Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Peugeot 107 («Пежо 107») — мікролітражний міський автомобіль з трьох-або п'ятидверним кузовом хетчбек, що випускається компанією Peugeot. Поряд з Citroën C1 та Toyota Aygo є варіантом платформи, спільно розробленої компаніями PSA Peugeot Citroën та Toyota. Згідно з угодою виробників, для всіх моделей використовуються уніфіковані шасі, передні двері, лобове скло і елементи салону (за винятком рульових коліс і оббивок сидінь), а у Peugeot і Citroën зовнішні відмінності зводяться лише до оформлення передка, ковпаків коліс і задніх ліхтарів. Технічно автомобілі мають багато спільного з другим поколінням автомобіля Toyota Yaris: крім бензинового двигуна з мінімальними відмінностями запозичені підвіски та рульове управління з опціональним електропідсилювачем.
| Peugeot 107 | |
|---|---|
 Peugeot 107 (2005-2009) | |
| Виробник | Peugeot |
| Роки виробництва | з 2005 |
| Попередник(и) | Peugeot 106 |
| Наступник(и) | Peugeot 108 |
| Клас | Міський автомобіль |
| Стиль кузова | хетчбек |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2340 мм |
| Довжина | 3430 мм |
| Ширина | 1630 мм |
| Висота | 1470 мм |
| Маса | 865-925 кг |
| Споріднені | Citroën C1 Toyota Aygo |
| Подібні | Citroën C1 Renault Twingo Ford Ka Opel Agila Toyota Aygo Daihatsu Cuore Fiat 500 Citroën C2 Hyundai i10 Kia Picanto Volkswagen up! |
Автомобіль характеризується прекрасною якістю їзди по місту. Його 1,0-літровий двигун, потужністю 68 к.с., виробляє достатньо енергії, щоб зробити автомобіль зручним при міському русі. Рульове управління легке, а огляд якісний. Габарити автомобіля забезпечують маневреність і легку парковку. Підвіска Пежо 107 прекрасно підходить цьому автомобілю і абсорбує всі нерівності дороги, особливо, при низькій швидкості.
Всього виготовлено 822 644 автомобілів.
Історія
Попри спадкоємність індексів моделей, попередній представник найменшої серії автомобілів французької фірми - Peugeot 106 - фактично не є безпосереднім історичним попередником Peugeot 107 у виробничій програмі компанії, оскільки цей помітно більш габаритний автомобіль є на щабель вище класу B. Випускався з 1991 року, він користувався хорошим попитом, однак до кінця десятиліття його продажі істотно знизилися як через вік, так і через появу більшого і дуже ефектного Peugeot 206, відродив гілку «200-х», розвиток якої компанія за кілька років до цього мала намір припинити. На тлі гучного успіху нової моделі Peugeot навіть планувала зовсім відмовитися тепер від 100-ї серії, але все ж у підсумку ухвалила рішення продовжити її дебютом у ніші надкомпактних автомобілів, популярність яких в Європі серйозно зросла з початку 90-х після виходу на ринок Renault Twingo і зміцнилася з появою Ford Ka, Fiat Seichento, Daewoo Matiz та інших моделей, близьких за розмірами. Плани французького автовиробника виявилися співзвучні стратегії японського промислового гіганта Toyota по розширенню присутності на європейському ринку, що і призвело обидві компанії до створення спільного проекту, що отримав згодом кодове позначення B0.
12 липня 2001 в Брюсселі Toyota і група Peugeot-Citroën в особі президентів [en] та [en] підписали меморандум і угоду про початок спільної розробки лінійки міських автомобілів вартістю від 8500 євро з подальшим їх виробництвом в Європі. Виробники висловили переконаність в стійкому довгостроковому зростанні попиту на компактні машини. Згідно з їх задумом, нові маленькі автомобілі повинні були логічно завершити фірмові модельні ряди, оскільки позиціонувалися нижче за розміром і за ціною, ніж ті європейські моделі початкового рівня, які на той момент мали PSA і Toyota. 20 грудня того ж року рішення було оформлено відповідним контрактом, а з квітня 2002 року в чеському місті Коліне почалося будівництво нового автозаводу плановою потужністю 300 тис. шт. на рік - по 100 000 примірників на кожну з трьох марок які беруть участь у проекті.
