Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Rapp Motorenwerke GmbH німецький виробник авіаційних двигунів що базується в Мюнхені Баварія Заснована в 1913 році фірма

Rapp Motorenwerke

Rapp Motorenwerke

Rapp Motorenwerke GmbH — німецький виробник авіаційних двигунів, що базується в Мюнхені, Баварія. Заснована в 1913 році, фірма змінила назву в 1917 році на Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Пізніше компанія стала називатися [de] після того, як у 1922 році активи з виробництва двигунів і назву BMW були передані Bayerische Flugzeugwerke (раніше Otto Flugmaschinenfabrik), яка потім була перейменована на Bayerische Motoren Werke AG і згодом перетворилася на виробника автомобілів, відомого сьогодні як BMW.

Rapp Motorenwerke GmbH
image
Логотип
ТипGmbH
ГалузьПромислове виробництво
ДоляВлилося в сучасне BMW
Наступник(и)
(спадкоємці)		Виробництво гальм:
Süddeutsche Bremsen-AG
Виробництво двигунів:
Bayerische Motoren Werke AG
Засновано27 жовтня 1913; 110 років тому (1913-10-27)
Засновник(и)Карл Рапп
Закриття (ліквідація)21 липня 1917; 106 років тому (1917-07-21)
Штаб-квартираМюнхен
ПродукціяАвіаційні двигуни
image Rapp Motorenwerke у Вікісховищі

Ранні двигуни

27 жовтня 1913 року Карл Рапп і заснували компанію Rapp Motorenwerke GmbH з капіталом у 200 000 райхсмарок. Компанію було засновано в Мільбертсгофені на місці колишньої мюнхенської філії Flugwerk Deutschland GmbH, фірми, в якій Карл Рапп займав керівну посаду і яка була ліквідована влітку 1913 року. Генеральний консул Ауспітцер був єдиним акціонером компанії, а операційною частиною компанії керував Карл Рапп. Заявленою метою компанії було створення та продаж «двигунів усіх типів, зокрема двигунів внутрішнього згоряння для літаків і автотранспорту».

З придбанням Flugwerk Deutschland компанія також придбала чотирициліндрові двигуни, які Карл Рапп розробив там, і Rapp Motorenwerke негайно почав пропонувати ці двигуни прусській військовій владі який називався [en]. Після того як чотирициліндровий двигун Rapp 100 hp був встановлений на деяких сучасних літаках того часу, він не знайшов великого успіху у німецької військової влади, які на той час вимагали шестициліндрових двигунів через їх більш плавну роботу. На додаток до чотирициліндрового двигуна, компанія розробляє рядний шестициліндровий двигун потужністю 215 kg (474 lb) к.с зі збільшеним об‘ємом до 14.8 L (901 cu in). Було розпочато виробництво другого типу авіаційних двигунів Kaiserpreis (Трофей Кайзера), але не було завершено вчасно до запланованих термінів.

Зміна імені

image
Сертифікат акцій із логотипом BMW, який показує зміну назви Bayerische Motoren Werke на Süddeutsche Bremsen у 1922 році

Рішення адміністрації прусської армії замовити 600 одиниць інноваційного висотного авіаційного двигуна (назва проєкту «BBE») спонукало до реорганізації юридичної структури компанії. Авіаційний двигун, розроблений Фрізом, практично миттєво перетворив Rapp Motorenwerke на істотного учасника війни. З середини 1917 року бізнес, який, ймовірно, зник би з історії, про який більше ніколи не було чути, тепер користувався нерозділеною увагою збройних сил та інших державних органів. Надходили великі субсидії, і мюнхенська компанія отримала добре фінансовані замовлення на виробництво.

Визнання, яке Макс Фріз здобув завдяки своєму двигуну, дало зрозуміти всім керівникам вищої ланки, що досі Карл Рапп і його невідповідні конструкції двигунів стримували компанію від успіху. Тепер у Friz у них був відмінний головний дизайнер і вони більше не залежали від Реппа. Тому 25 липня 1917 року партнери компанії розірвали контракт з Карлом Раппом.

