Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Віадук Мійо́ (фр. le Viaduc de Millau) — вантовий дорожній міст, що проходить понад долиною річки Тарн поблизу міста Мійо в південній Франції. Авторами проекту моста є французький інженер (фр. Michel Virlogeux), відомий також проектом другого за довжиною вантового мосту у світі, — міст Нормандії — і англійський архітектор Норман Фостер, що є також автором проектів аеропорту в Гонконзі та реставрації будівлі Рейхстагу в Берліні. Зараз це найвищий транспортний міст у світі, одна з його опор має висоту 341 метр — це трохи вище, ніж Ейфелева вежа, і всього на 40 метрів нижче, ніж Empire State Building. Міст був урочисто відкритий 14 грудня 2004 року, а для руху автівок 16 грудня 2004 року.
| Віадук Мійо фр. Le Viaduc de Millau | |
|---|---|
| 44°04′46″ пн. ш. 3°01′20″ сх. д. / 44.07944444447222310° пн. ш. 3.022222222250° сх. д.Координати: 44°04′46″ пн. ш. 3°01′20″ сх. д. / 44.07944444447222310° пн. ш. 3.022222222250° сх. д. | |
| Країна |  Франція[1] |
| Розташування | Мійо[1] Крессель |
| Перетинає | Тарн і d |
| Матеріал | залізобетон |
| Основний проліт | 342 м |
| Загальна довжина | 2460 м |
| Ширина | 12 м |
| Висота конструкції | 270 ± 1 м |
| Відкрито | 16 грудня 2004 |
| Конструктор, архітектор | Foster and Partners і Норман Фостер |
| Охоронний статус | d |
| Вебсайт | leviaducdemillau.com |
  Віадук Мійо Віадук Мійо (Франція) | |
 | |
 Віадук Мійо у Вікісховищі | |
Розташування
Міст є заключною ланкою траси , що забезпечує швидкісний рух з Парижу через Клермон-Ферран до міста Безьє. До створення мосту рух здійснювався уздовж національної траси № 9, що проходить поблизу Мійо, що, зазвичай, приводило до великих заторів в кінці літнього сезону. Багато туристів, що рухаються з південної Франції і Іспанії слідують саме цим шляхом, оскільки він один з найкоротших і, здебільшого, безкоштовний.
Траса A75 (la Méridienne) — проєкт, що розроблявся з метою збільшення швидкості і зниження вартості автомобільних пересувань з Парижа на південь, він абсолютно безкоштовний впродовж 340 км між містами Клермон-Ферран і Безьє. Проте віадук був створений за контрактом французького уряду з — французькою будівельною компанією, що також створювала Ейфелеву вежу, — терміном дії на 75 років. Корпорація стягуватиме мито відповідно до тарифу: €4.90 для легкових автомоблів, за винятком пікових місяців — (€6.60 у липні та серпні); і €20 для великих автомобілів.
Міст перетинає долину Тарн в найнижчій її точці, і пов'язує з . Міст проходить внутрішньою стороною периметра природного парку .
Опис конструкції
Дорожнє полотно
Віадук Мійо складається з восьми пролітних сталевих конструкцій, що підтримуються сімома сталевими пілонами. Пролітна конструкція важить 36 000 тонн, має довжину 2 460 м, ширину 32 м і висоту 4.2 м. Кожен з шести центральних прольотів має довжину 342 м, два крайніх — по 204 м завдовжки. Дорога має невеликий ухил у 3% (нахилена з півдня на північ) і 20 км, що дає водіям кращий огляд, дозволяє машинам рухатися по точнішій траєкторії, ніж якби це була пряма лінія, і додає віадуку ілюзію нескінченності. Рух здійснюється в дві смуги в кожному напрямі.
