Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Sterling (Стерлінг) — з 1986 року англійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Маямі. У 1991 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Sterling Motor Cars | |
|---|---|
 | |
| Тип | бізнес |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1986 |
| Закриття (ліквідація) | 1991 |
| Штаб-квартира | Маямі, США |
| Попередні назви | Austin Rover Cars of North America (ARCONA) |
| Продукція | Транспортні засоби |
| strlco.com | |
 Sterling у Вікісховищі | |
Заснування компанії
Стара британська марка Rover двічі покидала ринок США, вперше в 1971 році, коли за рік вдалося реалізувати всього 1500 автомобілів моделі , в 1980 році британці вирішили повернутися на американський ринок з моделлю SD1, проте до 1981 року змогли продати всього 774 хетчбеків, та й то їх в основному купляли ті багаті фанати, які хотіли встановити під капоти своїх і MG MGB мотор V8, який ставився на єдину пропоновану в США модель — , решта ж покупців зіткнулися з проблемами якості складання машини. То були важкі часи для британського автопрому, і машини робили погано. Це стосувалося не тільки марки Rover.
У 1984 році керівництво вирішило знову вийти на великий американський ринок, але виводити майбутній флагман, робота над яким у той час ще йшла спільно з японською фірмою Honda, під маркою Rover було економічним самогубством, у американців залишився ще в пам'яті провал моделі , тому в 1986 році вирішується створити для ринку США новий бренд — Sterling.
Назва Sterling з'явилася не випадково. Навіть ті, хто не був у Лондоні, знали про знамените лондонське таксі Austin FX4, який випускали з 1958 року до кінця 90-х, в 1982 році таксікеби стали продаватися під маркою , оскільки British Leyland втратив інтерес до цієї машини і продав права на цю машину фірмі, яка весь цей час її і випускала. Цю машину випускали весь цей час і як звичайний лімузин під назвою . У США в 1985 році була заснована дочірня фірма компанії — , яка стала продавати з початку 1986 року на території Північної Америки лімузини під маркою . Машини отримали більш потужні бампери, що відповідали американським нормам безпеки, більші задні ліхтарі від MG MGB, бензинові 2.3 л двигуни від Ford Mustang замість дизельних, якими комплектувалися машини для британського ринку, плюс дах на половину покривався вінілом, який імітував кузов типу ландо, хоча зустрічалися і версії без вінілу. Кермо розташовувалося з лівого боку.
Початок виробництва автомобілів
У 1986 році вийшла в світ нова серія 800, яка мала топову комплектацію і носила назву Sterling. Розробка серії Rover 800 почалася ще в 1981 році за сприяння японської фірми Honda. Японці мали достатньо коштів для розробки нової моделі, з якою вони хотіли вийти на американський ринок, тут ще британці звернулися до них за допомогою. У підсумку японці довірили розробку нових Rover 800/Honda Legend британцям, а самі взялися за розробку 2.5 л V6 мотора для спільної машини. Однак, не дивлячись на те, що проектували машину британці, багато йшло під диктовку японців, так, наприклад, довелося зробити машину вужчою, ніж планувалося, оскільки більш широка машина не проходила по податкових нормах Японії, плюс японці наполягли на двоважільній підвісці, хоча британці більше схилялися до МакФерсону, що дозволило заощадити місце в салоні, плюс зробило машину більш комфортною.
У 1986 році в Маямі з'являється нова фірма, яка носила назву (), яка, починаючи з лютого 1987 року починає продавати в 135 дилерських центрах країни. Спочатку передбачалося, що буде продаватися по 30 000 машин в рік, оскільки Acura Legend, що з'явилася трохи раніше, домоглася значних успіхів, а технічно це були майже ідентичні машини. Проте британські седани потрапили на американський ринок під кінець буму на європейські моделі, і ринок США став холонути до Mercedes-Benz, SAAB, Volvo та інших європейців, так що вдалося реалізувати всього близько 14 000 машин.
