Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . (березень 2021) |
Stena Line — одна з найбільших судноплавних компаній в світі, яка виконує вантажні і пасажирські поромні перевезення в Ірландії, Великій Британії, Нідерландах, Норвегії, Швеції, Данії, Німеччині, Латвії та Польщі. Stena Line також володіє шведськими суднами німецької та данської компанії Scandlines. Той звернув увагу, як шведські домогосподарки скуповують товари у данських магазинах, і вирішив робити бізнес на різниці цін між Швецією і Данією, продаючи дешеві данські продукти на борту порома.
 | |
 | |
| Тип | |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | Aktiebolag |
| Галузь | |
| Спеціалізація | морський транспорт |
| Засновано | 1962 |
| Засновник(и) | |
| Штаб-квартира | , Sweden |
| Ключові особи | Niclas Martensson CEO |
| Продукція | Ferries, port services, passenger transportation, freight transportation, holidays, business travel |
| Виторг |  5.0 billion (2015) |
| Співробітники | 5,000 (2015) |
| Холдингова компанія | d[1] |
| Член | d[2] і Міжнародний союз залізниць[3] |
| www.stenaline.com | |
| Нагороди | Q37851702? (2010) |
 Stena Line у Вікісховищі | |
Історія
Stena Line була заснована підприємцем Стеном Алланом Олссоном в 1962 році в Гетеборзі (Швеція). Він перейняв поромну лінію «Гетеборг — Скаген», розпочату данським підприємцем Полем Людвігсеном) у вересні-жовтні 1962 року. Його надихнув приклад лінії Ландскруна — Копенгаген, яку заснував його приятель Дейн Йорген Йенсен в 1950-і роки. Однак Людвігс не втримав бізнес і під тиском кредиторів припинив рейси своєї Skagen — Gothenborg Linien AS.
Стен Олссон мав досвід в поромному сполученні на Аландських островах з 1959 року. Домовившись з кредиторами Людвігсена, Олссон вирішив відновити розпочатий їм маршрут, запросивши самого засновника на роботу менеджером зі зв'язків з громадськістю та закупівель. 21 грудня 1962 був здійснений перший рейс з Гетеборга в Скаген. Пасажири, які придбали квиток у компанії Людвігсена, мали можливість використовувати їх для поїздки поромом нової компанії Skagenlinjen. Уже в середині січня 1963 року компанія оголосила про те, що бізнес почався успішно, і що вона має намір придбати два нових судна. Паром Skagenlinjen був плавучою оптовою базою товарів, з активними продажами на борту через ресторани, бари і кіоски. Ціна квитків в такій концепції майже не мала значення, тому компанія активно пропонувала безкоштовні квитки, заробляючи на продажах в дорозі. До 1964 року на лінії Скаген-Гетеборг курсувало 5 кораблів, на лініях Гетеборг — Фрідріхсгафен і Гетеборг — Ларвік по два, на лінії Гетеборг — Лесе один.
Вже в 1963 році компанія відкрила рейси поза порту Гетеборг — зі Скагена в Люсешіл і Марстранд, з Копенгагена в Треллеборг тощо.
21 червня 1964 року компанія отримала з Норвегії перше збудоване на її замовлення судно — Poseidon, розраховане на 600 пасажирів (раніше компанія перевозила максимально 320 пасажирів за рейс). Судно розвивало швидкість 16,5 вузлів.
У 1963 році Стен Олссон зробив перші замовлення на автомобільні пороми, які для компанії були побудовані на верфях Франції та Норвегії. Замовлення розміщувалися на невеликих верфях, які до цього не мали досвіду в будівництві подібних судів і, щоб отримати роботу, готові були знизити ціну. Великі верфи добре заробляли на будівництві танкерів і балкерів та не торгувалися. Таким чином Skagenlinjen змогла поповнити свій флот і відкривати нові маршрути.
Відвідавши Велику Британію, Стен Олссон звернув увагу на те, які старі судна курсують через Ла-Манш, і вже 30 червня 1965 року пасажирів запросили здійснити подорож з Кале в Тілбері на поромі The Londoner (раніше Stena Nordica).
