Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ferrari 360 (Type F131) — задньопривідний, середньомоторний спорткар італійської компанії Ferrari, який виготовлявся з 1999 по 2005 роки. Був вперше представлений на Женевському автосалоні 1999 року в кузові купе під назвою Ferrari 360 Modena з двигуном V8 3,6 л потужністю 400 к.с., замінивши собою Ferrari F355.
| Ferrari 360 Modena і Spider | |
|---|---|
 Ferrari 360 Modena | |
| Виробник | Ferrari |
| Батьківська компанія | Fiat |
| Роки виробництва | 1999—2005 8,800 (Modena) 7,565 (Spider) 1,288 (Challenge Stradale) |
| Попередник(и) | Ferrari F355 |
| Наступник(и) | Ferrari F430 |
| Клас | Спорткар |
| Стиль кузова | купе / кабріолет |
| Компонування | RMR |
| Платформа | Alcoa |
| Двигун(и) | V8, 3,6 л |
| Колісна база | 2600 мм |
| Довжина | 4477 мм |
| Ширина | 1922 мм |
| Висота | 1200–1235 мм |
| Маса | 1365–1425 кг |
| Місткість бака | 95 л |
| Подібні | Porsche 911 Lamborghini Gallardo |
| Дизайнер | Pininfarina |
Опис
Ferrari була в партнерстві з Alcoa для вироблення цілком нового повністю алюмінієвого шасі на просторовій рамі, яке було на 40% жорсткішим від сталевого, яке мала F355. Дизайн був на 28% легшим, незважаючи на 10% збільшення в загальних розмірах. Поряд з легкою рамою, новий стиль кузова від Pininfarina відхилився від традицій гострих кутів і підйомних фар попереднього десятиліття. Новий двигун V8, спільний для всіх версій, мав об’єм 3,6 л, плоский колінчастий вал, титанові шатуни і виробляв 395 к. с. (294 кВт). Незважаючи на те, що є на папері і має скромні успіхи в реальності, співвідношення потужності до ваги було помітно кращим, аніж на F355, у зв’язку з комбінацією легшого автомобіля і більшої потужності. Згідно з Ferrari, вагу знизили десь на 60 кг і розгін від 0 до 100 км/год. (62 миль/год.) виріс від 4.7 до 4.5 секунди. Автомобіль для преси 360 Modena був "сміховинно швидким і звучав більше як автомобіль Шумахера на вихідні, аніж автомобіль для вулиці". Але інші машини були різними. Коли «Car and Driver» тестував Ferrari 360, вона виявилась тяжчою і повільнішою, ніж її попередниця п’ять років тому.
Перша модель, яка виїхала з заводу, була 360 Modena. У 2000 році представлений кабріолет Ferrari 360 Spider, в тому ж році співробітники Ferrari створили Ferrari 360 Barchetta в одному екземплярі як весільний подарунок президенту компанії Лука ді Монтеземоло. У 2003 році представлено потужнішу версію Ferrari Challenge Stradale з двигуном V8 3,6 л потужністю 425 к.с., яка була найбільш модифікованою версією 360 для загальних доріг, виготовлена заводом, включаючи карбонові керамічні гальма (з Enzo), налаштовану для треку підвіску, збільшену аеродинаміку, знижену вагу, підвищену потужність і перероблену систему КПП, з його режимом треку. Було виготовлено 8,800 Modena і 7,565 Spider для всього світу. Для ринку США виготовили 4,199 машин, 1,810 (купе) Modena і 2,389 (кабріолети) Spider. З цих чисел лише 469 Modena і 670 Spider мали 6-ступеневу ручну трансмісію, на противагу напівавтоматичній трансмісії F1.
На додачу до цього був низький обсяг заводських гоночних автомобілів, ці всі походили з 360 Modena і вперше виготовили окрему модель у своєму власному праві (порівняна будучи ретро-набором в попередніх застосуваннях). Першою була 360 Modena Challenge, використана в серії однієї марки, заводські гоночні автомобілі були начинені офіційним тюнером, Michelotto, який також зробив 360 N-GT. N-GT була автомобілем 360 Challenge розвинулась навіть далі, щоб змагатись більш серйозно в гоночному класі FIA N-GT, поряд з іншими марками, такими як Porsche.
