Flettner Fl 282 Kolibri малий військовий вертоліт з відкритою кабіною періоду Другої світової війни що використовувався

Flettner Fl 282 "Kolibri" малий військовий вертоліт з відкритою кабіною періоду Другої світової війни, що використовувався у Крігсмаріне для розвідки та патрулювання. Перший у світі вертоліт, застосований в умовах бойових дій. Збудований за схемою з двома поперечно розміщеними на незначній відстані гвинтами, що крутяться у протилежних напрямках.

Історія

Схема вертольоту була розроблена німецьким інженером ^[de]. По ній було виготовлено гелікоптер ^[en], на основі якого для Крігсмаріне розробили Flettner Fl 282. Праця над ним розпочалась ще у 1939 році і після випробувань на землі 30 жовтня 1941 року відбувся перший політ Fl 282 V 2. У квітні 1943 року Fl 282 V 3 досягнув висоти 3800 м. У жовтні 1942 року випробували можливість посадки Fl 282 на ^[de] "Greif", атаки з нього глибинними бомбами підводного човна, протидії атакам винищувача Focke-Wulf Fw 190. Існував варіант із кабіною, закритою ліхтарем з органічного скла. У міністерстві авіації були переконані, що компанія Anton Flettner Flugzeugbau GmbH не зможе організувати серійне виробництво Fl 282 (розпочалось 14 жовтня 1942), замовлених 50 штук Крігсмаріне у квітні 1942 для кораблів, ще 40 для боротьби з великими підводними човнами, кількість яких зросла згодом до 110 гелікоптерів.

У квітні/травні 1942 року Fl 282 випробували на Балтиці для пошуку підводних човнів, у листопаді перевірили у Середземному морі на гідроавіаносці «Драхе». 14 жовтня 1942 була створена ескадрилью 3./196 для випробувань можливостей застосування Flettner Fl 282 і Fa 330 FA 330 (нім.)^{[недоступне посилання з червня 2019]}. На початку 1943 року начальник штабу ОКГ Курт Цейтцлер запропонував виготовити для сухопутних військ 1000 гелікоптерів, чому спротивилось Люфтваффе через зменшення ресурсів для виробництва літаків.

У квітні 1943 року було виготовлено 150 Fl 282 B і були видані матеріали для виготовлення ще 500 на заводі BMW у Айзенах. Однак у жовтні 1943 року припиняється постачання і призупиняється виробництво. Ергард Мільх у лютому 1944 року розпорядився припинити виготовлення гелікоптерів заради виробництва винищувачів. У червні 1944 року розпустили ескадрилью 3./196. Через бомбардування було знищено виробничі потужності компаній Флеттера, BMW, через що було виготовлено лише 24 гелікоптери.

У 1944 році гелікоптери використовувались на Східному фронті для коригування вогню артилерії, 40 ескадра повітряного транспорту, яка мала б складалась з 24 Fl 282 і 20 Fa 223. Вони використовувались у квітні 1945 року під час облоги Берліна з аеропорту Берлін-Рандсдорф.

Модифікації

Flettner Fl 282 V1/V7 - прототип
Flettner Fl 282 A-1 - одномісний морський гелікоптер для застосування з бортів крейсерів
Flettner Fl 282 B-2 - двомісний розвідувально-посильний гелікоптер, коректор вогню артилерії на суші
Flettner Fl 282 A-2 - одномісний розвідувальний гелікоптер для підводних човнів

Післявоєнний період

Після завершення війни 2 Fl 282 потрапили до США, один до СРСР. Антон Флеттнер перебрався до США, де розпочав випуск гелікоптерів за своєю схемою ^[de].

Технічні дані Flettner Fl 282

Параметри	Значення

Довжина корпусу	6,15 м
Висота	2,4 м
Ширина корпусу	2,4 м
Мотор	1× BMW/Bramo 314 E • ^[de]
Потужність мотора	160 к.с. (118 кВт)
Максимальна швидкість вперед	80 км/год
Максимальна швидкість назад	30 км/год
Максимальна швидкість в сторону	20 км/год
Максимальна швидкість з вантажем	60 км/год
Робоча висота польоту	1.500 м
Дальність польоту	168 км
Вага порожнього	715 кг (B-0); 735 кг (B-1)
Польотна вага	955/980 кг (B-0); 975/1.000 кг (B-1)
Озброєння	2×5-кг бомба
Екіпаж	1

Джерела

Yves Le Bec: Die wahre Geschichte des Helikopters. Von 1486–2005. Verlag Jean Ducret, Chavannes-près-Renens 2005, (англ.)
FLUGZEUG Profile Nr. 14 Flettner Fl 282 KOLIBRI Varianten. VDM Heinz Nickel, Zweibrücken (нім.)

Посилання

Fl.282 Kolibri (нім.) [ 2 листопада 2014 у Wayback Machine.]

Примітки

^[de]

Див. також

[1] [de]