Solbus Solcity 12 | |
---|---|
Загальні дані | |
Призначення | міський автобус |
Виробник | Solbus, Польща |
Подібні моделі | Solaris Urbino 12 |
Випуск, р | з 2008 |
Екземпляри, шт | понад 10 |
Характеристика маси | |
Споряджена маса, кг | 9400—9900 |
Повна маса, кг | 18000 |
Місткість | |
Сидячих місць, шт | 27—37 залежно від комплектації |
Повна місткість | 110—120 |
Габаритні розміри | |
Довжина, мм | 12000 |
Ширина по молдінгу, мм | 2550 |
Висота по даху, мм | 2900 |
База, мм | 5950 |
Осі, шт | 2 (4×2) |
Двигун | |
Тип двигуна | дизельний 4-тактний газобалонний |
Назва двигуна | 1) IVECO F4AE3682E (Diesel) 2) CUMMINS ISBe5 250B (Diesel) 3) CUMMINS ISLGeEV 320 (CNG) |
Потужність, кіловат | 1) 194 2) 184 3) 234 |
Відповідність екологічним нормам | Euro-4 Euro-5 |
Максимальна швидкість, км/год | 90 (обмежувач) |
Комфорт | |
Місткість багажних відсіків, м³ | відсутні |
ABS | наявна |
ASR | наявна |
MSC | наявний |
Регульовані крісла | ні |
Сервіс-блоки | немає |
В'їзд для інвалідів | наявний |
Кондиціонер | опція |
Клімат-контроль | ні |
Круїз-контроль | ні |
Solbus Solcity 12 — 12-метровий низькопідлоговий автобус, що випускається з 2008 року польським виробником автобусів Solbus. Принципово новий низькопідлоговий автобус, проектувався з 2007 року, побував на виставках Transexpo 2008 i Transexpo 2009. У наш час[] більша частина використовується у містах Польщі. На базі Solcity 12 побудовано також повністю низькопідлоговий автобус . Основні переваги Solbus Solcity 12:
- кузов та каркас зроблено з неіржавкої сталі;
- високий моторесурс ходових частин;
- сучасний дизайн ззовні і зсередини;
- повністю низький рівень підлоги у салоні;
- наявність відкидної апарелі та можливість перевезення інвалідів у візках;
- наявність системи нахилу кузова ECAS;
- можливість встановлення кондиціонера;
- конвектори Eberspacher;
- високий рівень безпеки для пасажирів (див. опис);
- різні варіанти комплектації салону;
- на вибір пропонується щонайменше три моделі двигунів (один з яких газобалоновий);
- автоматична коробка передач від ZF чи Voith;
- модифікація з газобалоновим двигуном Cummins, США (Solcity 12 LNG) на метані.
Опис моделі
Solbus Solcity 12 є низькопідлоговим міським автобусом, що випускається компанією Solbus, міських низькопідлогових автобусів компанія випускає небагато — його, Solcity 10,5 і Solcity 18, враховуючи і версії Solcity 12 i 18 LNG ( з газобалонним двигуном на метані). Solbus Solcity 12 є сучасною машиною, не гіршою від його «родича» з компанії — Solaris Urbino 12, але з ним має мало спільного, і дизайн у них відрізняється (хоча риси схожості у цих двох автобусів є). Solcity 12 є міським автобусом, призначеним працювати на завантажених пасажиропотоках та перевозити великі маси пасажирів, при чому з комфортом. Solbus Solcity 12 є досить крупним автобусом, його довжина становить рівно 12 метрів, аналогічно Solaris Urbino 12. Кузов автобуса одноланковий, вагонного компонування; основним тримальним елементом у конструкції автобуса є каркас, що зроблений з труб з високоміцної сталі, повністю обробленої антикорозійним покриттям; у автобуса тримальний кузов (коли основним елементом тримальної конструкції є вже готовий «кістяк», а не рама); рама, однак, у автобуса усе одно є, вона інтегрована у кузов та виконує функцію зміцнення конструкції автобуса. Зовнішня обшивка кузова (боковин, даху, передка і задка) зроблена з листів тривкої неіржавкої сталі, що повністю оброблена антикорозійними емалями та забезпечує кузову досить високий ресурс роботи — у цьому випадку, не менше ніж 15 років. На відміну від Urbino 12, у автобуса кузов є цілком сталевим (у Urbino боковини були зроблені з дюралюмінієвих панелей, а даний сплав має властивість не іржавіти узагалі), однак ресурс роботи у нього також високий; передня та задня панелі автобуса мають склопластикове личкування.
Слід відмітити, що Solbus Solcity 12 є вельми симпатичним автобусом за дизайном його зовнішніх елементів, має сучасний дизайн ззовні. Передок автобуса є аналогічним лише Solcity 18, що побудований на його базі, а також 10,6 метровому Solbus Solcity 10,5, так передок є «оригінальним». Лобове скло автобуса є гнутим, безколірним, та заокругленим з боків, що стосується його розмірів, то склопакет трохи менший, за той, що у Соляріса, та лобове скло усе одно є панорамного типу. На даному автобусі застосовано багатошарове лобове скло триплекс, точніше це безсклакове лобове скло. Безсклакове, або безуламкове лобове скло являє собою багатошаровий склопакет, де скло (або декілька склеєних склопакетів) обклеєне з двох боків шаром еластичного та прозорого пластику, що має властивість утримувати уламки. Якщо від сильного пошкодження скло трісне, воно не розсиплеться саме за рахунок того, що його утримує пластик, і залишиться у масі. Розбиті уламки не розлітаються та утримаються у масі до повної заміни пошкодженого склопакету. Лобове скло автобуса також має високу стійкість і проти сильних лобових ударів, навіть якщо лобове скло і вилетить з віконної рами, усе одно не розкришиться за рахунок пластику, і буде лежати на землі «листом»; склопакет міцно тримається у віконній рамі за рахунок того, що вклеєний у каркас. Лобове скло автобуса також зроблено суцільним склопакетом і панорамного типу, що забезпечує хороший рівень контролю за ситуацією на дорозі. Застосовано склоочисники горизонтального типу, що розміщено один під одним, вони обладнані великими полотно-насадками, тому відчищають максимально можливу поверхню скла від бруду та опадів. У автобуса також може встановлюватися функція склоомивача, тобто миття скла водою або піною, з двох бачків, що знаходяться під личкуванням; склоочисники автобуса, як і у Соляріса, зроблено тришвидкісними, при чому у Solcity 12 вони зроблені виключно горизонтального типу, а у другому поколінні Solaris Urbino 12 вони паралелограмного типу. Світлотехніка на передку представлена 10 фарами та двома габаритними вогнями, розміщенням фар автобус дуже подібний до Соляріса, окрім того, що протитуманні вогні розміщено на бампері. Загалом, фари усі мають округлу форму, вони малого розміру, однак вони є досить потужними; фари оснащено лінзами, щоб збільшити їхню далекоглядність. Дві фари, що розміщено прямо під лобовим склом (щось подібне має МАЗ 203) відіграють кожна дві функції: показ повороту і освітлення; а самі фари у автобуса виглядають досить симпатично. Бампер у автобуса є практично непомітним, і не є чіткоокресленим по декоративних лініях на передку, на цьому «бампері» вмонтовано протитуманні вогні, що також оснащено лінзами для кращої далекоглядності фар. Також на бампері виділене місце для державного номера автобуса, який, на відміну від таких у тролейбусів якраз має бути; в принципі у автобуса може бути і парковий номер, однак явище паркових номерів є досить рідкісним, частіше ці автобуси їздять лише зі звичайними державними номерами. Емблема компанії Solbus на передку автобуса розміщена прямо посередині передньої панелі; вона чимось подібна до емблеми Solaris, тільки літера S не вигнута і зображена на чорному фоні. Окрім цієї емблеми, на передку може розміщуватися ще декілька позначок-іконок, що переважно присутні на цих автобусах. Дані іконки позначують зручності цього автобуса, наприклад, іконка з людиною у інвалідному візку на синьому фоні позначує те, що даний автобус пристосований для перевезення інвалідів у візках, та обладнаний усім необхідним для цього (низькопідлоговий повністю, широкі двері, кнілінг, пандус, спеціальний накопичувальний майданчик) — даний знак є абсолютно офіційним та є у Правилах дорожнього руху. Два інші знаки на передку автобуса є менш офіційними, однак також часто зустрічаються: іконка з людиною з паличкою вказує на те, що автобус є зручним для пенсіонерів, а іконка з дитячим візком на синьому фоні вказує на те, що автобус зручний для перевезення дитячих візків. Над лобовим склом автобуса розміщено верхній рейсовказівник, що представлений електронним табло блінкерного типу, з суцільним дисплеєм, що в принципі може працювати, як рухомий рядок; завдяки суцільному дисплею, інформація може бути показана у одному або двох рядках. Окрім переднього рейсовказівника, у автобуса вони присутні ще у двох місцях: ще один, також електронний вмонтований у праву боковину, а задній розміщено на задньому звисі, він малий та показує лише номер маршруту. Усі рейсовказівники є великими, електронними; контролюються з місця водія. Бокові дзеркала заднього виду автобуса сферичного типу, їх оснащено електропідігрівом, що необхідний для унеможливлення обмерзання бокових дзеркал заднього виду; дзеркала оснащено антибліковим покриттям, що є актуальним у сонячні дні. Дзеркала також можуть регулюватися вручну, повертатися і відсуватися; дзеркала закріплено на кузові за допомогою сталевих кронштейнів, і вони звішуються над місцем водія у стилі «вухо кролика».
