Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ferrari 290 S перегоновий автомобіль виготовлений компанією Ferrari у 1957 році Це був подальший розвиток конструкції ав

Ferrari 290 S

Ferrari 290 S

Ferrari 290 S — перегоновий автомобіль виготовлений компанією Ferrari у 1957 році. Це був подальший розвиток конструкції автомобіля-попередника 290 MM переможця перегонів 1956 Mille Miglia. 290 S став першим спортивним автомобілем виробництва Ferrari, що був оснащений двигуном конфігурації DOHC V12. Кар'єра його була дуже короткою, але він став важливою віхою у розвитку лінійки двигунів Jano V12.

Ferrari 290 S
image
Ferrari 290 S
Ferrari 290 S на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: Ferrari
Роки виробництва: 1957
Дизайнер: [en]
3,5 л (3490,61 см³) Tipo 136 Jano V12, FMR (Front mid-engine position / Rear-wheel drive)
4-швидкісна, ручна КПП
Характеристики
Масово-габаритні
Колісна база: 2350 мм
Суха маса: 880 кг
Динамічні
Макс. швидкість: 280 км/год
На ринку
Попередник: Ferrari 290 MM
Наступник: Ferrari 315 S

Участь у перегонах

Вітторіо Яно спроектував двигун V12 застосувавши низку технічних рішень та набутий досвід проектування двигуна V8 для команди компанії Lancia, призначеного для перегонів у Формулі-1. Двигун для 290 S був еволюцією моделі двигуна, яка раніше використовувалась на спортивному перегоновому автомобілі 290 MM, але із чотирма верхніми розподільними валами. Новий двигун був встановлений на тому ж, немодифікованому трубчастому шасі, що і його попередник. Кузов автомобіля, який виготовлявся компанією [en], було оновлено лише щоб врахувати нові технічні правила, запроваджені FIA.

На відміну від свого попередника, 290 S не здобув жодної перемоги. Було випущено всього два екземпляри (номери шасі 0646 і 0656), і обидва були перетворені на похідну модифікацію 315 S з більшим робочим об'ємом, один до перегонів [en], другий після них.

Технічні характеристики

Двигун

Новий двигун Jano V12 з кодовою назвою Tipo 136, отримав нову конфігурацію з двома розподільними валами на блок циліндрів. Діаметр циліндрів і хід поршня залишились попередніми (73 мм на 69,5 мм), що забезпечувало двигуну робочий об'єм 3490,61 см³. При ступені стиску 9:1, вихідна потужність була 325 к. с. при 8000 об/хв. Для порівняння 290 MM розвивав максимальну потужність у 320 к. с. при 7200 об/хв. Систему живлення також було оновлено встановленням шести карбюраторів Weber 42DCN, замість трьох 36IR4s. Запалювання забезпечувалося здвоєними свічками запалювання, які обслуговувалися чотирма котушками. Двигун використовував систему змащування із сухим картером.

Кузов і підвіска

Трубчасте сталеве шасі, відоме як tipo 520, було таким же, як і на 290 MM, яке, в свою чергу, бере початок від . Передня підвіска була незалежною, а задня — типу [en] з поперечними листовими ресорами. На обох осях були встановлені гідравлічні амортизатори. Трансмісія і система гальмування залишилися такими ж, як і раніше.

Участь у перегонах

image
Ferrari 290 S під час практики на перегонах [en] 1957 року

Обидва автомобілі дебютували на перегонах [en] у 1957 році. Перша машина (s/n 0646), пілотована Еудженіо Кастеллотті, Луїджі Муссо і Морісом Трентіньяном, зуміла посісти у кваліфікації друге місце. У самих же перегонах автомобіль зійшов з дистанції на півдорозі через проблеми із запалюванням. Луїджі Муссо змінив команду та підтримав екіпаж 290 MM, який здобув перемогу. Двигун до березня було оновлено до специфікації 315 S для перегонів у Себрінгу, а потім автомобіль був зруйнований на трагічних перегонах 1957 Mille Miglia в остаточному вигляді, модернізованому до 335 S. В аварії тоді загинув гонщик Альфонсо де Портаґо, його штурман Едмунд Нельсон та ще дев'ять глядачів.

Друга машина під заводським номером 0656 також дебютувала в аргентинській гонці. 290 S з Пітером Коллінзом і Майком Готорном за кермом, кваліфікувався на п'ятому місці, але також не завершив гонку через проблеми з тиском оливи та схід з траси після перших двох кіл. Автомобіль під зав. № 0656 було згодом було підготовлено до 1957 [en], але не було оновлено до більшої потужності. Замість цього автомобіль отримав старий двигун SOHC tipo 130 від 290 MM. [en] з [de] привели автомобіль, виставлений бізнесменом Джорджем Тілпом (англ. George Tilp), на четверте місце у загальному заліку і третє у своєму класі. Це був найкращий результат команди Ferrari у цьому змаганні, оскільки потужніші Ferrari 315 S посіли шосте та сьоме місця. Пізніше до травня 1957 року автомобіль було переобладнано у 3,8-літровий 315 S.

