Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Victoria (Вікторія) — з 1886 року німецький виробник автомобілів, мотоциклів та велосипедів. Штаб-квартира знаходиться в Нюрнбергу. У 1958 році компанія об'єдналася із фірмами Express-Werke і DKW, заснувавши компанію . У 1966 році компанію купує фірма [en]. У 1958 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Victoria Werke AG | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
| Правова форма | акціонерне товариство |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1966 — компанію купує фірма Nürnberger Hercules |
| Наступник(и) (спадкоємці) | , [en] |
| Засновано | 1886 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1966 |
| Штаб-квартира | Нюрнберг, Німеччина |
| Попередні назви | Frankenburger und Ottenstein Nürnberg |
| Продукція | Транспортні засоби |
| victoria-fahrrad.de | |
 Victoria-Werke у Вікісховищі | |
Заснування компанії
Фірму заснували в 1886 році два приятеля, обох звали Максимами, але один мав прізвище , а другий — , фірму назвали просто: «Frankenburger und Ottenstein Nürnberg».
Вони стали першими виробниками велосипедів. У 1899 році фірму перейменовують у «Victoria Werke AG», а акціонерним товариством фірма стала ще в 1895 році, в плани входило почати виробництво мотоциклів.
Початок виробництва автомобілів
1900 року з'являється зовсім не мотоцикл, а автомобіль. Однак машина в серію не йде, її виробляють лише за окремими замовленнями. У 1901 році з'являється нарешті мотоцикл. У 1904 році автомобіль допрацьовують і запускають у серію. Але автомобілі, які мали цілу серію кузовів — Doctors Cabriolet, 2-місний Motor-Gepäck-Wagen і 6-місний Limousine — не мали успіху на ринку, тому в 1912 році фірма припиняє виробництво автомобілів.
Після Першої світової фірма продовжила випускати мотоцикли, причому в 1926 році вони, встановивши компресор на мотоцикл, першими досягли швидкості в 165 (км/год) на двоколісному транспорті.
Знову до автомобілів фірма повернулася в 50-ті роки.
У 1954 році гонщик Егон фон Брютш будує 3-колісний автомобіль («Горобець») із склопластиковим кузовом.
Він став першим німецьким автомобілем з кузовом із такого матеріалу. Однак він продає ліцензію , господареві фірми , і той у свою чергу засновує фірму . Випробування показали, що кузов не особливо надійний — йдуть тріщини, і просить доопрацювати автомобіль Ганца Ледвінку, колишнього головного інженера «Татри». Комуністи його недолюблюють, і літній людині нічого не залишається, як втікати до Західної Європи. Отже, 77-річний Ганц Ледвінка будує 4-колісний автомобіль з трубчастою рамою, незалежною підвіскою всіх коліс і з мотором від . Плексігласове лобове скло замінюють звичайним склом. Саме така машина йде в серію.
Оскільки не має своєї дилерської мережі, вони звертаються до фірми «Вікторія» за допомогою. Машина виявилася малопотужною (10 сил), двигун — ненадійним, а кузов — легкозаймистий, до того ж Брютш подає до суду на плагіат дизайну, правда, він програє справу. вирішує продати ліцензію фірмі «Вікторія».
Інженери «Вікторії» переробляють в свою чергу автомобіль, встановлюють свій мотор — 250 см3 — замість 200-кубового, їх мотор розвиває вже 14 сил. Коробка передач — 5-ступінчаста, на вона була 4-ступінчастою. До того ж на панелі приладів з'явилося 3 кнопки: нейтраль, задній хід і кнопка «вперед», інші передачі переключалися важелем на кермовій колонці. Машина з такою начинкою розвивала вже 97 (км/год).
Припинення виробництва автомобілів
У січні 1957 року почалася продаватися, але в лютому 1958 року фірма припинила виробництво автомобілів, продавши всього 729 машин.
Закриття компанії
А у зв'язку з кризою ринку кінця 50-х «Вікторії» довелося об'єднатися з фірмами Express-Werke і DKW, заснувавши . У 1966 році [en] купує це об'єднання, і марка «Вікторія» зникає з каталогів мотодилерів. У 1995 році бізнесмен викуповує права на товарний знак «Вікторія» і починає випускати велосипеди під цією старою маркою.
Що стосується , то в 1958 році право на неї купила фірма , продаючи машину під індексом , але й у цієї фірми продажі особливо не пішли.
Список автомобілів Victoria
- 1904 —
- 1957 — ()
Джерела
- OKW: Vorschrift D 605/17 Mittleres Kraftrad 350 cm³ Victoria, Baumuster KR 35 SN/WH, Gerätebeschreibung und Bedienungsanweisung. 1943.
- OKW: Vorschrift D 605/18 Mittleres Kraftrad 350 cm³ Victoria, Baumuster KR 35 SN/WH, Ersatzteilliste. 1941.
- Thomas Reinwald: Victoria — die Geschichte einer großen Motorradmarke. Podszun, Brilon 2001,
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Victoria Viktoriya z 1886 roku nimeckij virobnik avtomobiliv motocikliv ta velosipediv Shtab kvartira znahoditsya v Nyurnbergu U 1958 roci kompaniya ob yednalasya iz firmami Express Werke i DKW zasnuvavshi kompaniyu Zweirad Union U 1966 roci kompaniyu kupuye firma Nurnberger Hercules en U 1958 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv VictoriaVictoria Werke AGLogotipTipAkcionerne tovaristvoPravova formaakcionerne tovaristvoGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1966 kompaniyu kupuye firma Nurnberger HerculesNastupnik i spadkoyemci Zweirad Union Nurnberger Hercules en Zasnovano1886Zasnovnik i Maksim Frankerburger Maksim OttenshtejnZakrittya likvidaciya 1966Shtab kvartiraNyurnberg NimechchinaPoperedni nazviFrankenburger und Ottenstein NurnbergProdukciyaTransportni zasobivictoria fahrrad de Victoria Werke u Vikishovishi U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Victoria Werke znachennya Zmist 1 Zasnuvannya kompaniyi 2 Pochatok virobnictva avtomobiliv 3 Pripinennya virobnictva avtomobiliv 4 Zakrittya kompaniyi 5 Spisok avtomobiliv Victoria 6 DzherelaZasnuvannya kompaniyired Firmu zasnuvali v 1886 roci dva priyatelya oboh zvali Maksimami ale odin mav prizvishe Frankenburger a drugij Ottenshtejn firmu nazvali prosto Frankenburger und Ottenstein Nurnberg Voni stali pershimi virobnikami velosipediv U 1899 roci firmu perejmenovuyut u Victoria Werke AG a akcionernim tovaristvom firma stala she v 1895 roci v plani vhodilo pochati virobnictvo motocikliv Pochatok virobnictva avtomobilivred nbsp Victoria Motorwagen 1900 roku z yavlyayetsya zovsim ne motocikl a avtomobil Odnak mashina v seriyu ne jde yiyi viroblyayut lishe za okremimi zamovlennyami U 1901 roci z yavlyayetsya nareshti motocikl U 1904 roci avtomobil dopracovuyut i zapuskayut u seriyu Ale avtomobili yaki mali cilu seriyu kuzoviv Doctors Cabriolet 2 misnij Motor Gepack Wagen i 6 misnij Limousine ne mali uspihu na rinku tomu v 1912 roci firma pripinyaye virobnictvo avtomobiliv nbsp Motocikl Victoria KR 9 1934 Pislya Pershoyi svitovoyi firma prodovzhila vipuskati motocikli prichomu v 1926 roci voni vstanovivshi kompresor na motocikl pershimi dosyagli shvidkosti v 165 km god na dvokolisnomu transporti Znovu do avtomobiliv firma povernulasya v 50 ti roki nbsp Spatz U 1954 roci gonshik Egon fon Bryutsh buduye 3 kolisnij avtomobil Spatz Gorobec iz skloplastikovim kuzovom Vin stav pershim nimeckim avtomobilem z kuzovom iz takogo materialu Odnak vin prodaye licenziyu Haraldu Fridrihu gospodarevi firmi ALZMETALL i toj u svoyu chergu zasnovuye firmu Bayerischen Autowerke GmbH Viprobuvannya pokazali sho kuzov ne osoblivo nadijnij jdut trishini i Fridrih prosit doopracyuvati avtomobil Ganca Ledvinku kolishnogo golovnogo inzhenera Tatri Komunisti jogo nedolyublyuyut i litnij lyudini nichogo ne zalishayetsya yak vtikati do Zahidnoyi Yevropi Otzhe 77 richnij Ganc Ledvinka buduye 4 kolisnij avtomobil z trubchastoyu ramoyu nezalezhnoyu pidviskoyu vsih kolis i z motorom vid Messershmidta Kabinenroller 200 Pleksiglasove lobove sklo zaminyuyut zvichajnim sklom Same taka mashina jde v seriyu Oskilki BAV AG ne maye svoyeyi dilerskoyi merezhi voni zvertayutsya do firmi Viktoriya za dopomogoyu Mashina viyavilasya malopotuzhnoyu 10 sil dvigun nenadijnim a kuzov legkozajmistij do togo zh Bryutsh podaye do sudu na plagiat dizajnu pravda vin prograye spravu Fridrih virishuye prodati licenziyu firmi Viktoriya Inzheneri Viktoriyi pereroblyayut v svoyu chergu avtomobil vstanovlyuyut svij motor 250 sm3 zamist 200 kubovogo yih motor rozvivaye vzhe 14 sil Korobka peredach 5 stupinchasta na Gorobcevi vona bula 4 stupinchastoyu Do togo zh na paneli priladiv z yavilosya 3 knopki nejtral zadnij hid i knopka vpered inshi peredachi pereklyuchalisya vazhelem na kermovij kolonci Mashina z takoyu nachinkoyu rozvivala vzhe 97 km god Pripinennya virobnictva avtomobilivred nbsp Victoria 250 U sichni 1957 roku Viktoriya 250 pochalasya prodavatisya ale v lyutomu 1958 roku firma pripinila virobnictvo avtomobiliv prodavshi vsogo 729 mashin Zakrittya kompaniyired A u zv yazku z krizoyu rinku kincya 50 h Viktoriyi dovelosya ob yednatisya z firmami Express Werke i DKW zasnuvavshi Zweirad Union AG U 1966 roci Nurnberger Hercules Werke GmbH en kupuye ce ob yednannya i marka Viktoriya znikaye z katalogiv motodileriv U 1995 roci biznesmen German Hart vikupovuye prava na tovarnij znak Viktoriya i pochinaye vipuskati velosipedi pid ciyeyu staroyu markoyu Sho stosuyetsya Gorobcya to v 1958 roci pravo na neyi kupila firma Burgfalke prodayuchi mashinu pid indeksom 250 Eksport ale j u ciyeyi firmi prodazhi osoblivo ne pishli Spisok avtomobiliv Victoriared 1904 Victoria Motorwagen 1957 Victoria 250 Spatz Dzherelared OKW Vorschrift D 605 17 Mittleres Kraftrad 350 cm Victoria Baumuster KR 35 SN WH Geratebeschreibung und Bedienungsanweisung 1943 OKW Vorschrift D 605 18 Mittleres Kraftrad 350 cm Victoria Baumuster KR 35 SN WH Ersatzteilliste 1941 Thomas Reinwald Victoria die Geschichte einer grossen Motorradmarke Podszun Brilon 2001 ISBN 3 86133 262 0 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Victoria Werke amp oldid 43854035