Задня панель автобуса також має досить сучасний дизайн, побудування задньої панелі, як і у передка — зроблено зі сталевих листів та облицьовано склопластиковою оболонкою; задні габаритні вогні обладнано лінзами; вельми цікавий факт, що задній рейсовказівник вмонтовано у кузов, а не поставлено у салоні; задній бампер, на відміну від переднього вже чіткий. Також на задній панелі можна помітити емблему Solbus. На боковині біля моторного відсіку можна помітити решітку — це повітрозабірник двигуна, що «забирає» повітря для його охолодження. Моторний відсік автобуса знаходиться на його задньому звисі, якщо вже говорити про мотор, яким комплектується автобус, то їх пропонується на вибір щонайменше три: IVECO F4AE3682E (дизельний чотиритактний, Італія); CUMMINS ISBe5 250B (дизельний чотиритактний, США) 3) CUMMINS ISLGeEV 320 (газобалонний чотиритактний на метані, США). Отже, на вибір пропонуються не тільки звичайні дизельні двигуни, а ще й газобалонний. Робота чотиритактного дизельного двигуна поділяється на такі етапи: у першому такті поршень іде вниз, а у циліндр надходить свіжа порція повітря через ; у другому такті поршень іде вверх, стискаючи повітря приблизно у 16—17 разів; безпосередньо перед третім тактом у камеру згоряння надходить порція пального та впорскується у камеру через розпилювач форсунки; у третьому такті (поршень іде вниз) пальне згоряє, а енергія виходить (саме через це, цей такт ще зветься робочим); у четвертому такті відпрацьовані гази виходять через випускний клапан. Надалі чотиритактний цикл знову повторюється — через впускний клапан входить повітря, стискається, пальне входить, згоряє, вихлопні гази виходять. Двигун Solcity 12 працює на дизельному паливі, однак можливе і встановлення газобалонного двигуна, також чотиритактного зі схожим принципом дії, тільки замість дизеля застосовується метан, і газ стискається поршнем сильніше. Що стосується потужностей двигуна, то див. технічну характеристику, усі двигуни, що можуть встановлюватися на Solcity 12 є шестициліндровими. Місткість паливного бака автобуса становить 250 літрів (зроблений він, до речі, з неіржавкої сталі), у газобалонній версії балони з газом розміщені не на даху автобуса, а на задньому звисі. Що стосується екостандартам двигунів, то у Solbus Solcity 12 двигуни відповідають найвищим екологічним стандартам Euro-4 i Euro-5, хоч сам по собі, газобалонний двигун є менш «брудним», аніж дизельний. Слід відзначити, що і Соляріс також випускає міські автобуси з газобалонним двигунами на метані, до назви автобуса додається «CNG». Автобус Solbus Solcity 12 є двовісним автобусом, застосовано бездискову або дискову конструкцію коліс; тяговий міст автобуса — задній, тобто, автобус є «задньоприводним», коли момент кручення, що створюється мотором, передається на задні колеса, тому вони і є тяговими. Автобус комплектується переднім мостом від ZF (портального типу), а заднім від Voith (також портального типу). Передня підвіска автобуса незалежна, пневматична; задня залежна пневматична; підвіска автобуса також обладнана електронною системою пониження рівня підлоги,коли автобус акуратно присідає на праві півосі (може і на ліві, однак це непотрібно і незручно для входу пасажирів), знижуючи рівень входу на декілька сантиметрів. Дана система є досить доречною, наприклад, коли у автобус завозять великогабаритний вантаж або пасажира у інвалідному візку, адже автобус може присісти буквально до рівня тротуару. Гальмівна система автобуса виконана німецькою фірмою WABCO представлена такими компонентами:
- робоче гальмо (гальмо, яке приводиться у дію водієм натиском на педаль гальма, сповільнення регулюється і від сили натиску на педаль) — пневматична, двоконтурна система (розбиття на гальмівні контури по осі).
- стоянкова гальмівна система (це система для нерухомого утримання транспортного засобу під час зупинок, особливо актуальна на ухилах, зазвичай це ручний важіль) — представлена ручним важелем, що діє на гальмівні механізми тягового моста. Ручний важіль, щоправда невеликий і по формі більше схожий на джойстик.
- ABS — також у автобуса наявна антиблокувальна система ABS (Anti-lock Braking System), WABCO. ABS забезпечує керованість автобуса під час різкого або екстреного гальмування.
- ASR — у автобуса наявна антибуксувальна система ASR (DTC), вона потрібна для зчеплення (колеса) з дорожньою поверхнею та унеможливлення буксування, наприклад, на слизьких поверхнях (лід, мокра дорога).
У стандартній комплектації автобуса присутній електронний обмежувач швидкості руху автобуса.
До салону автобуса ведуть три двостулкові двері, поворотно-зсувного типу. Формула дверей визначається за кількістю стулок, починаючи з передньої, отож формула дверей у нього 2—2—2. Автобус також багато виграє від того, що усі стулки дверей (і передніх також) призначено для входу та виходу пасажирів (водійську кабіну «урізано», про це детальніше у описі салону автобуса). Слід також відзначити, що дверні відсіки зроблені повністю безпечними: склопакети, що влаштовано у корпус дверних відсіків є дуже міцними, і крім цього безуламковими, тобто вони не розіб'ються і не розлетяться за рахунок того, що їх утримує шар пластмаси з кожного боку. Крім цього, слід зауважити, що склопакети, навіть вклеєні на дверних стулках є також тонованими. У автобуса наявна система протизатиску пасажирів, тобто, якщо двері наткнуться на пасажира, то вони миттєво відійдуть на їхню попередню позицію (тобто відкриті або закриті), при чому без команди водія. Тут є іще одна цікава деталь: якщо двері не будуть до кінця зачинено, або відчинено повністю — автобус не зможе зрушити з місця, оскільки тут є система «повітряного ключа», що блокує рух автобуса з відчиненими дверима, і автобус не поїде, оскільки вжито стоянкове гальмо (діє на гальмівні механізми задніх коліс). Слід також зазначити, що у Solcity 12 також дуже широкі входи, такі, що двоє людей одночасно легко можуть зайти. Ще щодо дверей, слід відмітити, що три двері є у стандартній комплектації, можуть випускатися і дводверні з відсутніми середніми або задніми дверима. Solbus Solcity 12 окрім усіх вищеописаних зручностей, має повністю низький рівень підлоги «від бампера до бампера», висота салону на усіх входах становить лише 32 сантиметри, навіть менше, ніж у Соляріса (у якого рівень підлоги у салоні становить 34—35 сантиметрів). Низький рівень підлоги у салоні забезпечує: швидкий вхід та вихід пасажирів з та до салону, тобто, пришвидшений пасажирообіг, зручність для усіх пасажирів, у тому числі пенсіонерів і маломобільних людей; можливість перевезення інвалідів у візках; а також дитячих візочків без зайвих проблем, як-от подолання сходинок до салону. Окрім низького рівня підлоги, автобус наділено системою нахилу кузова ECAS «kneeling», що дає змогу автобусу присісти на праві півосі, зменшуючи рівень входу у автобус на декілька сантиметрів, Solbus Solcity 12 за необхідністю може присідати буквально до рівня тротуару.
Салон автобуса виконано у світлих кольорах і досить сучасно, з такими елементами, як гнуті поручні, або електронний годинник. Обробка салону виконана зі склопластикових панелей сірого кольору, не зважаючи на таке забарвлення, інтер'єр автобуса є дуже світлим. Личкування салону автобуса, до речі, виготовлена з негорючої пластмаси, що значно підвищує пожежобезпечність автобуса, а полум'я до салону практично не проб'ється, і автобус горітиме набагато довше. Підлога автобуса виконана з неслизького лінолеумного покриття, що оздоблена декоративними блискітками; на невеликих підвищеннях у салоні (на задньому звисі, колісних арках) покриття виконується з окремих листів лінолеуму. Поручні автобуса зроблено з тонкої труби з високоміцної сталі, і оброблено полімерною фарбою для кращої стійкості проти корозії; зазвичай, поручні автобуса мають яскраво-жовте забарвлення. Вертикальні поручні автобуса розміщено у достатній кількості біля майже кожного ряду з сидіннями, а також на накопичувальному майданчику. Вертикальні поручні мають таку особливість, як те, що у верхній частині конструкції, труба плавно вигинається — така особливість не є виробничим браком, це лише такий елементи дизайну. Вертикальні поручні зверху кріпляться до стелі салону. а знизу можуть кріпитися або до підлоги салону, або до самих сидячих місць, поблизу яких їх прикріплено, вони кріпляться прямо до пластмасових ручок сидінь, за які можуть триматися стоячі пасажири, не зважаючи на таке кріплення, вони тримаються дуже міцно. На деяких вертикальних поручнях також розміщено кнопки виклику до водія, що подають у кабіні звуковий сигнал, як тільки втискається кнопка; також слід зауважити, що на деяких поручнях розміщено електронні компостирувальні апарати, що потрібні для пробиття талонів (у передній частині салону). Вертикальні поручні з'єднано з горизонтальними за допомогою сталевих кронштейнів, а поручні зшиваються один з одним (вертикальний з горизонтальним) за допомогою гвинтів. Горизонтальні поручні зроблено також тонкими, на відміну від вертикальних, не є вигнутими, а є прямим, їх розміщено у два ряди з правої та лівої частини салону, щоправда вони тягнуться не по усій довжині, а «обриваються» ще перед задніми дверима; оскільки їх розміщено досить високо, горизонтальні поручні обладнуються великою кількістю підвісних ручок, що можуть бути зроблені з каучуку або з пластмаси. Окрім цих, у салоні є ще декілька поручнів: на дверях, і ще два розміщено у задній частині салону, біля «шафи» моторного відсіку, що виступає до салону. Сидіння автобуса виконано напівм'якого типу і роздільними (хоча поставлено переважно попарно); корпус сидінь зроблено з пластмаси (звичайно «кістяк» є металевим) сірого кольору, а подушки і спинки обшито синтетичною тканиною, повністю обшито, тканина сидінь автобуса може бути розмальованою по різному та мати різний колір (переважно з різнокольоровими малюнками на чорному фоні). Слід відзначити таку особливість сидінь, що їх обшивка зроблена з негорючого волокна, що також відома як негорюча, або антивандальна тканина. Ручки, за які б трималися стоячі пасажири, зроблено також пластмасовими, на деякі з них кріпляться поручні вертикального типу, що скріплюється з ручками за допомогою кронштейнів, зроблених зі сталі. У салоні сидіння розміщено попарно переважно усі (бувають різні комплектації); також у Solcity 12 відсутня така вада, як вузький прохід між рядами сидінь — якраз навпаки, він є досить широким. Сидіння, що розміщено біля колісних арок, або безпосередньо на них, розвернуті торцем одне до одного (ті, що ззаду колісної арки, оскільки на одній колісній арці може поміститися їх 4 штуки). Розміщення сидінь у автобусі є загалом вдалим, а що найважливіше — зберігається широкий прохід між рядами, тому по салону неважко ходити. Є у сидячих місць іще одна особливість: попереду сидінь, що розміщено перед дверними отворами, розташовано пластмасові турнікети, які захищають ноги пасажирів від можливого затиску дверима; даний елемент безпеки присутній, не зважаючи на те, що система протизащемлення у автобуса також наявна. Що стосується кількості сидінь, то ця цифра залежить від комплектації автобуса, і у салоні Solbus Solcity 12 може розміщуватися від 27 до 37 сидячих місць; що стосується загальної місткості автобуса, то як на свої метри (12,00) автобус є дуже містким, і його нормальна пасажиромісткість становить до 120 пасажирів, а дана цифра у годину-пік може бути перевищеною.
