Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Squire (Сквайр) — з 1934 року британський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в . У 1936 році компанію купує Вел Зезрін. У 1939 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Squire Car Manufacturing Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Виробник автомобілів |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1936 - компанію купує Вел Зезрін |
| Засновано | 1934 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1939 |
| Штаб-квартира | , Англія |
| Ключові особи | |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Squire у Вікісховищі | |
Адріан Морган Сквайр
народився в 1910 році в родині інженера, який працював в кар'єрі з видобутку гравію, ще хлопчиськом, навчаючись в парафіяльній школі, він марив про автомобілі, а у віці 16 років навіть сам намалював шестисторінковий каталог, в якому описувався 1.5 л британський автомобіль марки Squire з низьким центром ваги, який, звичайно, існував тільки в голові творця, а тепер — і на папері.
Але не дивлячись на свою пристрасть до автомобілів, поступає вчитися на електрика в технічну школу імені Фарадея, проте незабаром він її кидає і наймається в фірму учнем, незабаром, у вересні 1929 року, він покидає Bentley Motors Limited, і переходить працювати креслярем в Morris Garages Car Company (MG). В 1931 році він покидає фірму, і разом із , гонщиком-аматором і однокашником , починають потихеньку долати перешкоди, що стоять на планах молодих людей — виробляти власний автомобіль, який намалював в 16-річному віці.
Спочатку вони вибрали місце, вибір припав на , що недалеко від містечка за назвою . В цьому селі був куплений котедж, перед яким побудували АЗС, а незабаром до них в компанію влився , який був старший молодих людей на 6 років, на той момент йому було 27 років. займався продажем машин, і незабаром в котеджі організували магазин з продажу машин, а виручені гроші відкладали для власної машини.
мріяв про власний двигун, який сам придумав колись, але для такого амбітного плану просто не було грошей, тоді в 1932 році він побачив замітку в журналі, що побудував півторалітровий 74-сильний двигун з двома верхніми розподільчими валами, якраз такий двигун і хотів бачити на своїй машині. Через кілька днів і були в офісі цієї фірми і вели бесіду з Дугласом Россом, керуючим директором цієї фірми, яка отримала незалежність від італійського головного офісу в 1927 році, що цікаво, Росс теж був молодим чоловіком.
заявляє, що закупить 12 двигунів серії R1, якщо на них встановлять нагнітач, тоді Росс звертається до фірми , щоб ті впровадили на мотор нагнітач, який у результаті дозволив зняти з мотора 105–110 к.с.. Як коробка передач була обрана преселективна коробка передач Уїлсона, у якої не було зчеплення — . Раму побудували з коробчастих брусів, підвіска всіх коліс була на напівеліптичних ресорах, роль стартера і генератора на цій машині грав дінамотор фірми . Гальма розміром в 38 см були сконструйовані і їх корпус виготовлявся з магнію, також мався гідропривід фірми Lockheed.
Заснування компанії. Початок виробництва автомобілів
В січні 1934 року була нарешті заснована фірма Squire Car Manufacturing Company зі статутним капіталом в 6000 фунтів, яка вже у вересні того ж року представила публіці свій перший автомобіль.
В каталозі фірми значилося два типи кузова: відкритий і закритий, обидва від фірми Vanden Plas, однак заявлена ціна — £ 1200 — була захмарною, це було вдвічі вище ціни за Aston Martin з 2-літровим двигуном, і стояла за ціною в одному ряду з продукцією фірми Bugatti. Максимальна швидкість не була недосяжною, і становила 160 (км/год), однак після нетривалого руху на такій швидкості мотор виходив з ладу, бо він перегрівався, після чого пробивало прокладку, але зате власник міг отримати задоволення від проходження поворотів, журналісти того часу писали, що там, де на інших машинах повороти треба було проходити на черепашачій швидкості, на можна було пролітати на 120 (км/год) . В 1935 році була побудована друга машина, яку придбав собі один із засновників фірми — , слідом за ним купив машину Шерман Стоунор, після чого довгий час ніхто не замовляв собі таку машину. Тоді в липні 1935 року вирішує виставити на гонки одну машину з переробленим в одномісний кузовом, однак найнятий Луї Фонте зміг проїхати всього дев'ять кіл на Турист Трофі Британської імперії, заодно знаходить іншого постачальника кузовів — Markham, який пропонує свої кузови на 200 фунтів дешевше, що робить машину набагато доступнішою.