Опори
Кожна опора стоїть у чотирьох колодязях завглибшки 15 м і діаметром 5 м.
| P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 | P7 |
| 94,501 м | 244,96 м | 221,05 м | 144,21 м | 136,42 м | 111,94 м | 77,56 м |
Діаметр найвищої опори Р2 — 24.5 м біля основи та 11 м на рівні пролітної конструкції. Кожна опора складається із 16 секцій, кожна секція важить 2 230 т. Секції збиралися на місці з частин масою 60 т, 4 м завширшки і 17 м завдовжки.
Кожна з опор підтримує пілони заввишки 97 м. Спочатку були зібрані проміжні опори, разом з тимчасовими опорами, потім зібрана пролітна конструкція, яка насувалася на опори за допомогою гідравлічних домкратів, керованих із супутника, зі швидкістю 600 мм кожні 4 хвилини.
Примітки
- archINFORM — 1994.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Viaduc de Millau |
- Віадук Мійо, вражаючий шедевр інженерної думки, Франція (фото) [ 8 лютого 2014 у Wayback Machine.](укр.)
- (укр.)
- (англ.)
- Structurae: Millau Viaduct [ 28 вересня 2011 у Wayback Machine.](англ.)
- France shows off tallest bridge [ 20 березня 2007 у Wayback Machine.](англ.) (репортаж BBC з офіційного відкриття мосту)
- In Pictures: The Millau Bridge [ 16 березня 2007 у Wayback Machine.](англ.) (Світлини мосту, а також мапа з його розташуванням, BBC)
- France opens world's tallest bridge [ 18 квітня 2006 у Wayback Machine.](англ.) (Репортаж MSNBC з церемонії відкриття мосту)
- Le Viaduc de Millau [ 20 лютого 2011 у Wayback Machine.](фр.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Mijo Viaduk Mijo fr le Viaduc de Millau vantovij dorozhnij mist sho prohodit ponad dolinoyu richki Tarn poblizu mista Mijo v pivdennij Franciyi Avtorami proektu mosta ye francuzkij inzhener fr Michel Virlogeux vidomij takozh proektom drugogo za dovzhinoyu vantovogo mostu u sviti mist Normandiyi i anglijskij arhitektor Norman Foster sho ye takozh avtorom proektiv aeroportu v Gonkonzi ta restavraciyi budivli Rejhstagu v Berlini Zaraz ce najvishij transportnij mist u sviti odna z jogo opor maye visotu 341 metr ce trohi vishe nizh Ejfeleva vezha i vsogo na 40 metriv nizhche nizh Empire State Building Mist buv urochisto vidkritij 14 grudnya 2004 roku a dlya ruhu avtivok 16 grudnya 2004 roku Viaduk Mijo fr Le Viaduc de Millau44 04 46 pn sh 3 01 20 sh d 44 07944444447222310 pn sh 3 022222222250 sh d 44 07944444447222310 3 022222222250 Koordinati 44 04 46 pn sh 3 01 20 sh d 44 07944444447222310 pn sh 3 022222222250 sh d 44 07944444447222310 3 022222222250Krayina Franciya 1 RoztashuvannyaMijo 1 KresselPeretinayeTarn i dMaterialzalizobetonOsnovnij prolit342 mZagalna dovzhina2460 mShirina12 mVisota konstrukciyi270 1 mVidkrito16 grudnya 2004Konstruktor arhitektorFoster and Partners i Norman FosterOhoronnij statusdVebsajtleviaducdemillau comViaduk MijoViaduk Mijo Franciya Viaduk Mijo u VikishovishiRoztashuvannyaMist ye zaklyuchnoyu lankoyu trasi sho zabezpechuye shvidkisnij ruh z Parizhu cherez Klermon Ferran do mista Bezye Do stvorennya mostu ruh zdijsnyuvavsya uzdovzh nacionalnoyi trasi 9 sho prohodit poblizu Mijo