Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Gotha T2-62 (Tatra T2D) — модель двовісних трамвайних вагонів східнонімецького виробництва заводу VEB Waggonbau Gotha. Є модернізованою версією трамвайного вагону Gotha T2-61. Вагони призначалися для одностороннього руху і могли працювати в режимі поїзда із одним чи двома безмоторними причіпними вагонами або попередніх моделей.
| Gotha T2-62 | |
|---|---|
 Трамвай Gotha T2-62 із двома причепами B2-62 у Дессау | |
| Виробництво | |
| Підприємство-виробник | VEB Waggonbau Gotha НДР  |
| Проєкт | 1962 р |
| Випускався | 1962 - 1967 рр |
| Розміри | |
| Довжина | 11620 мм |
| Ширина | 2200 мм |
| Висота | 3200 мм |
| Максимальна швидкість | 50 км/год |
| Ширина колії | 1000, 1067, 1435, 1524 |
| Діаметр нового колеса | 760 мм |
| Види передач | циліндричні зубчасті колеса |
| Загальне відношення коробки передач | 5,41 |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 23-24 |
| Двигун | |
| Керування | безпосередня система керування |
| Потужність | 120 кВт |
| Номінальна напруга контактної мережі | 600 В |
| Номінальна напруга допоміжних ланцюгів | 24 В |
 Gotha T2-62 у Вікісховищі | |
Від вагонів попередніх моделей Gotha T57 i Gotha T59 вагони Gotha T2-62 відрізнялися збільшеною довжиною кузова і більшими розмірами кабіни. Від вагонів Gotha T2-61 вони відрізнялися конструкцією і розташуванням контролера.
У вагонах Gotha T2-62 встановлено контролер моделі StNFB 4, який мав по 20 ходових і гальмівних позицій (у частині вагонів використовувалися контролери із 22 ходовими і 18 гальмівними позиціями). Контролер вагона розділено на дві частини — у кабіні водія знаходиться лише реверс-вал, а основна частина контролера із силовими кулачковими контакторами розміщена у спеціальному коробі під передньою накопичувальною площадкою. Якщо у вагонах Gotha попередніх моделей рукоятка контролера знаходилася по ліву сторону від водія, що було не дуже зручно, адже до цієї рукоятки потрібно було прикладати достатньо значне зусилля (водії її називали «кавомолкою»), то у вагонах Gotha T2-62 рукоятка контролера має вигляд керма, розташованого по центру кабіни водія, а пульт керування зміщено вліво.
Порівняно із вагонами Gotha T59 внесено ряд змін у конструкцію пасажирського салону вагонів Gotha T2-62, зокрема у розташування пасажирських сидінь у салоні.
Механічне обладнання вагонів Gotha T2-62, порівняно із вагонами-попередниками, не зазнало великих змін. Було лише дещо зменшено передаточне число редукторів трамвайного вагона — із 5,48 до 5,41.
У 1967 році рішенням СЕВ, виробництво трамвайних вагонів Gotha T2-62 і причепів було перенесено на підприємство ČKD у Празі. Моторні і причіпні вагони, виготовлені в Чехословаччини, позначалися як Tatra T2D і Tatra B2D, і постачалися до міст Східної Німеччини. Загалом у Чехословаччині протягом 1967-8 рр. було побудовано 117 моторних і 116 причіпних вагони Tatra T2D і Tatra B2D, які надійшли до міст Бранденбург, Котбус, Ерфурт, Гера, Гьорліц, Гота, Галле, Йєна, Плауен та Цвіккау. Виробництво цих двовісних вагонів у Чехословаччині припинилося у 1969 році після впровадження у виробництво чотиривісних вагонів із вузьким кузовом Tatra T4, що почали постачатися до міст Східної Німеччини.
Пасажирська експлуатація
Трамвайні поїзди із моторних вагонів Gotha T2-62 і причепів надходили в експлуатацію в міста НДР та СРСР. У Німеччині вони експлуатувалися в містах Бранденбург на Хафелі, Хемніц, Котбус, Дессау, Дрезден, Ерфурт, Франкфурт на Одері, Гера, Гьорліц, Гота, Хальберштадт, Галле, Магдебург, Плауен, Потсдам, Росток, Шверін та Цвіккау. Загалом із заводу в Готі в ці міста надійшло 108 моторних вагонів та 303 причіпи до них. Іще 69 причіпних вагонів було додатково побудовано у 1969 році. Пасажирська експлуатація цих вагонів тривала у Німеччині приблизно до середини 1990-х років.
Трамвайні поїзди Gotha T2-62 + B2-62 у 1960-ті роки достатньо активно закуповувалися для потреб трамвайних систем міст СРСР як із вузькою (1000 і 1067 мм.) так і широкою колією (1524 мм.). На вузькій колії такі трамвайні поїзди працювали у Вінниці, Житомирі, Калініграді, Євпаторії, Лієпаї, Львові, Талліні та П'ятигорську. На широкій колії вони працювали у Волгограді, Волжському, Дніпропетровську, Донецьку, Кривому Розі, Одесі, Ульяновську та Ярославлі. Уже на початку 1970-х років більшість трамвайних поїздів Gotha T2-62 + B2-62, які працювали у широколійних системах були або передані у міста із вузькою колією (після «перешивання» візків), або списані.