Ставши фактично поромним оператором, компанія в квітні 1967 року змінила ім'я на Stena Line.
У 1972 році Stena Line був одним з перших операторів поромів у Європі, який запровадив комп’ютерну систему бронювання для туристичного бізнесу. У 1978 році в галузі вантажного бізнесу також почала працювати система комп'ютерного бронювання.
Перший маршрут, орієнтований на вантажні перевезення, розпочався між Гетеборгом (Швеція) та Кілем (Німеччина).
Протягом 1980-х років Стена придбала ще три поромні компанії. У 1981 році Sessan Line, найбільший конкурент Stena на маршрутах Швеція – Данія, був придбаний та включений у Stena Line. Сюди входили дві великі новобудови Sessan Line – Kronprinsessan Victoria та Prinsessan Birgitta, які до цього дня стали найбільшими кораблями, що експлуатувалися Stena. У 1983 році Стена придбала Varberg-Grenå Linjen, а через два роки також право на колишню назву цієї компанії, Lion Ferry. Lion Ferry продовжувала функціонувати як окрема маркетингова компанія до 1997 року, коли вона була включена до складу Stena Line. У 1989 році Стена придбала ще одну паромну компанію, Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (яка на той час торгувала під назвою Crown Line). Маршрут SMZ Хук-ван-Голланд – Гарвіч тоді став частиною лінії Stena.
Stena Line збільшилась вдвічі в 1990 році, придбавши компанію Sealink British Ferries у Sea Containers.
У 1996 році компанія Stena Line представила свої 20 000-тонні судна HSS (високошвидкісне морське сполучення), які курсували від Белфаста до Странраера, від Голігеда до Дана Лері та від Хука-ван-Голланда до Гарвіча.
У 2000 році Stena Line придбала ще одного скандинавського поромного оператора: Scandlines AB.
У листопаді 2006 року Stena Line замовила два "супер-пороми" валовим тоннажем 62000 у Aker Yards, Німеччина, з можливістю доставки ще двох кораблів тієї ж конструкції. Нові пороми стали одними з найбільших у світі, які експлуатуються на маршруті Stena Північним морем від Хук-ван Голланда до Гарвіча. Існуючі кораблі з Північного моря мали бути перевезені за маршрутом Кіль – Гетеборг, тоді як кораблі з Кіль переправлялися до Гдині. Нові пороми були запущені в 2010 році, коли 16 травня 2010 року Stena Hollandica вступила в експлуатацію, а Stena Britannica планували ввести в експлуатацію восени 2010 року.
26 лютого 2014 року було оголошено, що Stena Line придбає паромну службу Celtic Link ferry service з Рослера до Шербура, Франція.
Спільне підприємство з Hyundai Glovis було оголошено та затверджено Європейською Комісією в лютому 2019 року для впровадження нової спільної служби короткоморських внутрішньоєвропейських вод між двома перевізниками для морського транспортування перевантажувальних вантажів, що походять з Південної Кореї.
14 березня 2020 року, через спалах коронавірусу, компанія тимчасово призупинила операції між Осло та Фредеріксгавном до подальшого повідомлення. Через обмеження поїздок в Данії та Норвегії, єдине судно MS Stena Saga було відправлено в Гетеборг, куди вона прибуло 16 березня 2020, де пізніше компанія підтвердила, що зробить 950 звільнень у Швеції внаслідок коронавірусу.
Структура і власники
Stena Line — основна одиниця підрозділу Stena AB, що є частиною конгломерату Stena Sphere, в який також входять Stena Metall AB і Stena Sessan AB. Крім того, Stena Line належить шведсько-датсько-німецька судноплавна компанія Scandlines.
Власники компанії — сім'я Стена Аллана Оллсона, який заснував Stena AB. На даний момент компанією керує Дан Стен Оллсон.
