Renault 4 (R4) (укр. Рено 4) — міський автомобіль особливо малого класу вироблявся в 1961 — 1994 роках французькою фірмою Renault. Це перший передньопривідний легковий автомобіль Renault.
Renault 4 Renault 3 | |
---|---|
Renault 4 | |
Виробник | Renault |
Роки виробництва | 1961—1994 |
Попередник(и) | Renault 4CV |
Наступник(и) | Renault 5 Renault Twingo |
Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Довжина | 3663 мм |
Ширина | 1430 мм |
Висота | 1470 мм |
Подібні | Citroën 2CV/Citroën Dyane Fiat 600/Fiat Panda/Fiat 127/Fiat Uno |
У 1961/1962 роках також пропонувалася версія "голі кісткі" Renault 3 (R3) початкового рівня.
Наймасовіший французький автомобіль, вироблено 8 135 424 шт. Найпоширеніший французький автомобіль, виготовлявся в 28-х країнах світу і продавався більш ніж в ста .
Двигуни
- 690 (603 см³)
- 680 (747 см³)
- 839 (782 см³)
- 800 (845 см³)
- 813 (852 см³)
- 689 (C1C) (956 см³)
- 688 (C1E) (1108 см³)
Шасі
Кузов має довгохідну незалежну передню і задню підвіски з торсіонами як пружні елементи. Передня підвіска безшкворнева на двох поперечних важелях зі стабілізатором поперечної стійкості і вертикально встановленими телескопічними амортизаторами. Поздовжні торсіони (довжина 1106 мм, діаметр 16,54 мм) діють на нижні важелі підвіски. Задня підвіска — на поздовжніх важелях і поперечних торсионах (1108х18,4 мм), амортизатори встановлені горизонтально. Через те, що поперечні торсіони встановлені один за одним, а довжина важелів задньої підвіски однакова, осі задніх коліс не збігаються, і автомобіль має різну базу зліва і справа. Підвіска забезпечує високу плавність ходу на поганій дорозі, але при русі по шосе автомобіль нестійкий на високій швидкості, сильно крениться в поворотах. Такими особливостями ходової частини пояснюються видатні досягнення Renault 4 в ралі-рейдах і кросах і його слабкі виступи в класичних шосейних ралі.
Кермове управління рейкове, передавальне число — 17,08, три з чвертю обороту керма від упору до упору, максимальний кут повороту керованих коліс 36°. Діаметр повороту автомобіля по колії зовнішнього колеса 9,84 м.
За довгі роки виробництва автомобіля його гальмівна система неодноразово оновлювалася. Гідравлічний привід гальм в 1977 році став двоконтурним, а з 1983 року з'явився новий головний гальмівний циліндр. Передні гальма, спочатку барабанні діаметром 180 мм, в 1967 році були замінені на більш потужні барабанні з діаметром барабанів 200 мм (на фургонах — 228 мм), а в 1983 — на дискові. Задні барабанні з діаметром барабанів 160 мм залишалися незмінними на весь період випуску. У приводі задніх гальм використовувався регулятор гальмівних сил із змінною від ваги автомобіля характеристикою. Цікавою особливістю автомобіля був привід гальма стоянки на передні колеса, важіль приводу розташовувався зліва від водія під панеллю приладів. З 1983 року він став «як у всіх», тобто з приводом на задні гальма і важелем між передніми сидіннями.
Колеса автомобіля кріпляться на трьох болтах, шини розмірності 135х13 або 145х13. Запасне колесо зберігалося зовні під днищем багажника.
Модифікації
Renault 4 Fourgonnette
- Renault 4 F4.
- Fourgonette R4
- Renault 4 F4.
- Renault 4 F6.
- Fourgonnette Renault 4 в Ірані, участь у Kerman et Bam (1969).