Однак в 1988 році продажі впали до позначки в 8900 автомобілів, а все через те, що машина виявилася ненадійною. Якщо техніка, яка мала японські корені, поводилася бездоганно, то британська електроніка проявила себе погано, постійно відмовляла одна опція за одною, також частими були поломки кондиціонера, шкіра бежевого кольору ставала через деякий час зеленою, а фарба кузова темніла під спекотним сонцем південних штатів. Американські агентства ставили марку на останні рядки по надійності, в той час як Acura знаходилася у верхніх рядках. Але британці давали на свою продукцію гарантію в 36 місяців. Фірмою володіла не напряму, а один з американських автомобільних дилерів.
Машина коштувала від 19 000 до 23 000 доларів, і пропонувалася в двох варіантах — S і SL, обидва комплектувалися японським 2.5 л V6, потужністю 151 к.с., в Європі покупці могли вибрати і 2-літровий 16-клапанний двигун, за ці гроші покупець отримував машину із шкіряним салоном, горіховим декором, ABS, кондиціонером, електричним приводом сидінь, люка і всіх стекол на дверях, круїз-контроль і т. д. (в топовій комплектації). Емблема цієї машини хоч і нагадувала за формою емблему Rover, але там був зображений британський хрест з левом.
У 1989 році перейменовується в Sterling Motor Cars Inc, а біля керма компанії стає новий бос на прізвище Морріс. Морріс намагався з усіх сил поліпшити стан справ, при ньому на ринок виводиться нова модель з 2.7 л двигуном, який в американському варіанті розвивав всього 160 к.с., в Європі цей же мотор, не задушений строгими нормами викидів шкідливих газів, видавав 177 к.с.. Проте зменшення потужності відбилося на динаміці розгону всього на 0,5 секунди, тобто до ста машина розганялась за 8.7 секунди. Попутно американським покупцям запропонували і варіант з кузовом фастбек, який в Англії йшов практично в основному з 2-літровим мотором. Фастбек в США пропонувався тільки в топовій комплектації SLi, але і ціна машини вже зросла до майже 30 000 доларів США. Салон машини також пережив оновлення, так запозичену від приборну панель замінили на іншу, тепер компоненти замовлялися у сторонніх замовників, завдяки чому припинилися відмови самих приладів.
Але продажі падали, в 1989 році зуміли реалізувати всього 5900 автомобілів, але продажі падали і у Великій Британії. Машина виявилася занадто дорогою і, приміром, топовий варіант коштував дорожче, ніж Jaguar XJ6 2.9, через падіння попиту довелося навіть тимчасово скоротити 1800 працівників своїх заводів. До 1990 року всі проблеми, пов'язані з надійністю електроніки, забарвленням і т. д., вдалося вирішити, на ринок виводиться варіант Oxford Edition, який був випущений тиражем всього в 350 автомобілів, цей варіант устатковувався мобільним телефоном, 6-дисковим КД-чейнджером, шкіряні сидіння мали окантовку іншого кольору, причому задні сидіння також отримали електропривід, дерево в салоні було з інкрустацією, цю машину фарбували в один колір — блакитний металік. Під лобовим склом був автограф Роя Ейкса, який був автором 800 серії, або проекту ХХ. Кузов фастбек став пропонуватися і в базовій версії Si.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Моделі 1990–1991 років вважалися найкращими із зроблених, але ця думка не позначалася на продажах, в 1990 році продали 4000 автомобілів, а через за 8 місяців було реалізовано всього 2800 примірників, стало ясно, що недоцільно просувати цей бренд, тим самим у серпні 1991 року Rover втретє залишає ринок США. Вперше фірма це робила в 1971 році, потім — в 1981 році, а тепер — в 1991 році.