У 2005 році Ferrari 360 була замінена на Ferrari F430.
Modena
Перша модель 360, яку продали, була Modena, названа в честь міста Модена, де народився Енцо Феррарі. Її 6-ступенева КПП була доступна як ручна, так і електрогідравлічна ручна F1.
360 Modena пішла у виробництво в 1999 році і протрималась по 2005, коли її замінила F430. За два роки після Modena пішла модель 360 Spider, 20-й дорожній кабріолет Ferrari, яка на час запуску обігнала за продажами Modena. Інші, крім ваги, характеристики Spider, в порівнянні з Modena, були майже однакові.
Spider
360 Spider є двадцятим дорожнім кабріолетом Ferrari.
360 розроблялась з варіантом Spider ще як ідея; відтоді як знятий дах купе знижує жорсткість на скручування, 360 будували на перевагу в інших зонах. Дизайнери Ferrari підсилили пороги, зміцнили перед днища і переробили раму вітрового скла. Задня перегородка мала бути підсиленою для глушіння шуму двигуна від салону. Необхідна для кабріолета динамічна жорсткість забезпечена додатковими боковими підсиленнями і поперечиною спереду двигуна. Безпеку пасажира забезпечує підсилена рама вітрового скла і трубчасті арки.
360 Spider має вигнуту поясну лінію. Обтічник вказує на початок даху, і стійки безпеки встановлені на верху. Через повсюдне використання конструкції з легкого алюмінію, Spider важить лише на 60 кг (130 фунтів) більше, ніж купе.
Як і з версією Modena, її 3.6-літровий V8 з 294 кВт (395 к. с.) видно під скляним капотом. Двигун — обмежений в просторі до верхньої частини кабріолета для зберігання — отримує додаткове забезпечення повітрям через особливо великі бокові решітки. Впускні колектори були зсунуті до центру двигуна, між трубами подачі повітря, у моторному відсіку Spider, на противагу окремо лежачим на Modena. З погляду продуктивності, час розгону 0-60 миль/год. був дещо меншим через незначне збільшення ваги, та максимальна швидкість була знижена.
Незважаючи на розміщений посередині двигун V8, дах з електричним приводом може складатись у спеціальний відсік, коли не використовується. Дах кабріолета був доступним в чорному, синьому, сірому і бежевому кольорах. Перетворення з накритого верхом до відкритого кабріолета є двофазною дією складання, яку прозвали «незрівнянною 20-секундною механічною симфонією».
Інтер’єр Spider є ідентичним тому, що в купе.
Challenge Stradale
Challenge Stradale була пізнішим додатком до лінійки, фінальною моделлю перед заміною. Це була істотно полегшена, прокачана заводом версія Modena з багатьма додатками опцій Modena, які стали стандартними. Вуглепластикові сидіння, спортивний вихлоп, щит двигуна з вуглепластику і т. д. Відмінно, свого часу Ferrari оголосила, що скинула до 110 кг з базової Modena, задля покращення її керування. Багато інші оптимізації шасі також були виконані, такі як жорсткіші титанові пружини (зниження безпружинної ваги), міцніші втулки і покращений стабілізатор поперечної стійкості ззаду (такий самий стабілізатор, який використовувався на 430 Scuderia) разом з перепрограмованим комп’ютером активної підвіски. Зміни також включали більші 19-дюймові колеса BBS, використання вуглепластику в рамах сидінь і дзеркал, титанові пружини, які також були на 20% жорсткішими, і дискові гальма з керамічного композиту, підсилені вуглепластиком з карбіду кремнію (C/SiC). Розмаїття опцій дозволяло подальше зниження ваги, а саме заміна шкіряного інтер’єру синтетичним, видалення електричних регулювань вікнами і дзеркалами, та зняття стереосистеми. Бокові скла з полікарбонату були доступні в лише Європі, але всюди були доступні задні скла з полікарбонату. Вона була офіційно представлена в березні 2003 року на Міжнародному автосалоні в Женеві і пішла у виробництво незадовго після цього. CS можна порівняти з моделлю Porsche GT3 RS в напрямі дизайну і багато журналів ставили їх в дорожні випробування один проти одного.
