Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rover Р5 — сімейство великих седанів та купе, що виготовлялися компанією Rover з 1958 по 1973 рр. Автомобілі продавались під назвами Rover 3 Litre, Rover 3.5 Litre та Rover 3½ Litre.
| Rover P5 | |
|---|---|
 Rover 3.5 l Coupé P5b (1970) | |
| Виробник | Rover |
| Також називається | "3 Litre", "3.5 Litre", "3½ Litre" |
| Роки виробництва | 1958-1973 |
| Попередник(и) | Rover P4 |
| Наступник(и) | Rover P6 |
| Стиль кузова | 4-дверний седан та купе |
| Компонування | FR |
| Двигун(и) | R6, 2995 см³; |
| Колісна база | 2807 мм |
| Довжина | 4737 мм |
| Ширина | 1778 мм |
| Висота | 1549 мм (седан); 1473 мм (купе) |
| Маса | споряджена 1587 (3.5 седан) |
| Дизайнер | Девід Бейч (David Bache) |
Р5 були більшими за P4, котрих в певній мірі замінили. Всього було виготовлено 69141 екземплярів.
Mark I
Перший Р5, що йменувався «3-litre» з'явився у вересні 1958 р. Автомобіль обладнувався рядним 6-циліндровим двигуном об'ємом 2995 см³ (182,8 in3), у котрого був незвичний, успадкований від Rover P4, механізм газорозподілу (впускні клапани знаходились у головці, а випускні у блоці циліндрів). Стверджувалось, що через це потужність становила 115 к. с. (86 кВт). Опціями були автоматична коробка передач, підвищувальна передача на 4-ступінчастій механічній, кермовий механізм з гідропідсилювачем Burman. У травні 1960 р. підвищувальна передача в механічній КП стала стандартною комплектацією.
Оригінальна гальмівна система Girling мала барабанні гальмівні механізми на усіх колесах , однак для такого важкого автомобіля на час Лондонського мотор-шоу в жовтні 1959 передні гальма зробили дисковими.
Незалежна передня підвіска складалась з поперечних А-подібних важелів та торсіонів, задня — суцільний ведучий міст з напівеліптичними ресорами.
Лінійка «Марк І-А», представлена у вересні 1961 р., відрізнялась незначним рестайлінгом, з'явились квартирки на передніх вікнах, призначені «покращувати вентиляцію приборної панелі». Під капотом, І-А мала модифіковані кріплення двигуна, автоматичну коробку передач, кермовий механізм зі змінним передатним числом та гідропідсилювачем (як опція) .
У 1962 р., коли виробництво Mark І закінчилось, було виготовлено 20963 екземпляри.
Версія з автоматичною коробкою передач, протестована журналом The motor у 1960 р. розвивала максимальну швидкість 95 миль/год. (152,9 км/год.) і була здатна розганятись з 0 до 60 миль/год (97 км/год) за 17,1 с. Витрата палива зазначалась як 20,5 миль/галон (13,8 л/100 км; 17,1 mpg). Тестовий автомобіль коштував 1864 £ не включаючи податки .
Mark II
Версія Р5 Марк ІІ була введена у 1962 р. Відрізнялась більшою потужністю у 129 к. с. (96 кВт), при тому самому 3.0L двигуні, вдосконаленою підвіскою, а віконні дефлектори, що встановлювались у верхній частині бокових вікон замінили «квартирки».
Найбільш значним поповненням до сімейства стала опція кузова купе, запущеного восени 1962 р. На відміну від більшості купе, що традиційно були 2-дверними версіями 4-дверних седанів, у даному випадку залишили 4 дверей і ту саму ширину та довжину як у седана. Однак лінія даху була нижча на 6 см (2,5 дюйма) і разом з тонкими середніми стійками створювала вигляд хардтопу. Гідропідсилювач був стандартною комплектацією на Coupe та опцією на Saloon.
Виробництво Mark II закінчилось у 1965 р., до якого виготовили 5482 купе та 15676 седани.
Mark III
Mark III був представлений на Лондонському мотор-шоу у жовтні 1965 р., позиціонуючись як «навіть більш ніж розкішно оздоблений та обладнаний». Він знову був доступний у двох 4-дверних типах кузова — купе та седан. «Марк ІІІ» комплектувався практично тим самим двигуном, що і попередник, але видавав 134 к. с. (100 кВт). Ззовні автомобіль вирізнявся молдингом на всю довжину та шильдиком Mark ІІІ; у салоні змінений задній диван з двома окремими сидіннями, робив більш комфортною поїздку для чотирьох пасажирів хоч не для п'ятьох.
Загалом 3919 седанів і 2501 купе були продані за час виробництва, що закінчилось у 1967 р.
P5B
Остання ітерація Р5, що з'явилась у вересні 1967 р. Тоді оснащувалась 3528 см³ (215, 3 in3) двигуном Rover V8, що також встановлювався на моделі 3500. Автомобіль йменувався як 3.5 Litre, та загалом був відомий як 3½ Litre. Остання літера у позначенні моделі Р5В вказувала на Buick, розробника двигуна. Rover не мали бюджету чи часу для розробки подібних агрегатів, тому вирішили переробити легкий алюмінієвий концепт Buick, що не підходив «у чистому вигляді». Двигун зробили значно міцнішим, трохи важчим однак не втратили його компактність й малу масу загалом. Автоматична коробка передач Borg Warner Type-35, гідропідсилювач зі змінним передатним відношенням та передні протитуманні ліхтарі Lucas були тоді стандартною комплектацією.
Зазначалась потужність у 160 к. с. (120 кВт) та збільшений крутний момент. При порівняннях з попередником, двигун з алюмінієвим блоком не забезпечував автомобілю кращі характеристики, економію палива як і більшу потужність та меншу вагу силового агрегату.
Зовнішність була майже незмінною, за виключенням виразного значка 3.5 Litre, пари протитуманних ліхтарів під фарами, що створювали масив з 4 ліхтарів, та хромованих коліс Rostyle з чорними фарбованими частинами. P5B до кінця виробництва існував у двох 4-дверних варіантах — купе та седан. Виробництво закінчилось у 1973 р., до якого виготовили 9099 купе та 11501 седанів.
Rover 3½ Litre седан був улюбленим службовим транспортом у високопоставлених урядових міністрів, зокрема прем'єрів: Гарольда Вілсона, Едварда Хеата, Джеймса Калагена та Маргарет Тетчер. Як доказ відповідності: остання партія Р5В що закривала лінійку Rover у липні 1973 р. була продана Британському уряду і розміщена у зберіганні, щоб бути виданою за вимогою.
Маргарет Тетчер у 1979 р. після перемоги на виборах заїжджала наДаунінг-стріт на моделі 1972 р. Відбувалось це під час 11-річного терміну перебування Тетчер, в той час як автомобіль прем'єр міністра Р5 остаточно витісняв Jaguar XJ.
Королева Єлизавета ІІ також мала седан Rover P5B зеленого кольору (Arden Green) з номерами «JGY 280». Автомобіль зараз виставляється у Heritage Motor Centre, що у Гайдоні, графстві Ворікшир. А 18 травня 2003 р. був присутній епізоді автомобільного шоу Top Gear.
Автоспорт
Rover P5 через свою міцність досить популярний у «гонках на виживання» (banger racings).
Поява у медіа
3-літровий «Марк І» 1961 р. брав участь у «гонках на виживання» (banger racing) у фільмі «Зроблено у Британії» (Made in Britain)
У 2003 р. Річард Гамонд представив Р5 у телепередачі Top Gear.
The Rover P5B був представлений 10 епізоді 12 сезону телепередачі Wheeler Dealers.
Примітки
- «Used Cars on Test: 1962 Rover 3-litre».
- Sedgwick, Michael; Gillies (1993). A-Z of cars 1945–1970. Bay View Books. ISBN .
- «The Rover 3-litre».
- Robson, Graham (1990). A-Z of Cars of the 1970s. Bay View Books. ISBN .
- Smith, Maurice A., ed. (28 September 1967).
- Smith, Maurice A., ed. (28 September 1967).
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rover R5 simejstvo velikih sedaniv ta kupe sho vigotovlyalisya kompaniyeyu Rover z 1958 po 1973 rr Avtomobili prodavalis pid nazvami Rover 3 Litre Rover 3 5 Litre ta Rover 3 Litre Rover P5Rover 3 5 l Coupe P5b 1970 VirobnikRoverTakozh nazivayetsya 3 Litre 3 5 Litre 3 Litre Roki virobnictva1958 1973Poperednik i Rover P4Nastupnik i Rover P6Stil kuzova4 dvernij sedan ta kupeKomponuvannyaFRDvigun i R6 2995 sm V8 3528 sm Kolisna baza2807 mmDovzhina4737 mmShirina1778 mmVisota1549 mm sedan 1473 mm kupe Masasporyadzhena 1587 3 5 sedan DizajnerDevid Bejch David Bache R5 buli bilshimi za P4 kotrih v pevnij miri zaminili Vsogo bulo vigotovleno 69141 ekzemplyariv Mark IPershij R5 sho jmenuvavsya 3 litre z yavivsya u veresni 1958 r Avtomobil obladnuvavsya ryadnim 6 cilindrovim dvigunom ob yemom 2995 sm 182 8 in3 u kotrogo buv nezvichnij uspadkovanij vid Rover P4 mehanizm gazorozpodilu vpuskni klapani znahodilis u golovci a vipuskni u bloci cilindriv Stverdzhuvalos sho cherez ce potuzhnist stanovila 115 k s 86 kVt Opciyami buli avtomatichna korobka peredach pidvishuvalna peredacha na 4 stupinchastij mehanichnij kermovij mehanizm z gidropidsilyuvachem Burman U travni 1960 r pidvishuvalna peredacha v mehanichnij KP stala standartnoyu komplektaciyeyu Originalna galmivna sistema Girling mala barabanni galmivni mehanizmi na usih kolesah odnak dlya takogo vazhkogo avtomobilya na chas Londonskogo motor shou v zhovtni 1959 peredni galma zrobili diskovimi Nezalezhna perednya pidviska skladalas z poperechnih A podibnih vazheliv ta torsioniv zadnya sucilnij veduchij mist z napiveliptichnimi resorami Linijka Mark I A predstavlena u veresni 1961 r vidriznyalas neznachnim restajlingom z yavilis kvartirki na perednih viknah priznacheni pokrashuvati ventilyaciyu pribornoyi paneli Pid kapotom I A mala modifikovani kriplennya dviguna avtomatichnu korobku peredach kermovij mehanizm zi zminnim peredatnim chislom ta gidropidsilyuvachem yak opciya U 1962 r koli virobnictvo Mark I zakinchilos bulo vigotovleno 20963 ekzemplyari Versiya z avtomatichnoyu korobkoyu peredach protestovana zhurnalom The motor u 1960 r rozvivala maksimalnu shvidkist 95 mil god 152 9 km god i bula zdatna rozganyatis z 0 do 60 mil god 97 km god za 17 1 s Vitrata paliva zaznachalas yak 20 5 mil galon 13 8 l 100 km 17 1 mpg Testovij avtomobil koshtuvav 1864 ne vklyuchayuchi podatki Mark IIVariant kupe P5B zi zmenshenoyu visotoyu dahu Versiya R5 Mark II bula vvedena u 1962 r Vidriznyalas bilshoyu potuzhnistyu u 129 k s 96 kVt pri tomu samomu 3 0L dviguni vdoskonalenoyu pidviskoyu a vikonni deflektori sho vstanovlyuvalis u verhnij chastini bokovih vikon zaminili kvartirki Najbilsh znachnim popovnennyam do simejstva stala opciya kuzova kupe zapushenogo voseni 1962 r Na vidminu vid bilshosti kupe sho tradicijno buli 2 dvernimi versiyami 4 dvernih sedaniv u danomu vipadku zalishili 4 dverej i tu samu shirinu ta dovzhinu yak u sedana Odnak liniya dahu bula nizhcha na 6 sm 2 5 dyujma i razom z tonkimi serednimi stijkami stvoryuvala viglyad hardtopu Gidropidsilyuvach buv standartnoyu komplektaciyeyu na Coupe ta opciyeyu na Saloon Virobnictvo Mark II zakinchilos u 1965 r do yakogo vigotovili 5482 kupe ta 15676 sedani Mark IIIMark III buv predstavlenij na Londonskomu motor shou u zhovtni 1965 r pozicionuyuchis yak navit bilsh nizh rozkishno ozdoblenij ta obladnanij Vin znovu buv dostupnij u dvoh 4 dvernih tipah kuzova kupe ta sedan Mark III komplektuvavsya praktichno tim samim dvigunom sho i poperednik ale vidavav 134 k s 100 kVt Zzovni avtomobil viriznyavsya moldingom na vsyu dovzhinu ta shildikom Mark III u saloni zminenij zadnij divan z dvoma okremimi sidinnyami robiv bilsh komfortnoyu poyizdku dlya chotiroh pasazhiriv hoch ne dlya p yatoh Zagalom 3919 sedaniv i 2501 kupe buli prodani za chas virobnictva sho zakinchilos u 1967 r P5BRover 3 5 P5B 1971 Ostannya iteraciya R5 sho z yavilas u veresni 1967 r Todi osnashuvalas 3528 sm 215 3 in3 dvigunom Rover V8 sho takozh vstanovlyuvavsya na modeli 3500 Avtomobil jmenuvavsya yak 3 5 Litre ta zagalom buv vidomij yak 3 Litre Ostannya litera u poznachenni modeli R5V vkazuvala na Buick rozrobnika dviguna Rover ne mali byudzhetu chi chasu dlya rozrobki podibnih agregativ tomu virishili pererobiti legkij alyuminiyevij koncept Buick sho ne pidhodiv u chistomu viglyadi Dvigun zrobili znachno micnishim trohi vazhchim odnak ne vtratili jogo kompaktnist j malu masu zagalom Avtomatichna korobka peredach Borg Warner Type 35 gidropidsilyuvach zi zminnim peredatnim vidnoshennyam ta peredni protitumanni lihtari Lucas buli todi standartnoyu komplektaciyeyu Zaznachalas potuzhnist u 160 k s 120 kVt ta zbilshenij krutnij moment Pri porivnyannyah z poperednikom dvigun z alyuminiyevim blokom ne zabezpechuvav avtomobilyu krashi harakteristiki ekonomiyu paliva yak i bilshu potuzhnist ta menshu vagu silovogo agregatu Zovnishnist bula majzhe nezminnoyu za viklyuchennyam viraznogo znachka 3 5 Litre pari protitumannih lihtariv pid farami sho stvoryuvali masiv z 4 lihtariv ta hromovanih kolis Rostyle z chornimi farbovanimi chastinami P5B do kincya virobnictva isnuvav u dvoh 4 dvernih variantah kupe ta sedan Virobnictvo zakinchilos u 1973 r do yakogo vigotovili 9099 kupe ta 11501 sedaniv Rover P5B 1974 r korolevi Yelizaveti II Rover 3 Litre sedan buv ulyublenim sluzhbovim transportom u visokopostavlenih uryadovih ministriv zokrema prem yeriv Garolda Vilsona Edvarda Heata Dzhejmsa Kalagena ta Margaret Tetcher Yak dokaz vidpovidnosti ostannya partiya R5V sho zakrivala linijku Rover u lipni 1973 r bula prodana Britanskomu uryadu i rozmishena u zberiganni shob buti vidanoyu za vimogoyu Margaret Tetcher u 1979 r pislya peremogi na viborah zayizhdzhala naDauning strit na modeli 1972 r Vidbuvalos ce pid chas 11 richnogo terminu perebuvannya Tetcher v toj chas yak avtomobil prem yer ministra R5 ostatochno vitisnyav Jaguar XJ Koroleva Yelizaveta II takozh mala sedan Rover P5B zelenogo koloru Arden Green z nomerami JGY 280 Avtomobil zaraz vistavlyayetsya u Heritage Motor Centre sho u Gajdoni grafstvi Vorikshir A 18 travnya 2003 r buv prisutnij epizodi avtomobilnogo shou Top Gear AvtosportRover P5 cherez svoyu micnist dosit populyarnij u gonkah na vizhivannya banger racings Poyava u media3 litrovij Mark I 1961 r brav uchast u gonkah na vizhivannya banger racing u filmi Zrobleno u Britaniyi Made in Britain U 2003 r Richard Gamond predstaviv R5 u teleperedachi Top Gear The Rover P5B buv predstavlenij 10 epizodi 12 sezonu teleperedachi Wheeler Dealers Primitki Used Cars on Test 1962 Rover 3 litre Sedgwick Michael Gillies 1993 A Z of cars 1945 1970 Bay View Books ISBN 1 870979 39 7 The Rover 3 litre Robson Graham 1990 A Z of Cars of the 1970s Bay View Books ISBN 1 870979 11 7 Smith Maurice A ed 28 September 1967 Smith Maurice A ed 28 September 1967