Див. також

Примітки

  1. Charles Wankel (12 червня 2009). Encyclopedia of Business in Today′s World. SAGE Publications. с. 160. ISBN .
  2. Tony Lewin (November 2016). The BMW Century: The Ultimate Performance Machines. Motorbooks. с. 9. ISBN .
  3. History. BMW AG. Процитовано 10 серпня 2021.
  4. Pierer. 2011. pp. 9–19
  5. Pletschacher. 1992, p. 124
  6. Angle. 1921. p. 402

Бібліографія

  • Pierer, Christian (2011). Die Bayerischen Motoren Werke bis 1933: Eine Unternehmensgründung in Krieg, Inflation und Weltwirtschaftskrise (нім.). Oldenbourg Verlag. ISBN .
  • Pletschacher, Peter (1992). Die Königlich Bayerischen Fliegertruppen 1912-1919 (нім.) (вид. 2). Planegg: Aviatic Verlag. ISBN .
  • Angle, Glenn Dale (1921). Airplane Engine Encyclopedia: An Alphabetically Arranged Compilation Of All Available Data On The World's Airplane Engines. Otterbein Press. с. 402-404. OL 23525261M.
  • Rapp IIIa. BMW Group archives. BMW Group. Процитовано 25 грудня 2020., see also FF-3380-6, FF-3380-7, FF-3380-8, FF-3380-9
  • Grosz, P M (2000). Rumpler C.I. Albatros Productions. ISBN .
  • Huth, Fritz (1920). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (нім.) (вид. 3rd). Berlin: R. C. Schmidt & co. OCLC 2116726.