У вересні знову була поломка на змаганнях, але вже тільки на 54 колі, а через місяць Фонте вдається зайняти третє місце змаганнях . Це призвело до того, що машину помітив один багатій гонщик-любитель на ім'я Вел Зезрін, йому будується машина з подовженою базою і новою задньою підвіскою, яка ще нижча попередніх, бо ресори встановлені поверх заднього моста, так звана «система underslung». В 1936 році ще одна подібна машина була продана серу Джеймсу Уокеру, який мало того, що любив з вітерцем проїхати вздовж звивистих доріжок Беркшира, так ще заодно і похвастатись найдорожчою спортивною машиною. Після чого поступило ще одне замовлення на короткобазову модель, але з низькою задньою підвіскою.
Squire у власності Вела Зезріна
У липні 1936 року компаньйони зібралися і вирішили розпустити фірму, бо замовлень не було, і надії не виправдалися, тут на горизонті оголошується вже згаданий Вел Зезрін, який викуповує Squire Car Manufacturing Company разом із машинокомлектами, запчастинами та правом на торговельну марку. Зезрін відразу отримує замовлення на одну гоночну машину, яку повинні були оснастити незалежною передньою підвіскою, задньою підвіскою «типу De Dion» і мотором з двома компресорами, проте замовник — герцог Графтон, гине буквально через місяць за кермом свого , так що замовлення залишилося невиконаним.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Між тим, на фірмі залишаються два механіка, яким відома конструкція автомобіля і які терпляче чекають «біля моря погоди», поки в 1937 році нарешті не надходить перше замовлення на машину, в цей раз кузов виготовила фірма , відома своїми красивими кузовами для автомобілів марки Daimler, після чого виготовили ще дві машини, останню з яких, виготовлену в 1939 році, Зезрін залишив собі, на неї вже встановили кузов від компанії , в результаті за п'ять років було побудовано всього десять автомобілів, до наших днів дійшло 9 з них.
Що стосується , то після того, як він продав свою частку компанії, він влаштувався в фірму Lagonda, де головним інженером працював його колишній учитель — , незабаром переманили в фірму , на жаль, ця фірма опинилася в списку стратегічних об'єктів, коли почалася Друга світова війна, і загинув під час бомбардування Ковентрі в 1940 році, а так хто знає, може після війни він воскресив би марку свого імені, а може перші автомобілі марки Bristol не були б клонами марки BMW.
Список автомобілів Squire
- 1934 —
Джерела
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986,
- G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997),
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Squire Skvajr z 1934 roku britanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v Hejli na Temzi U 1936 roci kompaniyu kupuye Vel Zezrin U 1939 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv SquireSquire Car Manufacturing CompanyLogotipTipVirobnik avtomobilivGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1936 kompaniyu kupuye Vel ZezrinZasnovano1934Zasnovnik i Adrian Morgan SkvajrZakrittya likvidaciya 1939Shtab kvartiraHenli na Temzi AngliyaKlyuchovi osobiDzhok Menbi Koulgrejv Redzhinald SlejProdukciyaTransportni zasobi Squire u Vikishovishi Zmist 1 Adrian Morgan Skvajr 2 Zasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobiliv 3 Squire u vlasnosti Vela Zezrina 4 Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyi 5 Spisok avtomobiliv Squire 6 DzherelaAdrian Morgan Skvajrred Adrian Morgan Skvajr narodivsya v 1910 roci v rodini inzhenera yakij pracyuvav v kar yeri z vidobutku graviyu she hlopchiskom navchayuchis v parafiyalnij shkoli vin mariv pro avtomobili a u vici 16 rokiv navit sam namalyuvav shestistorinkovij katalog v yakomu opisuvavsya 1 5 l britanskij avtomobil marki Squire z nizkim centrom vagi yakij zvichajno isnuvav tilki v golovi tvorcya a teper i na paperi Ale ne divlyachis na svoyu pristrast do avtomobiliv Skvajr postupaye vchitisya na elektrika v tehnichnu shkolu imeni Faradeya prote nezabarom vin yiyi kidaye i najmayetsya v firmu Voltera Bentli uchnem nezabarom u veresni 1929 roku vin pokidaye Bentley Motors Limited i perehodit pracyuvati kreslyarem v Morris Garages Car Company MG V 1931 roci vin pokidaye firmu i razom iz Dzhokom Menbi Koulgrejvom gonshikom amatorom i odnokashnikom Skvajra pochinayut potihenku dolati pereshkodi sho stoyat na planah molodih lyudej viroblyati vlasnij avtomobil yakij Skvajr namalyuvav v 16 richnomu vici Spochatku voni vibrali misce vibir pripav na Remenhem Hill sho nedaleko vid mistechka za nazvoyu Henli V comu seli buv kuplenij kotedzh pered yakim pobuduvali AZS a nezabarom do nih v kompaniyu vlivsya Redzhinald Slej yakij buv starshij molodih lyudej na 6 rokiv na toj moment jomu bulo 27 rokiv Slej zajmavsya prodazhem mashin i nezabarom v kotedzhi organizuvali magazin z prodazhu mashin a virucheni groshi vidkladali dlya vlasnoyi mashini Skvajr mriyav pro vlasnij dvigun yakij sam pridumav kolis ale dlya takogo ambitnogo planu prosto ne bulo groshej todi v 1932 roci vin pobachiv zamitku v zhurnali sho British Anzani Engine Co pobuduvav pivtoralitrovij 74 silnij dvigun z dvoma verhnimi rozpodilchimi valami yakraz takij dvigun Skvajr i hotiv bachiti na svoyij mashini Cherez kilka dniv Skvajr i Menbi Koulgrejv buli v ofisi ciyeyi firmi i veli besidu z Duglasom Rossom keruyuchim direktorom ciyeyi firmi yaka otrimala nezalezhnist vid italijskogo golovnogo ofisu v 1927 roci sho cikavo Ross tezh buv molodim cholovikom Skvajr zayavlyaye sho zakupit 12 dviguniv seriyi R1 yaksho na nih vstanovlyat nagnitach todi Ross zvertayetsya do firmi David Brown shob ti vprovadili na motor nagnitach yakij u rezultati dozvoliv znyati z motora 105 110 k s Yak korobka peredach bula obrana preselektivna korobka peredach Uyilsona u yakoyi ne bulo zcheplennya ENV 110 Ramu pobuduvali z korobchastih brusiv pidviska vsih kolis bula na napiveliptichnih resorah rol startera i generatora na cij mashini grav dinamotor firmi Rotax Galma rozmirom v 38 sm buli skonstrujovani Skvajrom i yih korpus vigotovlyavsya z magniyu takozh mavsya gidroprivid firmi Lockheed Zasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobilivred V sichni 1934 roku bula nareshti zasnovana firma Squire Car Manufacturing Company zi statutnim kapitalom v 6000 funtiv yaka vzhe u veresni togo zh roku predstavila publici svij pershij avtomobil nbsp Squire 1 1 2 Litre Vanden Plas Sports Tourer V katalozi firmi znachilosya dva tipi kuzova vidkritij i zakritij obidva vid firmi Vanden Plas odnak zayavlena cina 1200 bula zahmarnoyu ce bulo vdvichi vishe cini za Aston Martin z 2 litrovim dvigunom i stoyala za cinoyu v odnomu ryadu z produkciyeyu firmi Bugatti Maksimalna shvidkist ne bula nedosyazhnoyu i stanovila 160 km god odnak pislya netrivalogo ruhu na takij shvidkosti motor vihodiv z ladu bo vin peregrivavsya pislya chogo probivalo prokladku ale zate vlasnik mig otrimati zadovolennya vid prohodzhennya povorotiv zhurnalisti togo chasu pisali sho tam de na inshih mashinah povoroti treba bulo prohoditi na cherepashachij shvidkosti na Squire 1 1 2 Litre mozhna bulo prolitati na 120 km god V 1935 roci bula pobudovana druga mashina yaku pridbav sobi odin iz zasnovnikiv firmi Menbi Koulgrejv slidom za nim kupiv mashinu Sherman Stounor pislya chogo dovgij chas nihto ne