Автобус Solbus Solcity 12 є низькопідлоговим автобусом, тому він є обладнаним для перевезення пасажирів у інвалідних візках та обладнаний усім необхідним для цього. Solcity 12 є повністю низькопідлоговим, від початку до кінця; підвіска автобуса оснащена системою кнілінгу ECAS, що дозволяє автобусові присісти на праві півосі для безперешкодного в'їзду інвалідного візка у салон. Навпроти середніх дверей розміщено відкидну апарель, що складається та розкладається вручну, апарель зроблено зі сталі, вона може витримувати доволі серйозні навантаження. Навпроти середні дверей розміщено накопичувальний майданчик, на якому немає жодного сидячого місця — цей майданчик призначений якраз для розміщення там інвалідного візка. На такому майданчику є одна цікава деталь: турнікет з м'якою обшивкою, що ззовні виглядає , тільки без подушки; попри певні хибні уявлення, що він розкладний, його функція дещо інша: утримувати інвалідний візок — візочок підвозять спинкою до нього і закріпляють його за допомогою кріплення (найчастіше, це ремінь). Автобус, однак, може перевозити і дитячі візки (про це свідчить іконка біля середніх дверей, що також може бути присутня на лобовому склі або на кузові, на передку). Бокові вікна автобуса також зроблено безуламковими, для комфорту пасажирів, бокові вікна зроблено дуже високими («панорамного» типу), а також тонованими; усі бокові склопакети, як і лобове є безуламковими. У Solcity 12 досить добре розвинена система вентиляції, що представлена широкими і великими зсувними кватирками на бокових вікнах, двома відкидними люками на стелі салону; як додаткова опція, у автобуса може встановлюватися кондиціонер. Що стосується системи опалення, то у салоні встановлено кілька повітряних конвекторів, що є досить ефективними у холодну погоду. Освітлення у салоні відбувається за допомогою двох рядів плафонових світильників, що розміщено на стелі салону. У салону автобуса є ще одна особливість — на стелі біля місця водія розміщено цифрове табло, що показує дату, час та рейс.
Кабіна водія автобуса закритого типу, та відгороджена суцільною перегородкою від салону, однак це не означає, що передня стулка передніх дверей виділена для входу та виходу водія з чи до автобусу: перегородка вигнута і закінчується ще до дверного отвору, дана конструктивна особливість збільшує місткість автобуса (на кілька посадочних місць) і дозволяє залишити дві стулки передніх дверей залишити для входу пасажирів; це має ще одну перевагу: значно зменшиться накопичення пасажирів на передньому майданчику через вузькі передні двері. Місце водія зроблено з сучасним дизайном, а кабіна, не зважаючи на те, що трохи урізана, лишається просторою; слід зазначити, що у перегородки дуже велика площа скління, також тонованого; щоправда і це скло не є суцільним. автобуса зроблена напівкруглою, що забезпечує швидкий доступ до усіх необхідних клавіш при керуванні автобусом; приладова панель виготовлена з пластмаси, та пофарбована у сірий колір; варто зауважити, що не тільки кермо, а і увесь приладовий щиток має властивість регулюватися по висоті, як це буде зручніше для водія автобуса. На приладовій панелі з правої сторони знаходиться клавіша з намальованим кермом, що включає бортовий комп'ютер, як і усю приладову панель. З правої частини приладової панелі знаходяться клавіші відкриття та закриття дверей (червоного кольору та округлої форми), також там розміщено клавіші керування АКПП: у автобуса якраз автоматична коробка передач, також на правій частині приладової панелі розміщено клавіші регулювання опаленням та вентиляцією на водійському місці; також там наявний один боковий вентиляційний отвір. З лівої сторони приладової панелі розміщено клавішу аварійної сигналізації (вона червона), також там розміщено ще один боковий вентиляційний отвір а також перемикач включення та виключення фар та габаритних вогнів. Посередині приладової панелі, розміщено показникові прилади, щоправда їх лишилося нецифровими вже небагато, точніше лишень один спідометр. Спідометр автобуса німецького виробництва, відомої фірми , з великим циферблатом, та оцифрований до 125 км/год (хоча такої швидкості автобус не набере через те, що він міський, де таку швидкість, звичайно недозволено розвивати, по-друге максимальна швидкість автобуса менше даної цифри, якщо точно, то 90 км/год; а по-третє, у стандартній комплектації Solbus Solcity 12, вже присутній електронний обмежувач швидкості, Maximal Speed Control, MSC, що не дозволяє автобусу розвинути швидкість, вище ніж встановлено у обмежувачі); спідометр також має електронний одометр, що потрібен для визначення пробігу автобуса. Справа на центральній частині приладового щитка розміщено бортовий комп'ютер, що контролює усі сигнали від клавіш: це дуже хитра система, коли сигнал від клавіші (наприклад, відкриття дверей) спершу йде до цього комп'ютера, а вже потім до пневматики дверей; також на цьому комп'ютері наявні покази індикатору температури розігріву двигуна, показники рівня пального; також присутня схема, що показує, чи усі двері закрито; також там є покази часу і температури за бортом автобуса. Посередині між спідометром та бортовим комп'ютером, наявний блок індикаторів, що показує, які з функції включено, індикатори виконано у різних кольорах, і вони показують різні функції, наприклад, чи включено протитуманні вогні, або чи включено ABS i ASR, про низький рівень пального або масла тощо. Оскільки з лівого боку двері для входу та виходу немає, там влаштовано допоміжну панель, на якій розміщено джойстик ручного гальма (він на важіль, які були колись дуже мало схожий, і тим більше не вимагає зусиль, щоб привести у дію, у той час як на старих автобусах цей важіль був жорсткішим); також там розміщено радіо і ще декілька органів керування. Як вже було згадано вище, кермо може регулюватися разом з усією приладовою панеллю по висоті, як водієві це буде зручніше. Кермовий механізм зроблено німецькою фірмою ZF, кермова колонка оснащена гідропідсилювачем, що значно полегшує керування автобусом. У кермовій колонці влаштовано замок запалювання, що власне, і заводить мотор автобуса; окрім цього, у кермовій колонці розміщені два підкермові важелі, що виконують декілька функцій, наприклад, покази поворотів, вмикання склоочисників, клаксон, підморгування фарами. Крісло водія зроблено комфортним, воно оздоблено підголівником, а також може регулюватися по висоті; має регульовану спинку, крісло, як і ті, що у салоні покрито синтетичною тканиною. Керування рухом автобуса відбувається за допомогою двох керівних педалей: акселератора і гальма, обидві педалі розміщено справа від кермової колонки, вони зроблені німецькою фірмою WABCO, вони зроблені з узорами, щоб нога не ковзала по педалі. Там, де мало бути зчеплення, зроблено невеликий виступ для зручності — а ні зчеплення, ні важеля перемикання передач немає, оскільки у автобуса автоматична коробка передач від Voith або ZF. Зліва від водія розміщено зсувну кватирку, у кабіні водія є окремий повітряний конвектор. У кабіні водія також розміщено аптечку і вогнегасник; також наявне дзеркало огляду салону незвичної округлої форми..
Переваги моделі Solbus Solcity 12
Solbus Solcity 12 є сучасним європейським автобусом, зробленим з новітнім дизайном та багатьма європейськими компонентами. Варто відмітити сучасний дизайн автобуса, кузов якого зроблено з неіржавкої сталі. Автобус є досить симпатичним з десятком фар на передку, панорамним лобовим склом, а також «вухастими» боковими дзеркалами заднього виду. Оснащуються блінкерним електронним табло спереду, де одне на боковині і одне ззаду; автобус є трохи схожим на автобуси з лінійки Solaris Urbino — також виробництва польського виробника автобусів Solaris Bus&Coach.
Стосовно своїх компонентів, то автобус має декілька альтернативних варіантів щодо їх вибору: наприклад, на вибір пропонуються щонайменше 3 моделі двигунів, з яких є і газобалонні. Автобус має і свою газобалонну версію Solbus Solcity 12 LNG, що має газобалонний двигун, і балони з метаном у задньому звисі (хоча такі часто монтуються на дахові кузова); газобалонний двигун є менш брудним за дизельний, а у Solcity 12 він відповідає екологічним нормам Euro-5, введеним лише у 2009 році; інші двигуни на вибір також відповідають екологічним нормам Euro-4 i Euro-5.