... В цьому проекті нам вдалося на 92% уніфікувати деталі з «Пежо» і «Сітроеном». В результаті ми заощадили на розробці автомобіля, виграємо завдяки великим обсягам виробництва і на довершення всього отримуємо доступ до технологій європейського концерну PSA.— З інтерв'ю з Фудзіо Чо, журнал «За кермом», № 4, 2005 р.
З французької сторони фінансове керівництво проектом прийняв на себе Крістоф Оберт (Christophe Aubertin), який раніше очолював інші міжнародні проекти PSA. Займатися технічною стороною роботи над автомобілями від групи Peugeot-Citroën було доручено Олів'є Сульє (Olivier Soulie), досвідченому фахівцю, який координував в ході проекту спілкування з представниками Toyota.
... Я взяв на себе відповідальність за розвиток взаємодії між нашими материнськими компаніями і з моїми колегами, японськими головними інженерами. Організував повернення досвіду до PSA і постійний контроль ноу-хау розробок нашого партнера. Автор найпопулярнішого і завантаження внутрішнього документа в PSA: «Що я знаю про розробки в Toyota?».Оригінальний текст (англ.)... I assumed the responsibility of the development interface between our two mother companies with my japanese chief engineer counterpart. Organization of the return of experiment towards PSA and continuous scrutiny of the development know-how of our partner. Author of the most popular and downloaded internal document in PSA «Que sais-je sur le développement chez Toyota?».— Mobilis 2010: Speakers. Olivier Soulie.
Шеф-дизайнером проекту став [en], який очолював у той час відділ Platforme 1 (компактні автомобілі) дизайн-центру Citroën.
- Що сьогодні служить джерелом натхнення для дизайнерів - жіноче тіло, природні ансамблі, архітектурні об'єкти, механізми? ..- Загалом-то, наші дизайнери влаштовані так само, як і всі люди, і живуть в тому ж світі. Так що і хвилює їх те ж саме, що і майбутнього покупця автомобіля Citroën. Великі твори мистецтва, зокрема. Доводиться уважно стежити за модою в різних сферах і технічними досягненнями. Дизайн не повинен нести на собі відбиток вчорашнього дня.
- Якими будуть «Сітроени» найближчого майбутнього?
- У першу чергу, різними. Для нас важливо, щоб дизайн став більш гуманістичним, хвилюючим. Ми не станемо слідувати варварському захопленню рубаними гранями. Взагалі, не можна зараховувати наші машини до якого-небудь з відомих стилів. Автомобіль - особливий об'єкт. Він емоційний, покликаний знаходити відгуки в серцях різних людей. І наших дизайнерів хвилює, як зробити його зовнішність виразною.
— З інтерв'ю з Донато Коко, журнал «П'яте колесо», червень 2002 р.
Автором виробничої моделі екстер'єру Peugeot 107 став Клемен Дюранд (Clément Durand), студент відділення Transportation Design паризької дизайнерської школи [fr]. У роботі над інтер'єрами взяв участь ще один студент Strate Collège, Адам Базідло (Adam Bazydlo), який приїхав до Франції на річне стажування за програмою студентського обміну.
До випуску я працював за контрактом в паризькому Центрі стилю Peugeot ... Мені пішла на користь відкритість у Peugeot за участю в багатьох програмах.Оригінальний текст (англ.)I was a contractor at Peugeot Centre style in Paris, before I graduate ... I benefited from the very open space at Peugeot to get involved in many programs.— Клемен Дюранд.
