Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Leyland Comet — довгостроковий бренд, який використовувався Leyland для серії вантажівок (іноді автобусів), призначених головним чином для експортних ринків.
| Leyland Comet | |
|---|---|
 Leyland Comet 90 | |
| Виробник | Leyland |
| Роки виробництва | 1947—2015 |
Перше покоління
Оригінальний Comet з напівкапотом був вперше показаний в грудні 1947 року. Призначаючись переважно для експорту, він також продавався на внутрішньому ринку. Колісна база становить 17,5 футів (5,3 м), а повна вага 8,75 довгих тонн (8890 кг). У 1948 році з'явилася модель туристичного автобуса на 33 сидіння з таким же дизайном передньої частини. Кабіна була побудована компанією Briggs Motor Bodies і використовувалася спільно з Fordson Thames ET6 і Dodge 100 «Kew». Ford придбав Briggs у 1953 році, що означає, що Leyland (і Dodge) були змушені розробляти нові кабіни. Оригінальними двигунами були дизель потужністю 75 к.с. (56 кВт) або бензиновий агрегат потужністю 100 к.с. (75 кВт); бензинова версія рідко зустрічалася в Британії.
У 1950 році дизельний двигун був оновлений до нового агрегату Leyland O.350 об'ємом 5,76 л, тепер потужністю 90 к.с. (67 кВт). Максимальна маса була збільшена до 12 довгих тонн (12 200 кг); моделі для тропічних зон отримали значно нижчу оцінку. У 1955 році максимальна вихідна потужність була знову збільшена до 100 к.с. (75 кВт) при 2200 об/хв, як новий O.350 Mk. Двигун III замінив попередню версію.
Друге покоління
У 1952 році стала доступна версія Comet з таксі. Він продавався поруч із моделлю з капотом до 1955/56 року, залежно від ринку. Потужність двигуна Leyland O.350 у версії з капотом збільшилася з 90 до 100 к.с. (67—75 кВт) у 1955 році. Ця модель продовжувалася у виробництві до 1958 року, хоча австралійські моделі продовжували використовувати цю кабіну до початку 1960-х років. Цю модель також почали виробляти в Індії після того, як вона була схвалена урядом у 1951 році. Ashok Motors, Ashok Leyland після 1954 року, виробляла його на місці. Оригінальний дизайн переднього затискача залишався у використанні до початку 1970-х років. Ashok Leyland продовжив розробку спрощеної місцевої конструкції кабіни та продовжив будувати Comet до 1990-х років.
Четверте покоління
Четверте покоління Comet, представлене в 1964 році, використовувало кабіну Ergomatic, яку також використовували ряд інших моделей Leyland та інших британських виробників вантажівок у Leyland Motor Corporation. Ergomatic був побудований компанією GKN-Sankey, а LAD був розробкою Motor Panels.
П'яте покоління
Після півтора десятиліття, у 1986 році було знову введено марку Comet. Як і раніше, модель була призначена спеціально для експортних ринків, насамперед у країнах, що розвиваються, зі спрощеним обладнанням, меншою кількістю передач і міцною конструкцією. Конструкція являла собою суцільнометалеву версію (C44 Roadrunner), знову спрощену, щоб полегшити локальну збірку.
Comet стала частиною нової раціоналізованої лінійки, замінивши моделі Terrier, Boxer, Reiver, Landmaster і Clydesdale, хоча існував певний опір вилученню цих класичних назв моделей на ринках, де вони мали гарну репутацію. Попередні «спеціальні експортні моделі Leyland», Landmaster і більший Leyland Landtrain, мали капотний дизайн, але Leyland вирішив, що капотний дизайн стає менш популярним на ринках, що розвиваються.
Моделі вагою від 9 до 13 тонн (від 9100 до 13 200 кг) отримали двигун 6-98 NV потужністю 115 к.с. (86 кВт). 14-тонна (14 200 кг) вантажівка мала Leyland 402 потужністю 140 к.с. (100 кВт), тоді як важча 16-тонна (16 300 кг) модель і Super Comets мали Leyland 411 потужністю 160 к.с. (120 кВт). Маючи лише п'ять швидкостей, максимальна швидкість 12-тонної Comet 1986 року становила лише 54 милі на годину (87 км/год), але цього було більш ніж достатньо для умов на цільових ринках, таких як англомовні країни в Африці на південь від Сахари та деякі країни Близького Сходу. Карибський басейн, Латинська Америка, Тайвань і Сінгапур також отримали кілька комет.
Примітки
- Leyland Motors: Comet. British Industrial History. Grace's Guide. Процитовано 14 травня 2014.
- History of Leyland Motors, Leyland, Lancashire. Made in Preston: the engineer's story. 28 жовтня 2013. Процитовано 14 травня 2014.
- Geoghegan, Simon GP. Fordson, Ford Thames ET6. Simon Cars. Процитовано 14 травня 2014.
- . Motor Transport. UK. 1998. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 21 серпня 2022.
- Leyland Comets have More Power. Commercial Motor. 3 червня 1955.
- . Ashok Leyland. Архів оригіналу за 12 листопада 2011.
- Kennett, Pat (June 1986). What's new: Leyland launch the Comet. TRUCK. London, UK: FF Publishing Ltd: 8.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Leyland Comet dovgostrokovij brend yakij vikoristovuvavsya Leyland dlya seriyi vantazhivok inodi avtobusiv priznachenih golovnim chinom dlya eksportnih rinkiv Leyland CometLeyland Comet 90VirobnikLeylandRoki virobnictva1947 2015Pershe pokolinnyaLeyland Comet 90 Originalnij Comet z napivkapotom buv vpershe pokazanij v grudni 1947 roku Priznachayuchis perevazhno dlya eksportu vin takozh prodavavsya na vnutrishnomu rinku Kolisna baza stanovit 17 5 futiv 5 3 m a povna vaga 8 75 dovgih tonn 8890 kg U 1948 roci z yavilasya model turistichnogo avtobusa na 33 sidinnya z takim zhe dizajnom perednoyi chastini Kabina bula pobudovana kompaniyeyu Briggs Motor Bodies i vikoristovuvalasya spilno z Fordson Thames ET6 i Dodge 100 Kew Ford pridbav Briggs u 1953 roci sho oznachaye sho Leyland i Dodge buli zmusheni rozroblyati novi kabini Originalnimi dvigunami buli dizel potuzhnistyu 75 k s 56 kVt abo benzinovij agregat potuzhnistyu 100 k s 75 kVt benzinova versiya ridko zustrichalasya v Britaniyi U 1950 roci dizelnij dvigun buv onovlenij do novogo agregatu Leyland O 350 ob yemom 5 76 l teper potuzhnistyu 90 k s 67 kVt Maksimalna masa bula zbilshena do 12 dovgih tonn 12 200 kg modeli dlya tropichnih zon otrimali znachno nizhchu ocinku U 1955 roci maksimalna vihidna potuzhnist bula znovu zbilshena do 100 k s 75 kVt pri 2200 ob hv yak novij O 350 Mk Dvigun III zaminiv poperednyu versiyu Druge pokolinnyaLeyland Comet 1956 roku U 1952 roci stala dostupna versiya Comet z taksi Vin prodavavsya poruch iz modellyu z kapotom do 1955 56 roku zalezhno vid rinku Potuzhnist dviguna Leyland O 350 u versiyi z kapotom zbilshilasya z 90 do 100 k s 67 75 kVt u 1955 roci Cya model prodovzhuvalasya u virobnictvi do 1958 roku hocha avstralijski modeli prodovzhuvali vikoristovuvati cyu kabinu do pochatku 1960 h rokiv Cyu model takozh pochali viroblyati v Indiyi pislya togo yak vona bula shvalena uryadom u 1951 roci Ashok Motors Ashok Leyland pislya 1954 roku viroblyala jogo na misci Originalnij dizajn perednogo zatiskacha zalishavsya u vikoristanni do pochatku 1970 h rokiv Ashok Leyland prodovzhiv rozrobku sproshenoyi miscevoyi konstrukciyi kabini ta prodovzhiv buduvati Comet do 1990 h rokiv Chetverte pokolinnyaLeyland Super Comet 1969 roku Chetverte pokolinnya Comet predstavlene v 1964 roci vikoristovuvalo kabinu Ergomatic yaku takozh vikoristovuvali ryad inshih modelej Leyland ta inshih britanskih virobnikiv vantazhivok u Leyland Motor Corporation Ergomatic buv pobudovanij kompaniyeyu GKN Sankey a LAD buv rozrobkoyu Motor Panels P yate pokolinnyaPislya pivtora desyatilittya u 1986 roci bulo znovu vvedeno marku Comet Yak i ranishe model bula priznachena specialno dlya eksportnih rinkiv nasampered u krayinah sho rozvivayutsya zi sproshenim obladnannyam menshoyu kilkistyu peredach i micnoyu konstrukciyeyu Konstrukciya yavlyala soboyu sucilnometalevu versiyu C44 Roadrunner znovu sproshenu shob polegshiti lokalnu zbirku Leyland Comet 1986 roku na Yamajci Comet stala chastinoyu novoyi racionalizovanoyi linijki zaminivshi modeli Terrier Boxer Reiver Landmaster i Clydesdale hocha isnuvav pevnij opir viluchennyu cih klasichnih nazv modelej na rinkah de voni mali garnu reputaciyu Poperedni specialni eksportni modeli Leyland Landmaster i bilshij Leyland Landtrain mali kapotnij dizajn ale Leyland virishiv sho kapotnij dizajn staye mensh populyarnim na rinkah sho rozvivayutsya Modeli vagoyu vid 9 do 13 tonn vid 9100 do 13 200 kg otrimali dvigun 6 98 NV potuzhnistyu 115 k s 86 kVt 14 tonna 14 200 kg vantazhivka mala Leyland 402 potuzhnistyu 140 k s 100 kVt todi yak vazhcha 16 tonna 16 300 kg model i Super Comets mali Leyland 411 potuzhnistyu 160 k s 120 kVt Mayuchi lishe p yat shvidkostej maksimalna shvidkist 12 tonnoyi Comet 1986 roku stanovila lishe 54 mili na godinu 87 km god ale cogo bulo bilsh nizh dostatno dlya umov na cilovih rinkah takih yak anglomovni krayini v Africi na pivden vid Sahari ta deyaki krayini Blizkogo Shodu Karibskij basejn Latinska Amerika Tajvan i Singapur takozh otrimali kilka komet PrimitkiLeyland Motors Comet British Industrial History Grace s Guide Procitovano 14 travnya 2014 History of Leyland Motors Leyland Lancashire Made in Preston the engineer s story 28 zhovtnya 2013 Procitovano 14 travnya 2014 Geoghegan Simon GP Fordson Ford Thames ET6 Simon Cars Procitovano 14 travnya 2014 Motor Transport UK 1998 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 21 serpnya 2022 Leyland Comets have More Power Commercial Motor 3 chervnya 1955 Ashok Leyland Arhiv originalu za 12 listopada 2011 Kennett Pat June 1986 What s new Leyland launch the Comet TRUCK London UK FF Publishing Ltd 8