Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Heine-Velox (Гейне-Велокс) — з 1905 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в Сан-Франциско, штат Каліфорнія. У 1923 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Heine-Velox Engineering Company | |
|---|---|
 | |
| Тип | бізнес і автомобілебудівна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Попередник(и) | Bruenn Piano Company |
| Засновано | 1905 |
| Засновник(и) | Густав Гейне |
| Закриття (ліквідація) | 1923 |
| Штаб-квартира | Сан-Франциско, штат Каліфорнія, США |
| Попередні назви | Heine Piano Company |
| Ключові особи | Елберт Холл |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Heine-Velox у Вікісховищі | |
Густав Отто Лудольф Гейне. Заснування компанії
Густав Отто Лудольф Гейне був уродженцем Німеччини, але у віці 5 років його батьки з усією родиною прибули в США в пошуках кращої долі, до речі, як і сім'я Дюзенбергів, тільки Гейне оселилися в райському штаті Каліфорнія, було це в 1873 році.
У віці 16 років Густав покидає рідну домівку і їде в Сан-Франциско. У Сан-Франциско він влаштовується прибиральником у фірму . Допитливий хлопець навчився налаштовувати піаніно і став настроювачем, а через 2 роки був уже компаньйоном містера Брюна. Однак незабаром почалися конфлікти, і містер Брюн покидає свою компанію, залишивши її Гейне, а також шрам на щоці на пам'ять про дуель. Гейне перейменовує фірму в Heine Piano Company.
Однак він не сидів на лаврах, склавши руки, до ночі він пропадав у кабінеті, щось постійно проектуючи, до речі у Гейне було всього 5 класів освіти. Густав Гейне спроектував систему, яка підігрівала його басейн, коли він, наприклад, топив свій камін. Він придумав багато потрібних і непотрібних винаходів, при цьому нічого не патентуючи. У 1888 році, тобто всього через два роки після винаходу Карла Бенца, Гейне пізніше стверджував, що він сконструював машину з фрикційною трансмісією, проте ніяких підтверджуючих фактів не збереглося.
У 1903 році він вирішив прищеплювати автомобілізм на західному узбережжі США, ставши першим дилером «Форда», через рік він почав продавати машини фірми Queen. Тоді ж він знайомиться з Елбертом Дж. Холлом, який починає будувати двигуни для спортивних машин Гейне. Густав любив гонки і часто брав участь в гонках з підйому на пагорб.
Початок виробництва автомобілів
У 1905 році Холл починає працювати у Гейне, замінюючи йому водія, механіка і представляючи його бізнес-інтереси. Тоді ж Гейне заявляє, що буде будувати власні автомобілі. Незабаром з'являється перший автомобіль моделі . Це був перший автомобіль, карбюратор якого підігрівав паливо перед подачею в циліндри.
До весни 1906 року було побудовано ще 2 примірники. У квітні 1906 року стався землетрус в Сан-Франциско, а слідом за ним і пожежа, близько 300 тисяч людей залишилися без даху над головою, в той час як тоді в місті проживало всього 410 000 жителів. Гейне віддав свої машини військовим, оскільки в місті було введено воєнний стан, для транспортування поранених, трупів і продовольства. Одна з машин була викрадена, і коли нарешті її знайшли покинутою, з'ясувалося, що злодії проїхали без мастила і води досить велику відстань. Заливши лібріканти в машину, Гейне вирушив додому, по прибуттю додому він розібрав мотор і з подивом виявив, що, попри те, що колінчастий вал працював в суху, зносу практично не було.
Після землетрусу Гейне продає вціліле майно фірми і переїжджає в Мілвокі. Там він разом з Холлом проектує новий автомобіль моделі з 5.8 л мотором. Автомобіль був представлений публіці в рамках автомобільної виставки Сан-Франциско, яка проходила у щойно побудованому будинку «Golden Gate Park».
Машина, чиє фото не збереглося, рекламувалася як «Найпотужніший автомобіль у світі для своєї ваги та розміру з найменшою кількістю частин».