Примітки

  1. Число «290» вказує на робочий об'єм у см³ одного циліндра двигуна
  2. Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road And Racing Cars. Haynes Publishing. с. 89—90.
  3. Ferrari 290 S. auto.ferrari.com. Процитовано 2 October 2019.
  4. 1957 Ferrari 335 Sport Scaglietti. artcurial.com. Процитовано 2 жовтня 2019.
  5. 1957 Ferrari 315 S. conceptcarz.com. Процитовано 2 жовтня 2019.
  6. All Results of Ferrari 290 S. racingsportscars.com. Процитовано 2 October 2019.
  7. Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. с. 98—99.
  8. 1956 Ferrari 290 MM by Scaglietti. rmsothebys.com. Процитовано 2 жовтня 2019.
  9. Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari. Könemann. с. 84—89.
  10. 1000 km Buenos Aires 1957 - Qualifying Results. racingsportscars.com. Процитовано 2 жовтня 2019.
  11. 290 S s/n 0646. barchetta.cc. Процитовано 2 жовтня 2019.
  12. 1000 km Buenos Aires 1957 - Race Results. racingsportscars.com. Процитовано 2 October 2019.
  13. Sebring 12 Hours 1957 - Race Results. racingsportscars.com. Процитовано 2 жовтня 2019.
  14. 290 S s/n 0656. barchetta.cc. Процитовано 2 жовтня 2019.

Джерела

  • Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN .
  • Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari. Könemann. ISBN .
  • Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road And Racing Cars. Haynes Publishing. ISBN .

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari 290 S
  • Ferrari 290 S: Ferrari History

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Ferrari 290 S peregonovij avtomobil vigotovlenij kompaniyeyu Ferrari u 1957 roci Ce buv podalshij rozvitok konstrukciyi avtomobilya poperednika 290 MM peremozhcya peregoniv 1956 Mille Miglia 290 S stav pershim sportivnim avtomobilem virobnictva Ferrari sho buv osnashenij dvigunom konfiguraciyi DOHC V12 Kar yera jogo bula duzhe korotkoyu ale vin stav vazhlivoyu vihoyu u rozvitku linijki dviguniv Jano V12 Ferrari 290 S Ferrari 290 SFerrari 290 S na vikishovishiZagalni daniVirobnik FerrariRoki virobnictva 1957Dizajner en DizajnTip i kuzova rodster Dviguni3 5 l 3490 61 sm Tipo 136 Jano V12 FMR Front mid engine position Rear wheel drive Transmisiya4 shvidkisna ruchna KPPHarakteristikiMasovo gabaritniKolisna baza 2350 mmSuha masa 880 kgDinamichniMaks shvidkist 280 km godNa rinkuPoperednik Ferrari 290 MMNastupnik Ferrari 315 SUchast u peregonahVittorio Yano sproektuvav dvigun V12 zastosuvavshi nizku tehnichnih rishen ta nabutij dosvid proektuvannya dviguna V8 dlya komandi kompaniyi Lancia priznachenogo dlya peregoniv u Formuli 1 Dvigun dlya 290 S buv evolyuciyeyu modeli dviguna yaka ranishe vikoristovuvalas na sportivnomu peregonovomu avtomobili 290 MM ale iz chotirma verhnimi rozpodilnimi valami Novij dvigun buv vstanovlenij na tomu zh nemodifikovanomu trubchastomu shasi sho i jogo poperednik Kuzov avtomobilya yakij vigotovlyavsya kompaniyeyu en bulo onovleno lishe shob vrahuvati novi tehnichni pravila zaprovadzheni FIA Na vidminu vid svogo poperednika 290 S ne zdobuv zhodnoyi peremogi Bulo vipusheno vsogo dva ekzemplyari nomeri shasi 0646 i 0656 i obidva buli peretvoreni na pohidnu modifikaciyu 315 S z bilshim robochim ob yemom odin do peregoniv en drugij pislya nih Tehnichni harakteristikiDvigun Novij dvigun Jano V12 z kodovoyu nazvoyu Tipo 136 otrimav novu konfiguraciyu z dvoma rozpodilnimi valami na blok cilindriv Diametr cilindriv i hid porshnya zalishilis poperednimi 73 mm na 69 5 mm sho zabezpechuvalo dvigunu robochij ob yem 3490 61 sm Pri stupeni stisku 9 1 vihidna potuzhnist bula 325 k s pri 8000 ob hv Dlya porivnyannya 290 MM rozvivav maksimalnu potuzhnist u 320 k s pri 7200 ob hv Sistemu zhivlennya takozh bulo onovleno vstanovlennyam shesti karbyuratoriv Weber 42DCN zamist troh 36IR4s Zapalyuvannya zabezpechuvalosya zdvoyenimi svichkami zapalyuvannya yaki obslugovuvalisya chotirma kotushkami Dvigun vikoristovuvav sistemu zmashuvannya iz suhim karterom Kuzov i pidviska Trubchaste staleve shasi vidome yak tipo 520 bulo takim zhe yak i na 290 MM yake v svoyu chergu bere pochatok vid Perednya pidviska bula nezalezhnoyu a zadnya tipu en z poperechnimi listovimi resorami Na oboh osyah buli vstanovleni gidravlichni amortizatori Transmisiya i sistema galmuvannya zalishilisya takimi zh yak i ranishe Uchast u peregonahFerrari 290 S pid chas praktiki na peregonah en 1957 roku Obidva avtomobili debyutuvali na peregonah en u 1957 roci Persha mashina s n 0646 pilotovana Eudzhenio Kastellotti Luyidzhi Musso i Morisom Trentinyanom zumila posisti u kvalifikaciyi druge misce U samih zhe peregonah avtomobil zijshov z distanciyi na pivdorozi cherez problemi iz zapalyuvannyam Luyidzhi Musso zminiv komandu ta pidtrimav ekipazh 290 MM yakij zdobuv peremogu Dvigun do bereznya bulo onovleno do specifikaciyi 315 S dlya peregoniv u Sebringu a potim avtomobil buv zrujnovanij na tragichnih peregonah 1957 Mille Miglia v ostatochnomu viglyadi modernizovanomu do 335 S V avariyi todi zaginuv gonshik Alfonso de Portago jogo shturman Edmund Nelson ta she dev yat glyadachiv Druga mashina pid zavodskim nomerom 0656 takozh debyutuvala v argentinskij gonci 290 S z Piterom Kollinzom i Majkom Gotornom za kermom kvalifikuvavsya na p yatomu misci ale takozh ne zavershiv gonku cherez problemi z tiskom olivi ta shid z trasi pislya pershih dvoh kil Avtomobil pid zav 0656 bulo zgodom bulo pidgotovleno do 1957 en ale ne bulo onovleno do bilshoyi potuzhnosti Zamist cogo avtomobil otrimav starij dvigun SOHC tipo 130 vid 290 MM en z de priveli avtomobil vistavlenij biznesmenom Dzhordzhem Tilpom angl George Tilp na chetverte misce u zagalnomu zaliku i tretye u svoyemu klasi Ce buv najkrashij rezultat komandi Ferrari u comu zmaganni oskilki potuzhnishi Ferrari 315 S posili shoste ta some miscya Piznishe do travnya 1957 roku avtomobil bulo pereobladnano u 3 8 litrovij 315 S PrimitkiChislo 290 vkazuye na robochij ob yem u sm odnogo cilindra dviguna Eaton Godfrey 1983 Ferrari The Road And Racing Cars Haynes Publishing s 89 90 Ferrari 290 S auto ferrari com Procitovano 2 October 2019 1957 Ferrari 335 Sport Scaglietti artcurial com Procitovano 2 zhovtnya 2019 1957 Ferrari 315 S conceptcarz com Procitovano 2 zhovtnya 2019 All Results of Ferrari 290 S racingsportscars com Procitovano 2 October 2019 Acerbi Leonardo 2012 Ferrari All The Cars Haynes Publishing s 98 99 1956 Ferrari 290 MM by Scaglietti rmsothebys com Procitovano 2 zhovtnya 2019 Schlegelmilch Rainer W 2004 Ferrari Konemann s 84 89 1000 km Buenos Aires 1957 Qualifying Results racingsportscars com Procitovano 2 zhovtnya 2019 290 S s n 0646 barchetta cc Procitovano 2 zhovtnya 2019 1000 km Buenos Aires 1957 Race Results racingsportscars com Procitovano 2 October 2019 Sebring 12 Hours 1957 Race Results racingsportscars com Procitovano 2 zhovtnya 2019 290 S s n 0656 barchetta cc Procitovano 2 zhovtnya 2019 Dzherela Acerbi Leonardo 2012 Ferrari All The Cars Haynes Publishing ISBN 978 1 84425 581 8 Schlegelmilch Rainer W 2004 Ferrari Konemann ISBN 3 8331 1057 0 Eaton Godfrey 1983 Ferrari The Road And Racing Cars Haynes Publishing ISBN 0 85429 367 1 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ferrari 290 SFerrari 290 S Ferrari History

Дата публікації:
Топ