Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Let L 410 Turbolet універсальний двомоторний літак для місцевих повітряних ліній МПЛ Перший у повоєнний час літак що вий

Let L-410 Turbolet

Let L-410 Turbolet

«Let L-410 Turbolet» — універсальний двомоторний літак для місцевих повітряних ліній (МПЛ). Перший у повоєнний час літак, що вийшов на радянські повітряні лінії. Інші назви: Л-410, Лет, Лет Л-410, Чебурашка, Чех, Елка.

L-410
image
L-410 авіакомпанії "Interflug" (НДР)»
Тип
Розробникd
ВиробникЧехословаччина,
Перший політ1969
Початок експлуатації1971
Статусексплуатується
Основні експлуатантиimage СРСР
image Росія
image Україна
image Чехословаччина
image НДР
image Куба
Виготовлено1138
image Let L-410 у Вікісховищі

Історія

Створення літака Л-410 почалося у 1960-х роках чехословацьким виробником літаків . Радянські авіалінії Аерофлот на той час були у пошуку турбогвинтової заміни літака АН-2, у зв'язку з чим вони замовили розробку останнього у Let. Після аналізу і вивчення літака під назвою Л-400 була запропонована нова версія Л-410 Турболет. Перший прототип під назвою XL-410 злетів у повітря 16 квітня 1969 року. Через затримки у розробці придатного чеського двигуна () прототип та перша серійна версія літака була оснащена ТГД (Канада) PT6A-27.

Після закінчення розробки двигун PT6 був замінений на з трилопатевими пропелерами AVIA V508B, літак отримав нову модифікацію Л-410М.

Наступною версією, розробленою для Аерофлоту, стала Л-410 UVP. Вона мала покращений злітно-посадкові характеристики завдяки збільшеній площі крил та хвостової частини — ЛСЗП. Однак через збільшення ваги літака та зміщення центру мас зменшилася пасажиромісткість до 15 пасажирів.

Версія Л-410UVP-Е (найпопулярніша модифікація Л-410) отримала збільшену максимальну злітну вагу 6400 кг, двигуни М601Е збільшеної потужності, п'ятилопатевий пропелер V510 та оснащений криловими баками для додаткового забезпечення пальним. Перший політ відбувся 1984 року, серійне виробництво почалося у 1986 році.

Модифікація Л-410UVP-Е9 від UVP-Е20 відрізняється незначно, через різні сертифікаційні регуляції. Остання модифікація із сімейства Л-410 отримала назву Л-420 і використовувала нову версію двигуна Walter — M601F. Поточне виробництво Л410 UVP-E20 оснащується новою версією двигуна M601 під назвою GE H80-200 та новим п'ятилопатевим пропелером Avia AV-725.

Л410 UVP-Е є негерметичним металевим високопланом місцевого сполучення з п'ятилопатевими пропелерами Avia V 510. Оснащується шасі, що прибирається. Літак використовує дві гідравлічні схеми: основну та запасну. Основна електрична схема працює на 28В постійного струму. Системою запобігання обмерзанню є та електричний обігрів пропелерів, лобове скло кабіни та . Максимальна злітна маса у Л-410 UVP-Е є 6400 кг з можливістю збільшення її до 6600 кг для модифікацій E9 та E20, пасажиромісткість — від 17 до 19. Крейсерською швидкістю є 170 KIAS, максимальна дальність близько 1430 км. Літак сертифіковано для операцій IFR, Категорія I ILS та польотів в умовах обмерзання.

Із випущених близько 1,100 одиниць приблизно 500 на разі, є в експлуатації. Більшість із них розповсюджені у колишньому СРСР, але були перепродані, в основному для місцевих авіаліній в Азії, Африці, Центральній Америці та Південній Америці. Сорок літаків використовуються у Європі з комерційною метою або для стрибків з парашутом. Також є невизначена кількість в Російській Федерації та державах колишнього СРСР. Літак може використовуватися на коротких, а також ґрунтових ЗПС.

3 вересня 2013 року російська компанія УГМК (Іскандер Махмудов) стала власником 100 % акцій LET Kunovice Aircraft Industries. Було анонсовано що вони будуть переміщувати виробництво літаків Л-410 до Російської Федерації протягом року. 7 Липня 2015 УГМК представили перший літак Л-410NG, що було виготовлено у Росії.

Модифікації

image
Let L410UVP-E16 на повітряному шоу в Góraszka, Польща
image
Let L-410UVP-E
image
Let L-410UVP-E .
image
Let L-410 у Кабо-Верде.
image
Let L-420 демонстрація у Перті (2000).
L-410
Прототип, виготовлено три одиниці.
L-410A
Перший серійний випуск з турбогвинтовим двигуном Pratt & Whitney PT6A-27.
L-410AB
Модифікація з чотирилопатевим пропелером.
L-410AF
Модифікація для аерофотознімання відправлено до Угорщини.
L-410AG
Із зміненим спорядженням. Не було виготовлено жодної одиниці.
L-410AS
Тестовий літак, поставлявся до СРСР. Було виготовлено 5 одиниць
L-410M
Другий серійний випуск з двигунами .
L-410AM
Модифікація з покращеними двигунами M601Bs, також відома як Л-410MA або Л-410MU.
L-410UVP
Третій серійний випуск, із докорінними змінами. Основними змінами є магістральна повітряна траса, розширений розмах крил на 0.80 м, двигуни M601Bs, вищий горизонтальний стабілізатор. Модифікації UVP відповідають характеристикам STOL (UVP="ультра-короткий зліт та приземлення" — рос.).
L-410UVP-S
Модифікація з салоном UVP із верхнім шарнірним люком входу.
L-410UVP-E
Переоснащений M601Es, п'ятилопатеві пропелери, додаткові паливні баки на кінцях крил. Модифікацію Л 410 UVP-E20 сертифіковано по регуляції FAR 23 (Поправка 34), також вона отримала Сертифікат Типу у Чехії, Данії, Німеччині, Швеції, Індонезії, у Філіппінах, Австралії, Аргентині, Бразилії, Росії, Кубі та Чилі. Після утворення нового Європейського агентства з Авіаційної Безпеки (англ. EASA) літак також отримав сертифікат повного типу EASA, що є дійсним для всіх країн ЄС (EASA).

Літак також отримав дозвіл для експлуатації у низці інших країн, зокрема таких як: Алжир, ПАР, Кенія, Танзанія, Уганда, Туніс, Колумбія, Венесуела, Південна Корея, Індія та інші.

L-410FG
Фотограмметрична модифікація, що ґрунтується на Л-410UVP
L-410T
Вантажна модифікація UVP зі збільшеним розміром люку завантаження (1.25 m × 1.46 m), може перевозити до 6 носилок як медичний літак, а також 12 парашутистів. Також може перевозити до 1,000 кг вантажних контейнерів.
L-420
оновлений L-410UVP-E — нові M601Fs Let-420 є сертифікованою у США FAA модифікацією моделі Л 410 UVP-E20, яка сертифікована на основі регуляції FAR 23 (Поправка 41) та отримала Сертифікат Типу у Чехії, США, Австралії та Індонезії а також повний Сертифікат Типу EASA.
image
L-410NG на 2016
L-410NG
Нова модифікація із новими двигунами GE H85, довшою носовою частиною та більшою хвостовою частиною для вміщення більшого об'єму багажу, нові крила та нова скляна кабіна. Фюзеляж лишився таким же, як у класичного Л-410, але виготовлений із нових матеріалів. Після випуску прототипу він здійснив свій перший політ 29 Липня 2015 року. Отримання сертифікату типу очікувалося у 2016 році із запланованим серійним випуском у 2017 році. Потужність зросте до 850 к.с. із колишніх 800 к.с. -200, швидкість збільшиться до 412 км/год. Максимальна злітна маса зросте на 500 кг — до 7,000 кг та до 2,500 км з поточних 1,520 км. Паливна місткість зростає з 1,300 кг до 2,450 кг та з 5h до 9h. FAA, EASA та російська сертифікація спливає наприкінці 2017 року.

Експлуатанти

Військові

[en]

Цивільні

У липні 2015 року, 178 Let L-410 були на службі в авіакомпаніях : 73 у Африці, 58 у Європі, 41 у Америці та 6 у Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та Середньому Сході ; відповідні авіаперевізники з чотирма чи більше літаками:

Найбільш значні авіаційні катастрофи

  • 6 серпня 1977, Л-410 впав у озеро Балатон, вбивши одну людину на борту.
  • 7 червня 1995, Латвійський військовий Л-410 брав участь в повітряному шоу на військовій базі Лілварде у Латвії, під час якого пілоти пробували виконати несанкціоновану бочку. Маневр міг би бути вдалим якби початкова висота не була настільки низькою (близько 350 метрів) і літак впав на відстані 150 метрів від глядачів, вбивши обох осіб на борту.
  • 18 травня 1996, у Канпур, Уттар-Прадеш, Індія, літак Л-410 від , що летів за маршрутом Делі — Канпур зробив занадто пізнє приземлення та не зміг зупинитися протягом решти довжини ЗПС, виїхавши за неї. Літак вдарився у обмежувальну стіну аеропорту, після чого зупинився. Літак отримав значні пошкодження, але обійшлося без пожежі та без ушкоджень для людей на борту.
  • 7 грудня 1999, Л-410 від врізався у гірський масив між муніципалітетом of , та , , у Філіппінах. Всі 15 пасажирів та обидва члени команди отримали несумісні з життям нівечення.
  • 15 січня 2000, Л-410 з 15 людьми на борту, впав після злету з аеропорту Tobías Bolaños у Сан Хосе (Коста-Рика), забравши життя 5 людей.
  • 10 вересня 2000 Л-410 з 19 людьми на борту, в тому числі футбольних фанатів Хаскі Університету Вашингтону, випускників and членів асоціації впав у джунглях в Мексиканському штаті Юкатан, забравши життях всіх, хто був на борту.
  • 18 вересня Л-410 з 13 людьми на борту впав під час злету з La Aurora Intl., Гватемала.
  • 2 березня 2003, Л-410 з командою спортсменів-парашутистів впав на дропзоні Борки, Росія. Літак відмовив на великій висоті але багато парашутистів врятувалося завдяки наявності у них парашутів.
  • 24 серпні 2003, Л-410 з 19 пасажирами та 2 членами команди впав на поле з цукровими тростинами невдовзі після злету із Міжнародного Аеропорту Hugo Chávez у Cap-Haïtien, Гаїті після того як вантажні двері відкрилися під час польоту. 21 людина втратила життя у цій аварії.
  • 23 травня 2004, двоє Let L-410 літаків врізалися один в одного біля , Кенія. Один із літаків впав на землю, забравши життя обох членів екіпажу, в той час як другий успішно приземлився.
  • 27 січня 2005, Farnair Hungary літак Let L-410 пропав з зони контролю радару в аеропорті Ясси, Румунія, але коли члени екіпажу повідомили службі контролю повітряного трафіку свої координати через радар аеропорту та їх намір повернути направо вони були помічені за лівим поворотом. Потім літак по спіралі впав на льотне поле. Обидва члени команди втратили свої життя.
  • 26 березня 2005, літак West Caribbean Airways турбогвинтовий Let L-410, реєстраційний номер HK-4146, під час відправленні з аеропорту [en], Провіденсія на Карибських Островах, не зміг пролетіти над схилами і врізався в ЗПС 01, забравши життя у 2 членів екіпажу та 6 з 12 пасажирів на борту.
  • 2 червня 2005, Л-410 від , реєстраційний номер TG-TAG, з 17 пасажирами на борту впав біля Сакапа невдовзі після злету. Пілоти здійснили спроби повернення до льотного поля після повідомлення про технічні проблеми. Всі члени екіпажу та пасажири врятувалися у цій аварії.
  • 30 жовтня 2005, турбогвинтовий Let L-410UVP-E19A Trade Air, реєстраційний номер 9A-BTA, впав за кілька хвилин після злету з аеропорту Bergamo-Orio Al Serio, прямуючи до Загребу. Всі троє, що були на борту, втратили життя. Погодні умови були погані з обмеженою видимістю через туман.
  • 31 березня 2006 літак L-410UVP-E20, від TEAM Linhas Aéreas, розбився. Рейс TEAM 6865 відправлявся з аеропорту [en] о 17:19 у плановий політ до [en]. Літак PT-FSE мав з'явитися о 18:02. Зв'язок було втрачено та літак розбився між містами Saquarema та Rio Bonito. Всі 19 людей на борту втратили життя.
  • 24 вересня 2007, літак L-410 від , у власності розбився при приземленні у аеропорті , забравши одне життя та п'ять людей отримали травми.
  • 8 жовтня 2007, літак L-410UVP-E10A з 15 солдатами та 3 членами екіпажу на борту впав у Cerro Bravo, Колумбія.
  • 4 січня 2008, літак L-410UVP-E, реєстраційний номер YV2081, від з 12 пасажирами і двома членами команди на борту впав біля Islas Los Roques, Венесуела, забравши життя всіх, хто був на борту. Літак було знайдено і відновлено за 5 років після аварії.
  • 25 серпня 2010, літак L-410 розбився, забравши життя 20 людей, у , Демократична Республіка Конго. Згідно інформації від єдиного, хто врятувався, аварія була спричинена тиснявою пасажирів після втечі крокодила з сумки одного з пасажирів. Крокодил врятувався у цій аварії, але був вбитий рятівниками.
  • 14 лютого 2011, літак L-410 від з 12 пасажирами та 2 членами команди на борту, впав перед приземленням у аеропорту Toncontín International Airport, забравши життя всіх на борту.
  • Того ж дня, літак L-410 від African Air Services Commuter, що летів з місією Всесвітньої продовольчої програми на вантажному перельоті з аеропорту [en], Демократична Республіка Конго до Lusenge біля Kava у Демократичній Республіці Конго, впав у Mont Bienga незабаром після злету, забравши життя обох членів екіпажу.
  • 13 Липня 2011, літак від Noar Linhas Aéreas Let L-410 реєстраційний номер PR-NOB у польоті номер 4896 від аеропорту Recife Airport до Augusto Severo International Airport та до аеропорту Mossoró Airport впав незабаром після злету з Recife, забравши життя всіх 16 на борту.
  • 10 червня 2012, літак Л-410 розбився на дропзоні Бородянка, розташовану за 50 км на північний захід від Києва, Україна (image Україна). П'ятеро втратили життя та тринадцять отримали травми, коли літак здійснив спробу аварійної посадки у штормову погоду. На літаку було 16 парашутистів та двоє членів екіпажу.
  • 22 серпня 2012, літак від Let L-410UVP-E9 реєстраційний номер 5Y-UV7, з 11 пасажирами та 2 членами команди на борту, впав на льотне поле у Maasai Mara Game Reserve, Кенія, забравши життя обох пілотів та двох пасажирів. Дев'ять пасажирів на борту літака отримали ушкодження різної ступені важкості. Літак, що впав незадовго після злету з Ngerende Airstrip було повністю пошкоджено.
  • 23 серпні 2014, літак Doren Air Congo Let L-410, реєстраційний номер 9Q-CXB, виконував переліт з Bukavu до Pangi (Демократична Республіка Конго) з 2 пасажирами, 2 членами команди та 1500 кг вантажу, без відомих проблем відправився з аеропорту Bukavu's Kavumu Airport о 13:42L (11:42Z) та втратив зв'язок з Kavumu за 10 хвилин після відправлення. Після цього радіопередач отримано від нього не було і літак не з'явився у Pangi, маючи прибути туди за годину після відправлення (орієнтовна польотна відстань 140км), ані в жодному іншому аеропорту. Пошуки літака привели до знайдення його обгорілих решток у південній околиці парку Kahuzi-Biega 25 серпня, через 2-3 км на схід від села Kalika біля Mulume Munene.
  • On January 24, 2014 a Let L-410UVP-E9 with registration number 5H-ZAP operated by Zanair overshot the runway in Pemba airport, Tanzania while landing after the brakes of the airplane failed. The plane skidded off the runway, onto a grassy area, and skidded into a bush. All passengers escaped the runway incident without injuries.
  • 20 серпня 2015, два Let L-410 від реєстраційні номери OM-ODQ та OM-SAB, зіткнулися у повітрі на висоті близько 5000 футів біля села Cerveny Kamen у Словаччині, біля чеського кордону. Літаки мали на борту парашутистів, які запланували репетицію для повітряного шоу неподалік. Тридцять один парашутист врятувався, вистрибнувши з літаків після зіткнення. Два члени команди з обох літаків і троє парашутистів втратили життя під час удару у гірській місцевості. Probable reason was an lack of discipline and inattention of second plane pilot, which was enganged in taking photographs of first plane flying ahead and above him.
  • 14 квітня 2019 року літак Let L-410 авіакомпанії Summit Air, реєстраційний номер 9N-AMH, починав зворотний рейс та зійшов зі злітно-посадкової смуги, викотився на стоянку, де врізався в припарковані гелікоптери. Пригода сталася в аеропорту імені Тенцинга і Хілларі у Непалі. Внаслідок події, загинув один з пілотів L-410 та два поліцейських інспектора.
  • 10 жовтня 2021 року L-410 з парашутистами впав одразу після зльоту з аеродрому в Мензелінську (Татарстан, Росія). Він пролетів трохи більше кілометра. На борту було 23 людини — 21 парашутист і два члени екіпажу, з них загинули 16 осіб.

Встановлені як пам'ятники

Місцезнаходження Фото
м. Харків https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=50.043789&lon=36.291157&z=19&show=/5534266/ru/Самолёт-Л-410УВП-Турболет
м. Полтава [2][недоступне посилання з липня 2019]

Технічні характеристики

Модифікація L-410M L-410UVP L-410UVP-E L-410UVP-E20 L-410UVP-E20
Екіпаж 2 пілоти 2 пілоти 2 пілоти 2 пілоти 2 пілоти
Комерційне навантаження 17 пасажирів або 1430 кг вантажу 15 пасажирів або 1300 кг вантажу 17-19 пасажирів або 1710 кг вантажу 19 пасажирів або 1800 кг вантажу 19 пасажирів або 1800 кг вантажу
Тип двигуна 2 × ТГД Walter M601A 2 × ТГД Walter M601D 2 × ТГД Walter M601E 2 × ТГД Walter M601E 2 × ТГД GE H80-200
Злітна потужність, к.с. 2 × 690 2 × 725 2 × 750 2 × 750 2 × 800
Тип повітряного гвинта 2 × AVIA V508B 2 × AVIA V508D 2 × AVIA V510 2 × AVIA V510 2 × AVIA AV-725
Кількість лопастей на кожному гвинті 3 3 5 5 5
Діаметр повітряних гвинтів, м 2,5 2,5 2,3 2,3 2,3
Розмах крила, м 17,478 19,478 19,478 19,98 19,98
Довжина літака, м 13,605 14,42 14,42 14,42 14,42
Висота літака, м 5,646 5,83 5,83 5,83 5,83
Площа крила, м² 32,5 34,86 34,86 34,86 34,86
Маса порожнього літака, кг 3700 3850 4000 4050 4050
Маса максимальна злітна, кг 5700 5800 6400 6600 6600
Маса палива (основні баки), кг 1000 1000 1000 1000 1000
Маса палива (кінцеві баки), кг — — 313,8 313,8 313,8
Максимальна швидкість, км/год 300 320 335 335 335
Практична дальність, км 990 1040 1380 1410 1500
Практична стеля, м 4000 4200 4200 4250 4200

Примітки

  1. Новости NEWSru.com :: Чешский самолет L-410 окончательно станет российским. newsru.com. Процитовано 7 березня 2016.
  2. ВЗГЛЯД / УГМК представила новый российский самолет L-410 NG. vz.ru. Процитовано 7 березня 2016.
  3. (c) 2014 Straight-Out.cz. Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Úvod. Процитовано 26 грудня 2014.
  4. Let L-410NG. Airliner World: 19. October 2015.
  5. ILA: Aircraft Industries targets 2016 sales for new L410 turboprop. Flight International. 31 травня 2016.
  6. World Airliner Census (PDF). Flight Global. August 2015.
  7. Vztorony.hu. Процитовано 26 грудня 2014.
  8. (PDF). DGCA. Retrieved 10 August 2014. Архів оригіналу (PDF) за 3 січня 2015.
  9. http://aviation-safety.net/.
  10. UW Family Tragedy in Mexico [ 27 березня 2007 у Wayback Machine.]
  11. Harro Ranter (1 березня 2003). ASN Aircraft accident Let L-410UVP FLARF-01032 Borki. Процитовано 26 грудня 2014.
  12. Accident description. Aviation Safety Network. Процитовано 15 січня 2017.
  13. aviation-safety.net: Accident description
  14. [1].
  15. . Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 26 грудня 2014.
  16. Repubblica.it  » cronaca  » Bergamo, aereo cargo precipita morti i tre membri dell'equipaggio. Процитовано 26 грудня 2014.
  17. Accident description PT-FSE. Aviation Safety Network. Процитовано 4 August 2011.
  18. Harro Ranter (24 вересня 2007). ASN Aircraft accident Let L-410UVP 9Q-CVL Malemba Nkulu. Процитовано 26 грудня 2014.
  19. Aeronave con 15 militares y 3 tripulantes a bordo se accidentó, confirmó el Ejército — Archivo — Archivo digital eltiempo.com [недоступне посилання з 01.06.2016]
  20. Harro Ranter (8 жовтня 2007). ASN Aircraft accident Let L-410UVP-E10A HK-4055 Cubarral. Процитовано 26 грудня 2014.
  21. Aircraft crashes after crocodile on board escapes and sparks panic. telegraph.co.uk. 21 жовтня 2010.
  22. Reed Business Information Limited. L-410 crashes in Honduras. Процитовано 26 грудня 2014.
  23. Hradecky, Simon. Crash: African Air Services L410 near Kavumu on Feb 14th 2011, impacted mountain. The Aviation Herald. Процитовано 2 квітня 2011.
  24. Accident Description. Aviation Safety Network. Процитовано 2 квітня 2011.
  25. Accident description PR-NOB. Aviation Safety Network. Процитовано 13 July 2011.
  26. Noar emite comunicado sobre acidente em Recife (Portuguese) . Panrotas. 13 July 2011. Архів оригіналу за 20 серпня 2012. Процитовано 13 July 2011.
  27. Storm hits Ukraine parachute jump, five killed. Kyiv Post. 11 June 2012.
  28. 22 August 2012. Accident: Mombasa Air Safari L410 at Ngerenge. Процитовано 29 липня 2013.
  29. Simon Hradecky (24 серпня 2014). Crash: Doren L410 over Congo on Aug 23rd 2014, aircraft found crashed and burned out. Aviation Herald. Процитовано 26 серпня 2014.
  30. Harro Ranter. ASN Aircraft incident 24-JAN-2014 Let L-410UVP-E9 5H-ZAP. aviation-safety.net. Процитовано 7 березня 2016.
  31. Adam Withnall (20 серпня 2015). Slovakia plane crash: Parachutists survive fatal mid-air collision by jumping from aircraft. The Independent. Процитовано 20 серпня 2015.
  32. Juraj Gyenes (4 квітня 2016). Zrážku lietadiel v Ilave zavinil jeden z pilotov. Nevenoval sa riadeniu, ale fotil. aktuality.sk. Процитовано 4 квітня 2016.
  33. Літак авіакомпанії Summit Air при зльоті врізався у два гелікоптери в непальському місті Лукла. Ukr.Media (укр.). 14 квітня 2019. Процитовано 15 квітня 2019.
  34. У Росії впав літак з парашутистами, 16 жертв

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Let L 410 Turbolet universalnij dvomotornij litak dlya miscevih povitryanih linij MPL Pershij u povoyennij chas litak sho vijshov na radyanski povitryani liniyi Inshi nazvi L 410 Let Let L 410 Cheburashka Cheh Elka L 410L 410 aviakompaniyi Interflug NDR TipRozrobnikdVirobnikChehoslovachchina Pershij polit1969Pochatok ekspluataciyi1971StatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatanti SRSR Rosiya Ukrayina Chehoslovachchina NDR KubaVigotovleno1138 Let L 410 u VikishovishiIstoriyaStvorennya litaka L 410 pochalosya u 1960 h rokah chehoslovackim virobnikom litakiv Radyanski avialiniyi Aeroflot na toj chas buli u poshuku turbogvintovoyi zamini litaka AN 2 u zv yazku z chim voni zamovili rozrobku ostannogo u Let Pislya analizu i vivchennya litaka pid nazvoyu L 400 bula zaproponovana nova versiya L 410 Turbolet Pershij prototip pid nazvoyu XL 410 zletiv u povitrya 16 kvitnya 1969 roku Cherez zatrimki u rozrobci pridatnogo cheskogo dviguna prototip ta persha serijna versiya litaka bula osnashena TGD Pratt amp Whitney Kanada PT6A 27 Pislya zakinchennya rozrobki dvigun PT6 buv zaminenij na z trilopatevimi propelerami AVIA V508B litak otrimav novu modifikaciyu L 410M Nastupnoyu versiyeyu rozroblenoyu dlya Aeroflotu stala L 410 UVP Vona mala pokrashenij zlitno posadkovi harakteristiki zavdyaki zbilshenij ploshi kril ta hvostovoyi chastini LSZP Odnak cherez zbilshennya vagi litaka ta zmishennya centru mas zmenshilasya pasazhiromistkist do 15 pasazhiriv Versiya L 410UVP E najpopulyarnisha modifikaciya L 410 otrimala zbilshenu maksimalnu zlitnu vagu 6400 kg dviguni M601E zbilshenoyi potuzhnosti p yatilopatevij propeler V510 ta osnashenij krilovimi bakami dlya dodatkovogo zabezpechennya palnim Pershij polit vidbuvsya 1984 roku serijne virobnictvo pochalosya u 1986 roci Modifikaciya L 410UVP E9 vid UVP E20 vidriznyayetsya neznachno cherez rizni sertifikacijni regulyaciyi Ostannya modifikaciya iz simejstva L 410 otrimala nazvu L 420 i vikoristovuvala novu versiyu dviguna Walter M601F Potochne virobnictvo L410 UVP E20 osnashuyetsya novoyu versiyeyu dviguna M601 pid nazvoyu GE H80 200 ta novim p yatilopatevim propelerom Avia AV 725 L410 UVP E ye negermetichnim metalevim visokoplanom miscevogo spoluchennya z p yatilopatevimi propelerami Avia V 510 Osnashuyetsya shasi sho pribirayetsya Litak vikoristovuye dvi gidravlichni shemi osnovnu ta zapasnu Osnovna elektrichna shema pracyuye na 28V postijnogo strumu Sistemoyu zapobigannya obmerzannyu ye ta elektrichnij obigriv propeleriv lobove sklo kabini ta Maksimalna zlitna masa u L 410 UVP E ye 6400 kg z mozhlivistyu zbilshennya yiyi do 6600 kg dlya modifikacij E9 ta E20 pasazhiromistkist vid 17 do 19 Krejserskoyu shvidkistyu ye 170 KIAS maksimalna dalnist blizko 1430 km Litak sertifikovano dlya operacij IFR Kategoriya I ILS ta polotiv v umovah obmerzannya Iz vipushenih blizko 1 100 odinic priblizno 500 na razi ye v ekspluataciyi Bilshist iz nih rozpovsyudzheni u kolishnomu SRSR ale buli pereprodani v osnovnomu dlya miscevih avialinij v Aziyi Africi Centralnij Americi ta Pivdennij Americi Sorok litakiv vikoristovuyutsya u Yevropi z komercijnoyu metoyu abo dlya stribkiv z parashutom Takozh ye neviznachena kilkist v Rosijskij Federaciyi ta derzhavah kolishnogo SRSR Litak mozhe vikoristovuvatisya na korotkih a takozh gruntovih ZPS 3 veresnya 2013 roku rosijska kompaniya UGMK Iskander Mahmudov stala vlasnikom 100 akcij LET Kunovice Aircraft Industries Bulo anonsovano sho voni budut peremishuvati virobnictvo litakiv L 410 do Rosijskoyi Federaciyi protyagom roku 7 Lipnya 2015 UGMK predstavili pershij litak L 410NG sho bulo vigotovleno u Rosiyi ModifikaciyiLet L410UVP E16 na povitryanomu shou v Goraszka Polsha Let L 410UVP E Let L 410UVP E Let L 410 u Kabo Verde Let L 420 demonstraciya u Perti 2000 L 410 Prototip vigotovleno tri odinici L 410A Pershij serijnij vipusk z turbogvintovim dvigunom Pratt amp Whitney PT6A 27 L 410AB Modifikaciya z chotirilopatevim propelerom L 410AF Modifikaciya dlya aerofotoznimannya vidpravleno do Ugorshini L 410AG Iz zminenim sporyadzhennyam Ne bulo vigotovleno zhodnoyi odinici L 410AS Testovij litak postavlyavsya do SRSR Bulo vigotovleno 5 odinic L 410M Drugij serijnij vipusk z dvigunami L 410AM Modifikaciya z pokrashenimi dvigunami M601Bs takozh vidoma yak L 410MA abo L 410MU L 410UVP Tretij serijnij vipusk iz dokorinnimi zminami Osnovnimi zminami ye magistralna povitryana trasa rozshirenij rozmah kril na 0 80 m dviguni M601Bs vishij gorizontalnij stabilizator Modifikaciyi UVP vidpovidayut harakteristikam STOL UVP ultra korotkij zlit ta prizemlennya ros L 410UVP S Modifikaciya z salonom UVP iz verhnim sharnirnim lyukom vhodu L 410UVP E Pereosnashenij M601Es p yatilopatevi propeleri dodatkovi palivni baki na kincyah kril Modifikaciyu L 410 UVP E20 sertifikovano po regulyaciyi FAR 23 Popravka 34 takozh vona otrimala Sertifikat Tipu u Chehiyi Daniyi Nimechchini Shveciyi Indoneziyi u Filippinah Avstraliyi Argentini Braziliyi Rosiyi Kubi ta Chili Pislya utvorennya novogo Yevropejskogo agentstva z Aviacijnoyi Bezpeki angl EASA litak takozh otrimav sertifikat povnogo tipu EASA sho ye dijsnim dlya vsih krayin YeS EASA Litak takozh otrimav dozvil dlya ekspluataciyi u nizci inshih krayin zokrema takih yak Alzhir PAR Keniya Tanzaniya Uganda Tunis Kolumbiya Venesuela Pivdenna Koreya Indiya ta inshi L 410FG Fotogrammetrichna modifikaciya sho gruntuyetsya na L 410UVP L 410T Vantazhna modifikaciya UVP zi zbilshenim rozmirom lyuku zavantazhennya 1 25 m 1 46 m mozhe perevoziti do 6 nosilok yak medichnij litak a takozh 12 parashutistiv Takozh mozhe perevoziti do 1 000 kg vantazhnih kontejneriv L 420 onovlenij L 410UVP E novi M601Fs Let 420 ye sertifikovanoyu u SShA FAA modifikaciyeyu modeli L 410 UVP E20 yaka sertifikovana na osnovi regulyaciyi FAR 23 Popravka 41 ta otrimala Sertifikat Tipu u Chehiyi SShA Avstraliyi ta Indoneziyi a takozh povnij Sertifikat Tipu EASA L 410NG na 2016 L 410NG Nova modifikaciya iz novimi dvigunami GE H85 dovshoyu nosovoyu chastinoyu ta bilshoyu hvostovoyu chastinoyu dlya vmishennya bilshogo ob yemu bagazhu novi krila ta nova sklyana kabina Fyuzelyazh lishivsya takim zhe yak u klasichnogo L 410 ale vigotovlenij iz novih materialiv Pislya vipusku prototipu vin zdijsniv svij pershij polit 29 Lipnya 2015 roku Otrimannya sertifikatu tipu ochikuvalosya u 2016 roci iz zaplanovanim serijnim vipuskom u 2017 roci Potuzhnist zroste do 850 k s iz kolishnih 800 k s 200 shvidkist zbilshitsya do 412 km god Maksimalna zlitna masa zroste na 500 kg do 7 000 kg ta do 2 500 km z potochnih 1 520 km Palivna mistkist zrostaye z 1 300 kg do 2 450 kg ta z 5h do 9h FAA EASA ta rosijska sertifikaciya splivaye naprikinci 2017 roku EkspluatantiVijskovi en Civilni U lipni 2015 roku 178 Let L 410 buli na sluzhbi v aviakompaniyah 73 u Africi 58 u Yevropi 41 u Americi ta 6 u Aziatsko Tihookeanskomu regioni ta Serednomu Shodi vidpovidni aviaperevizniki z chotirma chi bilshe litakami 19 8 7 es 5 ta ru 4 Solenta Aviation taNajbilsh znachni aviacijni katastrofi6 serpnya 1977 L 410 vpav u ozero Balaton vbivshi odnu lyudinu na bortu 7 chervnya 1995 Latvijskij vijskovij L 410 brav uchast v povitryanomu shou na vijskovij bazi Lilvarde u Latviyi pid chas yakogo piloti probuvali vikonati nesankcionovanu bochku Manevr mig bi buti vdalim yakbi pochatkova visota ne bula nastilki nizkoyu blizko 350 metriv i litak vpav na vidstani 150 metriv vid glyadachiv vbivshi oboh osib na bortu 18 travnya 1996 u Kanpur Uttar Pradesh Indiya litak L 410 vid sho letiv za marshrutom Deli Kanpur zrobiv zanadto piznye prizemlennya ta ne zmig zupinitisya protyagom reshti dovzhini ZPS viyihavshi za neyi Litak vdarivsya u obmezhuvalnu stinu aeroportu pislya chogo zupinivsya Litak otrimav znachni poshkodzhennya ale obijshlosya bez pozhezhi ta bez ushkodzhen dlya lyudej na bortu 7 grudnya 1999 L 410 vid vrizavsya u girskij masiv mizh municipalitetom of ta u Filippinah Vsi 15 pasazhiriv ta obidva chleni komandi otrimali nesumisni z zhittyam nivechennya 15 sichnya 2000 L 410 z 15 lyudmi na bortu vpav pislya zletu z aeroportu Tobias Bolanos u San Hose Kosta Rika zabravshi zhittya 5 lyudej 10 veresnya 2000 L 410 z 19 lyudmi na bortu v tomu chisli futbolnih fanativ Haski Universitetu Vashingtonu vipusknikiv and chleniv asociaciyi vpav u dzhunglyah v Meksikanskomu shtati Yukatan zabravshi zhittyah vsih hto buv na bortu 18 veresnya L 410 z 13 lyudmi na bortu vpav pid chas zletu z La Aurora Intl Gvatemala 2 bereznya 2003 L 410 z komandoyu sportsmeniv parashutistiv vpav na dropzoni Borki Rosiya Litak vidmoviv na velikij visoti ale bagato parashutistiv vryatuvalosya zavdyaki nayavnosti u nih parashutiv 24 serpni 2003 L 410 z 19 pasazhirami ta 2 chlenami komandi vpav na pole z cukrovimi trostinami nevdovzi pislya zletu iz Mizhnarodnogo Aeroportu Hugo Chavez u Cap Haitien Gayiti pislya togo yak vantazhni dveri vidkrilisya pid chas polotu 21 lyudina vtratila zhittya u cij avariyi 23 travnya 2004 dvoye Let L 410 litakiv vrizalisya odin v odnogo bilya Keniya Odin iz litakiv vpav na zemlyu zabravshi zhittya oboh chleniv ekipazhu v toj chas yak drugij uspishno prizemlivsya 27 sichnya 2005 Farnair Hungary litak Let L 410 propav z zoni kontrolyu radaru v aeroporti Yassi Rumuniya ale koli chleni ekipazhu povidomili sluzhbi kontrolyu povitryanogo trafiku svoyi koordinati cherez radar aeroportu ta yih namir povernuti napravo voni buli pomicheni za livim povorotom Potim litak po spirali vpav na lotne pole Obidva chleni komandi vtratili svoyi zhittya 26 bereznya 2005 litak West Caribbean Airways turbogvintovij Let L 410 reyestracijnij nomer HK 4146 pid chas vidpravlenni z aeroportu en Providensiya na Karibskih Ostrovah ne zmig proletiti nad shilami i vrizavsya v ZPS 01 zabravshi zhittya u 2 chleniv ekipazhu ta 6 z 12 pasazhiriv na bortu 2 chervnya 2005 L 410 vid reyestracijnij nomer TG TAG z 17 pasazhirami na bortu vpav bilya Sakapa nevdovzi pislya zletu Piloti zdijsnili sprobi povernennya do lotnogo polya pislya povidomlennya pro tehnichni problemi Vsi chleni ekipazhu ta pasazhiri vryatuvalisya u cij avariyi 30 zhovtnya 2005 turbogvintovij Let L 410UVP E19A Trade Air reyestracijnij nomer 9A BTA vpav za kilka hvilin pislya zletu z aeroportu Bergamo Orio Al Serio pryamuyuchi do Zagrebu Vsi troye sho buli na bortu vtratili zhittya Pogodni umovi buli pogani z obmezhenoyu vidimistyu cherez tuman 31 bereznya 2006 litak L 410UVP E20 vid TEAM Linhas Aereas rozbivsya Rejs TEAM 6865 vidpravlyavsya z aeroportu en o 17 19 u planovij polit do en Litak PT FSE mav z yavitisya o 18 02 Zv yazok bulo vtracheno ta litak rozbivsya mizh mistami Saquarema ta Rio Bonito Vsi 19 lyudej na bortu vtratili zhittya 24 veresnya 2007 litak L 410 vid u vlasnosti rozbivsya pri prizemlenni u aeroporti zabravshi odne zhittya ta p yat lyudej otrimali travmi 8 zhovtnya 2007 litak L 410UVP E10A z 15 soldatami ta 3 chlenami ekipazhu na bortu vpav u Cerro Bravo Kolumbiya 4 sichnya 2008 litak L 410UVP E reyestracijnij nomer YV2081 vid z 12 pasazhirami i dvoma chlenami komandi na bortu vpav bilya Islas Los Roques Venesuela zabravshi zhittya vsih hto buv na bortu Litak bulo znajdeno i vidnovleno za 5 rokiv pislya avariyi 25 serpnya 2010 litak L 410 rozbivsya zabravshi zhittya 20 lyudej u Demokratichna Respublika Kongo Zgidno informaciyi vid yedinogo hto vryatuvavsya avariya bula sprichinena tisnyavoyu pasazhiriv pislya vtechi krokodila z sumki odnogo z pasazhiriv Krokodil vryatuvavsya u cij avariyi ale buv vbitij ryativnikami 14 lyutogo 2011 litak L 410 vid z 12 pasazhirami ta 2 chlenami komandi na bortu vpav pered prizemlennyam u aeroportu Toncontin International Airport zabravshi zhittya vsih na bortu Togo zh dnya litak L 410 vid African Air Services Commuter sho letiv z misiyeyu Vsesvitnoyi prodovolchoyi programi na vantazhnomu pereloti z aeroportu en Demokratichna Respublika Kongo do Lusenge bilya Kava u Demokratichnij Respublici Kongo vpav u Mont Bienga nezabarom pislya zletu zabravshi zhittya oboh chleniv ekipazhu 13 Lipnya 2011 litak vid Noar Linhas Aereas Let L 410 reyestracijnij nomer PR NOB u poloti nomer 4896 vid aeroportu Recife Airport do Augusto Severo International Airport ta do aeroportu Mossoro Airport vpav nezabarom pislya zletu z Recife zabravshi zhittya vsih 16 na bortu 10 chervnya 2012 litak L 410 rozbivsya na dropzoni Borodyanka roztashovanu za 50 km na pivnichnij zahid vid Kiyeva Ukrayina Ukrayina P yatero vtratili zhittya ta trinadcyat otrimali travmi koli litak zdijsniv sprobu avarijnoyi posadki u shtormovu pogodu Na litaku bulo 16 parashutistiv ta dvoye chleniv ekipazhu 22 serpnya 2012 litak vid Let L 410UVP E9 reyestracijnij nomer 5Y UV7 z 11 pasazhirami ta 2 chlenami komandi na bortu vpav na lotne pole u Maasai Mara Game Reserve Keniya zabravshi zhittya oboh pilotiv ta dvoh pasazhiriv Dev yat pasazhiriv na bortu litaka otrimali ushkodzhennya riznoyi stupeni vazhkosti Litak sho vpav nezadovgo pislya zletu z Ngerende Airstrip bulo povnistyu poshkodzheno 23 serpni 2014 litak Doren Air Congo Let L 410 reyestracijnij nomer 9Q CXB vikonuvav perelit z Bukavu do Pangi Demokratichna Respublika Kongo z 2 pasazhirami 2 chlenami komandi ta 1500 kg vantazhu bez vidomih problem vidpravivsya z aeroportu Bukavu s Kavumu Airport o 13 42L 11 42Z ta vtrativ zv yazok z Kavumu za 10 hvilin pislya vidpravlennya Pislya cogo radioperedach otrimano vid nogo ne bulo i litak ne z yavivsya u Pangi mayuchi pributi tudi za godinu pislya vidpravlennya oriyentovna polotna vidstan 140km ani v zhodnomu inshomu aeroportu Poshuki litaka priveli do znajdennya jogo obgorilih reshtok u pivdennij okolici parku Kahuzi Biega 25 serpnya cherez 2 3 km na shid vid sela Kalika bilya Mulume Munene On January 24 2014 a Let L 410UVP E9 with registration number 5H ZAP operated by Zanair overshot the runway in Pemba airport Tanzania while landing after the brakes of the airplane failed The plane skidded off the runway onto a grassy area and skidded into a bush All passengers escaped the runway incident without injuries 20 serpnya 2015 dva Let L 410 vid reyestracijni nomeri OM ODQ ta OM SAB zitknulisya u povitri na visoti blizko 5000 futiv bilya sela Cerveny Kamen u Slovachchini bilya cheskogo kordonu Litaki mali na bortu parashutistiv yaki zaplanuvali repeticiyu dlya povitryanogo shou nepodalik Tridcyat odin parashutist vryatuvavsya vistribnuvshi z litakiv pislya zitknennya Dva chleni komandi z oboh litakiv i troye parashutistiv vtratili zhittya pid chas udaru u girskij miscevosti Probable reason was an lack of discipline and inattention of second plane pilot which was enganged in taking photographs of first plane flying ahead and above him 14 kvitnya 2019 roku litak Let L 410 aviakompaniyi Summit Air reyestracijnij nomer 9N AMH pochinav zvorotnij rejs ta zijshov zi zlitno posadkovoyi smugi vikotivsya na stoyanku de vrizavsya v priparkovani gelikopteri Prigoda stalasya v aeroportu imeni Tencinga i Hillari u Nepali Vnaslidok podiyi zaginuv odin z pilotiv L 410 ta dva policejskih inspektora 10 zhovtnya 2021 roku L 410 z parashutistami vpav odrazu pislya zlotu z aerodromu v Menzelinsku Tatarstan Rosiya Vin proletiv trohi bilshe kilometra Na bortu bulo 23 lyudini 21 parashutist i dva chleni ekipazhu z nih zaginuli 16 osib Vstanovleni yak pam yatnikiMisceznahodzhennya Foto m Harkiv https wikimapia org lang ru amp lat 50 043789 amp lon 36 291157 amp z 19 amp show 5534266 ru Samolyot L 410UVP Turbolet m Poltava 2 nedostupne posilannya z lipnya 2019 Tehnichni harakteristikiModifikaciya L 410M L 410UVP L 410UVP E L 410UVP E20 L 410UVP E20 Ekipazh 2 piloti 2 piloti 2 piloti 2 piloti 2 piloti Komercijne navantazhennya 17 pasazhiriv abo 1430 kg vantazhu 15 pasazhiriv abo 1300 kg vantazhu 17 19 pasazhiriv abo 1710 kg vantazhu 19 pasazhiriv abo 1800 kg vantazhu 19 pasazhiriv abo 1800 kg vantazhu Tip dviguna 2 TGD Walter M601A 2 TGD Walter M601D 2 TGD Walter M601E 2 TGD Walter M601E 2 TGD GE H80 200 Zlitna potuzhnist k s 2 690 2 725 2 750 2 750 2 800 Tip povitryanogo gvinta 2 AVIA V508B 2 AVIA V508D 2 AVIA V510 2 AVIA V510 2 AVIA AV 725 Kilkist lopastej na kozhnomu gvinti 3 3 5 5 5 Diametr povitryanih gvintiv m 2 5 2 5 2 3 2 3 2 3 Rozmah krila m 17 478 19 478 19 478 19 98 19 98 Dovzhina litaka m 13 605 14 42 14 42 14 42 14 42 Visota litaka m 5 646 5 83 5 83 5 83 5 83 Plosha krila m 32 5 34 86 34 86 34 86 34 86 Masa porozhnogo litaka kg 3700 3850 4000 4050 4050 Masa maksimalna zlitna kg 5700 5800 6400 6600 6600 Masa paliva osnovni baki kg 1000 1000 1000 1000 1000 Masa paliva kincevi baki kg 313 8 313 8 313 8 Maksimalna shvidkist km god 300 320 335 335 335 Praktichna dalnist km 990 1040 1380 1410 1500 Praktichna stelya m 4000 4200 4200 4250 4200PrimitkiNovosti NEWSru com Cheshskij samolet L 410 okonchatelno stanet rossijskim newsru com Procitovano 7 bereznya 2016 VZGLYaD UGMK predstavila novyj rossijskij samolet L 410 NG vz ru Procitovano 7 bereznya 2016 c 2014 Straight Out cz Aircraft Industries L 410 UVP E20 Uvod Procitovano 26 grudnya 2014 Let L 410NG Airliner World 19 October 2015 ILA Aircraft Industries targets 2016 sales for new L410 turboprop Flight International 31 travnya 2016 World Airliner Census PDF Flight Global August 2015 Vztorony hu Procitovano 26 grudnya 2014 PDF DGCA Retrieved 10 August 2014 Arhiv originalu PDF za 3 sichnya 2015 http aviation safety net UW Family Tragedy in Mexico 27 bereznya 2007 u Wayback Machine Harro Ranter 1 bereznya 2003 ASN Aircraft accident Let L 410UVP FLARF 01032 Borki Procitovano 26 grudnya 2014 Accident description Aviation Safety Network Procitovano 15 sichnya 2017 aviation safety net Accident description 1 Arhiv originalu za 23 veresnya 2015 Procitovano 26 grudnya 2014 Repubblica it cronaca Bergamo aereo cargo precipita morti i tre membri dell equipaggio Procitovano 26 grudnya 2014 Accident description PT FSE Aviation Safety Network Procitovano 4 August 2011 Harro Ranter 24 veresnya 2007 ASN Aircraft accident Let L 410UVP 9Q CVL Malemba Nkulu Procitovano 26 grudnya 2014 Aeronave con 15 militares y 3 tripulantes a bordo se accidento confirmo el Ejercito Archivo Archivo digital eltiempo com nedostupne posilannya z 01 06 2016 Harro Ranter 8 zhovtnya 2007 ASN Aircraft accident Let L 410UVP E10A HK 4055 Cubarral Procitovano 26 grudnya 2014 Aircraft crashes after crocodile on board escapes and sparks panic telegraph co uk 21 zhovtnya 2010 Reed Business Information Limited L 410 crashes in Honduras Procitovano 26 grudnya 2014 Hradecky Simon Crash African Air Services L410 near Kavumu on Feb 14th 2011 impacted mountain The Aviation Herald Procitovano 2 kvitnya 2011 Accident Description Aviation Safety Network Procitovano 2 kvitnya 2011 Accident description PR NOB Aviation Safety Network Procitovano 13 July 2011 Noar emite comunicado sobre acidente em Recife Portuguese Panrotas 13 July 2011 Arhiv originalu za 20 serpnya 2012 Procitovano 13 July 2011 Storm hits Ukraine parachute jump five killed Kyiv Post 11 June 2012 22 August 2012 Accident Mombasa Air Safari L410 at Ngerenge Procitovano 29 lipnya 2013 Simon Hradecky 24 serpnya 2014 Crash Doren L410 over Congo on Aug 23rd 2014 aircraft found crashed and burned out Aviation Herald Procitovano 26 serpnya 2014 Harro Ranter ASN Aircraft incident 24 JAN 2014 Let L 410UVP E9 5H ZAP aviation safety net Procitovano 7 bereznya 2016 Adam Withnall 20 serpnya 2015 Slovakia plane crash Parachutists survive fatal mid air collision by jumping from aircraft The Independent Procitovano 20 serpnya 2015 Juraj Gyenes 4 kvitnya 2016 Zrazku lietadiel v Ilave zavinil jeden z pilotov Nevenoval sa riadeniu ale fotil aktuality sk Procitovano 4 kvitnya 2016 Litak aviakompaniyi Summit Air pri zloti vrizavsya u dva gelikopteri v nepalskomu misti Lukla Ukr Media ukr 14 kvitnya 2019 Procitovano 15 kvitnya 2019 U Rosiyi vpav litak z parashutistami 16 zhertv

Дата публікації:
Топ