Машина виставлялася на стенді фірми , Рой Мов'є теж був виробником піаніно, який, розбагатівши, купив інжинірингові фірми і намагався будувати автомобілі. На цій виставці був замовлений один автомобіль менеджером однієї лісопилки з Аламеди.
Гейне планував виробляти до 50 машин на рік, однак різко змінив свої плани вже в 1908 році, і припинив взагалі автомобільний бізнес, приділяючи весь час квітучому бізнесу з продажу піаніно, до речі, він не тільки виробляв, але і продавав чужі піаніно в Сан-Франциско і Мілвокі під своїм брендом.
У січні 1921 року Густав Гейне купує , яка виробляє причепи та візки для них. Тоді ж готується 12-циліндровий автомобіль, особливий у всіх аспектах для того часу.
По-перше, автомобіль мав модернізований двигун V12 фірми , об'ємом 6.4 л і потужністю 75 сил. У той час тільки 3-4 фірми ставили на свої машини такі мотори (Packard, , ).
Машина оснащувалася гідравлічним приводом гальм всіх коліс, ставши першою машиною в світі з такою системою. Досі ходить багато суперечок, чия була конструкція, деякі пишуть, що Lockheed, хтось пише, що сам Гейне сконструював, хтось каже, що його зам — Авенір Добл, а хтось присвоює розробку молодому механіку фірми — Йозефу Молінарі. Тим не менш, ємність в 19 л перебувала під панеллю приладів, не виходячи з машини можна було доливати мастило в резервуар для задніх або передніх коліс. Що цікаво, там же можна було заблокувати гальма, щоб машину не можливо було викрасти.
Також під панеллю приладів був бак для масла, а на самій панелі був індикатор рівня масла, якщо закінчувалося мастило, то можна було його долити, знову-таки не виходячи з машини. Сама панель приладів була встановлена під кутом в 45 градусів, Гейне вважав, що так зручніше стежити за приладами, яких, до речі, в ту пору на інших машинах практично і не було. А під панеллю приладів були пристосовані не тільки резервуари для технічних рідин, але і ящики для поклажі, наприклад, інструментів.
До речі, для маніпулювання коробкою передач і ручником водієві не доводилося відривати спину від спинки сидіння.
Шасі машини було низьким, а кузов одягався на раму не зверху, а ніби обволікав його, що робило машину більш низькою. Кузовів було заявлено три: тип «Вікторія», седан і лімузин, причому кузови будувалися силами власної фірми — Heine-Velox Engineering Company.
Кузов типу седан мав цікаву особливість. Він мав 3-секційну структуру даху, при бажанні можна було зняти передню або задню частину кузова, роблячи з машини або «Таун Кар» («Купе Де Віль») або ландоле, також можна було зняти і центральну частину кузова, тоді машина перетворювалася на фаетон. Іншою цікавою особливістю була наявність сучасної системи відкривання вікон в дверях, тобто «крутилкою» вікна відкривалися і закривалися, в той час як машини того часу якщо і мали вікна, що опускалися, то опускалися-піднімалися вони за допомогою ременя, який не можна було зафіксувати.
Лобове скло було цільним, без всяких складових частин, розташовувалося під нахилом і бічним трикутнім віконцем кріпилося через гумові ущільнювачі, щоб комахи і пил не потрапляли в салон.
Оскільки сам Гейне любив подорожувати, то і свій автомобіль він спроектував пристосованим для подорожей, багаж можна було кріпити на задній стінці кузова, встановлювати на передній бампер перед радіатором, і ще були зроблені спеціальні металеві ящики, що закривалися, на підніжках.
Фари стояли на вершині крил, це було зроблено для того, щоб було краще висвітлення дороги, але найцікавіше було в самих фарах — в них було дві лампочки: для далекого і ближнього світла, лампочки переключалися за допомогою вакууму.