В Україні найдовше у пасажирській експлутації трамвайні поїзди Gotha T2-62 + B2-62 перебували у Житомирі (до 1988 року). У Львові всі трамвайні поїзди цієї моделі були виведені із експлуатації протягом 1983—1985 року, але частина вагонів були переобладнані у службові. Два із них експлуатуються і досі.
Службова експлуатація
У Львові частину вагонів Gotha T2-62, виведених із пасажирської експлуатації, було переобладнано у середині 1980-х років у службові. На базі моторних вагонів Gotha T2-62 було збудовано три вантажні вагони (наразі зберігся лише один), вагон-скроплювач та кран. На базі поїзда Gotha T2-62 + B2-62 було збудовано рейковіз. Наразі збереглися лише один вантажний вагон № 001 та поїзд рейковіз № 011+021.
У 2014 році наказом по ЛКП «Львівелектротранс» заборонено списання і утилізацію всіх службових вагонів Gotha. Їх планується зберегти і частково відновити як експонати майбутнього .
Музейні вагони
Наразі статус музейних мають 4 вагони моделі Gotha T2-62. Всі вони перебувають у містах Німеччини. У місті Бранденбург на Хафелі такий трамвай використовується як трамвай-кафе.
Посилання
- Тематичний сайт gothawagen.de [ 17 грудня 2014 у Wayback Machine.]
- Список вагонів Gotha T2-62 на сайті transphoto.ru [ 22 грудня 2015 у Wayback Machine.]
- Сайт «Талліннський трамвай» http://tramway.ertas.eu/ [ 22 грудня 2015 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Gotha T2 62 Tatra T2D model dvovisnih tramvajnih vagoniv shidnonimeckogo virobnictva zavodu VEB Waggonbau Gotha Ye modernizovanoyu versiyeyu tramvajnogo vagonu Gotha T2 61 Vagoni priznachalisya dlya odnostoronnogo ruhu i mogli pracyuvati v rezhimi poyizda iz odnim chi dvoma bezmotornimi prichipnimi vagonami abo poperednih modelej Gotha T2 62Tramvaj Gotha T2 62 iz dvoma prichepami B2 62 u DessauVirobnictvoPidpriyemstvo virobnikVEB Waggonbau Gotha NDRProyekt1962 rVipuskavsya1962 1967 rrRozmiriDovzhina11620 mmShirina2200 mmVisota3200 mmMaksimalna shvidkist50 km godShirina koliyi1000 1067 1435 1524Diametr novogo kolesa760 mmVidi peredachcilindrichni zubchasti kolesaZagalne vidnoshennya korobki peredach5 41MistkistMisc dlya sidinnya23 24DvigunKeruvannyabezposerednya sistema keruvannyaPotuzhnist120 kVtNominalna napruga kontaktnoyi merezhi600 VNominalna napruga dopomizhnih lancyugiv24 V Gotha T2 62 u Vikishovishi Vid vagoniv poperednih modelej Gotha T57 i Gotha T59 vagoni Gotha T2 62 vidriznyalisya zbilshenoyu dovzhinoyu kuzova i bilshimi rozmirami kabini Vid vagoniv Gotha T2 61 voni vidriznyalisya konstrukciyeyu i roztashuvannyam kontrolera U vagonah Gotha T2 62 vstanovleno kontroler modeli StNFB 4 yakij mav po 20 hodovih i galmivnih pozicij u chastini vagoniv vikoristovuvalisya kontroleri iz 22 hodovimi i 18 galmivnimi poziciyami Kontroler vagona rozdileno na dvi chastini u kabini vodiya znahoditsya lishe revers val a osnovna chastina kontrolera iz silovimi kulachkovimi kontaktorami rozmishena u specialnomu korobi pid perednoyu nakopichuvalnoyu ploshadkoyu Yaksho u vagonah Gotha poperednih modelej rukoyatka kontrolera znahodilasya po livu storonu vid vodiya sho bulo ne duzhe zruchno adzhe do ciyeyi rukoyatki potribno bulo prikladati dostatno znachne zusillya vodiyi yiyi nazivali kavomolkoyu to u vagonah Gotha T2 62 rukoyatka kontrolera maye viglyad kerma roztashovanogo po centru kabini vodiya a pult keruvannya zmisheno vlivo Porivnyano iz vagonami Gotha T59 vneseno ryad zmin u konstrukciyu pasazhirskogo salonu vagoniv Gotha T2 62 zokrema u roztashuvannya pasazhirskih sidin u saloni Mehanichne obladnannya vagoniv Gotha T2 