Салон автобуса також виконано з багатьма зручностями, серед яких є і можливість встановлення кондиціонера. Автобус повністю низькопідлоговим (висота підлоги на усіх входах 32 сантиметри), що значно допоможе пришвидшити пасажиропотік; автобус також обладнаний відкидною апареллю для в'їзду інвалідних або дитячих візків. Підвіска обладнана системою нахилу кузова кнілінг, завдяки чому автобус може присідати буквально до рівня тротуару.
У автобуса є ряд переваг, що включають у себе підвищену безпеку для пасажирів. Автобус не зрушить з місця з незачиненими дверима, а двері оснащено системою протизатиску пасажирів. Личкувальні матеріалі салону зроблено з негорючої пластмаси, а тканина на сидіннях зроблена з негорючого волокна. Біля дверей встановлено турнікети, що запобігають затиску ніг пасажирів, що сидять біля дверей (хоча і система протизатиску також є). Автобус укомплектовано системами ABS i ASR, усі склопакети у автобусі є безскалковими. Аби автобус не перевищував дозволену швидкість руху, автобус укомплектовано обмежувачем швидкості руху.
Технічні характеристики
Технічна характеристика Solbus Solcity 12 | |
---|---|
Загальні дані | |
Модель | Solbus Solcity 12 |
Клас | міський автобус великого класу |
Виробник | Solbus, Польща |
Випускається з, рік | 2008 |
Кількість випущених екземплярів | >10 |
Інші назви | Solbus Solcity SM12 |
Модифікації | Solbus Solcity 12 LNG |
Кузов | |
Кузов (загальне описання) | одноланкового типу, вагонного компонування, тримальний інтегрований з рамою |
Каркас кузова | зроблено з труб з неіржавкої сталі |
Зовнішня обшивка | листи неіржавкої сталі; передок і задок облицьовано склолпастиком |
Габаритні розміри | |
Довжина, мм | 12000 |
Ширина, мм | 2550 |
Висота, мм | 2900 |
Передній звис, мм | 2700 |
Задній звис, мм | |
Поворотний діаметр, не менше | |
Колісна база, мм | 5950 |
Дорожній просвіт, мм | 270 |
Кут з'їзду/виїзду, ° | 7/7 |
Споряджена маса, кг | 9400—9900 |
Максимальна технічна маса, кг | 18000 |
Елементи ззовні | |
Світлотехніка (передок) | 10 фар (2 протитуманні+поворотні) |
Бампер (передній) | заварний, нечіткоокреслений |
Маршрутовказівники | електронні табло з різними функціями (детальніше у описанні моделі) |
Лобове скло | панорамне, безуламкове |
Склоочисники | тришвидкісні + склоомивачі |
Бокові дзеркала заднього виду | сферичні з електропідігрівом та антибліковим покриттям |
Розташування двигуна | в задньому звисі |
Шасі | |
Передня вісь | ZF RL 75EC (портального типу) |
Тягова вісь (задня), модель | VOITH SRA132DC80 (портального типу) |
Робоче гальмо | пневматичне двоконтурне |
Стоянкове гальмо | ручний важіль |
ABS | наявна |
ASR | наявна |
Колеса | 275/80R×22.5 (бездискова конструкція) |
Осі, штук | двовісний (4×2) |
Тяговий міст | задній |
Передня підвіска | незалежна пневматична |
Задня підвіска | залежна пневматична |
Система кнілінгу | наявна |
Висота підлоги, см | 32 (передня частина→задня частина) |
Підвищення/пониження рівня підлоги на, см | ? |
Салон | |
Кількість дверей і тип | 2/3 двостулкові (одні з них можливі одностулкові) поворотно-зсувного типу |
Формула дверей | 2—2—2 2—2—0 2—0—2 |
Аварійне відкриття дверей | кнопки біля дверей ззовні і над приводом усередині |
Система протизатиску пасажирів | наявна |
Система повітряного ключа | наявна |
Пандус для в'їзду інвалідних візків | відкидна рампа відсувається і зсувається механічно |
Розташування пандуса | 2 (середні) двері |
Поручні | з тонкої сталевої труби |
Сидіння | напівм'які роздільного типу |
Кількість сидінь | 27—37 (залежно від замовлення та встановлення іншого обладнання) |
Висота салону, см | 237 сантиметрів |
Система компостування квитків | електронні апарати на поручнях |
Освітлення у салоні | плафонові світильники на даху |
Вентиляція у салоні | через зсувні кватирки; 2 люки на стелі; кондиціонер (опція) |
Бокові вікна | тоновані чорним відтінком |
Опалення у салоні | 3 конвектори-опалювачі на 2 швидкості кожен |
Пасажиромісткість салону, чол | 105—120 (залежно від спорядження) |
Місце водія | |
Кабіна водія | відокремлена перегородкою від салону |
Освітлення у кабіні | кожен з показникових приладів і один плафоновий світильник |
Вентиляція у кабіні | через вентилятор і зсувну кватирку |
Крісло водія | м'яке на пневмопідвісці; регулюється в глибину і у висоту, регульована спинка |
Приладова панель | у формі напівкруга з твердого пластику |
Кермова система | ZF 8098 Servocom |
Педалі | Wabco, 2шт |
Коробка передач | VOITH DIVABUS 854,5 ZF ECOMAT 6HP 504 |
Число ступенів КПП | 6/1 |
Тип КПП | автоматична |
Двигун і динамічні характеристики | |
Тип палива | дизель, метан |
Марка двигуна (для конкретно цієї модифікації) | 1) IVECO F4AE3682E (Diesel) 2) CUMMINS ISBe5 250B (Diesel) 3) CUMMINS ISLGeEV 320 (CNG) |
Потужність, кіловат | 1) 194 2) 184 3) 234 |
Цикл | чотиритактний |
Місткість паливного бака, літри | 250 |
Паливний бак, зроблено з | з неіржавкої сталі |
Відповідність нормам щодо викидів | Euro-4, Euro-5 |
Максимальна швидкість руху, км/год | 90 (обмежувач) |
Примітки
- хоча, щоб машина не покотилася на нерівній поверхні, застосовують спеціальний гальмівний черевик, який підкладають під колесо, щоб машина не покотилася
- Стандартна комплектація. Автобус може випускатися і в дводверному варіанті
- хоча бувають різні комплектації
Див. також
Посилання
- Технічні характеристики і фотографії на сайті Solbus [ 13 березня 2016 у Wayback Machine.]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Solbus Solcity 12 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Solbus Solcity 12 Zagalni dani Priznachennya miskij avtobus Virobnik Solbus Polsha Podibni modeli Solaris Urbino 12 Vipusk r z 2008 Ekzemplyari sht ponad 10 Harakteristika masi Sporyadzhena masa kg 9400 9900 Povna masa kg 18000 Mistkist Sidyachih misc sht 27 37 zalezhno vid komplektaciyi Povna mistkist 110 120 Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 12000 Shirina po moldingu mm 2550 Visota po dahu mm 2900 Baza mm 5950 Osi sht 2 4 2 Dvigun Tip dviguna dizelnij 4 taktnij gazobalonnij Nazva dviguna 1 IVECO F4AE3682E Diesel 2 CUMMINS ISBe5 250B Diesel 3 CUMMINS ISLGeEV 320 CNG Potuzhnist kilovat 1 194 2 184 3 234 Vidpovidnist ekologichnim normam Euro 4 Euro 5 Maksimalna shvidkist km god 90 obmezhuvach Komfort Mistkist bagazhnih vidsikiv m vidsutni ABS nayavna ASR nayavna MSC nayavnij Regulovani krisla ni Servis bloki nemaye V yizd dlya invalidiv nayavnij Kondicioner opciya Klimat kontrol ni Kruyiz kontrol ni Solbus Solcity 12 12 metrovij nizkopidlogovij avtobus sho vipuskayetsya z 2008 roku polskim virobnikom avtobusiv Solbus Principovo novij nizkopidlogovij avtobus proektuvavsya z 2007 roku pobuvav na vistavkah Transexpo 2008 i Transexpo 2009 U nash chas koli bilsha chastina vikoristovuyetsya u mistah Polshi Na bazi Solcity 12 pobudovano takozh povnistyu nizkopidlogovij avtobus Osnovni perevagi Solbus Solcity 12 kuzov ta karkas zrobleno z neirzhavkoyi stali visokij motoresurs hodovih chastin suchasnij dizajn zzovni i zseredini povnistyu nizkij riven pidlogi u saloni nayavnist vidkidnoyi apareli ta mozhlivist perevezennya invalidiv u vizkah nayavnist sistemi nahilu kuzova ECAS mozhlivist vstanovlennya kondicionera konvektori Eberspacher visokij riven bezpeki dlya pasazhiriv div opis rizni varianti komplektaciyi salonu na vibir proponuyetsya shonajmenshe tri modeli dviguniv odin z yakih gazobalonovij avtomatichna korobka peredach vid ZF chi Voith modifikaciya z gazobalonovim dvigunom Cummins SShA Solcity 12 LNG na metani Opis modeliSolbus Solcity 12 ye nizkopidlogovim miskim avtobusom sho vipuskayetsya kompaniyeyu Solbus miskih nizkopidlogovih avtobusiv kompaniya vipuskaye nebagato jogo Solcity 10 5 i Solcity 18 vrahovuyuchi i versiyi Solcity 12 i 18 LNG z gazobalonnim dvigunom na metani Solbus Solcity 12 ye suchasnoyu mashinoyu ne girshoyu vid jogo rodicha z kompaniyi Solaris Bus amp Coach Solaris Urbino 12 ale z nim