Офіційні фотографії майбутніх новинок з'явилися 1 грудня 2004 року, серійний випуск автомобілів почався рівно через три місяці, 28 лютого 2005 року, а ще через кілька днів усі три моделі були представлені широкій публіці на Женевському автосалоні. Остаточний вигляд Peugeot 107 виявився багато в чому подібним на компакт-вен Peugeot 1007, який дебютував кількома місяцями раніше і з його концептом Peugeot Sesame [ 3 липня 2012 у Wayback Machine.], представленим відвідувачам Паризького автосалону в 2002 році.
- Моделі «Сітроен C1», «Пежо 107» і «Тойота Айго» по суті один і той же автомобіль, що випускається трьома компаніями. Як розподілялися ролі у їх дизайнерів при проектуванні машини?- Все було дуже непросто. Ніхто не хотів втрачати ініціативу, і кожне рішення давалося після численних дискусій з великими труднощами ... Кожна група дизайнерів працювала, пропонуючи характерні для своєї марки стилістику і рішення, в результаті при рівних габаритах вийшли зовні несхожі один на одного автомобілі. У «Пежо» і «Сітроена» більше, звичайно, подібності ... Найбільш характерні відмінності стосуються оформлення передньої частини автомобілів. І вже тут ніхто не засумнівається в їх приналежності до свого роду.
Дизайнери не орієнтувалися на національні ринки. Ми розробляли стилістику автомобіля, виходячи з традиції марки і заданих розмірів машини. Ринки, куди будуть поставляти машини, визначають маркетологи.
— З інтерв'ю з Донато Коко, журнал «За рулем», № 4, 2005 р.
Сукупні витрати трьох компаній на реалізацію проекту B0 склали близько 1,5 млрд євро.
| Зірок за Euro NCAP з Краш-тесту |  |
Двигуни
- 1.0 л 1KR-FE I3 69 к.с.
- 1.0 L D4D I4 59 k.c.
- 1.4 л DV4 HDi I4 (diesel) 54 к.с.
Продажі
Згідно з матеріалами офіційного сайту PSA, в дебютному для цієї моделі 2005 році було розпродано 34,6 тис. шт., в 2006-101,7 тис., 104,4 тис. шт. в 2007, 106 500 в 2008 році, і в 2009 - ще 118,6 тис. автомобілів. До листопада 2010 року кількість випущених Peugeot 107 досягло півмільйона, при цьому 27% від загального обсягу продажів довелося на Францію, 19% автомобілів були реалізовані в Італії, 15% - у Великій Британії, 10% - в Німеччині і ще 7% вирушили до Нідерландів. До кінця 2011 р. з конвеєра зійшло 665 тис. Peugeot 107 обох поколінь.
| рік | Європа |
|---|---|
| 2005 | 19,610 |
| 2006 | 91,025 |
| 2007 | 97,225 |
| 2008 | 98,236 |
| 2009 | 117,920 |
| 2010 | 106,408 |
| 2011 | 85,858 |
| 2012 | 69,238 |
| 2013 | 55,244 |
| 2014 | 24,356 |
| 2015 | 88 |
| 2016 | 5 |
| 2017 | 1 |
| 2018 | 2 |
Зноски
- . automoto.ua. Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 3 серпня 2016.
- . Архів оригіналу за 26 грудня 2012. Процитовано 24 липня 2009.