В 1989 році, коли машина вже 3 роки продавалася на європейському ринку, вона пережила фейсліфт, причому відбулася фірма малою кров'ю, оскільки на європейські машини встановили бампери, які йшли на американський ринок. Коли в 1992 році з'явилося нове покоління 800 серії, яке носило індекс R17, публіці представили і кузов типу купе, головна заслуга появи такої версії була за Моріссом, який всі ці роки твердив фірмі Rover Group, що американці потребують солідної дводверної персональної машини, але Sterling Motor Cars Inc не дочекалася прем'єри нової моделі, хоча і сповістила заздалегідь потенційних клієнтів про появу 2-дверної 4-місної моделі. Після цього фірма Rover свою легкову продукцію не просувала на Новому Континенті.
чекало розчарування, компанія змогла за два роки реалізувати всього близько 100 автомобілів, після чого в 1987 році залишила американський ринок. В середині 80-х стало очевидно, що мода на легкові британські машини в США пройшла.
Список автомобілів Sterling
- 1987 —
- 1989 —
Джерела
- Steve Hole: A-Z of Kit Cars. The definitive encyclopaedia of the UK's kit-car industry since 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, .
- CrunchBase — 2007.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Sterling Sterling z 1986 roku anglijskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Mayami U 1991 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv SterlingSterling Motor CarsTipbiznesGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1986Zakrittya likvidaciya 1991Shtab kvartiraMayami SShAPoperedni nazviAustin Rover Cars of North America ARCONA ProdukciyaTransportni zasobistrlco com Sterling u VikishovishiZasnuvannya kompaniyiRover 3500 SD1 dlya amerikanskogo rinku Stara britanska marka Rover dvichi pokidala rinok SShA vpershe v 1971 roci koli za rik vdalosya realizuvati vsogo 1500 avtomobiliv modeli v 1980 roci britanci virishili povernutisya na amerikanskij rinok z modellyu SD1 prote do 1981 roku zmogli prodati vsogo 774 hetchbekiv ta j to yih v osnovnomu kuplyali ti bagati fanati yaki hotili vstanoviti pid kapoti svoyih i MG MGB motor V8 yakij stavivsya na yedinu proponovanu v SShA model reshta zh pokupciv zitknulisya z problemami yakosti skladannya mashini To buli vazhki chasi dlya britanskogo avtopromu i mashini robili pogano Ce stosuvalosya ne tilki marki Rover U 1984 roci kerivnictvo virishilo znovu vijti na velikij amerikanskij rinok ale vivoditi majbutnij flagman robota nad yakim u toj chas she jshla spilno z yaponskoyu firmoyu Honda pid markoyu Rover bulo ekonomichnim samogubstvom u amerikanciv zalishivsya she v pam yati proval modeli tomu v 1986 roci virishuyetsya stvoriti dlya rinku SShA novij brend Sterling London Sterling FL2 Nazva Sterling z yavilasya ne vipadkovo Navit ti hto ne buv u Londoni znali pro znamenite londonske taksi Austin FX4 yakij vipuskali z 1958 roku do kincya 90 h v 1982 roci taksikebi stali prodavatisya pid markoyu oskilki British Leyland vtrativ interes do ciyeyi mashini i prodav prava na cyu mashinu firmi yaka ves cej chas yiyi i vipuskala Cyu mashinu vipuskali ves cej chas i yak zvichajnij limuzin pid nazvoyu U SShA v 1985 roci bula zasnovana dochirnya firma kompaniyi yaka stala prodavati z pochatku 1986 roku na teritoriyi Pivnichnoyi Ameriki limuzini pid markoyu Mashini otrimali bilsh potuzhni bamperi sho vidpovidali amerikanskim