Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Кайшікі 1 яп 会式一号機 Кайшікі Ічі Ґо кі перший успішний літак японського виробництва і дизайну Суцільно дерев яний півторап

Kaishiki №1

Kaishiki №1

Кайшікі № 1 (яп. 会式一号機, Кайшікі Ічі Ґо: кі) — перший успішний літак японського виробництва і дизайну. Суцільно дерев'яний (півтораплан) з тканинним покриттям, штовхаючим гвинтом, лижним шасі і тандемним сидінням. Вперше піднявся в повітря 13 жовтня 1911 року поблизу Токородзави (префектура Сайтама) ставши першим японським літаком що здійснив успішний політ.

Kaishiki №1
image
Перший політ:13 жовтня 1911
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Виробник:Тимчасова група з дослідження військових аеростатів
Всього збудовано:1
Конструктор:
Екіпаж:2 особи
Максимальна швидкість (МШ):72 км/год
Довжина:11,50 м
Висота:3,90 м
Розмах нижнього крила:8,0 м
Розмах верхнього крила:10,50 м
Площа крила:41 м²
Споряджений:550 кг
Двигуни:1 ×
Тяга (потужність):50 к.с.
image Kaishiki №1 у Вікісховищі

Історія

image
«Кайшікі № 1» приземлився після польоту. З квітами перед літаком — пілот капітан Йошітоші Токуґава.

В 1909 році Імперська армія Японії формує Тимчасову групу з дослідження воєнних аеростатів, яка мала займатись розробкою нових видів озброєння пов'язаних з повітроплаванням. В 1910 році група купила в Франції літак , а в квітні 1911 року капітан почав працювати над власним дизайном за шаблоном «Фармана». Вже в липні дизайн був завершений і на військовій базі Армійського Аеростатних сил (в селищі Накано, на заході від Сіндзюку) почалась робота. Виробництво проходило під керівництвом капітана Токуґави і інженера Ґоічі Наказато.

Тільки двигун і пропелер були імпортовані з Франції, все решта було виготовлено з японських матеріалів. Зокрема, каркас було виготовлено з деревини хінокі (Кипарисовик туполистий), тканинне покриття виготовлялось з двошарового прорезиненого шовку. Металеві кріплення, троси і оснащення виготовлялись на замовлення в місцевих ковалів. На відміну від біплана «Фармана», це був півтараплан з елеронами на верхньому крилі, яке мало більший передній вигин для покращення підйомних властивостей. Хвіст було спрощено і він вам тільки горизонтальну поверхню. Двигун і пропелер були підняті, що дозволило понизити лижне шасі, а пілоти отримали захист від вітру.

Спочатку апарат називали за іменем конструктора — «літак Токуґава», але пізніше дали офіційну назву «Літак Кайшікі № 1» (яп. 会式一号機). Аероплан перемістили до армійської установи в Токородзаві, де 13 жовтня 1911 року вперше здійнявся в повітря з капітаном Токуґавою за кермом. Під час одного з наступних польотів, 25 жовтня, літак досяг висоти 50 метрів на якій підтримував швидкість 72 км/год. Максимальна зареєстрована висота польоту була 85 метрів, а довжина польоту — 1600 м.

В результаті випробувань було помічено деякі недоліки, зокрема гвинт деколи досягав трави, а також лижне шасі пошкоджувалось при посадках. Шасі було подовжено і зроблено знімним для швидкої заміни за потреби. Подвійне стерно було замінено на одиничне, але більшої площі для ефективного використання повітряного потоку від гвинта, також дещо піднято верхнє крило. Також було прибрано вітрозахисний щиток пілота, для «покращення відчуття швидкості» для пілота. Після змін літак називали «Кайзо Кайшікі № 1».

Тактико-технічні характеристики (Кайшікі № 1)

image
Репліка в Музеї авіації в Торокадзаві.

Дані з Japanese Aircraft 1910—1941

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 2 особа
  • Довжина: 11,50 м
  • Висота: 3,90 м
  • Розмах крил:
    • Верхнє: 10,50 м
    • Нижнє: 8,0 м
  • Площа крил: 41 м²
  • Маса порожнього: 450 кг
  • Маса спорядженого: 550 кг
  • Навантаження на крило: 13,4 кг/м²
  • Двигун: семи-циліндровий ротативний двигун повітряного охолодження
  • Потужність: 50 к.с. к. с.
  • Гвинт: Дволопатевий дерев'яний гвинт Chauvière
  • Питома потужність: 11 кг/к.с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 72 км/год
  • Час польоту: 3 години

Джерела

  • Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941. — Maryland : Naval Institute Press, 1990. — 293 с. — . (англ.)

