 2 dverne hardtop kupe V Kanadi Saratoga 1957 1958 rr prodavavsya yak Windsor Amerikanskij Windsor ne prodavavsya v Kanadi hocha universali Windsor importuvalis Model 1960 roku V 1959 roci Saratoga zalishivsya na dovshij kolisnij bazi Chrysler i v tih samih troh modelyah Saratoga prodavavsya vzhe yak Saratoga v Kanadi cogo roku dilyachi svij inter yer z pobudovanim v Kanadi DeSoto Firedome Dlya 1959 roku Saratoga otrimav novij dvigun RB V8 hocha vin buv tilki dlya Chrysler 383 kub dyujmovij v 1959 i 1960 roci Pobudovani v Kanadi Saratoga 1959 1960 rr vikoristovuvali blok B 383 yak i Dodge i DeSoto V svoyemu finalnomu v SShA roci Chrysler Saratoga 1960 roku bazuvavsya povnistyu na kuzovi New Yorker anizh na ozdoblennyah New Yorker i znovu proponuvavsya v troh kuzovah 4 dvernij sedan 4 dvernij hardtop i 2 dverne hardtop kupe 15 525 Krajsleriv Saratoga 1960 roku viyihali z konveyera 1961 1965Model 1961 roku V 1961 roci Chrysler virishiv vipustiti novu model pochatkovogo rivnya nizkoyi cini pid nazvoyu Chrysler Newport dlya amerikanskogo rinku nazva yaka v 1961 roci spilno asociyuvalas z dorogimi hardtopami Chrysler na pochatku i vseredini 1950 h rr dlya ohoplennya vilnogo segmentu rinku vid skasovanogo brendu Krajslera DeSoto V toj chas yak Newport stav na misce linijki Windsor kompaniya skasuvala serednyu model Saratoga i pidnyala nazvu Windsor do serednoyi poziciyi V Kanadi Saratoga prodovzhivsya azh do 1965 roku iz zalishenoyu linijkoyu Windsor vnizu Takim chinom kanadskij Saratoga 1961 roku buv v osnovi amerikanskim Windsor z tablichkami z nazvoyu Saratoga na 122 dyujmovij kolisnij bazi Dlya 1962 roku kanadski modeli ne otrimali novogo sportivnogo 300 ale zamist nogo otrimali Saratoga Reshitka radiatora dililas z modelyami Newport Windsor todi yak bokove ozdoblennya bulo z amerikanskogo Newport Krishka bagazhnika mala ozdoblennya New Yorker Model zalishilas proponuvatis yak 4 dvernij sedan i hardtop plyus 2 dvernij hardtop Model 1963 roku Novi kuzova z yavilis v 1963 roci ale kanadskij Saratoga vikoristovuvav tu samu reshitku radiatora i ozdoblennya yak i amerikanskij 300 lishe z tablichkami Saratoga 300 yak teper nazivalas seriya Kuzova zalishilis timi samimi i cogo roku importuvavsya kabriolet 300 Hocha amerikanskij 300 1964 roku prodovzhuvav vikoristovuvati kilcya na perednih farah 1963 roku kanadskij Saratoga 300 vikoristovuvav peredni fari z Newport Windsor Amerikanskij kabriolet 300 prodovzhuvav buti importnim 1965 prinis povnistyu novi kuzova C na 124 dyujmovij kolisnij bazi Znovu kanadskij Saratoga 300 buv identichnij amerikanskomu 300 Ce buv ostannij rik dlya Saratoga prodanomu v Pivnichnij Americi Dlya 1966 roku serednya seriya Chrysler v Kanadi prodavalas yak 300 okrim zadnih lihtariv Newport Windsor Tak samo buli tri modeli ale cogo roku amerikanski kabriolet i 2 dvernij hardtop 300 importuvalis i prodavalis yak Sport 300 1989 1994Model 1990 h rr Nazva Saratoga bula vidrodzhena v 1989 roci koli Chrysler perejmenuvav svij sedan Dodge Spirit dlya eksportu v Yevropu Prodazh cogo Saratoga buv oficijno pripinenij v 1993 roci ale Saratoga prodovzhuvali buduvati i eksportuvati i unikalni dlya nogo zapchastini podavalis v katalogah azh do 1995 roku kincya virobnictva kuzova A Ci Saratoga dlya eksportnogo rinku ne buli prosto Dodge Spirit z inshimi tablichkami z nazvoyu Rizni vimogi bezpeki stosovno avtomobiliv v reshti chastini svitu proti Pivnichnoyi Ameriki vimusilo Saratoga mati inshi peredni fari i peredni bokovi j zadni gabaritni lihtari j svitlovidbivachi sklo dzerkala remeni bezpeki yashik z instrumentami i radio pokazniki kontrolyu za dvigunom buli vstanovleni zgidno z yevropejskimi normami vikidiv anizh z pivnichnoamerikanskimi standartami Vsi Saratoga mali peredni okremi sidinnya Bazove obladnannya vklyuchalo 2 5 litrovij 4 cilindrovij dvigun z droselem vporskuvannya paliva i 5 stupenevoyu ruchnoyu transmisiyeyu zazvichaj agregat yakij najbilshe zamovlyavsya buv Mitsubishi 3 0 l V6 z A604 Ultradrive 4 stupenevoyu avtomatichnoyu transmisiyeyu hocha turbo versiya 2 5 bula takozh dostupna z 3 stupenevoyu avtomatichnoyu Torqueflite chi 5 stupenevoyu ruchoyu KPP Pochinayuchi v 1993 Saratoga buv dostupnij zi shkiryanimi sidinnyami j inshim rozkishnim osnashennyam yake ne vprovadzhuvalos na pivnichnoamerikanskomu rinku Bilshist 1993 i piznishih Saratoga buli obladnani V6 4 stupenevoyu avtomatichnoyu transmisiyeyu Vsi Saratoga osnashalis pidviskoyu najvishoyi specifikaciyi i sistemoyu galm vigotovlenoyu Krajslerom specialno dlya kuzova A Ostanni Saratoga prodani v 1994 i 1995 rokah bazuvalis na sedani Chrysler LeBaron dlya rinku SShA Yih mozhna vidrizniti za dodatkovim hromom na krilah i znachkom LE na krishci bagazhnika Ci modeli osnashuvalis 3 0 litrovim dvigunom Mitsubishi V6 avtomatichnoyu transmisiyeyu A604 shkiryanimi sidinnyami i kondicionerom Virobnictvo Saratoga zakinchilos 9 grudnya 1994 roku Dviguni 2 5 L K I4 100 k s 2 5 L Turbo I I4 150 k s 3 0 L Mitsubishi 6G72 V6 141 k s PrimitkiPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Chrysler SaratogaIMCDB Chrysler Saratoga u filmah i TB 11 serpnya 2016 u Wayback Machine Spilna tehnichna storinka Saratoga 9 zhovtnya 2020 u Wayback Machine dlya Saratoga 1989 1994 eksportnih rinkiv