Технічні характеристики
| Ferrari 360 Modena | Ferrari 360 Spider | Ferrari 360 Challenge Stradale | |
|---|---|---|---|
| Циліндри/Клапани | 8/5 | ||
| Об'єм | 3586 см³ | ||
| Потужність кВт (к.с.) при об/хв | 294 (400) при 8500 | 313 (425) при 8500 | |
| Крутний момент (Нм при об/хв) | 373 при 4750 | ||
| Трансмісія | Задній привід | ||
| Розгін 0–100 км/год | 4,5 с | 4,6 с | 4,1 с |
| Максимальна швидкість | 296 км/год | 293 км/год | 300 км/год |
| Витрати пального | 17,9 л/100 км | ||
| Вага | 1365 кг | 1425 кг | 1255 кг |
| Бак | 95 літрів | ||
| Роки випуску | 1999–2005 | 2000–2005 | 2003–2005 |
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari 360 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ferrari 360 Type F131 zadnoprividnij serednomotornij sportkar italijskoyi kompaniyi Ferrari yakij vigotovlyavsya z 1999 po 2005 roki Buv vpershe predstavlenij na Zhenevskomu avtosaloni 1999 roku v kuzovi kupe pid nazvoyu Ferrari 360 Modena z dvigunom V8 3 6 l potuzhnistyu 400 k s zaminivshi soboyu Ferrari F355 Ferrari 360 Modena i SpiderFerrari 360 ModenaVirobnikFerrariBatkivska kompaniyaFiatRoki virobnictva1999 2005 8 800 Modena 7 565 Spider 1 288 Challenge Stradale Poperednik i Ferrari F355Nastupnik i Ferrari F430KlasSportkarStil kuzovakupe kabrioletKomponuvannyaRMRPlatformaAlcoaDvigun i V8 3 6 lKolisna baza2600 mmDovzhina4477 mmShirina1922 mmVisota1200 1235 mmMasa1365 1425 kgMistkist baka95 lPodibniPorsche 911 Lamborghini GallardoDizajnerPininfarinaOpisFerrari bula v partnerstvi z Alcoa dlya viroblennya cilkom novogo povnistyu alyuminiyevogo shasi na prostorovij rami yake bulo na 40 zhorstkishim vid stalevogo yake mala F355 Dizajn buv na 28 legshim nezvazhayuchi na 10 zbilshennya v zagalnih rozmirah Poryad z legkoyu ramoyu novij stil kuzova vid Pininfarina vidhilivsya vid tradicij gostrih kutiv i pidjomnih far poperednogo desyatilittya Novij dvigun V8 spilnij dlya vsih versij mav ob yem 3 6 l ploskij kolinchastij val titanovi shatuni i viroblyav 395 k s 294 kVt Nezvazhayuchi na te sho ye na paperi i maye skromni uspihi v realnosti spivvidnoshennya potuzhnosti do vagi bulo pomitno krashim anizh na F355 u zv yazku z kombinaciyeyu legshogo avtomobilya i bilshoyi potuzhnosti Zgidno z Ferrari vagu znizili des na 60 kg i rozgin vid 0 do 100 km god 62 mil god viris vid 4 7 do 4 5 sekundi Avtomobil dlya presi 360 Modena buv smihovinno shvidkim i zvuchav bilshe yak avtomobil Shumahera na vihidni anizh avtomobil dlya vulici Ale inshi mashini buli riznimi Koli Car and Driver testuvav Ferrari 360 vona viyavilas tyazhchoyu i povilnishoyu nizh yiyi poperednicya p yat rokiv tomu Persha model yaka viyihala z zavodu bula 360 Modena U 2000 roci predstavlenij kabriolet Ferrari 360 Spider v tomu zh roci spivrobitniki Ferrari stvorili Ferrari 360 Barchetta v odnomu ekzemplyari yak vesilnij podarunok prezidentu kompaniyi Luka di Montezemolo U 