У салоні для задніх пасажирів була така опція, як упор для ніг, який можна було фіксувати в будь-якому положенні. Однак Гейне не мав бажання возитися з патентними бюро, щоб запатентувати свої інновації, і, наприклад, в 1921 році він приїхав в Детройт на своїй машині, і попросив аудієнції з головним інженером фірми «Шевроле», але той так довго йшов на зустріч, що Гейне вирішив залишити машину, яку хотів йому продемонструвати, на території заводу, а сам пішов трапезувати, а через рік серійні машини «Шевроле» стали оснащуватися такою ж системою відкривання вікон, якою оснащувався автомобіль Heine-Velox.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
З 1921 по 1923 рік фірма побудувала 5 машин: 3 седани, один з кузовом «Вікторія», і ще одну машину з кузовом лімузин недобудувала, залишили як є, оскільки сама фірма Heine-Velox Engineering Company припинила свою діяльність в 1923 році.
А дочка Густава Гейне згадувала, що батько всі 5 машин залишив собі і милувався ними, один раз йому надіслав чек на 25 000 доларів один відомий голлівудський актор з бажанням купити цю машину. А треба сказати, що в 1921 році на ці гроші можна було купити рівно 50 Ford T? або два Rolls-Royce Silver Ghost 40/50HP в повній комплектації і з кузовами іменитих фірм і плюс ще 10 Ford T, однак ексцентричний Гейне написав на чеку з іншої сторони: «Дякую, але ми не приймаємо пожертвування, оскільки не займаємося благодійністю». Тим самим історики називають цю машину найдорожчою машиною початку 20-х.
Сам Гейне після закриття автомобільного підрозділу в 1923 році усамітнився на своїй віллі в Південній Каліфорнії, де проводив весь час, граючи на піаніно і складаючи музику, йому тоді було всього 60 років, попутно він почав купувати рідкісні машини, створюючи колекцію, кажуть що він знайшов і один з перших автомобілів і купив його, проте після його смерті в 1959 році слід машини загубився.
Одну зі своїх машин Гейне подарував своєму брату Фреду, але той був поганим водієм, і постійно бив машину.
У 30-х роках він передарив машину їх сестрі Розалії. Її сім'я трохи покористувалася машиною, але, визнавши її застарілою і незграбною, залишили в задньому дворі, а з часом і зовсім перетворивши її в курник.
У такому стані машина і була куплена колекціонером в 1973 році. Машина так і зберігалася до недавнього часу, поки кілька років тому його не викупили інші люди, які збираються закінчити реставрацію цього авто.
Найкрасивішим вважали варіант з кузовом Victoria.
Після його смерті три машини були позичені одному дилеру для залучення клієнтів, однак машини кудись пропали, а члени сім'ї нічого за них не отримали, але, тим не менш, разом з автомобілем-курником на сьогодні збереглося 4 автомобілі, оскільки лімузин не був добудований, а один автомобіль згорів під час пожежі.
Список автомобілів Heine-Velox
- 1905 —
- 1906 —
- 1921 —
Джерела
- Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925. New York: Bonanza Books, 1950.
- Tikker, Kevin, "Gustav Heine and his Cars, " Automotive History Review, Fall 1982 — the authoritative account based on over 50 interviews with persons affiliated with the marque.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
stil kartki Heine Velox Gejne Veloks z 1905 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v San Francisko shtat Kaliforniya U 1923 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Heine VeloxHeine Velox Engineering CompanyTipbiznes i avtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaPoperednik i Bruenn Piano CompanyZasnovano1905Zasnovnik i Gustav GejneZakrittya likvidaciya 1923Shtab kvartiraSan Francisko shtat Kaliforniya SShAPoperedni nazviHeine Piano CompanyKlyuchovi osobiElbert HollProdukciyaTransportni zasobi Heine Velox u VikishovishiGustav Otto Ludolf Gejne Zasnuvannya kompaniyiGustav Otto Ludolf Gejne buv urodzhencem Nimechchini ale u vici 5 rokiv jogo batki z usiyeyu rodinoyu pribuli v SShA v poshukah krashoyi doli do rechi yak i sim ya Dyuzenbergiv tilki Gejne oselilisya v rajskomu shtati Kaliforniya bulo ce v 1873 roci U vici 16 rokiv Gustav pokidaye ridnu domivku i yide v San Francisko U San Francisko vin vlashtovuyetsya pribiralnikom u firmu Dopitlivij hlopec navchivsya nalashtovuvati pianino i stav nastroyuvachem a cherez 2 roki buv uzhe kompanjonom mistera Bryuna Odnak nezabarom pochalisya konflikti i mister Bryun pokidaye svoyu kompaniyu zalishivshi yiyi Gejne a takozh shram na shoci na pam yat pro duel Gejne perejmenovuye firmu v Heine Piano Company Odnak vin ne sidiv na lavrah sklavshi ruki do nochi vin propadav u kabineti shos postijno proektuyuchi do rechi u Gejne bulo vsogo 5 klasiv osviti Gustav Gejne sproektuvav sistemu yaka pidigrivala jogo basejn koli vin napriklad topiv svij kamin Vin pridumav bagato potribnih i nepotribnih vinahodiv pri comu nichogo ne patentuyuchi U 1888 roci tobto vsogo cherez dva roki pislya vinahodu Karla Benca Gejne piznishe stverdzhuvav sho vin skonstruyuvav mashinu z frikcijnoyu transmisiyeyu prote niyakih pidtverdzhuyuchih faktiv ne zbereglosya U 1903 roci vin virishiv prisheplyuvati avtomobilizm na zahidnomu uzberezhzhi SShA stavshi pershim dilerom Forda cherez rik vin pochav prodavati mashini firmi Queen Todi zh vin znajomitsya z Elbertom Dzh Hollom yakij pochinaye buduvati dviguni dlya sportivnih mashin Gejne Gustav lyubiv gonki i chasto brav uchast v gonkah z pidjomu na pagorb Pochatok virobnictva avtomobilivU 1905 roci Holl pochinaye pracyuvati u Gejne zaminyuyuchi jomu vodiya mehanika i predstavlyayuchi jogo biznes interesi Todi zh Gejne zayavlyaye sho bude buduvati vlasni avtomobili Nezabarom z yavlyayetsya pershij avtomobil modeli Ce buv pershij avtomobil karbyurator yakogo pidigrivav palivo pered podacheyu v cilindri Do vesni 1906 roku bulo pobudovano she 2 primirniki U kvitni 1906 roku stavsya zemletrus v San Francisko a slidom za nim i pozhezha blizko 300 tisyach lyudej zalishilisya bez dahu nad golovoyu v toj chas yak todi v misti prozhivalo vsogo 410 000 zhiteliv Gejne viddav svoyi mashini vijskovim oskilki v misti bulo vvedeno voyennij stan dlya transportuvannya poranenih trupiv i prodovolstva Odna z mashin bula vikradena i koli nareshti yiyi znajshli pokinutoyu z yasuvalosya sho zlodiyi proyihali bez mastila i vodi dosit veliku vidstan Zalivshi librikanti v mashinu Gejne virushiv dodomu po pributtyu dodomu vin rozibrav motor i z podivom viyaviv sho popri te sho kolinchastij val pracyuvav v suhu znosu praktichno ne bulo Pislya zemletrusu Gejne prodaye vcilile majno firmi i pereyizhdzhaye v Milvoki Tam vin razom z Hollom proektuye novij avtomobil modeli z 5 8 l motorom Avtomobil buv predstavlenij publici v ramkah avtomobilnoyi vistavki San Francisko yaka prohodila u shojno pobudovanomu budinku Golden Gate Park Mashina chiye foto ne zbereglosya reklamuvalasya yak Najpotuzhnishij avtomobil u sviti dlya svoyeyi vagi ta rozmiru z najmenshoyu kilkistyu chastin Mashina vistavlyalasya na stendi firmi Roj Mov ye tezh buv virobnikom pianino yakij rozbagativshi kupiv inzhiniringovi firmi i namagavsya buduvati avtomobili Na cij vistavci buv zamovlenij odin avtomobil menedzherom odniyeyi lisopilki z Alamedi Gejne planuvav viroblyati do 50 mashin na rik odnak rizko zminiv svoyi plani vzhe v 1908 roci i pripiniv vzagali avtomobilnij biznes pridilyayuchi ves chas kvituchomu biznesu z prodazhu pianino do rechi vin ne tilki viroblyav ale i prodavav chuzhi pianino v San Francisko i Milvoki pid svoyim brendom Heine Velox V12 Sedan U sichni 1921 roku Gustav Gejne kupuye yaka viroblyaye prichepi ta vizki dlya nih Todi zh gotuyetsya 12 cilindrovij avtomobil osoblivij u vsih aspektah dlya togo chasu Po pershe avtomobil mav modernizovanij dvigun V12 firmi ob yemom 6 4 l i potuzhnistyu 75 sil U toj chas tilki 3 4 firmi stavili na svoyi mashini taki motori Packard Mashina osnashuvalasya gidravlichnim privodom galm vsih kolis stavshi pershoyu mashinoyu v sviti z takoyu sistemoyu Dosi hodit bagato superechok chiya bula konstrukciya deyaki pishut sho Lockheed htos pishe sho sam Gejne skonstruyuvav htos kazhe sho jogo zam Avenir Dobl a htos prisvoyuye rozrobku molodomu mehaniku firmi Jozefu Molinari Tim ne mensh yemnist v 19 l perebuvala pid panellyu priladiv ne vihodyachi z mashini mozhna bulo dolivati mastilo v rezervuar dlya zadnih abo perednih kolis Sho cikavo tam zhe mozhna bulo zablokuvati galma shob mashinu ne mozhlivo bulo vikrasti Takozh pid panellyu priladiv buv bak dlya masla a na samij paneli buv indikator rivnya masla yaksho zakinchuvalosya mastilo to mozhna bulo jogo doliti znovu taki ne vihodyachi z mashini Sama panel priladiv bula vstanovlena pid kutom v 45 gradusiv Gejne vvazhav sho tak zruchnishe stezhiti za priladami yakih do rechi v tu poru na inshih mashinah praktichno i ne bulo A pid panellyu priladiv buli pristosovani ne tilki rezervuari dlya tehnichnih ridin ale i yashiki dlya poklazhi napriklad instrumentiv Do rechi dlya manipulyuvannya korobkoyu peredach i ruchnikom vodiyevi ne dovodilosya vidrivati spinu vid spinki sidinnya Shasi mashini bulo nizkim a kuzov odyagavsya na ramu ne zverhu a nibi obvolikav jogo sho robilo mashinu bilsh nizkoyu Kuzoviv bulo zayavleno tri tip Viktoriya sedan i limuzin prichomu kuzovi buduvalisya silami vlasnoyi firmi Heine Velox Engineering Company Kuzov tipu sedan mav cikavu osoblivist Vin mav 3 sekcijnu strukturu dahu pri bazhanni mozhna bulo znyati perednyu abo zadnyu chastinu kuzova roblyachi z mashini abo Taun Kar Kupe De Vil abo landole takozh mozhna bulo znyati i centralnu chastinu kuzova todi mashina peretvoryuvalasya na faeton Inshoyu cikavoyu osoblivistyu bula nayavnist suchasnoyi sistemi vidkrivannya vikon v dveryah tobto krutilkoyu vikna vidkrivalisya i zakrivalisya v toj chas yak mashini togo chasu yaksho i mali vikna sho opuskalisya to opuskalisya pidnimalisya voni za dopomogoyu remenya yakij ne mozhna bulo zafiksuvati Lobove sklo bulo cilnim bez vsyakih skladovih chastin roztashovuvalosya pid nahilom i bichnim trikutnim vikoncem kripilosya cherez gumovi ushilnyuvachi shob komahi i pil ne potraplyali v salon Oskilki sam Gejne lyubiv podorozhuvati to i svij avtomobil vin sproektuvav pristosovanim dlya podorozhej bagazh mozhna bulo kripiti na zadnij stinci kuzova vstanovlyuvati na perednij bamper pered radiatorom i she buli zrobleni specialni metalevi yashiki sho zakrivalisya na pidnizhkah Fari stoyali na vershini kril ce bulo zrobleno dlya togo shob bulo krashe visvitlennya dorogi ale najcikavishe bulo v samih farah v nih bulo dvi lampochki dlya dalekogo i blizhnogo svitla lampochki pereklyuchalisya za dopomogoyu vakuumu U saloni dlya zadnih pasazhiriv bula taka opciya yak upor dlya nig yakij mozhna bulo fiksuvati v bud yakomu polozhenni Odnak Gejne ne mav bazhannya vozitisya z patentnimi byuro shob zapatentuvati svoyi innovaciyi i napriklad v 1921 roci vin priyihav v Detrojt na svoyij mashini i poprosiv audiyenciyi z golovnim inzhenerom firmi Shevrole ale toj tak dovgo jshov na zustrich sho Gejne virishiv zalishiti mashinu yaku hotiv jomu prodemonstruvati na teritoriyi zavodu a sam pishov trapezuvati a cherez rik serijni mashini Shevrole stali osnashuvatisya takoyu zh sistemoyu vidkrivannya vikon yakoyu osnashuvavsya avtomobil Heine Velox Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiZ 1921 po 1923 rik firma pobuduvala 5 mashin 3 sedani odin z kuzovom Viktoriya i she odnu mashinu z kuzovom limuzin nedobuduvala zalishili yak ye oskilki sama firma Heine Velox Engineering Company pripinila svoyu diyalnist v 1923 roci A dochka Gustava Gejne zgaduvala sho batko vsi 5 mashin zalishiv sobi i miluvavsya nimi odin raz jomu nadislav chek na 25 000 dolariv odin vidomij gollivudskij aktor z bazhannyam kupiti cyu mashinu A treba skazati sho v 1921 roci na ci groshi mozhna bulo kupiti rivno 50 Ford T abo dva Rolls Royce Silver Ghost 40 50HP v povnij komplektaciyi i z kuzovami imenitih firm i plyus she 10 Ford T odnak ekscentrichnij Gejne napisav na cheku z inshoyi storoni Dyakuyu ale mi ne prijmayemo pozhertvuvannya oskilki ne zajmayemosya blagodijnistyu Tim samim istoriki nazivayut cyu mashinu najdorozhchoyu mashinoyu pochatku 20 h Sam Gejne pislya zakrittya avtomobilnogo pidrozdilu v 1923 roci usamitnivsya na svoyij villi v Pivdennij Kaliforniyi de provodiv ves chas grayuchi na pianino i skladayuchi muziku jomu todi bulo vsogo 60 rokiv poputno vin pochav kupuvati ridkisni mashini stvoryuyuchi kolekciyu kazhut sho vin znajshov i odin z pershih avtomobiliv i kupiv jogo prote pislya jogo smerti v 1959 roci slid mashini zagubivsya Odnu zi svoyih mashin Gejne podaruvav svoyemu bratu Fredu ale toj buv poganim vodiyem i postijno biv mashinu U 30 h rokah vin peredariv mashinu yih sestri Rozaliyi Yiyi sim ya trohi pokoristuvalasya mashinoyu ale viznavshi yiyi zastariloyu i nezgrabnoyu zalishili v zadnomu dvori a z chasom i zovsim peretvorivshi yiyi v kurnik U takomu stani mashina i bula kuplena kolekcionerom v 1973 roci Mashina tak i zberigalasya do nedavnogo chasu poki kilka rokiv tomu jogo ne vikupili inshi lyudi yaki zbirayutsya zakinchiti restavraciyu cogo avto Najkrasivishim vvazhali variant z kuzovom Victoria Pislya jogo smerti tri mashini buli pozicheni odnomu dileru dlya zaluchennya kliyentiv odnak mashini kudis propali a chleni sim yi nichogo za nih ne otrimali ale tim ne mensh razom z avtomobilem kurnikom na sogodni zbereglosya 4 avtomobili oskilki limuzin ne buv dobudovanij a odin avtomobil zgoriv pid chas pozhezhi Spisok avtomobiliv Heine Velox1905 1906 1921 DzherelaClymer Floyd Treasury of Early American Automobiles 1877 1925 New York Bonanza Books 1950 Tikker Kevin Gustav Heine and his Cars Automotive History Review Fall 1982 the authoritative account based on over 50 interviews with persons affiliated with the marque