sho zazvichaj privodilo do velikih zatoriv v kinci litnogo sezonu Bagato turistiv sho ruhayutsya z pivdennoyi Franciyi i Ispaniyi sliduyut same cim shlyahom oskilki vin odin z najkorotshih i zdebilshogo bezkoshtovnij Panorama mostu z pivdnya Na fotografiyi zroblenij 29 chervnya 2004 roku vidno chervoni timchasovi opori Trasa A75 la Meridienne proyekt sho rozroblyavsya z metoyu zbilshennya shvidkosti i znizhennya vartosti avtomobilnih peresuvan z Parizha na pivden vin absolyutno bezkoshtovnij vprodovzh 340 km mizh mistami Klermon Ferran i Bezye Prote viaduk buv stvorenij za kontraktom francuzkogo uryadu z francuzkoyu budivelnoyu kompaniyeyu sho takozh stvoryuvala Ejfelevu vezhu terminom diyi na 75 rokiv Korporaciya styaguvatime mito vidpovidno do tarifu 4 90 dlya legkovih avtomobliv za vinyatkom pikovih misyaciv 6 60 u lipni ta serpni i 20 dlya velikih avtomobiliv Mist peretinaye dolinu Tarn v najnizhchij yiyi tochci i pov yazuye z Mist prohodit vnutrishnoyu storonoyu perimetra prirodnogo parku Stan budivnictva pochatok 2004 roku Opis konstrukciyiDorozhnye polotno Viaduk Mijo skladayetsya z vosmi prolitnih stalevih konstrukcij sho pidtrimuyutsya simoma stalevimi pilonami Prolitna konstrukciya vazhit 36 000 tonn maye dovzhinu 2 460 m shirinu 32 m i visotu 4 2 m Kozhen z shesti centralnih prolotiv maye dovzhinu 342 m dva krajnih po 204 m zavdovzhki Doroga maye nevelikij uhil u 3 nahilena z pivdnya na pivnich i 20 km sho daye vodiyam krashij oglyad dozvolyaye mashinam ruhatisya po tochnishij trayektoriyi nizh yakbi ce bula pryama liniya i dodaye viaduku ilyuziyu neskinchennosti Ruh zdijsnyuyetsya v dvi smugi v kozhnomu napryami Opori Kozhna opora stoyit u chotiroh kolodyazyah zavglibshki 15 m i diametrom 5 m Visota opor P1 P2 P3 P4 P5 P6 P794 501 m 244 96 m 221 05 m 144 21 m 136 42 m 111 94 m 77 56 m Diametr najvishoyi opori R2 24 5 m bilya osnovi ta 11 m na rivni prolitnoyi konstrukciyi Kozhna opora skladayetsya iz 16 sekcij kozhna sekciya vazhit 2 230 t Sekciyi zbiralisya na misci z chastin masoyu 60 t 4 m zavshirshki i 17 m zavdovzhki Kozhna z opor pidtrimuye piloni zavvishki 97 m Spochatku buli zibrani promizhni opori razom z timchasovimi oporami potim zibrana prolitna konstrukciya yaka nasuvalasya na opori za dopomogoyu gidravlichnih domkrativ kerovanih iz suputnika zi shvidkistyu 600 mm kozhni 4 hvilini PrimitkiarchINFORM 1994 d Track Q265049PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Viaduc de MillauViaduk Mijo vrazhayuchij shedevr inzhenernoyi dumki Franciya foto 8 lyutogo 2014 u Wayback Machine ukr ukr angl Structurae Millau Viaduct 28 veresnya 2011 u Wayback Machine angl France shows off tallest bridge 20 bereznya 2007 u Wayback Machine angl reportazh BBC z oficijnogo vidkrittya mostu In Pictures The Millau Bridge 16 bereznya 2007 u Wayback Machine angl Svitlini mostu a takozh mapa z jogo roztashuvannyam BBC France opens world s tallest bridge 18 kvitnya 2006 u Wayback Machine angl Reportazh MSNBC z ceremoniyi vidkrittya mostu Le Viaduc de Millau 20 lyutogo 2011 u Wayback Machine fr