zamovlyav sobi taku mashinu Todi v lipni 1935 roku Skvajr virishuye vistaviti na gonki odnu mashinu z pereroblenim v odnomisnij kuzovom odnak najnyatij Luyi Fonte zmig proyihati vsogo dev yat kil na Turist Trofi Britanskoyi imperiyi zaodno Skvajr znahodit inshogo postachalnika kuzoviv Markham yakij proponuye svoyi kuzovi na 200 funtiv deshevshe sho robit mashinu nabagato dostupnishoyu nbsp Squire 1 1 2 Litre Skimpy Roadster by Markham U veresni znovu bula polomka na zmagannyah ale vzhe tilki na 54 koli a cherez misyac Fonte vdayetsya zajnyati tretye misce zmagannyah Second Mountain Handicap Ce prizvelo do togo sho mashinu pomitiv odin bagatij gonshik lyubitel na im ya Vel Zezrin jomu buduyetsya mashina z podovzhenoyu bazoyu i novoyu zadnoyu pidviskoyu yaka she nizhcha poperednih bo resori vstanovleni poverh zadnogo mosta tak zvana sistema underslung V 1936 roci she odna podibna mashina bula prodana seru Dzhejmsu Uokeru yakij malo togo sho lyubiv z vitercem proyihati vzdovzh zvivistih dorizhok Berkshira tak she zaodno i pohvastatis najdorozhchoyu sportivnoyu mashinoyu Pislya chogo postupilo she odne zamovlennya na korotkobazovu model ale z nizkoyu zadnoyu pidviskoyu Squire u vlasnosti Vela Zezrinared U lipni 1936 roku kompanjoni zibralisya i virishili rozpustiti firmu bo zamovlen ne bulo i nadiyi ne vipravdalisya tut na gorizonti ogoloshuyetsya vzhe zgadanij Vel Zezrin yakij vikupovuye Squire Car Manufacturing Company razom iz mashinokomlektami zapchastinami ta pravom na torgovelnu marku Zezrin vidrazu otrimuye zamovlennya na odnu gonochnu mashinu yaku povinni buli osnastiti nezalezhnoyu perednoyu pidviskoyu zadnoyu pidviskoyu tipu De Dion i motorom z dvoma kompresorami prote zamovnik gercog Grafton gine bukvalno cherez misyac za kermom svogo Bugatti Type 59 tak sho zamovlennya zalishilosya nevikonanim Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyired nbsp Squire 1 1 2 Litre Skimpy Roadster by Markham nbsp Squire 1 1 2 Litre Vanden Plas Sports Tourer nbsp Squire 1 1 2 Litre Skimpy Roadster by Markham nbsp Salon Squire 1 1 2 Litre Vanden Plas Sports Tourer Mizh tim na firmi zalishayutsya dva mehanika yakim vidoma konstrukciya avtomobilya i yaki terplyache chekayut bilya morya pogodi poki v 1937 roci nareshti ne nadhodit pershe zamovlennya na mashinu v cej raz kuzov vigotovila firma Corsica vidoma svoyimi krasivimi kuzovami dlya avtomobiliv marki Daimler pislya chogo vigotovili she dvi mashini ostannyu z yakih vigotovlenu v 1939 roci Zezrin zalishiv sobi na neyi vzhe vstanovili kuzov vid kompaniyi Ranelagh v rezultati za p yat rokiv bulo pobudovano vsogo desyat avtomobiliv do nashih dniv dijshlo 9 z nih Sho stosuyetsya Skvajra to pislya togo yak vin prodav svoyu chastku kompaniyi vin vlashtuvavsya v firmu Lagonda de golovnim inzhenerom pracyuvav jogo kolishnij uchitel Volter Bentli nezabarom Skvajra peremanili v firmu Bristol Aeroplane Co na zhal cya firma opinilasya v spisku strategichnih ob yektiv koli pochalasya Druga svitova vijna i Skvajr zaginuv pid chas bombarduvannya Koventri v 1940 roci a tak hto znaye mozhe pislya vijni vin voskresiv bi marku svogo imeni a mozhe pershi avtomobili marki Bristol ne buli b klonami marki BMW Spisok avtomobiliv Squirered 1934 Squire 1 1 2 LitreDzherelared Harald H Linz Halwart Schrader Die grosse Automobil Enzyklopadie BLV Munchen 1986 ISBN 3 405 12974 5 G N Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille 1975 David Culshaw Peter Horrobin The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing PLC Dorchester 1997 ISBN 1 874105 93 6 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Squire amp oldid 38131065