Примітки
- https://www.stena-drilling.com/about/stena-sphere/
- https://www.reederverband.de/verband/mitglieder/ordentliche-mitglieder.html
- https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/129
- Klas Brogren, Anders Bergenek, Rickard Sahlsten. Stena Line - the story of a ferry company. — Stena Line. — Halmstad : Print One, 2012. — С. 21—25. — 440 с.
- REDERI AB GÖTEBORG-FREDERIKSHAVN. archive.ph. 1 серпня 2012. Архів оригіналу за 1 серпня 2012. Процитовано 11 березня 2021.
- Lion Ferry. archive.ph. 29 липня 2012. Архів оригіналу за 29 липня 2012. Процитовано 11 березня 2021.
- Stoomvaart Maatschappij Zeeland N.V/ S.M.Z. archive.ph. 31 липня 2012. Архів оригіналу за 31 липня 2012. Процитовано 11 березня 2021.
- ASA, Aker. Aker ASA. Aker ASA (брит.). Процитовано 11 березня 2021.
- . Архів оригіналу за 14 березня 2016. Процитовано 11 березня 2021.
- 'Superferry' in maiden Harwich crossing".[недоступне посилання]
- (англ.). 26 лютого 2014. Архів оригіналу за 1 травня 2021. Процитовано 11 березня 2021.
- EU Gives Green Light to Stena-Hyundai Glovis Joint Venture. Offshore Energy (амер.). 5 лютого 2019. Процитовано 11 березня 2021.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Stena Line
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno berezen 2021 Stena Line odna z najbilshih sudnoplavnih kompanij v sviti yaka vikonuye vantazhni i pasazhirski poromni perevezennya v Irlandiyi Velikij Britaniyi Niderlandah Norvegiyi Shveciyi Daniyi Nimechchini Latviyi ta Polshi Stena Line takozh volodiye shvedskimi sudnami nimeckoyi ta danskoyi kompaniyi Scandlines Toj zvernuv uvagu yak shvedski domogospodarki skupovuyut tovari u danskih magazinah i virishiv robiti biznes na riznici cin mizh Shveciyeyu i Daniyeyu prodayuchi deshevi danski produkti na bortu poroma Stena LineLogotipTipOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaAktiebolagGaluzSpecializaciyamorskij transportZasnovano1962Zasnovnik i Shtab kvartira SwedenKlyuchovi osobiNiclas Martensson CEOProdukciyaFerries port services passenger transportation freight transportation holidays business travelVitorg5 0 billion 2015 Spivrobitniki5 000 2015 Holdingova kompaniyad 1 Chlend 2 i Mizhnarodnij soyuz zaliznic 3 www stenaline comNagorodiQ37851702 2010 Stena Line u VikishovishiIstoriyaStena Line bula zasnovana pidpriyemcem Stenom Allanom Olssonom v 1962 roci v Geteborzi Shveciya Vin perejnyav poromnu liniyu Geteborg Skagen rozpochatu danskim pidpriyemcem Polem Lyudvigsenom u veresni zhovtni 1962 roku Jogo nadihnuv priklad liniyi Landskruna Kopengagen yaku zasnuvav jogo priyatel Dejn Jorgen Jensen v 1950 i roki Odnak Lyudvigs ne vtrimav biznes i pid tiskom kreditoriv pripiniv rejsi svoyeyi Skagen Gothenborg Linien AS Sten Olsson mav dosvid v poromnomu spoluchenni na Alandskih ostrovah z 1959 roku Domovivshis z kreditorami Lyudvigsena Olsson virishiv vidnoviti rozpochatij yim marshrut zaprosivshi samogo zasnovnika na robotu menedzherom zi zv yazkiv z gromadskistyu ta zakupivel 21 grudnya 1962 buv zdijsnenij pershij rejs z Geteborga v Skagen Pasazhiri yaki pridbali kvitok u kompaniyi Lyudvigsena mali mozhlivist vikoristovuvati yih dlya