normam bezpeki bilshi zadni lihtari vid MG MGB benzinovi 2 3 l dviguni vid Ford Mustang zamist dizelnih yakimi komplektuvalisya mashini dlya britanskogo rinku plyus dah na polovinu pokrivavsya vinilom yakij imituvav kuzov tipu lando hocha zustrichalisya i versiyi bez vinilu Kermo roztashovuvalosya z livogo boku Pochatok virobnictva avtomobilivU 1986 roci vijshla v svit nova seriya 800 yaka mala topovu komplektaciyu i nosila nazvu Sterling Rozrobka seriyi Rover 800 pochalasya she v 1981 roci za spriyannya yaponskoyi firmi Honda Yaponci mali dostatno koshtiv dlya rozrobki novoyi modeli z yakoyu voni hotili vijti na amerikanskij rinok tut she britanci zvernulisya do nih za dopomogoyu U pidsumku yaponci dovirili rozrobku novih Rover 800 Honda Legend britancyam a sami vzyalisya za rozrobku 2 5 l V6 motora dlya spilnoyi mashini Odnak ne divlyachis na te sho proektuvali mashinu britanci bagato jshlo pid diktovku yaponciv tak napriklad dovelosya zrobiti mashinu vuzhchoyu nizh planuvalosya oskilki bilsh shiroka mashina ne prohodila po podatkovih normah Yaponiyi plyus yaponci napolyagli na dvovazhilnij pidvisci hocha britanci bilshe shilyalisya do MakFersonu sho dozvolilo zaoshaditi misce v saloni plyus zrobilo mashinu bilsh komfortnoyu Sterling 825SL U 1986 roci v Mayami z yavlyayetsya nova firma yaka nosila nazvu yaka pochinayuchi z lyutogo 1987 roku pochinaye prodavati v 135 dilerskih centrah krayini Spochatku peredbachalosya sho bude prodavatisya po 30 000 mashin v rik oskilki Acura Legend sho z yavilasya trohi ranishe domoglasya znachnih uspihiv a tehnichno ce buli majzhe identichni mashini Prote britanski sedani potrapili na amerikanskij rinok pid kinec bumu na yevropejski modeli i rinok SShA stav holonuti do Mercedes Benz SAAB Volvo ta inshih yevropejciv tak sho vdalosya realizuvati vsogo blizko 14 000 mashin Sterling 825SL Odnak v 1988 roci prodazhi vpali do poznachki v 8900 avtomobiliv a vse cherez te sho mashina viyavilasya nenadijnoyu Yaksho tehnika yaka mala yaponski koreni povodilasya bezdoganno to britanska elektronika proyavila sebe pogano postijno vidmovlyala odna opciya za odnoyu takozh chastimi buli polomki kondicionera shkira bezhevogo koloru stavala cherez deyakij chas zelenoyu a farba kuzova temnila pid spekotnim soncem pivdennih shtativ Amerikanski agentstva stavili marku na ostanni ryadki po nadijnosti v toj chas yak Acura znahodilasya u verhnih ryadkah Ale britanci davali na svoyu produkciyu garantiyu v 36 misyaciv Firmoyu volodila ne napryamu a odin z amerikanskih avtomobilnih dileriv Mashina koshtuvala vid 19 000 do 23 000 dolariv i proponuvalasya v dvoh variantah S i SL obidva komplektuvalisya yaponskim 2 5 l V6 potuzhnistyu 151 k s v Yevropi pokupci mogli vibrati i 2 litrovij 16 klapannij dvigun za ci groshi pokupec otrimuvav mashinu iz shkiryanim salonom gorihovim dekorom ABS kondicionerom elektrichnim privodom sidin lyuka i vsih stekol na dveryah kruyiz kontrol i t d v topovij komplektaciyi Emblema ciyeyi mashini hoch i nagaduvala za formoyu emblemu Rover ale tam buv zobrazhenij britanskij hrest z levom Sterling 827 SLi Sterling 827 SL U 1989 roci perejmenovuyetsya v Sterling Motor Cars Inc a bilya kerma kompaniyi staye novij bos na prizvishe Morris Morris namagavsya z usih sil polipshiti stan sprav pri nomu na rinok vivoditsya nova model z 2 7 l dvigunom yakij v amerikanskomu