Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Hampton Гамптон з 1912 року англійський виробник автомобілів Штаб квартира розташована в місті Страуд У 1933 році компан

Hampton

Hampton

Hampton (Гамптон) — з 1912 року англійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Страуд. У 1933 році компанія припинила виробництво автомобілів.

Hampton
Hampton Cars (London) Ltd
image
Логотип
image
Типавтомобілебудівна компанія
ГалузьАвтомобілебудування
Попередник(и)Crowdy Ltd
Засновано1912
Закриття (ліквідація)1933
Причина закриттяБанкрутство
Штаб-квартираСтрауд, Англія
Попередні назвиHampton Engineering Company (1912-19)
Stroud Metall and Plating Company (1919—20)
Hampton Engineering Company (1920—24)
Stroud Manufacturing Company Ltd (1924—25)
Hampton Cars (London) Ltd (1925—30)
Safety Suspension Car Company (1930—33)
Ключові особиВільям Педдон
Чарльз Епперлі
Джон Деніел
Вільям Уілворд
Джон Хаттон-Хілл
ПродукціяТранспортні засоби
image Hampton у Вікісховищі

Заснування компанії та початок виробництва автомобілів

Бренд Hampton з'явився в Кінгс Нортон, Бірмігемі, у лютому 1912 року в ході злиття компаній і однорічної Hampton Engineering Company, з них тільки перша мала трирічний досвід виготовлення автомобілів. Її молодша модель , отримавши новий 1,7 л мотор з бічними клапанами замість колишнього двигуна від , і лягла в основу новинки — . Через рік Вільям Педдон, засновник Hampton Engineering Company, конструює нову модель класу циклокарів. На новинку фірми був встановлений 2-циліндровий літровий двигун повітряного охолодження з V-подібним розташуванням циліндрів фірми , головна передача приводилася в дію від коробки передач за допомогою ременя.

image
Hampton 10HP

У 1914 році Педдон виводить на ринок ще одну машину — з 1,25 л двигуном , на цей раз із рідинним охолодженням. Задній міст приводився в дію за допомогою кардана.

Компанія Stroud Metall and Plating Company

З початком Першої світової виробництво автомобілів призупиняється, знову автомобілі почали сходити з потужностей фабрики в 1919 році. Компаньйоном Педдона став Чарльз Епперлі, тепер фірма називалася Stroud Metall and Plating Company, а виробничі потужності переїхали в . Однак автомобілі моделі і , що оснащувалися 1,5 і 1,8 л чотирициліндровими двигунами фірми , особливим попитом не користувалися. Фірма була передана у володіння своєму головному акціонеру і спонсору — Джону Деніелу, який перейменовує компанію в Hampton Engineering Company. Педдон був змушений покинути фірму, він перейшов у компанію . Автомобілі серії / мали таку ж колісну базу (2,73 м), як і найперша модель фірми. Але довжина кузовів, які тепер поставлялися фірмами і зменшилася з майже 4 метрів до 3,5-3,8 м, у довоєнний час фірма виготовляла кузови самостійно. Підвіска, як і раніше, була на напівеліптичних ресорах спереду і 3/4-еліптичних ресорах ззаду. У цей період (1919—1920 роки) Педдон намагається привернути увагу до своєї продукції за допомогою спорту. Берті Маршалл отримує спортивну версію з 1,8 л мотором, який навіть виграє деякі етапи у своєму класі, виступаючи на гонках траси Брукландс, розвиваючи до 145 км/год. Але, завойовуючи призи, фірма приховувала правду, заявляючи в рекламі, що Маршалл нібито керував практично стандартним . Адже двигун був переналаштований на велику віддачу, а шасі і кузов були полегшені.