Виноски

  1. Цивільний літак Narahara №2 здійнявся в повітря 5 травня 1911 року, але зазнав аварії при посадці.
  2. Кайзо — з японської "модифікований"

Примітки

  1. Mikesh, 1967, с. 46-47.

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kaishiki №1

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Kajshiki 1 yap 会式一号機 Kajshiki Ichi Go ki pershij uspishnij litak yaponskogo virobnictva i dizajnu Sucilno derev yanij pivtoraplan z tkaninnim pokrittyam shtovhayuchim gvintom lizhnim shasi i tandemnim sidinnyam Vpershe pidnyavsya v povitrya 13 zhovtnya 1911 roku poblizu Tokorodzavi prefektura Sajtama stavshi pershim yaponskim litakom sho zdijsniv uspishnij polit Kaishiki 1Pershij polit 13 zhovtnya 1911Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiVirobnik Timchasova grupa z doslidzhennya vijskovih aerostativVsogo zbudovano 1Konstruktor Ekipazh 2 osobiMaksimalna shvidkist MSh 72 km godDovzhina 11 50 mVisota 3 90 mRozmah nizhnogo krila 8 0 mRozmah verhnogo krila 10 50 mPlosha krila 41 m Sporyadzhenij 550 kgDviguni 1 Tyaga potuzhnist 50 k s Kaishiki 1 u VikishovishiIstoriya Kajshiki 1 prizemlivsya pislya polotu Z kvitami pered litakom pilot kapitan Joshitoshi Tokugava V 1909 roci Imperska armiya Yaponiyi formuye Timchasovu grupu z doslidzhennya voyennih aerostativ yaka mala zajmatis rozrobkoyu novih vidiv ozbroyennya pov yazanih z povitroplavannyam V 1910 roci grupa kupila v Franciyi litak a v kvitni 1911 roku kapitan pochav pracyuvati nad vlasnim dizajnom za shablonom Farmana Vzhe v lipni dizajn buv zavershenij i na vijskovij bazi Armijskogo Aerostatnih sil v selishi Nakano na zahodi vid Sindzyuku pochalas robota Virobnictvo prohodilo pid kerivnictvom kapitana Tokugavi i inzhenera Goichi Nakazato Tilki dvigun i propeler buli importovani z Franciyi vse reshta bulo vigotovleno z yaponskih materialiv Zokrema karkas bulo vigotovleno z derevini hinoki Kiparisovik tupolistij tkaninne pokrittya vigotovlyalos z dvosharovogo prorezinenogo shovku Metalevi kriplennya trosi i osnashennya vigotovlyalis na zamovlennya v miscevih kovaliv Na vidminu vid biplana Farmana ce buv pivtaraplan z eleronami na verhnomu krili yake malo bilshij perednij vigin dlya pokrashennya pidjomnih vlastivostej Hvist bulo sprosheno i vin vam tilki gorizontalnu poverhnyu Dvigun i propeler buli pidnyati sho dozvolilo poniziti lizhne shasi a piloti otrimali zahist vid vitru Spochatku aparat nazivali za imenem konstruktora litak Tokugava ale piznishe dali oficijnu nazvu Litak Kajshiki 1 yap 会式一号機 Aeroplan peremistili do armijskoyi ustanovi v Tokorodzavi de 13 zhovtnya 1911 roku vpershe zdijnyavsya v povitrya z kapitanom Tokugavoyu za kermom Pid chas odnogo z nastupnih polotiv 25 zhovtnya litak dosyag visoti 50 metriv na yakij pidtrimuvav shvidkist 72 km god Maksimalna zareyestrovana visota polotu bula 85 metriv a dovzhina polotu 1600 m V rezultati viprobuvan bulo pomicheno deyaki nedoliki zokrema gvint dekoli dosyagav travi a takozh lizhne shasi poshkodzhuvalos pri posadkah Shasi bulo podovzheno i zrobleno znimnim dlya shvidkoyi zamini za potrebi Podvijne sterno bulo zamineno na odinichne ale bilshoyi ploshi dlya efektivnogo vikoristannya povitryanogo potoku vid gvinta takozh desho pidnyato verhnye krilo Takozh bulo pribrano vitrozahisnij shitok pilota dlya pokrashennya vidchuttya shvidkosti dlya pilota Pislya zmin litak nazivali Kajzo Kajshiki 1 Taktiko tehnichni harakteristiki Kajshiki 1 Replika v Muzeyi aviaciyi v Torokadzavi Dani z Japanese Aircraft 1910 1941 Tehnichni harakteristiki Ekipazh 2 osoba Dovzhina 11 50 m Visota 3 90 m Rozmah kril Verhnye 10 50 m Nizhnye 8 0 m Plosha kril 41 m Masa porozhnogo 450 kg Masa sporyadzhenogo 550 kg Navantazhennya na krilo 13 4 kg m Dvigun semi cilindrovij rotativnij dvigun povitryanogo oholodzhennya Potuzhnist 50 k s k s Gvint Dvolopatevij derev yanij gvint Chauviere Pitoma potuzhnist 11 kg k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 72 km god Chas polotu 3 godiniDzherelaRobert C Mikesh Shorzoe Abe Japanese Aircraft 1910 1941 Maryland Naval Institute Press 1990 293 s ISBN 1557505632 angl VinoskiCivilnij litak Narahara 2 zdijnyavsya v povitrya 5 travnya 1911 roku ale zaznav avariyi pri posadci Kajzo z yaponskoyi modifikovanij PrimitkiMikesh 1967 s 46 47 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kaishiki 1

Дата публікації:
Топ