- . carsalesbase.com (амер.). 30 січня 2014. Архів оригіналу за 26 грудня 2021. Процитовано 14 грудня 2020.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Peugeot 107 |
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Peugeot 107 Pezho 107 mikrolitrazhnij miskij avtomobil z troh abo p yatidvernim kuzovom hetchbek sho vipuskayetsya kompaniyeyu Peugeot Poryad z Citroen C1 ta Toyota Aygo ye variantom platformi spilno rozroblenoyi kompaniyami PSA Peugeot Citroen ta Toyota Zgidno z ugodoyu virobnikiv dlya vsih modelej vikoristovuyutsya unifikovani shasi peredni dveri lobove sklo i elementi salonu za vinyatkom rulovih kolis i obbivok sidin a u Peugeot i Citroen zovnishni vidminnosti zvodyatsya lishe do oformlennya peredka kovpakiv kolis i zadnih lihtariv Tehnichno avtomobili mayut bagato spilnogo z drugim pokolinnyam avtomobilya Toyota Yaris krim benzinovogo dviguna z minimalnimi vidminnostyami zapozicheni pidviski ta rulove upravlinnya z opcionalnim elektropidsilyuvachem Peugeot 107Peugeot 107 2005 2009 Virobnik PeugeotRoki virobnictva z 2005Poperednik i Peugeot 106Nastupnik i Peugeot 108Klas Miskij avtomobilStil kuzova hetchbekDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza 2340 mmDovzhina 3430 mmShirina 1630 mmVisota 1470 mmMasa 865 925 kgSporidneni Citroen C1 Toyota AygoPodibni Citroen C1 Renault Twingo Ford Ka Opel Agila Toyota Aygo Daihatsu Cuore Fiat 500 Citroen C2 Hyundai i10 Kia Picanto Volkswagen up Avtomobil harakterizuyetsya prekrasnoyu yakistyu yizdi po mistu Jogo 1 0 litrovij dvigun potuzhnistyu 68 k s viroblyaye dostatno energiyi shob zrobiti avtomobil zruchnim pri miskomu rusi Rulove upravlinnya legke a oglyad yakisnij Gabariti avtomobilya zabezpechuyut manevrenist i legku parkovku Pidviska Pezho 107 prekrasno pidhodit comu avtomobilyu i absorbuye vsi nerivnosti dorogi osoblivo pri nizkij shvidkosti Vsogo vigotovleno 822 644 avtomobiliv IstoriyaPeugeot 107 3dv 2005 2009 Peugeot 107 5dv 2005 2009 Peugeot 107 2009 2012 Peugeot 107 z 2012 Popri spadkoyemnist indeksiv modelej poperednij predstavnik najmenshoyi seriyi avtomobiliv francuzkoyi firmi Peugeot 106 faktichno ne ye bezposerednim istorichnim poperednikom Peugeot 107 u virobnichij programi kompaniyi oskilki cej pomitno bilsh gabaritnij avtomobil ye na shabel vishe klasu B Vipuskavsya z 1991 roku vin koristuvavsya horoshim popitom odnak do kincya desyatilittya jogo prodazhi istotno znizilisya yak cherez vik tak i cherez poyavu bilshogo i duzhe efektnogo Peugeot 206 vidrodiv gilku 200 h rozvitok yakoyi kompaniya za kilka rokiv do cogo mala namir pripiniti Na tli guchnogo uspihu novoyi modeli Peugeot navit planuvala zovsim vidmovitisya teper vid 100 yi seriyi ale vse zh u pidsumku uhvalila rishennya prodovzhiti yiyi debyutom u nishi nadkompaktnih avtomobiliv populyarnist yakih v Yevropi serjozno zrosla z pochatku 90 h pislya vihodu na rinok Renault Twingo i zmicnilasya z poyavoyu Ford Ka Fiat Seichento Daewoo Matiz ta inshih modelej blizkih za rozmirami Plani francuzkogo avtovirobnika viyavilisya spivzvuchni strategiyi yaponskogo promislovogo giganta Toyota po rozshirennyu prisutnosti na yevropejskomu rinku sho i prizvelo obidvi kompaniyi do stvorennya spilnogo proektu sho otrimav zgodom kodove poznachennya B0 12 lipnya 2001 v Bryusseli Toyota i grupa Peugeot Citroen v osobi prezidentiv en ta en pidpisali memorandum i