Посилання

  • Архів BMW Group

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Rapp Motorenwerke GmbH nimeckij virobnik aviacijnih dviguniv sho bazuyetsya v Myunheni Bavariya Zasnovana v 1913 roci firma zminila nazvu v 1917 roci na Bayerische Motoren Werke GmbH BMW Piznishe kompaniya stala nazivatisya de pislya togo yak u 1922 roci aktivi z virobnictva dviguniv i nazvu BMW buli peredani Bayerische Flugzeugwerke ranishe Otto Flugmaschinenfabrik yaka potim bula perejmenovana na Bayerische Motoren Werke AG i zgodom peretvorilasya na virobnika avtomobiliv vidomogo sogodni yak BMW Rapp Motorenwerke GmbHLogotipTipGmbHGaluzPromislove virobnictvoDolyaVlilosya v suchasne BMWNastupnik i spadkoyemci Virobnictvo galm Suddeutsche Bremsen AG Virobnictvo dviguniv Bayerische Motoren Werke AGZasnovano27 zhovtnya 1913 110 rokiv tomu 1913 10 27 Zasnovnik i Karl RappZakrittya likvidaciya 21 lipnya 1917 106 rokiv tomu 1917 07 21 Shtab kvartiraMyunhenProdukciyaAviacijni dviguni Rapp Motorenwerke u VikishovishiRanni dviguni27 zhovtnya 1913 roku Karl Rapp i zasnuvali kompaniyu Rapp Motorenwerke GmbH z kapitalom u 200 000 rajhsmarok Kompaniyu bulo zasnovano v Milbertsgofeni na misci kolishnoyi myunhenskoyi filiyi Flugwerk Deutschland GmbH firmi v yakij Karl Rapp zajmav kerivnu posadu i yaka bula likvidovana vlitku 1913 roku Generalnij konsul Auspitcer buv yedinim akcionerom kompaniyi a operacijnoyu chastinoyu kompaniyi keruvav Karl Rapp Zayavlenoyu metoyu kompaniyi bulo stvorennya ta prodazh dviguniv usih tipiv zokrema dviguniv vnutrishnogo zgoryannya dlya litakiv i avtotransportu Z pridbannyam Flugwerk Deutschland kompaniya takozh pridbala chotiricilindrovi dviguni yaki Karl Rapp rozrobiv tam i Rapp Motorenwerke negajno pochav proponuvati ci dviguni prusskij vijskovij vladi yakij nazivavsya en Pislya togo yak chotiricilindrovij dvigun Rapp 100 hp buv vstanovlenij na deyakih suchasnih litakah togo chasu vin ne znajshov velikogo uspihu u nimeckoyi vijskovoyi vladi yaki na toj chas vimagali shesticilindrovih dviguniv cherez yih bilsh plavnu robotu Na dodatok do chotiricilindrovogo dviguna kompaniya rozroblyaye ryadnij shesticilindrovij dvigun potuzhnistyu 215 kg 474 lb k s zi zbilshenim ob yemom do 14 8 L 901 cu in Bulo rozpochato virobnictvo drugogo tipu aviacijnih dviguniv Kaiserpreis Trofej Kajzera ale ne bulo zaversheno vchasno do zaplanovanih terminiv Zmina imeniSertifikat akcij iz logotipom BMW yakij pokazuye zminu nazvi Bayerische Motoren Werke na Suddeutsche Bremsen u 1922 roci Rishennya administraciyi prusskoyi armiyi zamoviti 600 odinic innovacijnogo visotnogo aviacijnogo dviguna nazva proyektu BBE sponukalo do reorganizaciyi yuridichnoyi strukturi kompaniyi Aviacijnij dvigun rozroblenij Frizom praktichno mittyevo peretvoriv Rapp Motorenwerke na istotnogo uchasnika vijni Z seredini 1917 roku biznes yakij jmovirno znik bi z istoriyi pro yakij bilshe nikoli ne bulo chuti teper koristuvavsya nerozdilenoyu uvagoyu zbrojnih sil ta inshih derzhavnih organiv Nadhodili veliki subsidiyi i myunhenska kompaniya otrimala dobre finansovani zamovlennya na virobnictvo Viznannya yake Maks Friz zdobuv zavdyaki svoyemu dvigunu dalo zrozumiti vsim kerivnikam vishoyi lanki sho dosi Karl Rapp i jogo nevidpovidni konstrukciyi dviguniv strimuvali kompaniyu vid uspihu Teper u Friz u nih buv vidminnij golovnij dizajner i voni bilshe ne zalezhali vid Reppa Tomu 25 lipnya 1917 roku partneri kompaniyi rozirvali kontrakt z Karlom Rappom Div takozhIstoriya BMWPrimitkiCharles Wankel 12 chervnya 2009 Encyclopedia of Business in Today s World SAGE Publications s 160 ISBN 978 1 5063 1952 0 Tony Lewin November 2016 The BMW Century The Ultimate Performance Machines Motorbooks s 9 ISBN 978 0 7603 5017 1 History BMW AG Procitovano 10 serpnya 2021 Pierer 2011 pp 9 19 Pletschacher 1992 p 124 Angle 1921 p 402BibliografiyaPierer Christian 2011 Die Bayerischen Motoren Werke bis 1933 Eine Unternehmensgrundung in Krieg Inflation und Weltwirtschaftskrise nim Oldenbourg Verlag ISBN 9783486704440 Pletschacher Peter 1992 Die Koniglich Bayerischen Fliegertruppen 1912 1919 nim vid 2 Planegg Aviatic Verlag ISBN 3 925505 20 2 Angle Glenn Dale 1921 Airplane Engine Encyclopedia An Alphabetically Arranged Compilation Of All Available Data On The World s Airplane Engines Otterbein Press s 402 404 OL 23525261M Rapp IIIa BMW Group archives BMW Group Procitovano 25 grudnya 2020 see also FF 3380 6 FF 3380 7 FF 3380 8 FF 3380 9 Grosz P M 2000 Rumpler C I Albatros Productions ISBN 1 902207 21 1 Huth Fritz 1920 Motoren fur Flugzeuge und Luftschiffe nim vid 3rd Berlin R C Schmidt amp co OCLC 2116726 PosilannyaArhiv BMW Group

Дата публікації:
Топ