varianti rozvivav vsogo 160 k s v Yevropi cej zhe motor ne zadushenij strogimi normami vikidiv shkidlivih gaziv vidavav 177 k s Prote zmenshennya potuzhnosti vidbilosya na dinamici rozgonu vsogo na 0 5 sekundi tobto do sta mashina rozganyalas za 8 7 sekundi Poputno amerikanskim pokupcyam zaproponuvali i variant z kuzovom fastbek yakij v Angliyi jshov praktichno v osnovnomu z 2 litrovim motorom Fastbek v SShA proponuvavsya tilki v topovij komplektaciyi SLi ale i cina mashini vzhe zrosla do majzhe 30 000 dolariv SShA Salon mashini takozh perezhiv onovlennya tak zapozichenu vid pribornu panel zaminili na inshu teper komponenti zamovlyalisya u storonnih zamovnikiv zavdyaki chomu pripinilisya vidmovi samih priladiv Sterling 827 SL Ale prodazhi padali v 1989 roci zumili realizuvati vsogo 5900 avtomobiliv ale prodazhi padali i u Velikij Britaniyi Mashina viyavilasya zanadto dorogoyu i primirom topovij variant koshtuvav dorozhche nizh Jaguar XJ6 2 9 cherez padinnya popitu dovelosya navit timchasovo skorotiti 1800 pracivnikiv svoyih zavodiv Do 1990 roku vsi problemi pov yazani z nadijnistyu elektroniki zabarvlennyam i t d vdalosya virishiti na rinok vivoditsya variant Oxford Edition yakij buv vipushenij tirazhem vsogo v 350 avtomobiliv cej variant ustatkovuvavsya mobilnim telefonom 6 diskovim KD chejndzherom shkiryani sidinnya mali okantovku inshogo koloru prichomu zadni sidinnya takozh otrimali elektroprivid derevo v saloni bulo z inkrustaciyeyu cyu mashinu farbuvali v odin kolir blakitnij metalik Pid lobovim sklom buv avtograf Roya Ejksa yakij buv avtorom 800 seriyi abo proektu HH Kuzov fastbek stav proponuvatisya i v bazovij versiyi Si Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiModeli 1990 1991 rokiv vvazhalisya najkrashimi iz zroblenih ale cya dumka ne poznachalasya na prodazhah v 1990 roci prodali 4000 avtomobiliv a cherez za 8 misyaciv bulo realizovano vsogo 2800 primirnikiv stalo yasno sho nedocilno prosuvati cej brend tim samim u serpni 1991 roku Rover vtretye zalishaye rinok SShA Vpershe firma ce robila v 1971 roci potim v 1981 roci a teper v 1991 roci Takim povinen buv stati Sterling 827 Coupe V 1989 roci koli mashina vzhe 3 roki prodavalasya na yevropejskomu rinku vona perezhila fejslift prichomu vidbulasya firma maloyu krov yu oskilki na yevropejski mashini vstanovili bamperi yaki jshli na amerikanskij rinok Koli v 1992 roci z yavilosya nove pokolinnya 800 seriyi yake nosilo indeks R17 publici predstavili i kuzov tipu kupe golovna zasluga poyavi takoyi versiyi bula za Morissom yakij vsi ci roki tverdiv firmi Rover Group sho amerikanci potrebuyut solidnoyi dvodvernoyi personalnoyi mashini ale Sterling Motor Cars Inc ne dochekalasya prem yeri novoyi modeli hocha i spovistila zazdalegid potencijnih kliyentiv pro poyavu 2 dvernoyi 4 misnoyi modeli Pislya cogo firma Rover svoyu legkovu produkciyu ne prosuvala na Novomu Kontinenti chekalo rozcharuvannya kompaniya zmogla za dva roki realizuvati vsogo blizko 100 avtomobiliv pislya chogo v 1987 roci zalishila amerikanskij rinok V seredini 80 h stalo ochevidno sho moda na legkovi britanski mashini v SShA projshla Spisok avtomobiliv Sterling1987 1989 DzherelaSteve Hole A Z of Kit Cars The definitive encyclopaedia of the UK s kit car industry since 1949 Haynes Publishing Sparkford 2012 ISBN 978 1 84425 677 8 CrunchBase 2007 d Track Q10846831