ugodu pro pochatok spilnoyi rozrobki linijki miskih avtomobiliv vartistyu vid 8500 yevro z podalshim yih virobnictvom v Yevropi Virobniki vislovili perekonanist v stijkomu dovgostrokovomu zrostanni popitu na kompaktni mashini Zgidno z yih zadumom novi malenki avtomobili povinni buli logichno zavershiti firmovi modelni ryadi oskilki pozicionuvalisya nizhche za rozmirom i za cinoyu nizh ti yevropejski modeli pochatkovogo rivnya yaki na toj moment mali PSA i Toyota 20 grudnya togo zh roku rishennya bulo oformleno vidpovidnim kontraktom a z kvitnya 2002 roku v cheskomu misti Koline pochalosya budivnictvo novogo avtozavodu planovoyu potuzhnistyu 300 tis sht na rik po 100 000 primirnikiv na kozhnu z troh marok yaki berut uchast u proekti V comu proekti nam vdalosya na 92 unifikuvati detali z Pezho i Sitroenom V rezultati mi zaoshadili na rozrobci avtomobilya vigrayemo zavdyaki velikim obsyagam virobnictva i na dovershennya vsogo otrimuyemo dostup do tehnologij yevropejskogo koncernu PSA Z interv yu z Fudzio Cho zhurnal Za kermom 4 2005 r Z francuzkoyi storoni finansove kerivnictvo proektom prijnyav na sebe Kristof Obert Christophe Aubertin yakij ranishe ocholyuvav inshi mizhnarodni proekti PSA Zajmatisya tehnichnoyu storonoyu roboti nad avtomobilyami vid grupi Peugeot Citroen bulo dorucheno Oliv ye Sulye Olivier Soulie dosvidchenomu fahivcyu yakij koordinuvav v hodi proektu spilkuvannya z predstavnikami Toyota Ya vzyav na sebe vidpovidalnist za rozvitok vzayemodiyi mizh nashimi materinskimi kompaniyami i z moyimi kolegami yaponskimi golovnimi inzhenerami Organizuvav povernennya dosvidu do PSA i postijnij kontrol nou hau rozrobok nashogo partnera Avtor najpopulyarnishogo i zavantazhennya vnutrishnogo dokumenta v PSA Sho ya znayu pro rozrobki v Toyota Originalnij tekst angl I assumed the responsibility of the development interface between our two mother companies with my japanese chief engineer counterpart Organization of the return of experiment towards PSA and continuous scrutiny of the development know how of our partner Author of the most popular and downloaded internal document in PSA Que sais je sur le developpement chez Toyota Mobilis 2010 Speakers Olivier Soulie Shef dizajnerom proektu stav en yakij ocholyuvav u toj chas viddil Platforme 1 kompaktni avtomobili dizajn centru Citroen Sho sogodni sluzhit dzherelom nathnennya dlya dizajneriv zhinoche tilo prirodni ansambli arhitekturni ob yekti mehanizmi Zagalom to nashi dizajneri vlashtovani tak samo yak i vsi lyudi i zhivut v tomu zh sviti Tak sho i hvilyuye yih te zh same sho i majbutnogo pokupcya avtomobilya Citroen Veliki tvori mistectva zokrema Dovoditsya uvazhno stezhiti za modoyu v riznih sferah i tehnichnimi dosyagnennyami Dizajn ne povinen nesti na sobi vidbitok vchorashnogo dnya Yakimi budut Sitroeni najblizhchogo majbutnogo U pershu chergu riznimi Dlya nas vazhlivo shob dizajn stav bilsh gumanistichnim hvilyuyuchim Mi ne stanemo sliduvati varvarskomu zahoplennyu rubanimi granyami Vzagali ne mozhna zarahovuvati nashi mashini do yakogo nebud z vidomih stiliv Avtomobil osoblivij ob yekt Vin emocijnij poklikanij znahoditi vidguki v sercyah riznih lyudej I nashih dizajneriv hvilyuye yak zrobiti jogo zovnishnist viraznoyu Z interv yu z Donato Koko zhurnal P yate koleso cherven 2002 r Avtorom virobnichoyi modeli ekster yeru Peugeot 107 stav Klemen