- Fourgonnette R4 для Darty
Випуск автомобілів в вантажопасажирському варіанті з кузовом фургон почався одночасно з випуском основної моделі в кінці 1961 року. Автомобіль так і називався Renault 4 Fourgonnette, його вантажопідйомність становила 300 кг, він мав ширші шини (145х13) і посилені задні торсіони. Спочатку автомобіль оснащувався високим закритим суцільнометалевим кузовом з одним рядом сидінь спереду, але вже в 1964 році з'явилася версія з двома рядами сидінь і задніми бічними вікнами. У міру зміни базової моделі змінювався і фургон. У 1966 році вантажопідйомність фургона зросла до 350 кг, в 1971 році у нього з'явилися новий двигун об'ємом 845 см в куб., більш високий пластиковий дах. Вантажопідйомність зросла до 400 кг. У 1975 році з'являється подовжена версія фургона: його база зростає на 12 см, довжина на 8 см, з 3,65 до 3,85 м збільшується вантажна довжина, з 1,88 до 2,25 м в куб. обсяг вантажного відсіку, до 440 кг вантажопідйомність. У 1977 році фургони отримують нові імена: короткий фургон — Renault 4 F4, довгий — Renault 4 F6. З 1978 року приватною фірмою Teilhol було випущено кілька пікапів на базі Renault 4 F6. У 1988 році виробництво фургонів у Франції припинено.
R4 Plein Air
-
Renault 4 Sinpar Plein-Air -
Renault 4 Sinpar Plein Air
Навесні 1968 року дочірнє підприємство Renault Sinpar започаткувало виробництво відкритої модифікації автомобіля Renault 4 Plein Air (Пленер) c кузовом кабріолет. Автомобілі виготовлялася тільки за попереднім замовленням. Повністю готовий автомобіль Renault 4 надходив на фабрику, де з нього знімалася дах, прибиралися двері і він перетворювався у відкритий кабріолет. Така технологія робила автомобілі відносно дорогими, дорожчими, ніж у конкурентів, і в 1970 році через малий попит виробництво їх було припинено. Всього було випущено близько 600 автомобілів. Після цього кілька років випускалися набори для самостійного переобладнання (conversion kits) Renault 4 в кабріолет. Кожному автомобілю Renault 4 Plein Air виробництва Sinpar присвоювався свій номер, вибитий на спеціальній табличці. Найбільший з номерів знайдених колекціонерами на даний час — 563. Автомобіль Renault 4 Plein Air рекламувався як автомобіль для активного відпочинку на пляжі, біля моря. Так він часто і використовувався, тож пісок, солона вода швидко приводили його в непридатність. Тому до нашого часу збереглося не так вже й багато примірників, і вони дуже високо цінуються колекціонерами. З 1971 року почалося виробництво автомобіля Renault Rodeo з відкритим кузовом, перше покоління якого базувалося на агрегатах Renault 4.
R4 4х4
З 1963 року дочірнє підприємство Sinpar початок виробництво повнопривідної модифікації Renault 4 4х4 Sinpar. Підприємство як переобладнувало готові автомобілі, так і випускало окремі набори (conversion kits) для самостійного переобладнання автомобіля. Повним приводом оснащувалися автомобілі з різними типами кузовів, двигунів і коробок передач, тому часто набори були взаємозамінними. Набір складався з редуктора відбору потужності, приєднаного до коробки передач, карданної передачі, центральна частина якої проходила через трубу, прикріплену до днища автомобіля, головної передачі з напіввісями, яка встановлювалася замість бензобака, важелів задньої підвіски з отворами для напіввісей приводу і нового бензобака, який займав місце запасного колеса. Відсутність міжвісьового диференціала і слабкий двигун обмежували позашляхові можливості автомобіля. Цілорічне використання у важких умовах приводило до швидкого виходу з ладу вузлів трансмісії і сильного іржавіння кузова. Повнопривідні модифікації випускалися до самого закінчення виробництва Renault 4.
Примітки
- Renault 4. A social phenomenon in itself! (англійською) . renault.com. Архів оригіналу за 11 вересня 2012. Процитовано 22 червня 2012.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Renault 4 |
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Renault 4 R4 ukr Reno 4 miskij avtomobil osoblivo malogo klasu viroblyavsya v 1961 1994 rokah francuzkoyu firmoyu Renault Ce pershij perednoprividnij legkovij avtomobil Renault Renault 4 Renault 3Renault 4VirobnikRenaultRoki virobnictva1961 1994Poperednik i Renault 4CVNastupnik i Renault 5 Renault TwingoDvigun i Benzinovij dvigunDovzhina3663 mmShirina1430 mmVisota1470 mmPodibniCitroen 2CV Citroen Dyane Fiat 600 Fiat Panda Fiat 127 Fiat Uno U 1961 1962 rokah takozh proponuvalasya versiya goli kistki Renault 3 R3 pochatkovogo rivnya Najmasovishij francuzkij avtomobil virobleno 8 135 424 sht Najposhirenishij francuzkij avtomobil vigotovlyavsya v 28 h krayinah svitu i prodavavsya bilsh nizh v sta DviguniRenault 4 Starij salon Onovlenij salon 690 603 sm 680 747 sm 839 782 sm 800 845 sm 813 852 sm 689 C1C 956 sm 688 C1E 1108 sm ShasiKuzov maye dovgohidnu nezalezhnu perednyu i zadnyu pidviski z torsionami yak pruzhni elementi Perednya pidviska bezshkvorneva na dvoh poperechnih vazhelyah zi stabilizatorom poperechnoyi stijkosti i vertikalno vstanovlenimi teleskopichnimi amortizatorami Pozdovzhni torsioni dovzhina 1106 mm diametr 16 54 mm diyut na nizhni vazheli pidviski Zadnya pidviska na pozdovzhnih vazhelyah i poperechnih torsionah 1108h18 4 mm amortizatori vstanovleni gorizontalno Cherez te sho poperechni torsioni vstanovleni odin za odnim a dovzhina vazheliv zadnoyi pidviski odnakova osi zadnih kolis ne zbigayutsya i avtomobil maye riznu bazu zliva i sprava Pidviska zabezpechuye visoku plavnist hodu na poganij dorozi ale pri rusi po shose avtomobil nestijkij na visokij shvidkosti silno krenitsya v povorotah Takimi osoblivostyami hodovoyi chastini poyasnyuyutsya vidatni dosyagnennya Renault 4 v rali rejdah i krosah i jogo slabki vistupi v klasichnih shosejnih rali Kermove upravlinnya rejkove peredavalne chislo 17 08 tri z chvertyu oborotu kerma vid uporu do uporu maksimalnij kut povorotu kerovanih kolis 36 Diametr povorotu avtomobilya po koliyi zovnishnogo kolesa 9 84 m Za dovgi roki virobnictva avtomobilya jogo galmivna sistema neodnorazovo onovlyuvalasya Gidravlichnij privid galm v 1977 roci stav dvokonturnim a z 1983 roku z yavivsya novij golovnij galmivnij cilindr Peredni galma spochatku barabanni diametrom 180 mm v 1967 roci buli zamineni na bilsh potuzhni barabanni z diametrom barabaniv 200 mm na furgonah 228 mm a v 1983 na diskovi Zadni barabanni z diametrom barabaniv 160 mm zalishalisya nezminnimi na ves period vipusku U privodi zadnih galm vikoristovuvavsya regulyator galmivnih sil iz zminnoyu vid vagi avtomobilya harakteristikoyu Cikavoyu osoblivistyu avtomobilya buv privid galma stoyanki na peredni kolesa vazhil privodu roztashovuvavsya zliva vid vodiya pid panellyu priladiv Z 1983 roku vin stav yak u vsih tobto z privodom na zadni galma i vazhelem mizh perednimi sidinnyami Kolesa avtomobilya kriplyatsya na troh boltah shini rozmirnosti 135h13 abo 145h13 Zapasne koleso zberigalosya zovni pid dnishem bagazhnika ModifikaciyiRenault 4 Fourgonnette Renault 4 Fx Renault 4 F4 Fourgonette R4 Renault 4 F4 Renault 4 F6 Fourgonnette Renault 4 v Irani uchast u Kerman et Bam 1969 Fourgonnette R4 dlya Darty Vipusk avtomobiliv v vantazhopasazhirskomu varianti z kuzovom furgon pochavsya odnochasno z vipuskom osnovnoyi modeli v kinci 1961 roku Avtomobil tak i nazivavsya Renault 4 Fourgonnette jogo vantazhopidjomnist stanovila 300 kg vin mav shirshi shini 145h13 i posileni zadni torsioni Spochatku avtomobil osnashuvavsya visokim zakritim sucilnometalevim kuzovom z odnim ryadom sidin speredu ale vzhe v 1964 roci z yavilasya versiya z dvoma ryadami sidin i zadnimi bichnimi viknami U miru zmini bazovoyi modeli zminyuvavsya i furgon U 1966 roci vantazhopidjomnist furgona zrosla do 350 kg v 1971 roci u nogo z yavilisya novij dvigun ob yemom 845 sm v kub bilsh visokij plastikovij dah Vantazhopidjomnist zrosla do 400 kg U 1975 roci z yavlyayetsya podovzhena versiya furgona jogo baza zrostaye na 12 sm dovzhina na 8 sm z 3 65 do 3 85 m zbilshuyetsya vantazhna dovzhina z 1 88 do 2 25 m v kub obsyag vantazhnogo vidsiku do 440 kg vantazhopidjomnist U 1977 roci furgoni otrimuyut novi imena korotkij furgon Renault 4 F4 dovgij Renault 4 F6 Z 1978 roku privatnoyu firmoyu Teilhol bulo vipusheno kilka pikapiv na bazi Renault 4 F6 U 1988 roci virobnictvo furgoniv u Franciyi pripineno R4 Plein Air Renault 4 Sinpar Plein Air Renault 4 Sinpar Plein Air Renault 4 Sinpar Plein Air Navesni 1968 roku dochirnye pidpriyemstvo Renault Sinpar zapochatkuvalo virobnictvo vidkritoyi modifikaciyi avtomobilya Renault 4 Plein Air Plener c kuzovom kabriolet Avtomobili vigotovlyalasya tilki za poperednim zamovlennyam Povnistyu gotovij avtomobil Renault 4 nadhodiv na fabriku de z nogo znimalasya dah pribiralisya dveri i vin peretvoryuvavsya u vidkritij kabriolet Taka tehnologiya robila avtomobili vidnosno dorogimi dorozhchimi nizh u konkurentiv i v 1970 roci cherez malij popit virobnictvo yih bulo pripineno Vsogo bulo vipusheno blizko 600 avtomobiliv Pislya cogo kilka rokiv vipuskalisya nabori dlya samostijnogo pereobladnannya conversion kits Renault 4 v kabriolet Kozhnomu avtomobilyu Renault 4 Plein Air virobnictva Sinpar prisvoyuvavsya svij nomer vibitij na specialnij tablichci Najbilshij z nomeriv znajdenih kolekcionerami na danij chas 563 Avtomobil Renault 4 Plein Air reklamuvavsya yak avtomobil dlya aktivnogo vidpochinku na plyazhi bilya morya Tak vin chasto i vikoristovuvavsya tozh pisok solona voda shvidko privodili jogo v nepridatnist Tomu do nashogo chasu zbereglosya ne tak vzhe j bagato primirnikiv i voni duzhe visoko cinuyutsya kolekcionerami Z 1971 roku pochalosya virobnictvo avtomobilya Renault Rodeo z vidkritim kuzovom pershe pokolinnya yakogo bazuvalosya na agregatah Renault 4 R4 4h4 Z 1963 roku dochirnye pidpriyemstvo Sinpar pochatok virobnictvo povnoprividnoyi modifikaciyi Renault 4 4h4 Sinpar Pidpriyemstvo yak pereobladnuvalo gotovi avtomobili tak i vipuskalo okremi nabori conversion kits dlya samostijnogo pereobladnannya avtomobilya Povnim privodom osnashuvalisya avtomobili z riznimi tipami kuzoviv dviguniv i korobok peredach tomu chasto nabori buli vzayemozaminnimi Nabir skladavsya z reduktora vidboru potuzhnosti priyednanogo do korobki peredach kardannoyi peredachi centralna chastina yakoyi prohodila cherez trubu prikriplenu do dnisha avtomobilya golovnoyi peredachi z napivvisyami yaka vstanovlyuvalasya zamist benzobaka vazheliv zadnoyi pidviski z otvorami dlya napivvisej privodu i novogo benzobaka yakij zajmav misce zapasnogo kolesa Vidsutnist mizhvisovogo diferenciala i slabkij dvigun obmezhuvali pozashlyahovi mozhlivosti avtomobilya Cilorichne vikoristannya u vazhkih umovah privodilo do shvidkogo vihodu z ladu vuzliv transmisiyi i silnogo irzhavinnya kuzova Povnoprividni modifikaciyi vipuskalisya do samogo zakinchennya virobnictva Renault 4 PrimitkiRenault 4 A social phenomenon in itself anglijskoyu renault com Arhiv originalu za 11 veresnya 2012 Procitovano 22 chervnya 2012 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Renault 4 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi