Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Trekka — легковий автомобіль на базі Škoda Octavia Combi, що виготовлявся у Новій Зеландії у 1966—1973 рр.
| Тип: | бензиновий 4-тактний R4 |
|---|---|
| Робочий об'єм: | 1089 см3 |
| Максимальна потужність: | 42 к.с. (31 кВт [42 к.с. по ГОСТ]), при 4500 об/хв |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | |
| Тип: | бензиновий 4-тактний R4 |
|---|---|
| Робочий об'єм: | 1221 см3 |
| Максимальна потужність: | 47 к.с., при 4500 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 87 Н·м, при 3000 об/хв |
| Хід поршня: | 75 мм |
| Діаметр циліндра: | 72 мм |
| Ступінь стиску: | 7,5:1 |
| Охолодження: | рідинне |
| Газорозподільний механізм: | |
| Довжина: | 3590 мм |
| Ширина: | 1600 мм |
| Висота: | 1785—2040 мм |
| Кліренс: | 190 мм |
| Колісна база: | 2165 мм |
| Колія передня: | 1200 мм |
| Колія задня: | 1250 мм |
| Маса: | 920—980 кг (споряджена) |
| Макс. швидкість: | 110 км/год (1,2 л двигун) |
| Зв'язані: | Škoda Octavia Combi |
| Вантажопідйомність: | 450—500 кг |
| Витрата палива: | 11 л/100 км (1,2 л двигун) |
Був першим та єдиним автомобілем, що масово виготовлявся у Новій Зеландії; завдяки йому на короткий час країна потрапила у міжнародний клуб автомобільних експортерів.
Для Нової Зеландії Trekka є елементом масової культури (Kiwiana).
Історія
З 1956 р. імпортером Škoda у Новій Зеландії була компанія Motor Industries International у Отахуху (передмісті Окленда). Компанія займалася збиранням автомобілів з машинокомплектів, оскільки в силу податкових та митних особливостей імпорт готових автомобілів був невигідним.
Ідея сільськогосподарського автомобіля на базі Škoda Octavia належить Філіпу Ендрюсу, власнику компанії Motor Lines, що дісталась йому у спадок від батька. Навіть коли компанією заволодів Ноель Тернер (Noel Turner), Ендрюс переконав нового власника у ринковому потенціалі такого автомобіля — на «сільськогосподарські машини» не накладались обмеження.
Перші ескізи та прототипи Trekka були створені у 1965—1966 рр. Серед розробників колишній голова відділу розробки кузовів Škoda Йозеф Велебні та новозеландський дизайнер Джордж Тейлор. Існує інформація, що у створенні автомобіля брали участь також десятки новозеландських фірм.
До появи «Трекки» іншою компанією у м. Каверу, був створений прототип сільськогосподарського автомобіля на базі британського Bradford'a. Керівник цієї компанії — Пітер Рісбрідж, сподіваючись на майбутню співпрацю передав прототип Motor Lines у Окленд. Однак Motor Lines розробили й налагодили виробництво автомобіля з двигуном «Шкоди» без якої небудь плати Рідсбріджу.
2 грудня 1966 р. компанією Motor Lines (у м. Отахуху, Нова Зеландія) розпочалось виробництво позашляховика Trekka. Перші моделі під назвою «2-10» коштували всього £899; фарбувались у зелений колір, мали брезентовий дах й буксирувальну штангу як єдину опцію. На початку виготовляли 6 авт./день. За 1967 р. було продано 708 авт., а до січня 1968 р. вже 1000. Обсяги зросли після того як виготовлення кузовних панелей передали виробнику газонокосарок H J Ryans.
Загалом за 1965—1973 рр. було виготовлено близько 2500 екз.
Автомобілі експортувались у Фіджі (з 1968 р.), Самоа, Індонезію (з 1971 р., як машинокомплекти) та ряд інших держав Океанії, Австралію. Щодо експорту до останньої, то він став нагальним, коли виробники "Трекка" дізнались, що Motokov (зовнішньоторгівельна організація чехословацьких автовиробників) збирається налагодити виробництво автомобілів на базі "Шкоди" у Австралії. Уряди Австралії та Нової Зеландії домовились, що 720 авт. Trekka зможуть без митних оподаткувань продаватись у Австралії. Натомість така сама кількість австралійських Holden мали безмитно реалізовуватись у Новій Зеландії. Однак у Австралії Trekka не користувалась попитом — було продано не більше 100 авт. Попри дешевизну у них були надійніші та потужніші конкуренти - Holden, Ford та Chrysler.
Декілька машин воювали у В'єтнамі, у 1969 р., куди їх доставили для обслуговування військового госпіталю.
У 1969 р. один Trekka був експортований до General Motors у Детройт. Причина цьому невідома.
У 1970 р. у Новій Зеландії переглянули митні збори, після чого у країну стали масово потрапляти японські автомобілі, що поступово витісняли Trekka.
Конструкція
Автомобіль мав шасі та двигун від задньопривідного універсала Škoda Octavia Combi. Від «Шкоди» позашляховик отримав хребтову вилчату раму, незалежну підвіску усіх коліс (спереду на подвійних поперечних важелях та пружинах, ззаду — з хитними півосями та поперечною ресорою). Однак у порівнянні з Octavia колісну базу зменшили з 2389 до 2165 мм (збільшивши геометричну прохідність), а передатне число головної передачі збільшили з 4,78 до 5,25. За додаткову плату встановлювався самоблоківний диференціал (прохідність позашляховика з єдиною ведучою віссю й без того була обмеженою). Більші шини (5,90×15) забезпечували кліренс у 190 мм. Двигун з робочим об'ємом 1,2 л та потужністю 46 к. с. разом з 4-ступеневою коробкою передач давав змогу розвиавти 110 км/год. Витрата палива становила 11 л/100 км.
Кузова виготовлялися вручну. Усі модифікації були 3-ох дверними й позначались цифрами:
- 2-10: відкритий кузов (open wagon);
- 2-12: фаетон-універсал, з брезетновим дахом (full canvas soft top);
- 2-13: пікап (bolt on hard cab);
- 2-14: фургон з твердим склотканинним дахом кабіни й брезентовим тентом (hard cab, rear canvas canopy);
- 4-15: фургон з двостултовими задніми дверима (full hard top van, «station wagon» rear doors);
- 4-16: фургон з одинарними задніми дверима (full hard top van, single rear door);
Також існували комерційні шасі (3-13, 3-10) з «довгими» та «короткими» колісними базами.
Попри просту конструкцію автомобілі мали низьку якість збирання і як наслідок надійність.
Виноски
- ГОСТ 8.417-2002
- «Assembly — New Zealand Car Production 1921-98», Mark Webster, Reed Publishers,
Посилання
- Сайт присвячений автомобілю Trekka (англ.) [ 28 грудня 2016 у Wayback Machine.]
- SKODA Trekka отмечает свое 50-летие (рос.)[недоступне посилання з червня 2019]
- Стаття про відреставрований позашляховик Trekka (англ.) [ 25 грудня 2016 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Trekka legkovij avtomobil na bazi Skoda Octavia Combi sho vigotovlyavsya u Novij Zelandiyi u 1966 1973 rr Trekka TrekkaTrekka na vikishovishiZagalni daniVirobnik Motor Lines Ltd Motor Holdings Ltd Roki virobnictva 1966 1973 DizajnKomponuvannya FR DviguniTip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 1089 sm3Maksimalna potuzhnist 42 k s 31 kVt 42 k s po GOST pri 4500 ob hvOholodzhennya ridinneGazorozpodilnij mehanizm Tip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 1221 sm3Maksimalna potuzhnist 47 k s pri 4500 ob hvMaksimalnij obertovij moment 87 N m pri 3000 ob hvHid porshnya 75 mmDiametr cilindra 72 mmStupin stisku 7 5 1Oholodzhennya ridinneGazorozpodilnij mehanizm TransmisiyaZcheplennya odnodiskove suhe KP mehanichna 4 stupeneva z sinhronizatorami na II III IV peredachah Golovna peredacha peredatne chislo 5 25HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 3590 mmShirina 1600 mmVisota 1785 2040 mmKlirens 190 mmKolisna baza 2165 mmKoliya perednya 1200 mmKoliya zadnya 1250 mmMasa 920 980 kg sporyadzhena DinamichniMaks shvidkist 110 km god 1 2 l dvigun Na rinkuZv yazani Skoda Octavia CombiInsheVantazhopidjomnist 450 500 kgVitrata paliva 11 l 100 km 1 2 l dvigun Buv pershim ta yedinim avtomobilem sho masovo vigotovlyavsya u Novij Zelandiyi zavdyaki jomu na korotkij chas krayina potrapila u mizhnarodnij klub avtomobilnih eksporteriv Dlya Novoyi Zelandiyi Trekka ye elementom masovoyi kulturi Kiwiana IstoriyaZ 1956 r importerom Skoda u Novij Zelandiyi bula kompaniya Motor Industries International u Otahuhu peredmisti Oklenda Kompaniya zajmalasya zbirannyam avtomobiliv z mashinokomplektiv oskilki v silu podatkovih ta mitnih osoblivostej import gotovih avtomobiliv buv nevigidnim Ideya silskogospodarskogo avtomobilya na bazi Skoda Octavia nalezhit Filipu Endryusu vlasniku kompaniyi Motor Lines sho distalas jomu u spadok vid batka Navit koli kompaniyeyu zavolodiv Noel Terner Noel Turner Endryus perekonav novogo vlasnika u rinkovomu potenciali takogo avtomobilya na silskogospodarski mashini ne nakladalis obmezhennya Pershi eskizi ta prototipi Trekka buli stvoreni u 1965 1966 rr Sered rozrobnikiv