maye malo spilnogo i dizajn u nih vidriznyayetsya hocha risi shozhosti u cih dvoh avtobusiv ye Solcity 12 ye miskim avtobusom priznachenim pracyuvati na zavantazhenih pasazhiropotokah ta perevoziti veliki masi pasazhiriv pri chomu z komfortom Solbus Solcity 12 ye dosit krupnim avtobusom jogo dovzhina stanovit rivno 12 metriv analogichno Solaris Urbino 12 Kuzov avtobusa odnolankovij vagonnogo komponuvannya osnovnim trimalnim elementom u konstrukciyi avtobusa ye karkas sho zroblenij z trub z visokomicnoyi stali povnistyu obroblenoyi antikorozijnim pokrittyam u avtobusa trimalnij kuzov koli osnovnim elementom trimalnoyi konstrukciyi ye vzhe gotovij kistyak a ne rama rama odnak u avtobusa use odno ye vona integrovana u kuzov ta vikonuye funkciyu zmicnennya konstrukciyi avtobusa Zovnishnya obshivka kuzova bokovin dahu peredka i zadka zroblena z listiv trivkoyi neirzhavkoyi stali sho povnistyu obroblena antikorozijnimi emalyami ta zabezpechuye kuzovu dosit visokij resurs roboti u comu vipadku ne menshe nizh 15 rokiv Na vidminu vid Urbino 12 u avtobusa kuzov ye cilkom stalevim u Urbino bokovini buli zrobleni z dyuralyuminiyevih panelej a danij splav maye vlastivist ne irzhaviti uzagali odnak resurs roboti u nogo takozh visokij perednya ta zadnya paneli avtobusa mayut skloplastikove lichkuvannya Slid vidmititi sho Solbus Solcity 12 ye velmi simpatichnim avtobusom za dizajnom jogo zovnishnih elementiv maye suchasnij dizajn zzovni Peredok avtobusa ye analogichnim lishe Solcity 18 sho pobudovanij na jogo bazi a takozh 10 6 metrovomu Solbus Solcity 10 5 tak peredok ye originalnim Lobove sklo avtobusa ye gnutim bezkolirnim ta zaokruglenim z bokiv sho stosuyetsya jogo rozmiriv to sklopaket trohi menshij za toj sho u Solyarisa ta lobove sklo use odno ye panoramnogo tipu Na danomu avtobusi zastosovano bagatosharove lobove sklo tripleks tochnishe ce bezsklakove lobove sklo Bezsklakove abo bezulamkove lobove sklo yavlyaye soboyu bagatosharovij sklopaket de sklo abo dekilka skleyenih sklopaketiv obkleyene z dvoh bokiv sharom elastichnogo ta prozorogo plastiku sho maye vlastivist utrimuvati ulamki Yaksho vid silnogo poshkodzhennya sklo trisne vono ne rozsipletsya same za rahunok togo sho jogo utrimuye plastik i zalishitsya u masi Rozbiti ulamki ne rozlitayutsya ta utrimayutsya u masi do povnoyi zamini poshkodzhenogo sklopaketu Lobove sklo avtobusa takozh maye visoku stijkist i proti silnih lobovih udariv navit yaksho lobove sklo i viletit z vikonnoyi rami use odno ne rozkrishitsya za rahunok plastiku i bude lezhati na zemli listom sklopaket micno trimayetsya u vikonnij rami za rahunok togo sho vkleyenij u karkas Lobove sklo avtobusa takozh zrobleno sucilnim sklopaketom i panoramnogo tipu sho zabezpechuye horoshij riven kontrolyu za situaciyeyu na dorozi Zastosovano skloochisniki gorizontalnogo tipu sho rozmisheno odin pid odnim voni obladnani velikimi polotno nasadkami tomu vidchishayut maksimalno mozhlivu poverhnyu skla vid brudu ta opadiv U avtobusa takozh mozhe vstanovlyuvatisya funkciya skloomivacha tobto mittya skla vodoyu abo pinoyu z dvoh bachkiv sho znahodyatsya pid lichkuvannyam skloochisniki avtobusa yak i u Solyarisa zrobleno trishvidkisnimi pri chomu u Solcity 12 voni zrobleni viklyuchno gorizontalnogo tipu a u drugomu pokolinni Solaris Urbino 12 voni paralelogramnogo tipu Svitlotehnika na peredku predstavlena 10 farami ta dvoma gabaritnimi vognyami rozmishennyam far avtobus duzhe podibnij do Solyarisa okrim togo sho protitumanni vogni rozmisheno na bamperi Zagalom fari usi mayut okruglu formu voni malogo rozmiru odnak voni ye dosit potuzhnimi fari osnasheno linzami shob zbilshiti yihnyu dalekoglyadnist Dvi fari sho rozmisheno pryamo pid lobovim sklom shos podibne maye MAZ 203 vidigrayut kozhna dvi funkciyi pokaz povorotu i osvitlennya a sami fari u avtobusa viglyadayut dosit simpatichno Bamper u avtobusa ye praktichno nepomitnim i ne ye chitkookreslenim po dekorativnih liniyah na peredku na comu bamperi vmontovano protitumanni vogni sho takozh osnasheno linzami dlya krashoyi dalekoglyadnosti far Takozh na bamperi vidilene misce dlya derzhavnogo nomera avtobusa yakij na vidminu vid takih u trolejbusiv yakraz maye buti v principi u avtobusa mozhe buti i parkovij nomer odnak yavishe parkovih nomeriv ye dosit ridkisnim chastishe ci avtobusi yizdyat lishe zi zvichajnimi derzhavnimi nomerami Emblema kompaniyi Solbus na peredku avtobusa rozmishena pryamo poseredini perednoyi paneli vona chimos podibna do emblemi Solaris tilki litera S ne vignuta i zobrazhena na chornomu foni Okrim ciyeyi emblemi na peredku mozhe rozmishuvatisya she dekilka poznachok ikonok sho perevazhno prisutni na cih avtobusah Dani ikonki poznachuyut zruchnosti cogo avtobusa napriklad ikonka z lyudinoyu u invalidnomu vizku na sinomu foni poznachuye te sho danij avtobus pristosovanij dlya perevezennya invalidiv u vizkah ta obladnanij usim neobhidnim dlya cogo nizkopidlogovij povnistyu shiroki dveri kniling pandus specialnij nakopichuvalnij majdanchik danij znak ye absolyutno oficijnim ta ye u Pravilah dorozhnogo ruhu Dva inshi znaki na peredku avtobusa ye mensh oficijnimi odnak takozh chasto zustrichayutsya ikonka z lyudinoyu z palichkoyu vkazuye na te sho avtobus ye zruchnim dlya pensioneriv a ikonka z dityachim vizkom na sinomu foni vkazuye na te sho avtobus zruchnij dlya perevezennya dityachih vizkiv Nad lobovim sklom avtobusa rozmisheno verhnij rejsovkazivnik sho predstavlenij elektronnim tablo blinkernogo tipu z sucilnim displeyem sho v principi mozhe pracyuvati yak ruhomij ryadok zavdyaki sucilnomu displeyu informaciya mozhe buti pokazana u odnomu abo dvoh ryadkah Okrim perednogo rejsovkazivnika u avtobusa voni prisutni she u dvoh miscyah she odin takozh elektronnij vmontovanij u pravu bokovinu a zadnij rozmisheno na zadnomu zvisi vin malij ta pokazuye lishe nomer marshrutu Usi rejsovkazivniki ye velikimi elektronnimi kontrolyuyutsya z miscya vodiya Bokovi dzerkala zadnogo vidu avtobusa sferichnogo tipu yih osnasheno elektropidigrivom sho neobhidnij dlya unemozhlivlennya obmerzannya bokovih dzerkal zadnogo vidu dzerkala osnasheno antiblikovim pokrittyam sho ye aktualnim u sonyachni dni Dzerkala takozh mozhut regulyuvatisya vruchnu povertatisya i vidsuvatisya dzerkala zakripleno na kuzovi za dopomogoyu stalevih kronshtejniv i voni zvishuyutsya nad miscem vodiya u stili vuho krolika Zadnya panel Solcity 12 Zadnya panel avtobusa takozh maye dosit suchasnij dizajn pobuduvannya zadnoyi paneli yak i u peredka zrobleno zi stalevih listiv ta oblicovano skloplastikovoyu obolonkoyu zadni gabaritni vogni obladnano linzami velmi cikavij fakt sho zadnij rejsovkazivnik vmontovano u kuzov a ne postavleno u saloni zadnij bamper na vidminu vid perednogo vzhe chitkij Takozh na zadnij paneli mozhna pomititi emblemu Solbus Na bokovini bilya motornogo vidsiku mozhna pomititi reshitku ce povitrozabirnik dviguna sho zabiraye povitrya dlya jogo oholodzhennya Motornij vidsik avtobusa znahoditsya na jogo zadnomu zvisi yaksho vzhe govoriti pro motor yakim komplektuyetsya avtobus to yih proponuyetsya na vibir shonajmenshe tri IVECO F4AE3682E dizelnij chotiritaktnij Italiya CUMMINS ISBe5 250B dizelnij chotiritaktnij SShA 3 CUMMINS ISLGeEV 320 gazobalonnij chotiritaktnij na metani SShA Otzhe na vibir proponuyutsya ne tilki zvichajni dizelni dviguni a she j gazobalonnij Robota chotiritaktnogo dizelnogo dviguna podilyayetsya na taki etapi u pershomu takti porshen ide vniz a u cilindr nadhodit svizha porciya povitrya cherez u drugomu takti porshen ide vverh stiskayuchi povitrya priblizno u 16 17 raziv bezposeredno pered tretim taktom u kameru zgoryannya nadhodit porciya palnogo ta vporskuyetsya u kameru cherez rozpilyuvach forsunki u tretomu takti porshen ide vniz palne zgoryaye a energiya vihodit same cherez ce cej takt she zvetsya robochim u chetvertomu takti vidpracovani gazi vihodyat