Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

NASA Pathfinder експериментальний безпілотний літальний апарат з живленням від сонячних батарей Створений компанією Aero

NASA Pathfinder

NASA Pathfinder

NASA Pathfinder — експериментальний безпілотний літальний апарат з живленням від сонячних батарей. Створений компанією AeroVironment як перший із лінійки БПЛА, що працюють на сонячній енергії. Розроблений в рамках програми NASA [en] (ERAST). Був побудований для апробації технологій, які дозволять довголітаючим висотним літакам виконувати роль атмосферних супутників, виконувати завдання атмосферних досліджень, а також служити комунікаційними платформами. Був допрацьованих до моделі Pathfinder Plus. На основі них далі були розроблені літаки і NASA Helios.

NASA Pathfinder
image
Pathfinder Plus в польоті над Гаваями у червні 2002 року, оснащений обладнанням зв'язку Skytower
ТипБПЛА
Розробникimage США
ВиробникAeroVironment
Перший політчервень 1983[1][2]
СтатусНе використовується
Основні експлуатантиimage США
Виготовлено1[3]
Базова модельHALSOL
image NASA Pathfinder у Вікісховищі

Історія

AeroVironment розпочали роботи по створенню повномасштабних літаків на сонячній енергії з апаратів і наприкінці 1970-х — початку 1980-х років, після піонерської роботи Роберта Бушера, який побудував перші літаючі моделі на сонячній енергії в 1974 році. За програмою ERAST компанією AeroVironment побудувано чотири покоління безпілотних літальних апаратів великого часу польоту, першим з яких був Pathfinder.

У 1983 році компанія AeroVironment отримала фінансування від урядового агентства США, для секретного дослідження концепції БПЛА «High Altitude Solar» або HALSOL. Прототип за програмою HALSOL вперше злетів у червні 1983 року. Дев'ять польотів HALSOL відбулися з соляної поверхні озера Грум (Зона 51) в Неваді. Керування польотом здійснювалися за допомогою радіоуправління, живлення — від акумуляторної батареї, оскільки літаки не були обладнані сонячними елементами. Аеродинаміка HALSOL була підтверджена, але дослідження привели до висновку, що ні фотоелектричні елементи, ні технології зберігання енергії не були достатньо зрілими, щоб практично втілити ідею на той момент, і тому HALSOL була призупинена .

У 1993 році, після десяти років зберігання, літак був повернутий до льотного стану для короткої місії [en] (BMDO). Система живлення літака була вдосконалена поєднанням невеликих сонячних батарей і звичайних акумуляторів. П'ять низьковисотних рейсів були здійснені в рамках програми BMDO восени 1993 р. і на початку 1994 р .

У 1994 році напрацювання перейшли до програми NASA ERAST з метою розробки наукової платформи для нової авіаційної технології. На основі конструкції БПЛА HALSOL було побудовано літак Pathfinder. Назва «Pathfinder» вибрана не випадково — він був «буквально першопроходцем (англ. pathfinder) для майбутнього флоту літаків на сонячній енергії, які могли залишатися в повітрі протягом декількох тижнів або місяців на наукових дослідженнях і спостережних місіях» . Планувалася серія польотів, щоб продемонструвати, що надзвичайно легка і тендітна структура літака з дуже високим подовженням (співвідношення між розмахом і хордою крила) може успішно злетіти і приземлитися в аеропорту і при тому піднятися на висоту від 15 000 до 24 000 метрів, за рахунок сонячної енергії. Крім того, проект ERAST також повинен був визначити доцільність такого БПЛА як носій для приладів, що використовуються в різних наукових дослідженнях.

21 жовтня 1995 року наглядно проявився мінільний запас міцності конструкції літака, коли він був серйозно пошкоджений під час аварії на ангарі, проте згодом був відновлений .

Польові випробування та записи

Основна наукова діяльність місій Pathfinder включала визначення стану поживних речовин у лісах, відростання лісу після пошкодження, викликаного ураганом «Iniki» у 1992 році, концентрації осаду і водоростей у прибережних водах та оцінка стану коралових рифів. Наукова діяльність координувалася науково-дослідницьким центром NASA Ames в кооперації з дослідниками з Гавайського та Каліфорнійського університету. В польотах Pathfinder випробував два науково-дослідні прилади ERAST: цифровий скануючий інтерферометр (DASI) з високою спектральною роздільною здатністю і висотну просторову роздільну аерофотографічну систему (ARTIS), розроблену в Ames. Ці польоти проводилися на висотах від 6700 до 15000 м у 1997 році .

11 вересня 1995 року Pathfinder встановив неофіційний рекорд висоти для літаків, що працюють на сонячній енергії, 15000 м протягом 12-годинного польоту з льотно-дослідного центру [en] . Цей та наступні рекорди, що заявляються NASA для Pathfinder, залишаються неофіційними, оскільки вони не були підтверджені FAI, міжнародно визнаним органом у сфері санкціонування світових авіаційних рекордів. Національна Асоціація Аеронавтики США ([en]) присудила команді NASA ERAST нагороду за один з «10 найбільш пам'ятних рекордів» 1995 року .

Після подальших модифікацій, літак був перенесений на тихоокеанський ракетний полігон ВМС США на гавайському острові Кауаї. В одному з семи польотів здійснених на полігоні весною та влітку — 7 липня 1997 року, Pathfinder підняв рекорд висоти для літаків на сонячній енергії, а також пропелерних літаків до 21 800 м. Під час цих польотів, Pathfinder застосовував два легкі інструменти для візуального спостереження, щоб дізнатися більше про наземні та прибережні екосистеми острова, демонструючи потенціал таких літаків як платформи для наукових досліджень .

Опис літака

image
Pathfinder Plus в центрі Стівена Удвара-Гезі. Видно силовий набір крила

Pathfinder був спочатку оснащений вісьмома електродвигунами, згодом їх кількість було скорочено до шести, які спочатку живилися від батарей. Він мав розмах крила 30 м. На кожній з двох опор шасі міститься по два колеса. Батареї, контрольно-вимірювальну систему та комп'ютер керування польотом розміщено всередині опор. Після того, як літак перейшов в проект ERAST наприкінці 1993 року, додалися сонячні батареї, які згодом покрили всю верхню поверхню крила . Сонячні батареї забезпечують енергію для електродвигунів літаків, авіоніки, зв'язку та інших електронних систем. Pathfinder також мав резервну акумуляторну систему, яка могла забезпечити літак енергією на срок від двох до п'яти годин, щоб забезпечити політ обмеженої тривалості після настання темряви .

Швидкість польоту порівняно невелика — від 24 до 40 км/год. Управління тангажем реалізується за допомогою мініатюрних елеронів на задній кромці крила. Керування поворотом і нахилом здійснюється шляхом уповільнення або прискорення двигунів на відповідних ділянках крила .

Pathfinder-Plus

Протягом 1998 року Pathfinder був модифікований у конфігурацію з більшим розмахом крила — Pathfinder-Plus. Він використовував чотири з п'яти секцій оригінального крила Pathfinder, але центральна секція крила була замінена на нову 13 метрову, що включала висотну аеродинамічну поверхню, призначену для наступних проектів — Centurion/Helios. Нова секція була вдвічі більшою, ніж оригінальна, і збільшила загальний розмах крила літака з 30 до 37 метрів. Вона була оснащена більш ефективними кремнієвими сонячними елементами, розробленими корпорацією SunPower у м. Саннівейл (Каліфорнія), які могли перетворити майже 19 % сонячної енергії, яку вони отримують, на корисну електричну енергію для живлення двигунів, авіоніки та систем зв'язку судна. Це гарне значення, порівняно з 14-відсотковою ефективністю старих сонячних батарей, які охоплювали більшу частину поверхні середніх і зовнішніх панелей крила оригінального Pathfinder. Максимальна потенційна потужність була збільшена з близько 7,5 кВт на Pathfinder до близько 12,5 кВт на Pathfinder-Plus. Кількість електродвигунів було збільшено до восьми, а мотори були замінені більш потужними агрегатами, призначеними для наступних літаків .

Льотні випробування Pathfinder-Plus, проведені влітку 1998 року, підтвердили енергетичні, аеродинамічні та системні технології для свого наступника Centurion. 6 серпня 1998 року Pathfinder-Plus довів ефективність своєї конструкції, піднявши рекорд висоти для польотів гвинтових літаків і літаків на сонячній енергії в США до 24 445 м .

«Атмосферний супутник»

У липні 2002 року на борту Pathfinder-Plus проходило тестування релейного обладнання для комерційних комунікацій, розробленого компанією SkyTower, дочірньою компанією AeroVironment. SkyTower у партнерстві з NASA і міністерством телекомунікацій Японії, випробували концепцію «атмосферного супутника», успішно використовуючи літак для передачі як сигналу HDTV, так і сигналу бездротового зв'язку IMT-2000 (3G) з 20 000 м, що дає літаку еквівалентність 19 кілометрової радіовишки. Завдяки широкому куту огляду повітряного судна передавач використовував лише 1 Вт потужності, або 1/10000 енергії, необхідної для наземної вежі щоб забезпечити той же сигнал .

Рей Морган, президент компанії AeroVironment, описав створену систему як «атмосферний супутник», порівнявши функції апарату, що може дуже довго перебувати в польоті з штучним супутником Землі за їх можливим застосуванням .

Технічні характеристики серії

image
Pathfinder Plus (ліворуч) і прототип Helios (праворуч)
image
Еволюція літаків на сонячній енергії в програмі ERAST

Модифікації

  • Pathfinder
  • Pathfinder-Plus — модифікація 1998 року із збільшеною до 37 метрів довжиною крила

Наступні розробки

  • Centurion — модифікація 1998 року з довжиною крила 63 метрів та збільшеною вантажопідйомністю, перший політ був виконаний 10 листопада 1998.
  • Helios Prototype — подальша модифікація з довжиною крила 75 метрів, перший політ був виконаний наприкінці 1999 року, 26 червня 2003 БПЛА розбився при польоті над Тихим океаном
Технічні характеристики
Pathfinder Pathfinder-Plus Centurion Helios HP01 Helios HP03
Довжина, м 3,6 3,6 3,6 3,6 5,0
Хорда крила, м 2,4
Розмах крила, м 29,5 36,3 61,8 75,3
Відносне подовження крила 12 до 1 15 до 1 26 до 1 30,9 до 1
Аеродинамічна якість 18 21 ? ? ?
Швидкість (відносно повітря), км/год 27–33 30,6–43,5 ?
Максимальна висота польоту, м 21 802 24 445 н 29 523 19 812
Порожній ваговий фунт (кг) ? ? ? 1,322 (600) ?
Макс. вага, кг 252 315) ± 862 929 1 052
Корисне навантаження фунт (кг) 45 67,5 45–270 329 ?
Двигуни електричний, 2 к.с. (1.5 кВт) кожен
Кількість двигунів 6 8 14 14 10
Потужність сонячних батарей, кВт 7.5 12.5 31 35 18.5
Додаткове живлення батареї батареї батареї Li батареї Li батареї, паливні елементи

Див. також

Примітки

  1. http://avia.pro/blog/nasa-pathfinder-tehnicheskie-harakteristiki-foto
  3. https://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-034-DFRC.html
  4. (англ.) NASA Helios factsheet [ 24 листопада 2010 у Wayback Machine.]
  5. (англ.)
  6. (англ.)
  7. (англ.)
  8. (англ.) «SkyTower Successfully Tests World's First Commercial Telecom Applications from More Than 65,000 feet (19,812 m) in the Stratosphere», Ewire, July 22, 2002, accessed September 11, 2008
  9. (англ.) Knapp, Don. «'Atmospheric satellites' could cut the cost of communications», CNN, August 11, 1998, accessed September 13, 2008 [ 18 лютого 2022 у Wayback Machine.]
  10. (рос.) Высотный самолёт на солнечных батареях разбился [ 12 травня 2008 у Wayback Machine.]
  11. (англ.) Investigation of the Helios Prototype Aircraft Mishap [ 7 серпня 2012 у Wayback Machine.] — Volume 1, T.E. Noll et al., January 2004
  12. (англ.)
  13. (англ.) http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/Helios/HTML/EC99-45140-11.html [ 31 грудня 2016 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

NASA Pathfinder eksperimentalnij bezpilotnij litalnij aparat z zhivlennyam vid sonyachnih batarej Stvorenij kompaniyeyu AeroVironment yak pershij iz linijki BPLA sho pracyuyut na sonyachnij energiyi Rozroblenij v ramkah programi NASA en ERAST Buv pobudovanij dlya aprobaciyi tehnologij yaki dozvolyat dovgolitayuchim visotnim litakam vikonuvati rol atmosfernih suputnikiv vikonuvati zavdannya atmosfernih doslidzhen a takozh sluzhiti komunikacijnimi platformami Buv dopracovanih do modeli Pathfinder Plus Na osnovi nih dali buli rozrobleni litaki i NASA Helios NASA PathfinderPathfinder Plus v poloti nad Gavayami u chervni 2002 roku osnashenij obladnannyam zv yazku SkytowerTipBPLARozrobnik SShAVirobnikAeroVironmentPershij politcherven 1983 1 2 StatusNe vikoristovuyetsyaOsnovni ekspluatanti SShAVigotovleno1 3 Bazova modelHALSOL NASA Pathfinder u VikishovishiIstoriyaAeroVironment rozpochali roboti po stvorennyu povnomasshtabnih litakiv na sonyachnij energiyi z aparativ i naprikinci 1970 h pochatku 1980 h rokiv pislya pionerskoyi roboti Roberta Bushera yakij pobuduvav pershi litayuchi modeli na sonyachnij energiyi v 1974 roci Za programoyu ERAST kompaniyeyu AeroVironment pobuduvano chotiri pokolinnya bezpilotnih litalnih aparativ velikogo chasu polotu pershim z yakih buv Pathfinder U 1983 roci kompaniya AeroVironment otrimala finansuvannya vid uryadovogo agentstva SShA dlya sekretnogo doslidzhennya koncepciyi BPLA High Altitude Solar abo HALSOL Prototip za programoyu HALSOL vpershe zletiv u chervni 1983 roku Dev yat polotiv HALSOL vidbulisya z solyanoyi poverhni ozera Grum Zona 51 v Nevadi Keruvannya polotom zdijsnyuvalisya za dopomogoyu radioupravlinnya zhivlennya vid akumulyatornoyi batareyi oskilki litaki ne buli obladnani sonyachnimi elementami Aerodinamika HALSOL bula pidtverdzhena ale doslidzhennya priveli do visnovku sho ni fotoelektrichni elementi ni tehnologiyi zberigannya energiyi ne buli dostatno zrilimi shob praktichno vtiliti ideyu na toj moment i tomu HALSOL bula prizupinena U 1993 roci pislya desyati rokiv zberigannya litak buv povernutij do lotnogo stanu dlya korotkoyi misiyi en BMDO Sistema zhivlennya litaka bula vdoskonalena poyednannyam nevelikih sonyachnih batarej i zvichajnih akumulyatoriv P yat nizkovisotnih rejsiv buli zdijsneni v ramkah programi BMDO voseni 1993 r i na pochatku 1994 r U 1994 roci napracyuvannya perejshli do programi NASA ERAST z metoyu rozrobki naukovoyi platformi dlya novoyi aviacijnoyi tehnologiyi Na osnovi konstrukciyi BPLA HALSOL bulo pobudovano litak Pathfinder Nazva Pathfinder vibrana ne vipadkovo vin buv bukvalno pershoprohodcem angl pathfinder dlya majbutnogo flotu litakiv na sonyachnij energiyi yaki mogli zalishatisya v povitri protyagom dekilkoh tizhniv abo misyaciv na naukovih doslidzhennyah i sposterezhnih misiyah Planuvalasya seriya polotiv shob prodemonstruvati sho nadzvichajno legka i tenditna struktura litaka z duzhe visokim podovzhennyam spivvidnoshennya mizh rozmahom i hordoyu krila mozhe uspishno zletiti i prizemlitisya v aeroportu i pri tomu pidnyatisya na visotu vid 15 000 do 24 000 metriv za rahunok sonyachnoyi energiyi Krim togo proekt ERAST takozh povinen buv viznachiti docilnist takogo BPLA yak nosij dlya priladiv sho vikoristovuyutsya v riznih naukovih doslidzhennyah 21 zhovtnya 1995 roku naglyadno proyavivsya minilnij zapas micnosti konstrukciyi litaka koli vin buv serjozno poshkodzhenij pid chas avariyi na angari prote zgodom buv vidnovlenij Polovi viprobuvannya ta zapisi Osnovna naukova diyalnist misij Pathfinder vklyuchala viznachennya stanu pozhivnih rechovin u lisah vidrostannya lisu pislya poshkodzhennya viklikanogo uraganom Iniki u 1992 roci koncentraciyi osadu i vodorostej u priberezhnih vodah ta ocinka stanu koralovih rifiv Naukova diyalnist koordinuvalasya naukovo doslidnickim centrom NASA Ames v kooperaciyi z doslidnikami z Gavajskogo ta Kalifornijskogo universitetu V polotah Pathfinder viprobuvav dva naukovo doslidni priladi ERAST cifrovij skanuyuchij interferometr DASI z visokoyu spektralnoyu rozdilnoyu zdatnistyu i visotnu prostorovu rozdilnu aerofotografichnu sistemu ARTIS rozroblenu v Ames Ci poloti provodilisya na visotah vid 6700 do 15000 m u 1997 roci 11 veresnya 1995 roku Pathfinder vstanoviv neoficijnij rekord visoti dlya litakiv sho pracyuyut na sonyachnij energiyi 15000 m protyagom 12 godinnogo polotu z lotno doslidnogo centru en Cej ta nastupni rekordi sho zayavlyayutsya NASA dlya Pathfinder zalishayutsya neoficijnimi oskilki voni ne buli pidtverdzheni FAI mizhnarodno viznanim organom u sferi sankcionuvannya svitovih aviacijnih rekordiv Nacionalna Asociaciya Aeronavtiki SShA en prisudila komandi NASA ERAST nagorodu za odin z 10 najbilsh pam yatnih rekordiv 1995 roku Pislya podalshih modifikacij litak buv perenesenij na tihookeanskij raketnij poligon VMS SShA na gavajskomu ostrovi Kauayi V odnomu z semi polotiv zdijsnenih na poligoni vesnoyu ta vlitku 7 lipnya 1997 roku Pathfinder pidnyav rekord visoti dlya litakiv na sonyachnij energiyi a takozh propelernih litakiv do 21 800 m Pid chas cih polotiv Pathfinder zastosovuvav dva legki instrumenti dlya vizualnogo sposterezhennya shob diznatisya bilshe pro nazemni ta priberezhni ekosistemi ostrova demonstruyuchi potencial takih litakiv yak platformi dlya naukovih doslidzhen Opis litakaPathfinder Plus v centri Stivena Udvara Gezi Vidno silovij nabir krila Pathfinder buv spochatku osnashenij vismoma elektrodvigunami zgodom yih kilkist bulo skorocheno do shesti yaki spochatku zhivilisya vid batarej Vin mav rozmah krila 30 m Na kozhnij z dvoh opor shasi mistitsya po dva kolesa Batareyi kontrolno vimiryuvalnu sistemu ta komp yuter keruvannya polotom rozmisheno vseredini opor Pislya togo yak litak perejshov v proekt ERAST naprikinci 1993 roku dodalisya sonyachni batareyi yaki zgodom pokrili vsyu verhnyu poverhnyu krila Sonyachni batareyi zabezpechuyut energiyu dlya elektrodviguniv litakiv avioniki zv yazku ta inshih elektronnih sistem Pathfinder takozh mav rezervnu akumulyatornu sistemu yaka mogla zabezpechiti litak energiyeyu na srok vid dvoh do p yati godin shob zabezpechiti polit obmezhenoyi trivalosti pislya nastannya temryavi Shvidkist polotu porivnyano nevelika vid 24 do 40 km god Upravlinnya tangazhem realizuyetsya za dopomogoyu miniatyurnih eleroniv na zadnij kromci krila Keruvannya povorotom i nahilom zdijsnyuyetsya shlyahom upovilnennya abo priskorennya dviguniv na vidpovidnih dilyankah krila Pathfinder PlusProtyagom 1998 roku Pathfinder buv modifikovanij u konfiguraciyu z bilshim rozmahom krila Pathfinder Plus Vin vikoristovuvav chotiri z p yati sekcij originalnogo krila Pathfinder ale centralna sekciya krila bula zaminena na novu 13 metrovu sho vklyuchala visotnu aerodinamichnu poverhnyu priznachenu dlya nastupnih proektiv Centurion Helios Nova sekciya bula vdvichi bilshoyu nizh originalna i zbilshila zagalnij rozmah krila litaka z 30 do 37 metriv Vona bula osnashena bilsh efektivnimi kremniyevimi sonyachnimi elementami rozroblenimi korporaciyeyu SunPower u m Sannivejl Kaliforniya yaki mogli peretvoriti majzhe 19 sonyachnoyi energiyi yaku voni otrimuyut na korisnu elektrichnu energiyu dlya zhivlennya dviguniv avioniki ta sistem zv yazku sudna Ce garne znachennya porivnyano z 14 vidsotkovoyu efektivnistyu starih sonyachnih batarej yaki ohoplyuvali bilshu chastinu poverhni serednih i zovnishnih panelej krila originalnogo Pathfinder Maksimalna potencijna potuzhnist bula zbilshena z blizko 7 5 kVt na Pathfinder do blizko 12 5 kVt na Pathfinder Plus Kilkist elektrodviguniv bulo zbilsheno do vosmi a motori buli zamineni bilsh potuzhnimi agregatami priznachenimi dlya nastupnih litakiv Lotni viprobuvannya Pathfinder Plus provedeni vlitku 1998 roku pidtverdili energetichni aerodinamichni ta sistemni tehnologiyi dlya svogo nastupnika Centurion 6 serpnya 1998 roku Pathfinder Plus doviv efektivnist svoyeyi konstrukciyi pidnyavshi rekord visoti dlya polotiv gvintovih litakiv i litakiv na sonyachnij energiyi v SShA do 24 445 m Atmosfernij suputnik U lipni 2002 roku na bortu Pathfinder Plus prohodilo testuvannya relejnogo obladnannya dlya komercijnih komunikacij rozroblenogo kompaniyeyu SkyTower dochirnoyu kompaniyeyu AeroVironment SkyTower u partnerstvi z NASA i ministerstvom telekomunikacij Yaponiyi viprobuvali koncepciyu atmosfernogo suputnika uspishno vikoristovuyuchi litak dlya peredachi yak signalu HDTV tak i signalu bezdrotovogo zv yazku IMT 2000 3G z 20 000 m sho daye litaku ekvivalentnist 19 kilometrovoyi radiovishki Zavdyaki shirokomu kutu oglyadu povitryanogo sudna peredavach vikoristovuvav lishe 1 Vt potuzhnosti abo 1 10000 energiyi neobhidnoyi dlya nazemnoyi vezhi shob zabezpechiti toj zhe signal Rej Morgan prezident kompaniyi AeroVironment opisav stvorenu sistemu yak atmosfernij suputnik porivnyavshi funkciyi aparatu sho mozhe duzhe dovgo perebuvati v poloti z shtuchnim suputnikom Zemli za yih mozhlivim zastosuvannyam Tehnichni harakteristiki seriyiPathfinder Plus livoruch i prototip Helios pravoruch Evolyuciya litakiv na sonyachnij energiyi v programi ERAST Modifikaciyi Pathfinder Pathfinder Plus modifikaciya 1998 roku iz zbilshenoyu do 37 metriv dovzhinoyu krila Nastupni rozrobki Centurion modifikaciya 1998 roku z dovzhinoyu krila 63 metriv ta zbilshenoyu vantazhopidjomnistyu pershij polit buv vikonanij 10 listopada 1998 Helios Prototype podalsha modifikaciya z dovzhinoyu krila 75 metriv pershij polit buv vikonanij naprikinci 1999 roku 26 chervnya 2003 BPLA rozbivsya pri poloti nad Tihim okeanom Tehnichni harakteristiki Pathfinder Pathfinder Plus Centurion Helios HP01 Helios HP03 Dovzhina m 3 6 3 6 3 6 3 6 5 0 Horda krila m 2 4 Rozmah krila m 29 5 36 3 61 8 75 3 Vidnosne podovzhennya krila 12 do 1 15 do 1 26 do 1 30 9 do 1 Aerodinamichna yakist 18 21 Shvidkist vidnosno povitrya km god 27 33 30 6 43 5 Maksimalna visota polotu m 21 802 24 445 n 29 523 19 812 Porozhnij vagovij funt kg 1 322 600 Maks vaga kg 252 315 862 929 1 052 Korisne navantazhennya funt kg 45 67 5 45 270 329 Dviguni elektrichnij 2 k s 1 5 kVt kozhen Kilkist dviguniv 6 8 14 14 10 Potuzhnist sonyachnih batarej kVt 7 5 12 5 31 35 18 5 Dodatkove zhivlennya batareyi batareyi batareyi Li batareyi Li batareyi palivni elementiDiv takozhLitak na sonyachnij energiyi Elektromobil Istoriya bezpilotnih litalnih aparativ Qinetiq Zephyr Solar ImpulsePrimitkihttp avia pro blog nasa pathfinder tehnicheskie harakteristiki foto https www nasa gov centers armstrong news FactSheets FS 034 DFRC html angl NASA Helios factsheet 24 listopada 2010 u Wayback Machine angl angl angl angl SkyTower Successfully Tests World s First Commercial Telecom Applications from More Than 65 000 feet 19 812 m in the Stratosphere Ewire July 22 2002 accessed September 11 2008 angl Knapp Don Atmospheric satellites could cut the cost of communications CNN August 11 1998 accessed September 13 2008 18 lyutogo 2022 u Wayback Machine ros Vysotnyj samolyot na solnechnyh batareyah razbilsya 12 travnya 2008 u Wayback Machine angl Investigation of the Helios Prototype Aircraft Mishap 7 serpnya 2012 u Wayback Machine Volume 1 T E Noll et al January 2004 angl angl http www dfrc nasa gov Gallery Photo Helios HTML EC99 45140 11 html 31 grudnya 2016 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