Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kawasaki Ki-78 — експериментальний швидкісний розвідник Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.
| Kawasaki Ki-78 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | експериментальний швидкісний розвідник |
| Перший політ: | 1942 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії |
| Всього збудовано: | 1 |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Максимальна швидкість (МШ): | 700 км/год |
| Дальність польоту: | 600 км |
| Практична стеля: | 8 000 м |
| Довжина: | 8,10 м |
| Висота: | 3,07 м |
| Розмах крила: | 8,00 м |
| Площа крила: | 11,00 м² |
| Споряджений: | 2 300 кг |
| Двигуни: | 1 х Daimler-Benz DB 601A V-12 (1 550 к.с.) |
 Kawasaki Ki-78 у Вікісховищі | |
Історія створення
У 1938 році в Японії почалась розробка експериментального швидкісного літака, здатного побити світовий рекорд швидкості. Літак отримав назву KEN III (скорочення від «Kensan III» (укр. Дослідження III)), а з початком війни на Тихому океані викликав зацікавлення Імперської армії Японії, де отримав назву Ki-78.
Розробку літака здійснювала команда інженерів з авіаційного дослідного інституту Токійського університету під керівництвом Шороку Вада. Іншими членами команди були Мінео Ямамото (який відповідав за розробку фюзеляжу), Ечіро Тані (розробка крил), Сейчі Куріно і Шоджіро Номура (двигун). На літаку використовувався ряд новинок, що досі не зустрічались на японських літаках. Фюзеляж мав мінімальний профіль, профіль крила був ламінарний. Через невелику площу крила (11 м²) механізація крила включала та елерони. Літак був оснащений імпортним 12-ти циліндровим двигуном Daimler-Benz DB 601A V-12, який був обладнаний системою вприскування водно-метанолової суміші, що дозволяло на короткий час підіймати потужність до 1550 к.с. Радіатори мінімального перерізу були змонтовані по боках фюзеляжу за крилом, для кращого охолодження яких використовувався окремий вентилятор потужністю в 60 к.с.
Дерев'яний макет KEN III був готовий у травні 1941 року. Випуск двох перших прототипів був покладений на Kawasaki, які почали роботу у вересні 1941 року. Проте тільки один був готовий до 26 грудня 1942 року. Випробування показали, що літак був дуже погано керований на малих швидкостях, а швидкість зльоту була 205 км/год, а посадкова — 170 км/год, злітна маса та навантаження на крило більші розрахункових. 27 грудня 1943 року, під час 31-го польоту була досягнута швидкість 700 км/г. Це було набагато менше замовлених 850 км/г — основної мети розробки. Для досягнення цієї швидкості потрібні були серйозні переробки планета та двигуна. Тому після 32-польоту 11 січня 1944 року всі роботи по літаку були припинені.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
- Екіпаж: 1 чоловік
- Довжина: 8,10 м
- Висота: 3,07 м
- Розмах крила: 8,00 м
- Площа крила: 11,00 м ²
- Маса порожнього: 1 930 кг
- Маса спорядженого: 2 300 кг
- Навантаження на крило: 209 кг/м ²
- Двигун: 1 х Daimler-Benz DB 601A V-12
- Потужність: 1 550 к. с.
- Питома потужність: 2 кг/к.с.
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 700 км/год (на висоті 3500 м.)
- Практична дальність: 600 км
- Практична стеля: 8 000 м
Джерела
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .
Примітки
- Francillon, 1970, с. 125-126.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kawasaki Ki 78 eksperimentalnij shvidkisnij rozvidnik Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kawasaki Ki 78Priznachennya eksperimentalnij shvidkisnij rozvidnikPershij polit 1942Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiVsogo zbudovano 1Ekipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 700 km godDalnist polotu 600 kmPraktichna stelya 8 000 mDovzhina 8 10 mVisota 3 07 mRozmah krila 8 00 mPlosha krila 11 00 m Sporyadzhenij 2 300 kgDviguni 1 h Daimler Benz DB 601A V 12 1 550 k s Kawasaki Ki 78 u VikishovishiIstoriya stvorennyaU 1938 roci v Yaponiyi pochalas rozrobka eksperimentalnogo shvidkisnogo litaka zdatnogo pobiti svitovij rekord shvidkosti Litak otrimav nazvu KEN III skorochennya vid Kensan III ukr Doslidzhennya III a z pochatkom vijni na Tihomu okeani viklikav zacikavlennya Imperskoyi armiyi Yaponiyi de otrimav nazvu Ki 78 Rozrobku litaka zdijsnyuvala komanda inzheneriv z aviacijnogo doslidnogo institutu Tokijskogo universitetu pid kerivnictvom Shoroku Vada Inshimi chlenami komandi buli Mineo Yamamoto yakij vidpovidav za rozrobku fyuzelyazhu Echiro Tani rozrobka kril Sejchi Kurino i Shodzhiro Nomura dvigun Na litaku vikoristovuvavsya ryad novinok sho dosi ne zustrichalis na yaponskih litakah Fyuzelyazh mav minimalnij profil profil krila buv laminarnij Cherez neveliku ploshu krila 11 m mehanizaciya krila vklyuchala ta eleroni Litak buv osnashenij importnim 12 ti cilindrovim dvigunom Daimler Benz DB 601A V 12 yakij buv obladnanij sistemoyu vpriskuvannya vodno metanolovoyi sumishi sho dozvolyalo na korotkij chas pidijmati potuzhnist do 1550 k s Radiatori minimalnogo pererizu buli zmontovani po bokah fyuzelyazhu za krilom dlya krashogo oholodzhennya yakih vikoristovuvavsya okremij ventilyator potuzhnistyu v 60 k s Derev yanij maket KEN III buv gotovij u travni 1941 roku Vipusk dvoh pershih prototipiv buv pokladenij na Kawasaki yaki pochali robotu u veresni 1941 roku Prote tilki odin buv gotovij do 26 grudnya 1942 roku Viprobuvannya pokazali sho litak buv duzhe pogano kerovanij na malih shvidkostyah a shvidkist zlotu bula 205 km god a posadkova 170 km god zlitna masa ta navantazhennya na krilo bilshi rozrahunkovih 27 grudnya 1943 roku pid chas 31 go polotu bula dosyagnuta shvidkist 700 km g Ce bulo nabagato menshe zamovlenih 850 km g osnovnoyi meti rozrobki Dlya dosyagnennya ciyeyi shvidkosti potribni buli serjozni pererobki planeta ta dviguna Tomu pislya 32 polotu 11 sichnya 1944 roku vsi roboti po litaku buli pripineni Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 1 cholovik Dovzhina 8 10 m Visota 3 07 m Rozmah krila 8 00 m Plosha krila 11 00 m Masa porozhnogo 1 930 kg Masa sporyadzhenogo 2 300 kg Navantazhennya na krilo 209 kg m Dvigun 1 h Daimler Benz DB 601A V 12 Potuzhnist 1 550 k s Pitoma potuzhnist 2 kg k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 700 km god na visoti 3500 m Praktichna dalnist 600 km Praktichna stelya 8 000 mDzherelaSeriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast pervaya Ajchi Jokosuka Kavasaki Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 125 126