kolishnij golova viddilu rozrobki kuzoviv Skoda Jozef Velebni ta novozelandskij dizajner Dzhordzh Tejlor Isnuye informaciya sho u stvorenni avtomobilya brali uchast takozh desyatki novozelandskih firm Do poyavi Trekki inshoyu kompaniyeyu u m Kaveru buv stvorenij prototip silskogospodarskogo avtomobilya na bazi britanskogo Bradford a Kerivnik ciyeyi kompaniyi Piter Risbridzh spodivayuchis na majbutnyu spivpracyu peredav prototip Motor Lines u Oklend Odnak Motor Lines rozrobili j nalagodili virobnictvo avtomobilya z dvigunom Shkodi bez yakoyi nebud plati Ridsbridzhu 2 grudnya 1966 r kompaniyeyu Motor Lines u m Otahuhu Nova Zelandiya rozpochalos virobnictvo pozashlyahovika Trekka Pershi modeli pid nazvoyu 2 10 koshtuvali vsogo 899 farbuvalis u zelenij kolir mali brezentovij dah j buksiruvalnu shtangu yak yedinu opciyu Na pochatku vigotovlyali 6 avt den Za 1967 r bulo prodano 708 avt a do sichnya 1968 r vzhe 1000 Obsyagi zrosli pislya togo yak vigotovlennya kuzovnih panelej peredali virobniku gazonokosarok H J Ryans Zagalom za 1965 1973 rr bulo vigotovleno blizko 2500 ekz Trekka u V yetnami 1969 r Avtomobili eksportuvalis u Fidzhi z 1968 r Samoa Indoneziyu z 1971 r yak mashinokomplekti ta ryad inshih derzhav Okeaniyi Avstraliyu Shodo eksportu do ostannoyi to vin stav nagalnim koli virobniki Trekka diznalis sho Motokov zovnishnotorgivelna organizaciya chehoslovackih avtovirobnikiv zbirayetsya nalagoditi virobnictvo avtomobiliv na bazi Shkodi u Avstraliyi Uryadi Avstraliyi ta Novoyi Zelandiyi domovilis sho 720 avt Trekka zmozhut bez mitnih opodatkuvan prodavatis u Avstraliyi Natomist taka sama kilkist avstralijskih Holden mali bezmitno realizovuvatis u Novij Zelandiyi Odnak u Avstraliyi Trekka ne koristuvalas popitom bulo prodano ne bilshe 100 avt Popri desheviznu u nih buli nadijnishi ta potuzhnishi konkurenti Holden Ford ta Chrysler Dekilka mashin voyuvali u V yetnami u 1969 r kudi yih dostavili dlya obslugovuvannya vijskovogo gospitalyu U 1969 r odin Trekka buv eksportovanij do General Motors u Detrojt Prichina comu nevidoma U 1970 r u Novij Zelandiyi pereglyanuli mitni zbori pislya chogo u krayinu stali masovo potraplyati yaponski avtomobili sho postupovo vitisnyali Trekka KonstrukciyaSkoda Octavia Combi Avtomobil mav shasi ta dvigun vid zadnoprividnogo universala Skoda Octavia Combi Vid Shkodi pozashlyahovik otrimav hrebtovu vilchatu ramu nezalezhnu pidvisku usih kolis speredu na podvijnih poperechnih vazhelyah ta pruzhinah zzadu z hitnimi pivosyami ta poperechnoyu resoroyu Odnak u porivnyanni z Octavia kolisnu bazu zmenshili z 2389 do 2165 mm zbilshivshi geometrichnu prohidnist a peredatne chislo golovnoyi peredachi zbilshili z 4 78 do 5 25 Za dodatkovu platu vstanovlyuvavsya samoblokivnij diferencial prohidnist pozashlyahovika z yedinoyu veduchoyu vissyu j bez togo bula obmezhenoyu Bilshi shini 5 90 15 zabezpechuvali klirens u 190 mm Dvigun z robochim ob yemom 1 2 l ta potuzhnistyu 46 k s razom z 4 stupenevoyu korobkoyu peredach davav zmogu rozviavti 110 km god Vitrata paliva stanovila 11 l 100 km Kuzova vigotovlyalisya vruchnu Usi modifikaciyi buli 3 oh dvernimi j poznachalis ciframi 2 10 vidkritij kuzov open wagon 2 12 faeton universal z brezetnovim dahom full canvas soft top 2 13 pikap bolt on hard cab 2 14 furgon z tverdim sklotkaninnim dahom kabini j brezentovim tentom hard cab rear canvas canopy 4 15 furgon z dvostultovimi zadnimi dverima full hard top van station wagon rear doors 4 16 furgon z odinarnimi zadnimi dverima full hard top van single rear door Takozh isnuvali komercijni shasi 3 13 3 10 z dovgimi ta korotkimi kolisnimi bazami Popri prostu konstrukciyu avtomobili mali nizku yakist zbirannya i yak naslidok nadijnist VinoskiGOST 8 417 2002 Assembly New Zealand Car Production 1921 98 Mark Webster Reed Publishers ISBN 0 7900 0846 7PosilannyaSajt prisvyachenij avtomobilyu Trekka angl 28 grudnya 2016 u Wayback Machine SKODA Trekka otmechaet svoe 50 letie ros nedostupne posilannya z chervnya 2019 Stattya pro vidrestavrovanij pozashlyahovik Trekka angl 25 grudnya 2016 u Wayback Machine