62 porivnyano iz vagonami poperednikami ne zaznalo velikih zmin Bulo lishe desho zmensheno peredatochne chislo reduktoriv tramvajnogo vagona iz 5 48 do 5 41 U 1967 roci rishennyam SEV virobnictvo tramvajnih vagoniv Gotha T2 62 i prichepiv bulo pereneseno na pidpriyemstvo CKD u Prazi Motorni i prichipni vagoni vigotovleni v Chehoslovachchini poznachalisya yak Tatra T2D i Tatra B2D i postachalisya do mist Shidnoyi Nimechchini Zagalom u Chehoslovachchini protyagom 1967 8 rr bulo pobudovano 117 motornih i 116 prichipnih vagoni Tatra T2D i Tatra B2D yaki nadijshli do mist Brandenburg Kotbus Erfurt Gera Gorlic Gota Galle Jyena Plauen ta Cvikkau Virobnictvo cih dvovisnih vagoniv u Chehoslovachchini pripinilosya u 1969 roci pislya vprovadzhennya u virobnictvo chotirivisnih vagoniv iz vuzkim kuzovom Tatra T4 sho pochali postachatisya do mist Shidnoyi Nimechchini Pasazhirska ekspluataciyaTramvajni poyizdi iz motornih vagoniv Gotha T2 62 i prichepiv nadhodili v ekspluataciyu v mista NDR ta SRSR U Nimechchini voni ekspluatuvalisya v mistah Brandenburg na Hafeli Hemnic Kotbus Dessau Drezden Erfurt Frankfurt na Oderi Gera Gorlic Gota Halbershtadt Galle Magdeburg Plauen Potsdam Rostok Shverin ta Cvikkau Zagalom iz zavodu v Goti v ci mista nadijshlo 108 motornih vagoniv ta 303 prichipi do nih Ishe 69 prichipnih vagoniv bulo dodatkovo pobudovano u 1969 roci Pasazhirska ekspluataciya cih vagoniv trivala u Nimechchini priblizno do seredini 1990 h rokiv Tramvajni poyizdi Gotha T2 62 B2 62 u 1960 ti roki dostatno aktivno zakupovuvalisya dlya potreb tramvajnih sistem mist SRSR yak iz vuzkoyu 1000 i 1067 mm tak i shirokoyu koliyeyu 1524 mm Na vuzkij koliyi taki tramvajni poyizdi pracyuvali u Vinnici Zhitomiri Kalinigradi Yevpatoriyi Liyepayi Lvovi Tallini ta P yatigorsku Na shirokij koliyi voni pracyuvali u Volgogradi Volzhskomu Dnipropetrovsku Donecku Krivomu Rozi Odesi Ulyanovsku ta Yaroslavli Uzhe na pochatku 1970 h rokiv bilshist tramvajnih poyizdiv Gotha T2 62 B2 62 yaki pracyuvali u shirokolijnih sistemah buli abo peredani u mista iz vuzkoyu koliyeyu pislya pereshivannya vizkiv abo spisani V Ukrayini najdovshe u pasazhirskij eksplutaciyi tramvajni poyizdi Gotha T2 62 B2 62 perebuvali u Zhitomiri do 1988 roku U Lvovi vsi tramvajni poyizdi ciyeyi modeli buli vivedeni iz ekspluataciyi protyagom 1983 1985 roku ale chastina vagoniv buli pereobladnani u sluzhbovi Dva iz nih ekspluatuyutsya i dosi Sluzhbova ekspluataciyaU Lvovi chastinu vagoniv Gotha T2 62 vivedenih iz pasazhirskoyi ekspluataciyi bulo pereobladnano u seredini 1980 h rokiv u sluzhbovi Na bazi motornih vagoniv Gotha T2 62 bulo zbudovano tri vantazhni vagoni narazi zberigsya lishe odin vagon skroplyuvach ta kran Na bazi poyizda Gotha T2 62 B2 62 bulo zbudovano rejkoviz Narazi zbereglisya lishe odin vantazhnij vagon 001 ta poyizd rejkoviz 011 021 Sluzhbovij tramvaj Gotha T2 62 buksiruye vagon Gotha T59E pid chas kapitalno remontu ostannogo U 2014 roci nakazom po LKP Lvivelektrotrans zaboroneno spisannya i utilizaciyu vsih sluzhbovih vagoniv Gotha Yih planuyetsya zberegti i chastkovo vidnoviti yak eksponati majbutnogo Muzejni vagoniNarazi status muzejnih mayut 4 vagoni modeli Gotha T2 62 Vsi voni perebuvayut u mistah Nimechchini U misti Brandenburg na Hafeli takij tramvaj vikoristovuyetsya yak tramvaj kafe PosilannyaTematichnij sajt gothawagen de 17 grudnya 2014 u Wayback Machine Spisok vagoniv Gotha T2 62 na sajti transphoto ru 22 grudnya 2015 u Wayback Machine Sajt Tallinnskij tramvaj http tramway ertas eu 22 grudnya 2015 u Wayback Machine