poyizdki poromom novoyi kompaniyi Skagenlinjen Uzhe v seredini sichnya 1963 roku kompaniya ogolosila pro te sho biznes pochavsya uspishno i sho vona maye namir pridbati dva novih sudna Parom Skagenlinjen buv plavuchoyu optovoyu bazoyu tovariv z aktivnimi prodazhami na bortu cherez restorani bari i kioski Cina kvitkiv v takij koncepciyi majzhe ne mala znachennya tomu kompaniya aktivno proponuvala bezkoshtovni kvitki zaroblyayuchi na prodazhah v dorozi Do 1964 roku na liniyi Skagen Geteborg kursuvalo 5 korabliv na liniyah Geteborg Fridrihsgafen i Geteborg Larvik po dva na liniyi Geteborg Lese odin Vzhe v 1963 roci kompaniya vidkrila rejsi poza portu Geteborg zi Skagena v Lyuseshil i Marstrand z Kopengagena v Trelleborg tosho 21 chervnya 1964 roku kompaniya otrimala z Norvegiyi pershe zbudovane na yiyi zamovlennya sudno Poseidon rozrahovane na 600 pasazhiriv ranishe kompaniya perevozila maksimalno 320 pasazhiriv za rejs Sudno rozvivalo shvidkist 16 5 vuzliv U 1963 roci Sten Olsson zrobiv pershi zamovlennya na avtomobilni poromi yaki dlya kompaniyi buli pobudovani na verfyah Franciyi ta Norvegiyi Zamovlennya rozmishuvalisya na nevelikih verfyah yaki do cogo ne mali dosvidu v budivnictvi podibnih sudiv i shob otrimati robotu gotovi buli zniziti cinu Veliki verfi dobre zaroblyali na budivnictvi tankeriv i balkeriv ta ne torguvalisya Takim chinom Skagenlinjen zmogla popovniti svij flot i vidkrivati novi marshruti Vidvidavshi Veliku Britaniyu Sten Olsson zvernuv uvagu na te yaki stari sudna kursuyut cherez La Mansh i vzhe 30 chervnya 1965 roku pasazhiriv zaprosili zdijsniti podorozh z Kale v Tilberi na poromi The Londoner ranishe Stena Nordica Stavshi faktichno poromnim operatorom kompaniya v kvitni 1967 roku zminila im ya na Stena Line U 1972 roci Stena Line buv odnim z pershih operatoriv poromiv u Yevropi yakij zaprovadiv komp yuternu sistemu bronyuvannya dlya turistichnogo biznesu U 1978 roci v galuzi vantazhnogo biznesu takozh pochala pracyuvati sistema komp yuternogo bronyuvannya Pershij marshrut oriyentovanij na vantazhni perevezennya rozpochavsya mizh Geteborgom Shveciya ta Kilem Nimechchina Protyagom 1980 h rokiv Stena pridbala she tri poromni kompaniyi U 1981 roci Sessan Line najbilshij konkurent Stena na marshrutah Shveciya Daniya buv pridbanij ta vklyuchenij u Stena Line Syudi vhodili dvi veliki novobudovi Sessan Line Kronprinsessan Victoria ta Prinsessan Birgitta yaki do cogo dnya stali najbilshimi korablyami sho ekspluatuvalisya Stena U 1983 roci Stena pridbala Varberg Grena Linjen a cherez dva roki takozh pravo na kolishnyu nazvu ciyeyi kompaniyi Lion Ferry Lion Ferry prodovzhuvala funkcionuvati yak okrema marketingova kompaniya do 1997 roku koli vona bula vklyuchena do skladu Stena Line U 1989 roci Stena pridbala she odnu paromnu kompaniyu Stoomvaart Maatschappij Zeeland SMZ yaka na toj chas torguvala pid nazvoyu Crown Line Marshrut SMZ Huk van Golland Garvich todi stav chastinoyu liniyi Stena Stena Line zbilshilas vdvichi v 1990 roci pridbavshi kompaniyu Sealink British Ferries u Sea Containers U 1996 roci kompaniya Stena Line predstavila svoyi 20 000 tonni sudna HSS visokoshvidkisne morske