Компанія Stroud Manufacturing Company Ltd

У 1923 році директором компанії стає Вільям Уілворд, який займав до цього цю посаду в автомобільній компанії . Директором з продажу став син зірки водевілю вікторіанської епохи Дана Лено — Джон Лено (це не родич сучасного шоу-мена і колекціонера автомобілів, американця Джей Лено). Не дивлячись на те, що фірма виробляла до 300 автомобілів на рік, тобто по машині в день. Справи йшли у неї не дуже добре, і вже через рік (у липні 1924 року) нові директори повинні були оголосити про реорганізацію компанії, тепер фірма називалася Stroud Manufacturing Company Ltd. Тоді ж була анонсована більша модель — з 1,5 л двигуном, що поставлявся компанією , оскільки відмовився поставляти агрегати через заборгованість. Коробка передач отримала тепер четверту передачу, підвіска ззаду також отримала напівеліптичні ресори, серед інших інновацій — гальма на всіх чотирьох колесах. Розміри кузова і шасі залишилися колишніми, однак кузови фірма стала виготовляти своїми силами.

Компанія Hampton Cars (London) Ltd

image
Hampton 12/40HP Touring

У 1925 році відбулося чергове банкрутство, і на чолі фірми з'явилися нові люди. Директором стає Джон Хаттон-Хілл, який перейменовує фірму в Hampton Cars (London) Ltd. Хаттон-Хілл переводить виробництво в меншу за розмірами фабрику, що знаходилася в . З приходом нового керівника з'являється і найбільша модель за історію бренду — . Шестициліндровий двигун поставлявся колишнім партнером — , який продовжував поставляти і 1,5 л двигуни для моделі, яка тепер називалася . Крім цього, з'явилася і молодша модель з 1247-кубовим мотором. Шасі молодшої моделі було зменшено до 2,7 м у базі, але при цьому кузов досягав довжини в 3,5 м, як і у моделі .

У 1929 році з'являється модель , побудована на 3,05 м базі моделі . На цю модель встановлювався 6-циліндровий , об'ємом 2,4 л, оснащений здвоєним карбюратором «Зеніт». Також на шасі цієї машини випускалася ще і модель , оснащена восьмициліндровим 2,3 л мотором німецької фірми Röhr. Роблячи ставку на спортивний імідж, модель тепер можна було замовити й із механічним нагнітачем від «Рутс». Загалом п'ять років фірма жила стабільним життям, проте в 1930 році, у розпал кризи, справи пішли під укіс, і за ним послідувало чергове закриття.

Компанія Safety Suspension Car Company та припинення виробництва автомобілів

Фірма перейменовується в Safety Suspension Car Company, у німецької фірми Röhr замовляються 100 шасі і 50 восьмициліндрових двигунів, об'ємом 2,5 л моделі , для складання моделі, яка отримала назву . Ця німецька модель мала незалежну передню підвіску, підсилювач гальм, а також регульовані по висоті педалі зчеплення і гальм. Крім німецьких двигунів, було замовлено ще 50 двигунів у американської компанії Continental, що мали майже такий же об'єм, як німецькі мотори, — 2,4 л, але при шести циліндрах. Оснащувати їх планували чотириступінчастою трансмісією Warner. Машини з цими агрегатами називалися в каталогах як . Однак ця афера з німецько-американськими постачальниками не увінчалась успіхом. Виготовивши всього кілька дорогих автомобілів, бренд припинив своє існування в 1933 році.

До наших днів дійшло лише п'ять автомобілів з 1100 випущених автомобілів цієї марки.

Список автомобілів Hampton

  • 1912 —
  • 1913 —
  • 1914 —
  • 1919 —
    • 1924 —
    • 1925 —
    • 1929 —
      • 1930 —

        Джерела

        • Georgano, N.: Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, HMSO, London (2000),
        • Linz, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
        • Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895—1975, Veloce Publishing plc., Dorchester (1997),
        • Baldwin, N.: A-Z of Cars of the 1920s, Bay View Books, Devon (1994),
        • Sedgwick, M.: A-Z of Cars of the 1930s, Bay View Books, Devon (1989),

        Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

        Hampton Gampton z 1912 roku anglijskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Straud U 1933 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv HamptonHampton Cars London LtdLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaPoperednik i Crowdy LtdZasnovano1912Zakrittya likvidaciya 1933Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraStraud AngliyaPoperedni nazviHampton Engineering Company 1912 19 Stroud Metall and Plating Company 1919 20 Hampton Engineering Company 1920 24 Stroud Manufacturing Company Ltd 1924 25 Hampton Cars London Ltd 1925 30 Safety Suspension Car Company 1930 33 Klyuchovi osobiVilyam Peddon Charlz Epperli Dzhon Deniel Vilyam Uilvord Dzhon Hatton HillProdukciyaTransportni zasobi Hampton u VikishovishiZasnuvannya kompaniyi ta pochatok virobnictva avtomobilivBrend Hampton z yavivsya v Kings Norton Birmigemi u lyutomu 1912 roku v hodi zlittya kompanij i odnorichnoyi Hampton Engineering Company z nih tilki persha mala tririchnij dosvid vigotovlennya avtomobiliv Yiyi molodsha model otrimavshi novij 1 7 l motor z bichnimi klapanami zamist kolishnogo dviguna vid i lyagla v osnovu novinki Cherez rik Vilyam Peddon zasnovnik Hampton Engineering Company konstruyuye novu model klasu ciklokariv Na novinku firmi buv vstanovlenij 2 cilindrovij litrovij dvigun povitryanogo oholodzhennya z V podibnim roztashuvannyam cilindriv firmi golovna peredacha privodilasya v diyu vid korobki peredach za dopomogoyu remenya Hampton 10HP U 1914 roci Peddon vivodit na rinok she odnu mashinu z 1 25 l dvigunom na cej raz iz ridinnim oholodzhennyam Zadnij mist privodivsya v diyu za dopomogoyu kardana Kompaniya Stroud Metall and Plating CompanyZ pochatkom Pershoyi svitovoyi virobnictvo avtomobiliv prizupinyayetsya znovu avtomobili pochali shoditi z potuzhnostej fabriki v 1919 roci Kompanjonom Peddona stav Charlz Epperli teper firma nazivalasya Stroud Metall and Plating Company a virobnichi potuzhnosti pereyihali v Odnak avtomobili modeli i sho osnashuvalisya 1 5 i 1 8 l chotiricilindrovimi dvigunami firmi osoblivim popitom ne koristuvalisya Firma bula peredana u volodinnya svoyemu golovnomu akcioneru i sponsoru Dzhonu Denielu yakij perejmenovuye kompaniyu v Hampton Engineering Company Peddon buv zmushenij pokinuti firmu vin perejshov u kompaniyu Avtomobili seriyi mali taku zh kolisnu bazu 2 73 m yak i najpersha model firmi Ale dovzhina kuzoviv yaki teper postavlyalisya firmami i zmenshilasya z majzhe 4 metriv do 3 5 3 8 m u dovoyennij chas firma vigotovlyala kuzovi samostijno Pidviska yak i ranishe bula na napiveliptichnih resorah speredu i 3 4 eliptichnih resorah zzadu U cej period 1919 1920 roki Peddon namagayetsya privernuti uvagu do svoyeyi produkciyi za dopomogoyu sportu Berti Marshall otrimuye sportivnu versiyu z 1 8 l motorom yakij navit vigraye deyaki etapi u svoyemu klasi vistupayuchi na gonkah trasi Bruklands rozvivayuchi do 145 km god Ale zavojovuyuchi prizi firma prihovuvala pravdu zayavlyayuchi v reklami sho Marshall nibito keruvav praktichno standartnim Adzhe dvigun buv perenalashtovanij na veliku viddachu a shasi i kuzov buli polegsheni Kompaniya Stroud Manufacturing Company LtdU 1923 roci direktorom kompaniyi staye Vilyam Uilvord yakij zajmav do cogo cyu posadu v avtomobilnij kompaniyi Direktorom z prodazhu stav sin zirki vodevilyu viktorianskoyi epohi Dana Leno Dzhon Leno ce ne rodich suchasnogo shou mena i kolekcionera