Dyurand Clement Durand student viddilennya Transportation Design parizkoyi dizajnerskoyi shkoli fr U roboti nad inter yerami vzyav uchast she odin student Strate College Adam Bazidlo Adam Bazydlo yakij priyihav do Franciyi na richne stazhuvannya za programoyu studentskogo obminu Do vipusku ya pracyuvav za kontraktom v parizkomu Centri stilyu Peugeot Meni pishla na korist vidkritist u Peugeot za uchastyu v bagatoh programah Originalnij tekst angl I was a contractor at Peugeot Centre style in Paris before I graduate I benefited from the very open space at Peugeot to get involved in many programs Klemen Dyurand Oficijni fotografiyi majbutnih novinok z yavilisya 1 grudnya 2004 roku serijnij vipusk avtomobiliv pochavsya rivno cherez tri misyaci 28 lyutogo 2005 roku a she cherez kilka dniv usi tri modeli buli predstavleni shirokij publici na Zhenevskomu avtosaloni Ostatochnij viglyad Peugeot 107 viyavivsya bagato v chomu podibnim na kompakt ven Peugeot 1007 yakij debyutuvav kilkoma misyacyami ranishe i z jogo konceptom Peugeot Sesame 3 lipnya 2012 u Wayback Machine predstavlenim vidviduvacham Parizkogo avtosalonu v 2002 roci Modeli Sitroen C1 Pezho 107 i Tojota Ajgo po suti odin i toj zhe avtomobil sho vipuskayetsya troma kompaniyami Yak rozpodilyalisya roli u yih dizajneriv pri proektuvanni mashini Vse bulo duzhe neprosto Nihto ne hotiv vtrachati iniciativu i kozhne rishennya davalosya pislya chislennih diskusij z velikimi trudnoshami Kozhna grupa dizajneriv pracyuvala proponuyuchi harakterni dlya svoyeyi marki stilistiku i rishennya v rezultati pri rivnih gabaritah vijshli zovni neshozhi odin na odnogo avtomobili U Pezho i Sitroena bilshe zvichajno podibnosti Najbilsh harakterni vidminnosti stosuyutsya oformlennya perednoyi chastini avtomobiliv I vzhe tut nihto ne zasumnivayetsya v yih prinalezhnosti do svogo rodu Dizajneri ne oriyentuvalisya na nacionalni rinki Mi rozroblyali stilistiku avtomobilya vihodyachi z tradiciyi marki i zadanih rozmiriv mashini Rinki kudi budut postavlyati mashini viznachayut marketologi Z interv yu z Donato Koko zhurnal Za rulem 4 2005 r Sukupni vitrati troh kompanij na realizaciyu proektu B0 sklali blizko 1 5 mlrd yevro Zirok za Euro NCAP z Krash testuDviguni1 0 l 1KR FE I3 69 k s 1 0 L D4D I4 59 k c 1 4 l DV4 HDi I4 diesel 54 k s ProdazhiZgidno z materialami oficijnogo sajtu PSA v debyutnomu dlya ciyeyi modeli 2005 roci bulo rozprodano 34 6 tis sht v 2006 101 7 tis 104 4 tis sht v 2007 106 500 v 2008 roci i v 2009 she 118 6 tis avtomobiliv Do listopada 2010 roku kilkist vipushenih Peugeot 107 dosyaglo pivmiljona pri comu 27 vid zagalnogo obsyagu prodazhiv dovelosya na Franciyu 19 avtomobiliv buli realizovani v Italiyi 15 u Velikij Britaniyi 10 v Nimechchini i she 7 virushili do Niderlandiv Do kincya 2011 r z konveyera zijshlo 665 tis Peugeot 107 oboh pokolin rik Yevropa 2005 19 610 2006 91 025 2007 97 225 2008 98 236 2009 117 920 2010 106 408 2011 85 858 2012 69 238 2013 55 244 2014 24 356 2015 88 2016 5 2017 1 2018 2Znoski automoto ua Arhiv originalu za 13 serpnya 2016 Procitovano 3 serpnya 2016 Arhiv originalu za 26 grudnya 2012 Procitovano 24 lipnya 2009 carsalesbase com amer 30 sichnya 2014 Arhiv originalu za 26 grudnya 2021 Procitovano 14 grudnya 2020 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Peugeot 107 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi