Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Locomobile (Локомобіль) — із 1899 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира знаходиться в Бріджпорті, штат Коннектикут. У 1920 році фірму купує компанія Mercer. У 1921 році компанія знову стає незалежною. У 1922 році фірму купує концерн . У 1929 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Locomobile Company of America | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Гасло | "Найкращі автомобілі, побудовані в США" |
| Доля | Викуплена, марка використовувалась до 1929 року |
| Наступник(и) (спадкоємці) | |
| Засновано | 1899 |
| Закриття (ліквідація) | 1922 |
| Штаб-квартира | Бріджпорт, штат Коннектикут, США |
| Ключові особи | , , та |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Власник(и) | d |
 Locomobile у Вікісховищі | |
Заснування компанії Locomobile. Виробництво парових автомобілів
У 1899 році [en], підприємець і власник журналу «Cosmopolitan», побачив видовищне шоу — гонки на швидкість підйому в гору на парових машинах, в гонках брали участь паровики братів Стенлі. Наступного дня вже зранку стояв за дверима контори братів з проханням продати половину фірми йому, брати відмовили. пішов ні з чим, але повернувся через 2 місяці вже з пропозицією викупити всю фірму. Стенлі відмовили і в цей раз, але не йде і наполягає на своєму. Тоді і відійшли за кут і стали про щось сперечатися, в підсумку повертаються до і пропонують йому викупити фірму з патентами на всі винаходи за астрономічну суму — 250 000 доларів. На їхнє здивування погоджується.
дає завдаток в 10 000 доларів і обіцяє протягом 10 днів викупити фірму. А сам бігом шукати інвесторів. Обдзвонивши всіх знайомих і організації, залишається ні з чим, тоді в «день X» об 11-ій ранку йде до свого сусіда — мільйонера [en], який піднявся на асфальтовому бізнесі, він пропонує йому купити половину бізнесу братів Стенлі за 250 тис. доларів. Нувориш погоджується і дає грошей. біжить до Стенлі і викуповує фірму разом з виробничими потужностями і патентами. Господарями нової фірми, яку назвали Локомобіль, стають і . Вони починають випускати автомобілі Стенлі під назвою (Локомобіль Паровик). Брати Стенлі залишаються працювати на заводі як інженери-консультанти.
У листопаді 1899 року відбувається одна невелика історична подія, яка йде на користь продажів автомобілів — 25-й президент США Мак-Кінлі їде як пасажир на паровику, управляє яким один із братів Стенлі. Це був перший випадок в історії, коли глава держави прокатався на моторизованому транспортному засобі.
Відбувалося вся дія у Вашингтоні, неподалік від Білого дому.
Справи у фірми пішли дуже добре, тому що автомобільний бізнес тільки зароджувався в США, лікарям, юристам, і решті люду був потрібний транспорт для поїздок по клієнтах, на роботу і т.д, так що попит перевищував пропозицію, в перший же рік вони продали близько 200 паровиків. Але незабаром партнери сваряться, тому що кожен хоче притягти в бізнес своїх родичів, в результаті на початку 1900 року переїжджає в будівлю нового заводу, побудованого в Террітауні, Нью-Йорк, і починає випускати свої паровики під брендом . Спочатку справи йшли у нього непогано, але в 1902 році йому вдається зібрати і продати всього 600 паровиків, у зв'язку з чим він припиняє виробництво автомобілів.
А фірма Локомобіль в цей же час стає найбільшим автомобільним виробником Америки, випустивши до 1902 року 5 200 парових автомобілів. Автомобілі цієї марки стали першими, які були задіяні у військових умовах — в Англо-бурській війні, автомобілі Локомобіль використовувалися як тягачі для пересувних генераторів і прожекторів. У тому ж 1902 році розуміє, що надув його, і що він купив всю фірму за 250 000 доларів, так що тепер вводить в бізнес свого пасинка — , і робить його фінансовим керуючим фірми. У тому ж році радить батькові купити землю і побудувати нові площі в Коннектикуті, в місті Бріджпорт.
Але в 1902 році фірма ледь не потрапляє під банкрутство, і звертається до свого зведеного брата Олбрайта. Зведений брат радий пропозицією і вкладає гроші в підприємство родича, сам відходить від справ, і директором фірми стає його пасинок . Протягом декількох років входив до ради директорів Національної асоціації автовиробників. І коли він був головою ради, знайомиться з членом спілки — Ендрю Лоуренсом Райкером, молодим інженером, який встиг зробити собі ім'я. Обидва молодики починають дружити, через якийсь час Райкер стає першим співзасновником та першим президентом Співтовариства автотранспортних інженерів (англ. Society of Automotive Engineers, нині — SAE International).
Виробництво автомобілів із ДВЗ
У тому ж 1902 році розуміє, що майбутнє не за паровими автомобілями (в 1904 році було продано всього 400 паровика), а за автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Він запрошує Райкера у фірму Локомобіль на пост віце-президента, що відповідає за конструкторський відділ, плюс дарує йому 100 000 акцій, Райкер погоджується. І в листопаді того ж року з'являється 4-циліндровий 12-сильний автомобіль моделі Ц ().
Слідом за нею з'являється (20 сил) і в 1905–1906 роках моделі: (20 сил), (45 сил) і (35 сил).
У тому ж знаменному році Локомобіль продає назад патенти на паровики братам Стенлі всього за 20 000 доларів.
У 1905 році фірма, як і багато інших у той час, вирішує робити собі ім'я на автогонках, для цього створюється автомобіль з двигуном в 16.2 л (90 сил) для участі в гонках на «Кубок , але машину підводить коробка передач, а запчастин до неї немає, так що Ждо Трейсі встигає зробити всього 2 кола на ній, але на «Кубку Вандербільда» Трейсі вже займає третє місце.
У 1906 році Райкер будує новий болід — 17.7-літровий 120-сильний автомобіль.
У 1906 відбувається саботаж — хтось порізав покришки гоночного автомобіля, і Трейсі не бере участі в заїздах на «Кубок Вандербільда».
Але в 1908 році машина завойовує перше місце на «Кубку Вандербільда», машина мала на борту номер «16», за кермом сидів Робертсон. Пізніше машина стала відома як , і зараз вона виставлена в музеї Форда.
Третє місце також зайняв Локомобіль, який ніс бортовий номер «1» і за кермом сидів Флорида.
«Локо» обійшов гоночний Фіат, Ісотта та інші гоночні легенди. Таким чином ставши першим американським автомобілем, який виграв міжнародні перегони.
Локомобіль, досягнувши наміченої мети, йде з гонок, і рекламує свої автомобілі під слоганом «Best Built Car in America» («Найкращі автомобілі, побудовані в США»). Тим самим стаючи одними з найдорожчих автомобілів у Штатах, за Локомобіль з 60-сильним мотором і дешевим кузовом «Ранебоут» просили 4 500 доларів. Так що не дивно, що серед господарів машин виявляються аристократи Мелон, Гоулд, сам Вандербільд, Уанамакер, губернатор штату Массачусетс — Кокс, і актори Чарлін Чаплін, та .
У 1909 році Райкер починає проектувати новий автомобіль, до цього моменту за Локомобілем встановилася слава найдорожчого американського автомобіля, «Пірс Ерроу», «Пакард», «Пірлесс» були теж дорогими і солідними, але до «Локо» їм було далеко.
У 1911 році з'являється нарешті нова модель — , на ній стоїть 6-циліндровий мотор об'ємом в 7.6 л, розвиваючий 48 сил. Автомобіль мав шасі з базою в 3.6 м і масою в 3 тонни. В автомобілі використовувалися бронза, алюміній, латунь і жерсть найкращої якості, які тільки можна було знайти. Машина коштувала 10 000 доларів (Форд Т, наприклад, коштував 300), так що в перший рік продали всього 3 машини, між тим компанія продовжила випуск більш дешевих і масових автомобілів серії і .
Тим часом, теж не стоїть на місці, її модернізують до 1913 року, має під капотом 8.6 л мотор, який розвиває 82 сили.
У 1912 році з'являється модель , зменшена копія , створена для конкуренції з «Пірс Ерроу».
Машина мала двигун потужністю в 38 сил і випускалася до 1917 року.
В обробці автомобілів використовувалися дорогі англійські тканини, велюр, гобелени, як освітлення в салоні були лампи від Тіффані. У списку власників — найбагатші люди Америки: Вандербільд, Карнегі, Ремблінг, Вріглі і Ермоур. У 1914 році виставляється на останній передвоєнній автомобільній виставці в Парижі. Там він знайомиться з Франком Де Коссом, який працює в кузовному ательє Kellne et ses Fils, і кличе його в Штати, щоб очолити дизайнерський відділ фірми Локомобіль. Де Косс погоджується, в добавок до цього вмовляє працювати на нього і відому художницю і дизайнера інтер'єрів Елсі Де Вульф. Ця пара створює перший у світі кузов Dual Cowl для Родмана Уонамейкера.
У 1914 році фірма починає випускати вантажівки під маркою «Райкер» для британської армії, не хотів псувати імідж солідної марки вантажівками, як це робили інші фірми, але в той же час вантажівки приносили непоганий прибуток.
Все б тривало добре, якби 31 серпня 1915 року у не трапився обширний інсульт. У віці 42-х років він помер. Локомобіль був цей момент на вершині свого успіху, і був геніальним управлінцем, його було важко замінити. Біля керма фірми став Олбрайт. А всі свої сили витрачав на розробку і проектування «кращих автомобілів». Завдяки війні в Європі їх бізнес розцвітав. Але в 1919 році США вступає у війну, і фірма отримує держзамовлення на вантажівки «Райкер», для цього доводиться призупинити виробництво легковиків Локомобіль (але 329 вже замовлених вирішено випустити для клієнтів).
Олбрайт вирішив, що буде бум виробництва, набрав боргів і розширив потужності фірми, але держзамовлення скасували, а суспільство в той рік вибрало очікувальну позицію і автомобілі особливо не купувало. Тому, незважаючи на прибуток в 1.9 млн доларів в 1919 році, фірма не змогла погасити свої заборгованості і пішла на дно.
Locomobile у складі компаній Mercer та Durant Motors. Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Олбрайт вирішив не доводити справу до банкрутства і продає компанію фірмі Mercer. У той же час сам Мерсер належить синдикату Уолл Стріт. Мерсер, біля керма якої стоїть колишній власник Паккарда — Хейр (Hare), купує ще одну фірму — , і організовує концерн .
Райкер стає віце-президентом компанії і інженером, що відповідає за мобілі і Locomobile, а також вантажівки . Але у компанії недостатньо коштів, так що в 1921 році марка Локомобіль знову стає незалежною і Райкер проводить модернізацію старої моделі , намагаючись повернути колишню славу, але, розчарований, покидає фірму, слідом за ним йде Де Косс, щоб заснувати свою дизайн-студію (пізніше він буде створювати кузови для Франкліна).
А в 1922 році знову вигнаний з ради директорів Дженерал Моторс, він створює за допомогою спонсорів новий концерн — , і купує фірму Локомобіль. Він наймає Ле Барона і Дітріха, щоб вони омолодили зовні , яка носить вже приставку «Серіес 8», але, по суті, це була машина з вузлами автомобіля 1919 року, тому це була вже застаріла машина.
У підсумку в 1924 році представляють , яка коштувала на 2000 доларів дешевше. По суті, це був все той довоєнний , тому в 1925 році серію остаточно припинили випускати.
Замість неї в серію пішла нова модель , машина мала рядну 6-ку об'ємом в 6.1 л, розвиваючу 86 сил.
У тому ж 1925 році для конкуренції з Chrysler і Шевроле, запускає в серію . Машина має рядну вісімку потужністю 66 сил. Але, по суті, Локомобіль конкурує з автомобілями зі свого ж концерну.
Через рік її замінює серія .
Також з'являється серія з мотором 4.9 л і 4-літрова модель .
За 1927–1928 роки вдається випустити і продати близько 2500 8-циліндрових Локомобілів.
У 1929 році з'являються моделі і , але врятувати компанію в кризі вони не здатні, і завод свої ворота закриває назавжди.
На сьогоднішній день відомо про 167 автомобілів , 2 — -ї серії і 21 — 8-циліндрових Локомобілів.
Список автомобілів Locomobile
- 1899 —
- 1902 —
- 1903 —
- 1905 —
- 1908 —
- 1909 — (L)
- (I)
- 1911 —
- 1912 —
- 1924 —
- 1925 —
- 1926 —
- 1927 —
- 1929 —
Посилання
- . Архів оригіналу за 4 липня 2017. Процитовано 7 липня 2014.
Джерела
- James J. Flink. The Automobile Age. Cambridge: MIT Press, 1988.
- Kimes, Beverly Rae, Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America, edited by SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA (2005),
- David Burgess Wise, «Locomobile: British Steam-Car Pioneers», in Northey, Tom, ed. World of Automobiles. London: Orbis Publishing Ltd, 1974. Volume 11, pp. 1207–9.
- Kimes, Beverly Rae (editor) and Clark, Henry Austin, jr., The Standard Catalogue of American Cars 1805—1942, 2nd edition, Krause Publications (1985),
- Kimes, Beverly Rae (editor) and Clark, Henry Austin, jr., The Standard Catalogue of American Cars 1805—1942, 2nd edition, Krause Publications (1989),
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Locomobile Lokomobil iz 1899 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira znahoditsya v Bridzhporti shtat Konnektikut U 1920 roci firmu kupuye kompaniya Mercer U 1921 roci kompaniya znovu staye nezalezhnoyu U 1922 roci firmu kupuye koncern U 1929 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv LocomobileLocomobile Company of AmericaLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaGaslo Najkrashi avtomobili pobudovani v SShA DolyaVikuplena marka vikoristovuvalas do 1929 rokuNastupnik i spadkoyemci Zasnovano1899Zakrittya likvidaciya 1922Shtab kvartiraBridzhport shtat Konnektikut SShAKlyuchovi osobi taProdukciyaTransportni zasobiVlasnik i d Locomobile u VikishovishiZasnuvannya kompaniyi Locomobile Virobnictvo parovih avtomobilivU 1899 roci en pidpriyemec i vlasnik zhurnalu Cosmopolitan pobachiv vidovishne shou gonki na shvidkist pidjomu v goru na parovih mashinah v gonkah brali uchast paroviki brativ Stenli Nastupnogo dnya vzhe zranku stoyav za dverima kontori brativ z prohannyam prodati polovinu firmi jomu brati vidmovili pishov ni z chim ale povernuvsya cherez 2 misyaci vzhe z propoziciyeyu vikupiti vsyu firmu Stenli vidmovili i v cej raz ale ne jde i napolyagaye na svoyemu Todi i vidijshli za kut i stali pro shos sperechatisya v pidsumku povertayutsya do i proponuyut jomu vikupiti firmu z patentami na vsi vinahodi za astronomichnu sumu 250 000 dolariv Na yihnye zdivuvannya pogodzhuyetsya daye zavdatok v 10 000 dolariv i obicyaye protyagom 10 dniv vikupiti firmu A sam bigom shukati investoriv Obdzvonivshi vsih znajomih i organizaciyi zalishayetsya ni z chim todi v den X ob 11 ij ranku jde do svogo susida miljonera en yakij pidnyavsya na asfaltovomu biznesi vin proponuye jomu kupiti polovinu biznesu brativ Stenli za 250 tis dolariv Nuvorish pogodzhuyetsya i daye groshej bizhit do Stenli i vikupovuye firmu razom z virobnichimi potuzhnostyami i patentami Gospodaryami novoyi firmi yaku nazvali Lokomobil stayut i Voni pochinayut vipuskati avtomobili Stenli pid nazvoyu Lokomobil Parovik Brati Stenli zalishayutsya pracyuvati na zavodi yak inzheneri konsultanti Locomobile Steamer U listopadi 1899 roku vidbuvayetsya odna nevelika istorichna podiya yaka jde na korist prodazhiv avtomobiliv 25 j prezident SShA Mak Kinli yide yak pasazhir na paroviku upravlyaye yakim odin iz brativ Stenli Ce buv pershij vipadok v istoriyi koli glava derzhavi prokatavsya na motorizovanomu transportnomu zasobi Vidbuvalosya vsya diya u Vashingtoni nepodalik vid Bilogo domu Spravi u firmi pishli duzhe dobre tomu sho avtomobilnij biznes tilki zarodzhuvavsya v SShA likaryam yuristam i reshti lyudu buv potribnij transport dlya poyizdok po kliyentah na robotu i t d tak sho popit perevishuvav propoziciyu v pershij zhe rik voni prodali blizko 200 parovikiv Ale nezabarom partneri svaryatsya tomu sho kozhen hoche prityagti v biznes svoyih rodichiv v rezultati na pochatku 1900 roku pereyizhdzhaye v budivlyu novogo zavodu pobudovanogo v Territauni Nyu Jork i pochinaye vipuskati svoyi paroviki pid brendom Spochatku spravi jshli u nogo nepogano ale v 1902 roci jomu vdayetsya zibrati i prodati vsogo 600 parovikiv u zv yazku z chim vin pripinyaye virobnictvo avtomobiliv A firma Lokomobil v cej zhe chas staye najbilshim avtomobilnim virobnikom Ameriki vipustivshi do 1902 roku 5 200 parovih avtomobiliv Avtomobili ciyeyi marki stali pershimi yaki buli zadiyani u vijskovih umovah v Anglo burskij vijni avtomobili Lokomobil vikoristovuvalisya yak tyagachi dlya peresuvnih generatoriv i prozhektoriv U tomu zh 1902 roci rozumiye sho naduv jogo i sho vin kupiv vsyu firmu za 250 000 dolariv tak sho teper vvodit v biznes svogo pasinka i robit jogo finansovim keruyuchim firmi U tomu zh roci radit batkovi kupiti zemlyu i pobuduvati novi ploshi v Konnektikuti v misti Bridzhport Ale v 1902 roci firma led ne potraplyaye pid bankrutstvo i zvertayetsya do svogo zvedenogo brata Olbrajta Zvedenij brat radij propoziciyeyu i vkladaye groshi v pidpriyemstvo rodicha sam vidhodit vid sprav i direktorom firmi staye jogo pasinok Protyagom dekilkoh rokiv vhodiv do radi direktoriv Nacionalnoyi asociaciyi avtovirobnikiv I koli vin buv golovoyu radi znajomitsya z chlenom spilki Endryu Lourensom Rajkerom molodim inzhenerom yakij vstig zrobiti sobi im ya Obidva molodiki pochinayut druzhiti cherez yakijs chas Rajker staye pershim spivzasnovnikom ta pershim prezidentom Spivtovaristva avtotransportnih inzheneriv angl Society of Automotive Engineers nini SAE International Virobnictvo avtomobiliv iz DVZLocomobile C 1904 roku U tomu zh 1902 roci rozumiye sho majbutnye ne za parovimi avtomobilyami v 1904 roci bulo prodano vsogo 400 parovika a za avtomobilyami z dvigunami vnutrishnogo zgoryannya Vin zaproshuye Rajkera u firmu Lokomobil na post vice prezidenta sho vidpovidaye za konstruktorskij viddil plyus daruye jomu 100 000 akcij Rajker pogodzhuyetsya I v listopadi togo zh roku z yavlyayetsya 4 cilindrovij 12 silnij avtomobil modeli C Locomobile E 1907 roku Slidom za neyu z yavlyayetsya 20 sil i v 1905 1906 rokah modeli 20 sil 45 sil i 35 sil U tomu zh znamennomu roci Lokomobil prodaye nazad patenti na paroviki bratam Stenli vsogo za 20 000 dolariv U 1905 roci firma yak i bagato inshih u toj chas virishuye robiti sobi im ya na avtogonkah dlya cogo stvoryuyetsya avtomobil z dvigunom v 16 2 l 90 sil dlya uchasti v gonkah na Kubok ale mashinu pidvodit korobka peredach a zapchastin do neyi nemaye tak sho Zhdo Trejsi vstigaye zrobiti vsogo 2 kola na nij ale na Kubku Vanderbilda Trejsi vzhe zajmaye tretye misce U 1906 roci Rajker buduye novij bolid 17 7 litrovij 120 silnij avtomobil U 1906 vidbuvayetsya sabotazh htos porizav pokrishki gonochnogo avtomobilya i Trejsi ne bere uchasti v zayizdah na Kubok Vanderbilda Locomobile Old 16 100 rokiv tomuLocomobile Old 16 zaraz Ale v 1908 roci mashina zavojovuye pershe misce na Kubku Vanderbilda mashina mala na bortu nomer 16 za kermom sidiv Robertson Piznishe mashina stala vidoma yak i zaraz vona vistavlena v muzeyi Forda Tretye misce takozh zajnyav Lokomobil yakij nis bortovij nomer 1 i za kermom sidiv Florida Loko obijshov gonochnij Fiat Isotta ta inshi gonochni legendi Takim chinom stavshi pershim amerikanskim avtomobilem yakij vigrav mizhnarodni peregoni Locomobile 40 Limousine Lokomobil dosyagnuvshi namichenoyi meti jde z gonok i reklamuye svoyi avtomobili pid sloganom Best Built Car in America Najkrashi avtomobili pobudovani v SShA Tim samim stayuchi odnimi z najdorozhchih avtomobiliv u Shtatah za Lokomobil z 60 silnim motorom i deshevim kuzovom Ranebout prosili 4 500 dolariv Tak sho ne divno sho sered gospodariv mashin viyavlyayutsya aristokrati Melon Gould sam Vanderbild Uanamaker gubernator shtatu Massachusets Koks i aktori Charlin Chaplin ta U 1909 roci Rajker pochinaye proektuvati novij avtomobil do cogo momentu za Lokomobilem vstanovilasya slava najdorozhchogo amerikanskogo avtomobilya Pirs Errou Pakard Pirless buli tezh dorogimi i solidnimi ale do Loko yim bulo daleko U 1911 roci z yavlyayetsya nareshti nova model na nij stoyit 6 cilindrovij motor ob yemom v 7 6 l rozvivayuchij 48 sil Avtomobil mav shasi z bazoyu v 3 6 m i masoyu v 3 tonni V avtomobili vikoristovuvalisya bronza alyuminij latun i zherst najkrashoyi yakosti yaki tilki mozhna bulo znajti Mashina koshtuvala 10 000 dolariv Ford T napriklad koshtuvav 300 tak sho v pershij rik prodali vsogo 3 mashini mizh tim kompaniya prodovzhila vipusk bilsh deshevih i masovih avtomobiliv seriyi i Locomobile M48 1913 roku Tim chasom tezh ne stoyit na misci yiyi modernizuyut do 1913 roku maye pid kapotom 8 6 l motor yakij rozvivaye 82 sili Locomobile R38 1914 roku U 1912 roci z yavlyayetsya model zmenshena kopiya stvorena dlya konkurenciyi z Pirs Errou Mashina mala dvigun potuzhnistyu v 38 sil i vipuskalasya do 1917 roku Locomobile M48 Dual Cowl V obrobci avtomobiliv vikoristovuvalisya dorogi anglijski tkanini velyur gobeleni yak osvitlennya v saloni buli lampi vid Tiffani U spisku vlasnikiv najbagatshi lyudi Ameriki Vanderbild Karnegi Rembling Vrigli i Ermour U 1914 roci vistavlyayetsya na ostannij peredvoyennij avtomobilnij vistavci v Parizhi Tam vin znajomitsya z Frankom De Kossom yakij pracyuye v kuzovnomu atelye Kellne et ses Fils i kliche jogo v Shtati shob ocholiti dizajnerskij viddil firmi Lokomobil De Koss pogodzhuyetsya v dobavok do cogo vmovlyaye pracyuvati na nogo i vidomu hudozhnicyu i dizajnera inter yeriv Elsi De Vulf Cya para stvoryuye pershij u sviti kuzov Dual Cowl dlya Rodmana Uonamejkera U 1914 roci firma pochinaye vipuskati vantazhivki pid markoyu Rajker dlya britanskoyi armiyi ne hotiv psuvati imidzh solidnoyi marki vantazhivkami yak ce robili inshi firmi ale v toj zhe chas vantazhivki prinosili nepoganij pributok Vse b trivalo dobre yakbi 31 serpnya 1915 roku u ne trapivsya obshirnij insult U vici 42 h rokiv vin pomer Lokomobil buv cej moment na vershini svogo uspihu i buv genialnim upravlincem jogo bulo vazhko zaminiti Bilya kerma firmi stav Olbrajt A vsi svoyi sili vitrachav na rozrobku i proektuvannya krashih avtomobiliv Zavdyaki vijni v Yevropi yih biznes rozcvitav Ale v 1919 roci SShA vstupaye u vijnu i firma otrimuye derzhzamovlennya na vantazhivki Rajker dlya cogo dovoditsya prizupiniti virobnictvo legkovikiv Lokomobil ale 329 vzhe zamovlenih virisheno vipustiti dlya kliyentiv Olbrajt virishiv sho bude bum virobnictva nabrav borgiv i rozshiriv potuzhnosti firmi ale derzhzamovlennya skasuvali a suspilstvo v toj rik vibralo ochikuvalnu poziciyu i avtomobili osoblivo ne kupuvalo Tomu nezvazhayuchi na pributok v 1 9 mln dolariv v 1919 roci firma ne zmogla pogasiti svoyi zaborgovanosti i pishla na dno Locomobile u skladi kompanij Mercer ta Durant Motors Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiOlbrajt virishiv ne dovoditi spravu do bankrutstva i prodaye kompaniyu firmi Mercer U toj zhe chas sam Merser nalezhit sindikatu Uoll Strit Merser bilya kerma yakoyi stoyit kolishnij vlasnik Pakkarda Hejr Hare kupuye she odnu firmu i organizovuye koncern Rajker staye vice prezidentom kompaniyi i inzhenerom sho vidpovidaye za mobili i Locomobile a takozh vantazhivki Ale u kompaniyi nedostatno koshtiv tak sho v 1921 roci marka Lokomobil znovu staye nezalezhnoyu i Rajker provodit modernizaciyu staroyi modeli namagayuchis povernuti kolishnyu slavu ale rozcharovanij pokidaye firmu slidom za nim jde De Koss shob zasnuvati svoyu dizajn studiyu piznishe vin bude stvoryuvati kuzovi dlya Franklina Locomobile M48 Sportif A v 1922 roci znovu vignanij z radi direktoriv Dzheneral Motors vin stvoryuye za dopomogoyu sponsoriv novij koncern i kupuye firmu Lokomobil Vin najmaye Le Barona i Ditriha shob voni omolodili zovni yaka nosit vzhe pristavku Series 8 ale po suti ce bula mashina z vuzlami avtomobilya 1919 roku tomu ce bula vzhe zastarila mashina Logotip Locomobile U pidsumku v 1924 roci predstavlyayut yaka koshtuvala na 2000 dolariv deshevshe Po suti ce buv vse toj dovoyennij tomu v 1925 roci seriyu ostatochno pripinili vipuskati Zamist neyi v seriyu pishla nova model mashina mala ryadnu 6 ku ob yemom v 6 1 l rozvivayuchu 86 sil U tomu zh 1925 roci dlya konkurenciyi z Chrysler i Shevrole zapuskaye v seriyu Mashina maye ryadnu visimku potuzhnistyu 66 sil Ale po suti Lokomobil konkuruye z avtomobilyami zi svogo zh koncernu Cherez rik yiyi zaminyuye seriya Takozh z yavlyayetsya seriya z motorom 4 9 l i 4 litrova model Za 1927 1928 roki vdayetsya vipustiti i prodati blizko 2500 8 cilindrovih Lokomobiliv U 1929 roci z yavlyayutsya modeli i ale vryatuvati kompaniyu v krizi voni ne zdatni i zavod svoyi vorota zakrivaye nazavzhdi Na sogodnishnij den vidomo pro 167 avtomobiliv 2 yi seriyi i 21 8 cilindrovih Lokomobiliv Spisok avtomobiliv Locomobile1899 1902 1903 1905 1908 1909 L I 1911 1912 1924 1925 1926 1927 1929 Posilannya Arhiv originalu za 4 lipnya 2017 Procitovano 7 lipnya 2014 DzherelaJames J Flink The Automobile Age Cambridge MIT Press 1988 Kimes Beverly Rae Pioneers Engineers and Scoundrels The Dawn of the Automobile in America edited by SAE Society of Automotive Engineers Permissions Warrendale PA 2005 ISBN 0 7680 1431 X David Burgess Wise Locomobile British Steam Car Pioneers in Northey Tom ed World of Automobiles London Orbis Publishing Ltd 1974 Volume 11 pp 1207 9 Kimes Beverly Rae editor and Clark Henry Austin jr The Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 2nd edition Krause Publications 1985 ISBN 0 87341 111 0 Kimes Beverly Rae editor and Clark Henry Austin jr The Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 2nd edition Krause Publications 1989 ISBN 0 87341 111 0