avtomobiliv amerikancya Dzhej Leno Ne divlyachis na te sho firma viroblyala do 300 avtomobiliv na rik tobto po mashini v den Spravi jshli u neyi ne duzhe dobre i vzhe cherez rik u lipni 1924 roku novi direktori povinni buli ogolositi pro reorganizaciyu kompaniyi teper firma nazivalasya Stroud Manufacturing Company Ltd Todi zh bula anonsovana bilsha model z 1 5 l dvigunom sho postavlyavsya kompaniyeyu oskilki vidmovivsya postavlyati agregati cherez zaborgovanist Korobka peredach otrimala teper chetvertu peredachu pidviska zzadu takozh otrimala napiveliptichni resori sered inshih innovacij galma na vsih chotiroh kolesah Rozmiri kuzova i shasi zalishilisya kolishnimi odnak kuzovi firma stala vigotovlyati svoyimi silami Kompaniya Hampton Cars London LtdHampton 12 40HP Touring U 1925 roci vidbulosya chergove bankrutstvo i na choli firmi z yavilisya novi lyudi Direktorom staye Dzhon Hatton Hill yakij perejmenovuye firmu v Hampton Cars London Ltd Hatton Hill perevodit virobnictvo v menshu za rozmirami fabriku sho znahodilasya v Z prihodom novogo kerivnika z yavlyayetsya i najbilsha model za istoriyu brendu Shesticilindrovij dvigun postavlyavsya kolishnim partnerom yakij prodovzhuvav postavlyati i 1 5 l dviguni dlya modeli yaka teper nazivalasya Krim cogo z yavilasya i molodsha model z 1247 kubovim motorom Shasi molodshoyi modeli bulo zmensheno do 2 7 m u bazi ale pri comu kuzov dosyagav dovzhini v 3 5 m yak i u modeli U 1929 roci z yavlyayetsya model pobudovana na 3 05 m bazi modeli Na cyu model vstanovlyuvavsya 6 cilindrovij ob yemom 2 4 l osnashenij zdvoyenim karbyuratorom Zenit Takozh na shasi ciyeyi mashini vipuskalasya she i model osnashena vosmicilindrovim 2 3 l motorom nimeckoyi firmi Rohr Roblyachi stavku na sportivnij imidzh model teper mozhna bulo zamoviti j iz mehanichnim nagnitachem vid Ruts Zagalom p yat rokiv firma zhila stabilnim zhittyam prote v 1930 roci u rozpal krizi spravi pishli pid ukis i za nim posliduvalo chergove zakrittya Kompaniya Safety Suspension Car Company ta pripinennya virobnictva avtomobilivFirma perejmenovuyetsya v Safety Suspension Car Company u nimeckoyi firmi Rohr zamovlyayutsya 100 shasi i 50 vosmicilindrovih dviguniv ob yemom 2 5 l modeli dlya skladannya modeli yaka otrimala nazvu Cya nimecka model mala nezalezhnu perednyu pidvisku pidsilyuvach galm a takozh regulovani po visoti pedali zcheplennya i galm Krim nimeckih dviguniv bulo zamovleno she 50 dviguniv u amerikanskoyi kompaniyi Continental sho mali majzhe takij zhe ob yem yak nimecki motori 2 4 l ale pri shesti cilindrah Osnashuvati yih planuvali chotiristupinchastoyu transmisiyeyu Warner Mashini z cimi agregatami nazivalisya v katalogah yak Odnak cya afera z nimecko amerikanskimi postachalnikami ne uvinchalas uspihom Vigotovivshi vsogo kilka dorogih avtomobiliv brend pripiniv svoye isnuvannya v 1933 roci Do nashih dniv dijshlo lishe p yat avtomobiliv z 1100 vipushenih avtomobiliv ciyeyi marki Spisok avtomobiliv Hampton1912 1913 1914 1919 1924 1925 1929 1930 DzherelaGeorgano N Beaulieu Encyclopedia of the Automobile HMSO London 2000 ISBN 1 57958 293 1 Linz Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie Culshaw David amp Horrobin Peter The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing plc Dorchester 1997 ISBN 1 874105 93 6 Baldwin N A Z of Cars of the 1920s Bay View Books Devon 1994 ISBN 1 870979 53 2 Sedgwick M A Z of Cars of the 1930s Bay View Books Devon 1989 ISBN 1 870979 38 9

        Дата публікації:
        Топ