spoluchennya yaki kursuvali vid Belfasta do Stranraera vid Goligeda do Dana Leri ta vid Huka van Gollanda do Garvicha U 2000 roci Stena Line pridbala she odnogo skandinavskogo poromnogo operatora Scandlines AB U listopadi 2006 roku Stena Line zamovila dva super poromi valovim tonnazhem 62000 u Aker Yards Nimechchina z mozhlivistyu dostavki she dvoh korabliv tiyeyi zh konstrukciyi Novi poromi stali odnimi z najbilshih u sviti yaki ekspluatuyutsya na marshruti Stena Pivnichnim morem vid Huk van Gollanda do Garvicha Isnuyuchi korabli z Pivnichnogo morya mali buti perevezeni za marshrutom Kil Geteborg todi yak korabli z Kil perepravlyalisya do Gdini Novi poromi buli zapusheni v 2010 roci koli 16 travnya 2010 roku Stena Hollandica vstupila v ekspluataciyu a Stena Britannica planuvali vvesti v ekspluataciyu voseni 2010 roku 26 lyutogo 2014 roku bulo ogolosheno sho Stena Line pridbaye paromnu sluzhbu Celtic Link ferry service z Roslera do Sherbura Franciya Spilne pidpriyemstvo z Hyundai Glovis bulo ogolosheno ta zatverdzheno Yevropejskoyu Komisiyeyu v lyutomu 2019 roku dlya vprovadzhennya novoyi spilnoyi sluzhbi korotkomorskih vnutrishnoyevropejskih vod mizh dvoma pereviznikami dlya morskogo transportuvannya perevantazhuvalnih vantazhiv sho pohodyat z Pivdennoyi Koreyi 14 bereznya 2020 roku cherez spalah koronavirusu kompaniya timchasovo prizupinila operaciyi mizh Oslo ta Frederiksgavnom do podalshogo povidomlennya Cherez obmezhennya poyizdok v Daniyi ta Norvegiyi yedine sudno MS Stena Saga bulo vidpravleno v Geteborg kudi vona pribulo 16 bereznya 2020 de piznishe kompaniya pidtverdila sho zrobit 950 zvilnen u Shveciyi vnaslidok koronavirusu Struktura i vlasnikiStena Line osnovna odinicya pidrozdilu Stena AB sho ye chastinoyu konglomeratu Stena Sphere v yakij takozh vhodyat Stena Metall AB i Stena Sessan AB Krim togo Stena Line nalezhit shvedsko datsko nimecka sudnoplavna kompaniya Scandlines Vlasniki kompaniyi sim ya Stena Allana Ollsona yakij zasnuvav Stena AB Na danij moment kompaniyeyu keruye Dan Sten Ollson Primitkihttps www stena drilling com about stena sphere https www reederverband de verband mitglieder ordentliche mitglieder html https vademecum uic org en memberDetail 129 Klas Brogren Anders Bergenek Rickard Sahlsten Stena Line the story of a ferry company Stena Line Halmstad Print One 2012 S 21 25 440 s REDERI AB GOTEBORG FREDERIKSHAVN archive ph 1 serpnya 2012 Arhiv originalu za 1 serpnya 2012 Procitovano 11 bereznya 2021 Lion Ferry archive ph 29 lipnya 2012 Arhiv originalu za 29 lipnya 2012 Procitovano 11 bereznya 2021 Stoomvaart Maatschappij Zeeland N V S M Z archive ph 31 lipnya 2012 Arhiv originalu za 31 lipnya 2012 Procitovano 11 bereznya 2021 ASA Aker Aker ASA Aker ASA brit Procitovano 11 bereznya 2021 Arhiv originalu za 14 bereznya 2016 Procitovano 11 bereznya 2021 Superferry in maiden Harwich crossing nedostupne posilannya angl 26 lyutogo 2014 Arhiv originalu za 1 travnya 2021 Procitovano 11 bereznya 2021 EU Gives Green Light to Stena Hyundai Glovis Joint Venture Offshore Energy amer 5 lyutogo 2019 Procitovano 11 bereznya 2021 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Stena Line