cherez vipusknij klapan Nadali chotiritaktnij cikl znovu povtoryuyetsya cherez vpusknij klapan vhodit povitrya stiskayetsya palne vhodit zgoryaye vihlopni gazi vihodyat Dvigun Solcity 12 pracyuye na dizelnomu palivi odnak mozhlive i vstanovlennya gazobalonnogo dviguna takozh chotiritaktnogo zi shozhim principom diyi tilki zamist dizelya zastosovuyetsya metan i gaz stiskayetsya porshnem silnishe Sho stosuyetsya potuzhnostej dviguna to div tehnichnu harakteristiku usi dviguni sho mozhut vstanovlyuvatisya na Solcity 12 ye shesticilindrovimi Mistkist palivnogo baka avtobusa stanovit 250 litriv zroblenij vin do rechi z neirzhavkoyi stali u gazobalonnij versiyi baloni z gazom rozmisheni ne na dahu avtobusa a na zadnomu zvisi Sho stosuyetsya ekostandartam dviguniv to u Solbus Solcity 12 dviguni vidpovidayut najvishim ekologichnim standartam Euro 4 i Euro 5 hoch sam po sobi gazobalonnij dvigun ye mensh brudnim anizh dizelnij Slid vidznachiti sho i Solyaris takozh vipuskaye miski avtobusi z gazobalonnim dvigunami na metani do nazvi avtobusa dodayetsya CNG Avtobus Solbus Solcity 12 ye dvovisnim avtobusom zastosovano bezdiskovu abo diskovu konstrukciyu kolis tyagovij mist avtobusa zadnij tobto avtobus ye zadnoprivodnim koli moment kruchennya sho stvoryuyetsya motorom peredayetsya na zadni kolesa tomu voni i ye tyagovimi Avtobus komplektuyetsya perednim mostom vid ZF portalnogo tipu a zadnim vid Voith takozh portalnogo tipu Perednya pidviska avtobusa nezalezhna pnevmatichna zadnya zalezhna pnevmatichna pidviska avtobusa takozh obladnana elektronnoyu sistemoyu ponizhennya rivnya pidlogi koli avtobus akuratno prisidaye na pravi pivosi mozhe i na livi odnak ce nepotribno i nezruchno dlya vhodu pasazhiriv znizhuyuchi riven vhodu na dekilka santimetriv Dana sistema ye dosit dorechnoyu napriklad koli u avtobus zavozyat velikogabaritnij vantazh abo pasazhira u invalidnomu vizku adzhe avtobus mozhe prisisti bukvalno do rivnya trotuaru Galmivna sistema avtobusa vikonana nimeckoyu firmoyu WABCO predstavlena takimi komponentami roboche galmo galmo yake privoditsya u diyu vodiyem natiskom na pedal galma spovilnennya regulyuyetsya i vid sili natisku na pedal pnevmatichna dvokonturna sistema rozbittya na galmivni konturi po osi stoyankova galmivna sistema ce sistema dlya neruhomogo utrimannya transportnogo zasobu pid chas zupinok osoblivo aktualna na uhilah zazvichaj ce ruchnij vazhil predstavlena ruchnim vazhelem sho diye na galmivni mehanizmi tyagovogo mosta Ruchnij vazhil shopravda nevelikij i po formi bilshe shozhij na dzhojstik ABS takozh u avtobusa nayavna antiblokuvalna sistema ABS Anti lock Braking System WABCO ABS zabezpechuye kerovanist avtobusa pid chas rizkogo abo ekstrenogo galmuvannya ASR u avtobusa nayavna antibuksuvalna sistema ASR DTC vona potribna dlya zcheplennya kolesa z dorozhnoyu poverhneyu ta unemozhlivlennya buksuvannya napriklad na slizkih poverhnyah lid mokra doroga U standartnij komplektaciyi avtobusa prisutnij elektronnij obmezhuvach shvidkosti ruhu avtobusa Do salonu avtobusa vedut tri dvostulkovi dveri povorotno zsuvnogo tipu Formula dverej viznachayetsya za kilkistyu stulok pochinayuchi z perednoyi otozh formula dverej u nogo 2 2 2 Avtobus takozh bagato vigraye vid togo sho usi stulki dverej i perednih takozh priznacheno dlya vhodu ta vihodu pasazhiriv vodijsku kabinu urizano pro ce detalnishe u opisi salonu avtobusa Slid takozh vidznachiti sho dverni vidsiki zrobleni povnistyu bezpechnimi sklopaketi sho vlashtovano u korpus dvernih vidsikiv ye duzhe micnimi i krim cogo bezulamkovimi tobto voni ne rozib yutsya i ne rozletyatsya za rahunok togo sho yih utrimuye shar plastmasi z kozhnogo boku Krim cogo slid zauvazhiti sho sklopaketi navit vkleyeni na dvernih stulkah ye takozh tonovanimi U avtobusa nayavna sistema protizatisku pasazhiriv tobto yaksho dveri natknutsya na pasazhira to voni mittyevo vidijdut na yihnyu poperednyu poziciyu tobto vidkriti abo zakriti pri chomu bez komandi vodiya Tut ye ishe odna cikava detal yaksho dveri ne budut do kincya zachineno abo vidchineno povnistyu avtobus ne zmozhe zrushiti z miscya oskilki tut ye sistema povitryanogo klyucha sho blokuye ruh avtobusa z vidchinenimi dverima i avtobus ne poyide oskilki vzhito stoyankove galmo diye na galmivni mehanizmi zadnih kolis Slid takozh zaznachiti sho u Solcity 12 takozh duzhe shiroki vhodi taki sho dvoye lyudej odnochasno legko mozhut zajti She shodo dverej slid vidmititi sho tri dveri ye u standartnij komplektaciyi mozhut vipuskatisya i dvodverni z vidsutnimi serednimi abo zadnimi dverima Solbus Solcity 12 okrim usih visheopisanih zruchnostej maye povnistyu nizkij riven pidlogi vid bampera do bampera visota salonu na usih vhodah stanovit lishe 32 santimetri navit menshe nizh u Solyarisa u yakogo riven pidlogi u saloni stanovit 34 35 santimetriv Nizkij riven pidlogi u saloni zabezpechuye shvidkij vhid ta vihid pasazhiriv z ta do salonu tobto prishvidshenij pasazhiroobig zruchnist dlya usih pasazhiriv u tomu chisli pensioneriv i malomobilnih lyudej mozhlivist perevezennya invalidiv u vizkah a takozh dityachih vizochkiv bez zajvih problem yak ot podolannya shodinok do salonu Okrim nizkogo rivnya pidlogi avtobus nadileno sistemoyu nahilu kuzova ECAS kneeling sho daye zmogu avtobusu prisisti na pravi pivosi zmenshuyuchi riven vhodu u avtobus na dekilka santimetriv Solbus Solcity 12 za neobhidnistyu mozhe prisidati bukvalno do rivnya trotuaru Vid na perednyu chastinu salonu avtobusa Vid na zadnyu chastinu salonu avtobusa Salon avtobusa vikonano u svitlih kolorah i dosit suchasno z takimi elementami yak gnuti poruchni abo elektronnij godinnik Obrobka salonu vikonana zi skloplastikovih panelej sirogo koloru ne zvazhayuchi na take zabarvlennya inter yer avtobusa ye duzhe svitlim Lichkuvannya salonu avtobusa do rechi vigotovlena z negoryuchoyi plastmasi sho znachno pidvishuye pozhezhobezpechnist avtobusa a polum ya do salonu praktichno ne prob yetsya i avtobus goritime nabagato dovshe Pidloga avtobusa vikonana z neslizkogo linoleumnogo pokrittya sho ozdoblena dekorativnimi bliskitkami na nevelikih pidvishennyah u saloni na zadnomu zvisi kolisnih arkah pokrittya vikonuyetsya z okremih listiv linoleumu Poruchni avtobusa zrobleno z tonkoyi trubi z visokomicnoyi stali i obrobleno polimernoyu farboyu dlya krashoyi stijkosti proti koroziyi zazvichaj poruchni avtobusa mayut yaskravo zhovte zabarvlennya Vertikalni poruchni avtobusa rozmisheno u dostatnij kilkosti bilya majzhe kozhnogo ryadu z sidinnyami a takozh na nakopichuvalnomu majdanchiku Vertikalni poruchni mayut taku osoblivist yak te sho u verhnij chastini konstrukciyi truba plavno viginayetsya taka osoblivist ne ye virobnichim brakom ce lishe takij elementi dizajnu Vertikalni poruchni zverhu kriplyatsya do steli salonu a znizu mozhut kripitisya abo do pidlogi salonu abo do samih sidyachih misc poblizu yakih yih prikripleno voni kriplyatsya pryamo do plastmasovih ruchok sidin za yaki mozhut trimatisya stoyachi pasazhiri ne zvazhayuchi na take kriplennya voni trimayutsya duzhe micno Na deyakih vertikalnih poruchnyah takozh rozmisheno knopki vikliku do vodiya sho podayut u kabini zvukovij signal yak tilki vtiskayetsya knopka takozh slid zauvazhiti sho na deyakih poruchnyah rozmisheno elektronni kompostiruvalni aparati sho potribni dlya probittya taloniv u perednij chastini salonu Vertikalni poruchni z yednano z gorizontalnimi za dopomogoyu stalevih kronshtejniv a poruchni zshivayutsya odin z odnim vertikalnij z gorizontalnim za dopomogoyu gvintiv Gorizontalni poruchni zrobleno takozh tonkimi na vidminu vid vertikalnih ne ye vignutimi a ye pryamim yih rozmisheno u dva ryadi z pravoyi ta livoyi chastini salonu shopravda voni tyagnutsya ne po usij dovzhini a obrivayutsya she pered zadnimi dverima oskilki yih rozmisheno dosit visoko gorizontalni poruchni obladnuyutsya velikoyu kilkistyu pidvisnih ruchok sho mozhut buti zrobleni z kauchuku abo z plastmasi Okrim cih u saloni ye she dekilka poruchniv na dveryah i she dva rozmisheno u zadnij chastini salonu bilya shafi motornogo vidsiku sho vistupaye do salonu Sidinnya avtobusa vikonano napivm yakogo tipu i rozdilnimi hocha postavleno perevazhno poparno korpus sidin zrobleno z plastmasi zvichajno kistyak ye metalevim sirogo koloru a podushki i spinki obshito sintetichnoyu tkaninoyu povnistyu obshito tkanina sidin avtobusa mozhe buti rozmalovanoyu po riznomu ta mati riznij kolir perevazhno z riznokolorovimi malyunkami na chornomu foni Slid vidznachiti taku osoblivist sidin sho yih obshivka zroblena z negoryuchogo volokna sho takozh vidoma yak negoryucha abo antivandalna tkanina Ruchki za yaki b trimalisya stoyachi pasazhiri zrobleno takozh plastmasovimi na deyaki z nih kriplyatsya poruchni vertikalnogo tipu sho skriplyuyetsya z ruchkami za dopomogoyu kronshtejniv zroblenih zi stali U saloni sidinnya rozmisheno poparno perevazhno usi buvayut rizni komplektaciyi takozh u Solcity 12 vidsutnya taka vada yak vuzkij prohid mizh ryadami sidin yakraz navpaki vin ye dosit shirokim Sidinnya sho rozmisheno bilya kolisnih arok abo bezposeredno na nih rozvernuti torcem odne do odnogo ti sho zzadu kolisnoyi arki oskilki na odnij kolisnij arci mozhe pomistitisya yih 4 shtuki Rozmishennya sidin u avtobusi ye zagalom vdalim a sho najvazhlivishe zberigayetsya shirokij prohid mizh ryadami tomu po salonu nevazhko hoditi Ye u sidyachih misc ishe odna osoblivist poperedu sidin sho rozmisheno pered dvernimi otvorami roztashovano plastmasovi turniketi yaki zahishayut nogi pasazhiriv vid mozhlivogo zatisku dverima danij element bezpeki prisutnij ne zvazhayuchi na te sho sistema protizashemlennya u avtobusa takozh nayavna Sho stosuyetsya kilkosti sidin to cya cifra zalezhit vid komplektaciyi avtobusa i u saloni Solbus Solcity 12 mozhe rozmishuvatisya vid 27 do 37 sidyachih misc sho stosuyetsya zagalnoyi mistkosti avtobusa to yak na svoyi metri 12 00 avtobus ye duzhe mistkim i jogo normalna pasazhiromistkist stanovit do 120 pasazhiriv a dana cifra u godinu pik mozhe buti perevishenoyu Avtobus Solbus Solcity 12 ye nizkopidlogovim avtobusom tomu vin ye obladnanim dlya perevezennya pasazhiriv u invalidnih vizkah ta obladnanij usim neobhidnim dlya cogo Solcity 12 ye povnistyu nizkopidlogovim vid pochatku do kincya pidviska avtobusa osnashena sistemoyu knilingu ECAS sho dozvolyaye avtobusovi prisisti na pravi pivosi dlya bezpereshkodnogo v yizdu invalidnogo vizka u salon Navproti serednih dverej rozmisheno vidkidnu aparel sho skladayetsya ta rozkladayetsya vruchnu aparel zrobleno zi stali vona mozhe vitrimuvati dovoli serjozni navantazhennya Navproti seredni dverej rozmisheno nakopichuvalnij majdanchik na yakomu nemaye zhodnogo sidyachogo miscya cej majdanchik priznachenij yakraz dlya rozmishennya tam invalidnogo vizka Na takomu majdanchiku ye odna cikava detal turniket z m yakoyu obshivkoyu sho zzovni viglyadaye tilki bez podushki popri pevni hibni uyavlennya sho vin rozkladnij jogo funkciya desho insha utrimuvati invalidnij vizok vizochok pidvozyat spinkoyu do nogo i zakriplyayut jogo za dopomogoyu kriplennya najchastishe ce remin Avtobus odnak mozhe perevoziti i dityachi vizki pro ce svidchit ikonka bilya serednih dverej sho takozh mozhe buti prisutnya na lobovomu skli abo na kuzovi na peredku Bokovi vikna avtobusa takozh zrobleno bezulamkovimi dlya komfortu pasazhiriv bokovi vikna zrobleno duzhe visokimi panoramnogo tipu a takozh tonovanimi usi bokovi sklopaketi yak i lobove ye bezulamkovimi U Solcity 12 dosit dobre rozvinena sistema ventilyaciyi sho predstavlena shirokimi i velikimi zsuvnimi kvatirkami na bokovih viknah dvoma vidkidnimi lyukami na steli salonu yak dodatkova opciya u avtobusa mozhe vstanovlyuvatisya kondicioner Sho stosuyetsya sistemi opalennya to u saloni vstanovleno kilka povitryanih konvektoriv sho ye dosit efektivnimi u holodnu pogodu Osvitlennya u saloni vidbuvayetsya za dopomogoyu dvoh ryadiv plafonovih svitilnikiv sho rozmisheno na steli salonu U salonu avtobusa ye she odna osoblivist na steli bilya miscya vodiya rozmisheno cifrove tablo sho pokazuye datu chas ta rejs Priborna panel Solbus Solcity 12 Kabina vodiya avtobusa zakritogo tipu ta vidgorodzhena sucilnoyu peregorodkoyu vid salonu odnak ce ne oznachaye sho perednya stulka perednih dverej vidilena dlya vhodu ta vihodu vodiya z chi do avtobusu peregorodka vignuta i zakinchuyetsya she do dvernogo otvoru dana konstruktivna osoblivist zbilshuye mistkist avtobusa na kilka posadochnih misc i dozvolyaye zalishiti dvi stulki perednih dverej zalishiti dlya vhodu pasazhiriv ce maye she odnu perevagu znachno zmenshitsya nakopichennya pasazhiriv na perednomu majdanchiku cherez vuzki peredni dveri Misce vodiya zrobleno z suchasnim dizajnom a kabina ne zvazhayuchi na te sho trohi urizana lishayetsya prostoroyu slid zaznachiti sho u peregorodki duzhe velika plosha sklinnya takozh tonovanogo shopravda i ce sklo ne ye sucilnim avtobusa zroblena napivkrugloyu sho zabezpechuye shvidkij dostup do usih neobhidnih klavish pri keruvanni avtobusom priladova panel vigotovlena z plastmasi ta pofarbovana u sirij kolir varto zauvazhiti sho ne tilki kermo a i uves priladovij shitok maye vlastivist regulyuvatisya po visoti yak ce bude zruchnishe dlya vodiya avtobusa Na priladovij paneli z pravoyi storoni znahoditsya klavisha z namalovanim kermom sho vklyuchaye bortovij komp yuter yak i usyu priladovu panel Z pravoyi chastini priladovoyi paneli znahodyatsya klavishi vidkrittya ta zakrittya dverej chervonogo koloru ta okrugloyi formi takozh tam rozmisheno klavishi keruvannya AKPP u avtobusa yakraz avtomatichna korobka peredach takozh na pravij chastini priladovoyi paneli rozmisheno klavishi regulyuvannya opalennyam ta ventilyaciyeyu na vodijskomu misci takozh tam nayavnij odin bokovij ventilyacijnij otvir Z livoyi storoni priladovoyi paneli rozmisheno klavishu avarijnoyi signalizaciyi vona chervona takozh tam rozmisheno she odin bokovij ventilyacijnij otvir a takozh peremikach vklyuchennya ta viklyuchennya far ta gabaritnih vogniv Poseredini priladovoyi paneli rozmisheno pokaznikovi priladi shopravda yih lishilosya necifrovimi vzhe nebagato tochnishe lishen odin spidometr Spidometr avtobusa nimeckogo virobnictva vidomoyi firmi z velikim ciferblatom ta ocifrovanij do 125 km god hocha takoyi shvidkosti avtobus ne nabere cherez te sho vin miskij de taku shvidkist zvichajno nedozvoleno rozvivati po druge maksimalna shvidkist avtobusa menshe danoyi cifri yaksho tochno to 90 km god a po tretye u standartnij komplektaciyi Solbus Solcity 12 vzhe prisutnij elektronnij obmezhuvach shvidkosti Maximal Speed Control MSC sho ne dozvolyaye avtobusu rozvinuti shvidkist vishe nizh vstanovleno u obmezhuvachi spidometr takozh maye elektronnij odometr sho potriben dlya viznachennya probigu avtobusa Sprava na centralnij chastini priladovogo shitka rozmisheno bortovij komp yuter sho kontrolyuye usi signali vid klavish ce duzhe hitra sistema koli signal vid klavishi napriklad vidkrittya dverej spershu jde do cogo komp yutera a vzhe potim do pnevmatiki dverej takozh na comu komp yuteri nayavni pokazi indikatoru temperaturi rozigrivu dviguna pokazniki rivnya palnogo takozh prisutnya shema sho pokazuye chi usi dveri zakrito takozh tam ye pokazi chasu i temperaturi za bortom avtobusa Poseredini mizh spidometrom ta bortovim komp yuterom nayavnij blok indikatoriv sho pokazuye yaki z funkciyi vklyucheno indikatori vikonano u riznih kolorah i voni pokazuyut rizni funkciyi napriklad chi vklyucheno protitumanni vogni abo chi vklyucheno ABS i ASR pro nizkij riven palnogo abo masla tosho Oskilki z livogo boku dveri dlya vhodu ta vihodu nemaye tam vlashtovano dopomizhnu panel na yakij rozmisheno dzhojstik ruchnogo galma vin na vazhil yaki buli kolis duzhe malo shozhij i tim bilshe ne vimagaye zusil shob privesti u diyu u toj chas yak na starih avtobusah cej vazhil buv zhorstkishim takozh tam rozmisheno radio i she dekilka organiv keruvannya Yak vzhe bulo zgadano vishe kermo mozhe regulyuvatisya razom z usiyeyu priladovoyu panellyu po visoti yak vodiyevi ce bude zruchnishe Kermovij mehanizm zrobleno nimeckoyu firmoyu ZF kermova kolonka osnashena gidropidsilyuvachem sho znachno polegshuye keruvannya avtobusom U kermovij kolonci vlashtovano zamok zapalyuvannya sho vlasne i zavodit motor avtobusa okrim cogo u kermovij kolonci rozmisheni dva pidkermovi vazheli sho vikonuyut dekilka funkcij napriklad pokazi povorotiv vmikannya skloochisnikiv klakson pidmorguvannya farami Krislo vodiya zrobleno komfortnim vono ozdobleno pidgolivnikom a takozh mozhe regulyuvatisya po visoti maye regulovanu spinku krislo yak i ti sho u saloni pokrito sintetichnoyu tkaninoyu Keruvannya ruhom avtobusa vidbuvayetsya za dopomogoyu dvoh kerivnih pedalej akseleratora i galma obidvi pedali rozmisheno sprava vid kermovoyi kolonki voni zrobleni nimeckoyu firmoyu WABCO voni zrobleni z uzorami shob noga ne kovzala po pedali Tam de malo buti zcheplennya zrobleno nevelikij vistup dlya zruchnosti a ni zcheplennya ni vazhelya peremikannya peredach nemaye oskilki u avtobusa avtomatichna korobka peredach vid Voith abo ZF Zliva vid vodiya rozmisheno zsuvnu kvatirku u kabini vodiya ye okremij povitryanij konvektor U kabini vodiya takozh rozmisheno aptechku i vognegasnik takozh nayavne dzerkalo oglyadu salonu nezvichnoyi okrugloyi formi Perevagi modeli Solbus Solcity 12Solbus Solcity 12 ye suchasnim yevropejskim avtobusom zroblenim z novitnim dizajnom ta bagatma yevropejskimi komponentami Varto vidmititi suchasnij dizajn avtobusa kuzov yakogo zrobleno z neirzhavkoyi stali Avtobus ye dosit simpatichnim z desyatkom far na peredku panoramnim lobovim sklom a takozh vuhastimi bokovimi dzerkalami zadnogo vidu Osnashuyutsya blinkernim elektronnim tablo speredu de odne na bokovini i odne zzadu avtobus ye trohi shozhim na avtobusi z linijki Solaris Urbino takozh virobnictva polskogo virobnika avtobusiv Solaris Bus amp Coach Stosovno svoyih komponentiv to avtobus maye dekilka alternativnih variantiv shodo yih viboru napriklad na vibir proponuyutsya shonajmenshe 3 modeli dviguniv z yakih ye i gazobalonni Avtobus maye i svoyu gazobalonnu versiyu Solbus Solcity 12 LNG sho maye gazobalonnij dvigun i baloni z metanom u zadnomu zvisi hocha taki chasto montuyutsya na dahovi kuzova gazobalonnij dvigun ye mensh brudnim za dizelnij a u Solcity 12 vin vidpovidaye ekologichnim normam Euro 5 vvedenim lishe u 2009 roci inshi dviguni na vibir takozh vidpovidayut ekologichnim normam Euro 4 i Euro 5 Salon avtobusa takozh vikonano z bagatma zruchnostyami sered yakih ye i mozhlivist vstanovlennya kondicionera Avtobus povnistyu nizkopidlogovim visota pidlogi na usih vhodah 32 santimetri sho znachno dopomozhe prishvidshiti pasazhiropotik avtobus takozh obladnanij vidkidnoyu aparellyu dlya v yizdu invalidnih abo dityachih vizkiv Pidviska obladnana sistemoyu nahilu kuzova kniling zavdyaki chomu avtobus mozhe prisidati bukvalno do rivnya trotuaru U avtobusa ye ryad perevag sho vklyuchayut u sebe pidvishenu bezpeku dlya pasazhiriv Avtobus ne zrushit z miscya z nezachinenimi dverima a dveri osnasheno sistemoyu protizatisku pasazhiriv Lichkuvalni materiali salonu zrobleno z negoryuchoyi plastmasi a tkanina na sidinnyah zroblena z negoryuchogo volokna Bilya dverej vstanovleno turniketi sho zapobigayut zatisku nig pasazhiriv sho sidyat bilya dverej hocha i sistema protizatisku takozh ye Avtobus ukomplektovano sistemami ABS i ASR usi sklopaketi u avtobusi ye bezskalkovimi Abi avtobus ne perevishuvav dozvolenu shvidkist ruhu avtobus ukomplektovano obmezhuvachem shvidkosti ruhu Tehnichni harakteristikiTehnichna harakteristika Solbus Solcity 12 Zagalni dani Model Solbus Solcity 12 Klas miskij avtobus velikogo klasu Virobnik Solbus Polsha Vipuskayetsya z rik 2008 Kilkist vipushenih ekzemplyariv gt 10 Inshi nazvi Solbus Solcity SM12 Modifikaciyi Solbus Solcity 12 LNG Kuzov Kuzov zagalne opisannya odnolankovogo tipu vagonnogo komponuvannya trimalnij integrovanij z ramoyu Karkas kuzova zrobleno z trub z neirzhavkoyi stali Zovnishnya obshivka listi neirzhavkoyi stali peredok i zadok oblicovano sklolpastikom Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 12000 Shirina mm 2550 Visota mm 2900 Perednij zvis mm 2700 Zadnij zvis mm Povorotnij diametr ne menshe Kolisna baza mm 5950 Dorozhnij prosvit mm 270 Kut z yizdu viyizdu 7 7 Sporyadzhena masa kg 9400 9900 Maksimalna tehnichna masa kg 18000 Elementi zzovni Svitlotehnika peredok 10 far 2 protitumanni povorotni Bamper perednij zavarnij nechitkookreslenij Marshrutovkazivniki elektronni tablo z riznimi funkciyami detalnishe u opisanni modeli Lobove sklo panoramne bezulamkove Skloochisniki trishvidkisni skloomivachi Bokovi dzerkala zadnogo vidu sferichni z elektropidigrivom ta antiblikovim pokrittyam Roztashuvannya dviguna v zadnomu zvisi Shasi Perednya vis ZF RL 75EC portalnogo tipu Tyagova vis zadnya model VOITH SRA132DC80 portalnogo tipu Roboche galmo pnevmatichne dvokonturne Stoyankove galmo ruchnij vazhil ABS nayavna ASR nayavna Kolesa 275 80R 22 5 bezdiskova konstrukciya Osi shtuk dvovisnij 4 2 Tyagovij mist zadnij Perednya pidviska nezalezhna pnevmatichna Zadnya pidviska zalezhna pnevmatichna Sistema knilingu nayavna Visota pidlogi sm 32 perednya chastina zadnya chastina Pidvishennya ponizhennya rivnya pidlogi na sm Salon Kilkist dverej i tip 2 3 dvostulkovi odni z nih mozhlivi odnostulkovi povorotno zsuvnogo tipu Formula dverej 2 2 2 2 2 0 2 0 2 Avarijne vidkrittya dverej knopki bilya dverej zzovni i nad privodom useredini Sistema protizatisku pasazhiriv nayavna Sistema povitryanogo klyucha nayavna Pandus dlya v yizdu invalidnih vizkiv vidkidna rampa vidsuvayetsya i zsuvayetsya mehanichno Roztashuvannya pandusa 2 seredni dveri Poruchni z tonkoyi stalevoyi trubi Sidinnya napivm yaki rozdilnogo tipu Kilkist sidin 27 37 zalezhno vid zamovlennya ta vstanovlennya inshogo obladnannya Visota salonu sm 237 santimetriv Sistema kompostuvannya kvitkiv elektronni aparati na poruchnyah Osvitlennya u saloni plafonovi svitilniki na dahu Ventilyaciya u saloni cherez zsuvni kvatirki 2 lyuki na steli kondicioner opciya Bokovi vikna tonovani chornim vidtinkom Opalennya u saloni 3 konvektori opalyuvachi na 2 shvidkosti kozhen Pasazhiromistkist salonu chol 105 120 zalezhno vid sporyadzhennya Misce vodiya Kabina vodiya vidokremlena peregorodkoyu vid salonu Osvitlennya u kabini kozhen z pokaznikovih priladiv i odin plafonovij svitilnik Ventilyaciya u kabini cherez ventilyator i zsuvnu kvatirku Krislo vodiya m yake na pnevmopidvisci regulyuyetsya v glibinu i u visotu regulovana spinka Priladova panel u formi napivkruga z tverdogo plastiku Kermova sistema ZF 8098 Servocom Pedali Wabco 2sht Korobka peredach VOITH DIVABUS 854 5 ZF ECOMAT 6HP 504 Chislo stupeniv KPP 6 1 Tip KPP avtomatichna Dvigun i dinamichni harakteristiki Tip paliva dizel metan Marka dviguna dlya konkretno ciyeyi modifikaciyi 1 IVECO F4AE3682E Diesel 2 CUMMINS ISBe5 250B Diesel 3 CUMMINS ISLGeEV 320 CNG Potuzhnist kilovat 1 194 2 184 3 234 Cikl chotiritaktnij Mistkist palivnogo baka litri 250 Palivnij bak zrobleno z z neirzhavkoyi stali Vidpovidnist normam shodo vikidiv Euro 4 Euro 5 Maksimalna shvidkist ruhu km god 90 obmezhuvach Primitkihocha shob mashina ne pokotilasya na nerivnij poverhni zastosovuyut specialnij galmivnij cherevik yakij pidkladayut pid koleso shob mashina ne pokotilasya Standartna komplektaciya Avtobus mozhe vipuskatisya i v dvodvernomu varianti hocha buvayut rizni komplektaciyiDiv takozhSolaris Urbino 12PosilannyaTehnichni harakteristiki i fotografiyi na sajti Solbus 13 bereznya 2016 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Solbus Solcity 12