2003 roci predstavleno potuzhnishu versiyu Ferrari Challenge Stradale z dvigunom V8 3 6 l potuzhnistyu 425 k s yaka bula najbilsh modifikovanoyu versiyeyu 360 dlya zagalnih dorig vigotovlena zavodom vklyuchayuchi karbonovi keramichni galma z Enzo nalashtovanu dlya treku pidvisku zbilshenu aerodinamiku znizhenu vagu pidvishenu potuzhnist i pereroblenu sistemu KPP z jogo rezhimom treku Bulo vigotovleno 8 800 Modena i 7 565 Spider dlya vsogo svitu Dlya rinku SShA vigotovili 4 199 mashin 1 810 kupe Modena i 2 389 kabrioleti Spider Z cih chisel lishe 469 Modena i 670 Spider mali 6 stupenevu ruchnu transmisiyu na protivagu napivavtomatichnij transmisiyi F1 Na dodachu do cogo buv nizkij obsyag zavodskih gonochnih avtomobiliv ci vsi pohodili z 360 Modena i vpershe vigotovili okremu model u svoyemu vlasnomu pravi porivnyana buduchi retro naborom v poperednih zastosuvannyah Pershoyu bula 360 Modena Challenge vikoristana v seriyi odniyeyi marki zavodski gonochni avtomobili buli nachineni oficijnim tyunerom Michelotto yakij takozh zrobiv 360 N GT N GT bula avtomobilem 360 Challenge rozvinulas navit dali shob zmagatis bilsh serjozno v gonochnomu klasi FIA N GT poryad z inshimi markami takimi yak Porsche U 2005 roci Ferrari 360 bula zaminena na Ferrari F430 ModenaFerrari 360 Modena 1999 2005 Inter yer Ferrari 360 Modena Persha model 360 yaku prodali bula Modena nazvana v chest mista Modena de narodivsya Enco Ferrari Yiyi 6 stupeneva KPP bula dostupna yak ruchna tak i elektrogidravlichna ruchna F1 360 Modena pishla u virobnictvo v 1999 roci i protrimalas po 2005 koli yiyi zaminila F430 Za dva roki pislya Modena pishla model 360 Spider 20 j dorozhnij kabriolet Ferrari yaka na chas zapusku obignala za prodazhami Modena Inshi krim vagi harakteristiki Spider v porivnyanni z Modena buli majzhe odnakovi SpiderFerrari 360 Spider 2000 2005 360 Spider ye dvadcyatim dorozhnim kabrioletom Ferrari 360 rozroblyalas z variantom Spider she yak ideya vidtodi yak znyatij dah kupe znizhuye zhorstkist na skruchuvannya 360 buduvali na perevagu v inshih zonah Dizajneri Ferrari pidsilili porogi zmicnili pered dnisha i pererobili ramu vitrovogo skla Zadnya peregorodka mala buti pidsilenoyu dlya glushinnya shumu dviguna vid salonu Neobhidna dlya kabrioleta dinamichna zhorstkist zabezpechena dodatkovimi bokovimi pidsilennyami i poperechinoyu speredu dviguna Bezpeku pasazhira zabezpechuye pidsilena rama vitrovogo skla i trubchasti arki 360 Spider maye vignutu poyasnu liniyu Obtichnik vkazuye na pochatok dahu i stijki bezpeki vstanovleni na verhu Cherez povsyudne vikoristannya konstrukciyi z legkogo alyuminiyu Spider vazhit lishe na 60 kg 130 funtiv bilshe nizh kupe Yak i z versiyeyu Modena yiyi 3 6 litrovij V8 z 294 kVt 395 k s vidno pid sklyanim kapotom Dvigun obmezhenij v prostori do verhnoyi chastini kabrioleta dlya zberigannya otrimuye dodatkove zabezpechennya povitryam cherez osoblivo veliki bokovi reshitki Vpuskni kolektori buli zsunuti do centru dviguna mizh trubami podachi povitrya u motornomu vidsiku Spider na protivagu okremo lezhachim na Modena Z poglyadu produktivnosti chas rozgonu 0 60 mil god buv desho menshim cherez neznachne zbilshennya vagi ta maksimalna shvidkist bula znizhena Nezvazhayuchi na rozmishenij poseredini dvigun V8 dah z elektrichnim privodom mozhe skladatis u specialnij vidsik koli ne vikoristovuyetsya Dah kabrioleta buv dostupnim v chornomu sinomu siromu i bezhevomu kolorah Peretvorennya z nakritogo verhom do vidkritogo kabrioleta ye dvofaznoyu diyeyu skladannya yaku prozvali nezrivnyannoyu 20 sekundnoyu mehanichnoyu simfoniyeyu Inter yer Spider ye identichnim tomu sho v kupe Challenge StradaleFerrari 360 Challenge Stradale 2003 2005 Challenge Stradale bula piznishim dodatkom do linijki finalnoyu modellyu pered zaminoyu Ce bula istotno polegshena prokachana zavodom versiya Modena z bagatma dodatkami opcij Modena yaki stali standartnimi Vugleplastikovi sidinnya sportivnij vihlop shit dviguna z vugleplastiku i t d Vidminno svogo chasu Ferrari ogolosila sho skinula do 110 kg z bazovoyi Modena zadlya pokrashennya yiyi keruvannya Bagato inshi optimizaciyi shasi takozh buli vikonani taki yak zhorstkishi titanovi pruzhini znizhennya bezpruzhinnoyi vagi micnishi vtulki i pokrashenij stabilizator poperechnoyi stijkosti zzadu takij samij stabilizator yakij vikoristovuvavsya na 430 Scuderia razom z pereprogramovanim komp yuterom aktivnoyi pidviski Zmini takozh vklyuchali bilshi 19 dyujmovi kolesa BBS vikoristannya vugleplastiku v ramah sidin i dzerkal titanovi pruzhini yaki takozh buli na 20 zhorstkishimi i diskovi galma z keramichnogo kompozitu pidsileni vugleplastikom z karbidu kremniyu C SiC Rozmayittya opcij dozvolyalo podalshe znizhennya vagi a same zamina shkiryanogo inter yeru sintetichnim vidalennya elektrichnih regulyuvan viknami i dzerkalami ta znyattya stereosistemi Bokovi skla z polikarbonatu buli dostupni v lishe Yevropi ale vsyudi buli dostupni zadni skla z polikarbonatu Vona bula oficijno predstavlena v berezni 2003 roku na Mizhnarodnomu avtosaloni v Zhenevi i pishla u virobnictvo nezadovgo pislya cogo CS mozhna porivnyati z modellyu Porsche GT3 RS v napryami dizajnu i bagato zhurnaliv stavili yih v dorozhni viprobuvannya odin proti odnogo Ferrari 360 v avtosportiTehnichni harakteristikiFerrari 360 Modena Ferrari 360 Spider Ferrari 360 Challenge StradaleCilindri Klapani 8 5Ob yem 3586 sm Potuzhnist kVt k s pri ob hv 294 400 pri 8500 313 425 pri 8500Krutnij moment Nm pri ob hv 373 pri 4750Transmisiya Zadnij prividRozgin 0 100 km god 4 5 s 4 6 s 4 1 sMaksimalna shvidkist 296 km god 293 km god 300 km godVitrati palnogo 17 9 l 100 kmVaga 1365 kg 1425 kg 1255 kgBak 95 litrivRoki vipusku 1999 2005 2000 2005 2003 2005PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ferrari 360