Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Назва Chevrolet Greenbrier була використана Chevrolet для двох автомобілів. Перші транспортні засоби були версією фургона Corvair 95 із 6-9 пасажирськими вікнами. Серія Corvair 95 також включала пікап Loadside і пікап Rampside, які мали рампу в середині кузова з правого боку. Усі вони використовували трансмісію Corvair у кузові вантажівки та випускалися з 1961 по 1965 модельні роки.
| Chevrolet Greenbrier | |
|---|---|
 Chevrolet Sport Van | |
| Виробник | General Motors |
| Роки виробництва | 1961-1965 |
| Наступник(и) | Chevrolet Van |
| Клас | Мікроавтобус |
| Стиль кузова | Мікроавтобус Фургон |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2743 мм |
| Подібні | Ford E-Series Dodge A100 Volkswagen Transporter |
Ім'я Greenbrier було використано вдруге з 1969 по 1972 рік для універсалу Chevelle середнього рівня.
1961—1965 Corvair Greenbrier Sportswagon
Компанія Chevrolet представила лінійку Corvair для 1960 модельного року як перше з серії поколінь легкових компактних автомобілів. У наступному році Chevrolet представив більш утилітарний стиль автомобіля під маркою «Corvair 95». За зовнішнім виглядом і дизайном транспортні засоби були схожі на конкуруючий Volkswagen Transporter, який, по суті, був схожою на автобус адаптацією Volkswagen Beetle, який переміщав водія через передні колеса (керування вперед), також зазвичай визначається як кабіна над транспортним засобом.
Горизонтально-оппозитний двигун Chevrolet Turbo-Air 6 із повітряним охолодженням був розташований у задній частині автомобіля під трохи піднятою підлогою багажника. Він був схожий за принципом на 4-циліндровий двигун Volkswagen, але незвичний для більшості сучасних автомобілів. Двигун об'ємом 145 куб. дюймів (2375 куб.см) розвивав 80 к.с. (60 кВт) при 4400 об/хв. Об'єм двигуна було збільшено до 164 куб. дюймів (2683 куб.см) для моделі 1964 року, підвищивши потужність до 95 к.с. (71 кВт). На відміну від автомобілів Corvair, Corvair Greenbrier мав колісну базу 95 дюймів (2413 мм), тому їх називали «95». Вони постачалися стандартно з тришвидкісною механічною коробкою передач, але можна було замовити з двошвидкісною автоматичною коробкою передач Corvair Powerglide (на відміну від звичайної Powerglide); зрештою була також доступна чотириступінчаста механічна коробка передач.
У серії 95 було по суті два різних кузова: фургон і вантажівка. Базовою версією був панельний фургон (Corvan) без бічних і задніх вікон. Фургон отримав назву Greenbrier. Грінбрієр зазвичай мав вікна навколо та шість дверей, хоча варіант був мати вісім дверей, де з обох боків відкривалися подвійні двері. Greenbrier вміщує до дев'яти осіб з доступним місцем третього ряду. У 95-х роках і автомобілях був додатковий обігрівач, який використовував бензин з баку автомобіля. Грінбрієр також мав кемперний варіант.
Вантажівку Corvair можна було замовити як «Loadside» або «Rampside». По суті, Loadside був пікапом зі стандартними дверима багажника. Loadside випускався лише два роки і є найрідкіснішим із Corvair; виробництво склало 2844 у 1961 році та 369 у 1962 році. Rampside мав бічний пандус, який використовувався для завантаження та розвантаження вантажу. Вони були використані телефонною компанією Bell, тому що завантаження та розвантаження кабельних барабанів було спрощено боковою рампою. Ford і Chrysler представили власні компактні фургони (Ford Econoline і Dodge A100), використовуючи більш звичайний двигун з водяним охолодженням, встановлений між передніми сидіннями. Коли вони стали успішними, General Motors відповіла власною конструкцією, яка розмістила двигун Chevy II у «собачій будці» між та позаду передніх сидінь. Передня конструкція двигуна забезпечила рівну задню підлогу з низькою висотою палуби в задній частині фургона для завантаження/розвантаження вантажу. General Motors припинила виробництво вантажних версій Corvair у 1964 році, і Greenbrier був єдиним Corvair із колісною базою 95 дюймів (2413 мм), що залишився на 1965 рік. Згодом Chevrolet і Volkswagen відмовилися від задньомоторних фургонів на користь звичайних або передньопривідних фургонів. приводу двигунів з водяним охолодженням. Хоча Greenbriers мали обмежений успіх, пасажирські фургони продовжували розвиватися завдяки повнорозмірним фургонам. Такого ж розміру 7–8 пасажирський автомобіль став успішним сегментом автомобілів до 1980-х років як альтернатива універсалам.
Двигуни
- 2.4 L Turbo-Air 6 H6
- 2.7 L Turbo-Air H6
Див. також
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Chevrolet Greenbrier |
| Ця стаття не містить . (серпень 2022) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nazva Chevrolet Greenbrier bula vikoristana Chevrolet dlya dvoh avtomobiliv Pershi transportni zasobi buli versiyeyu furgona Corvair 95 iz 6 9 pasazhirskimi viknami Seriya Corvair 95 takozh vklyuchala pikap Loadside i pikap Rampside yaki mali rampu v seredini kuzova z pravogo boku Usi voni vikoristovuvali transmisiyu Corvair u kuzovi vantazhivki ta vipuskalisya z 1961 po 1965 modelni roki Chevrolet GreenbrierChevrolet Sport VanVirobnik General MotorsRoki virobnictva 1961 1965Nastupnik i Chevrolet VanKlas MikroavtobusStil kuzova Mikroavtobus FurgonDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza 2743 mmPodibni Ford E Series Dodge A100 Volkswagen Transporter Im ya Greenbrier bulo vikoristano vdruge z 1969 po 1972 rik dlya universalu Chevelle serednogo rivnya 1961 1965 Corvair Greenbrier SportswagonKompaniya Chevrolet predstavila linijku Corvair dlya 1960 modelnogo roku yak pershe z seriyi pokolin legkovih kompaktnih avtomobiliv U nastupnomu roci Chevrolet predstaviv bilsh utilitarnij stil avtomobilya pid markoyu Corvair 95 Za zovnishnim viglyadom i dizajnom transportni zasobi buli shozhi na konkuruyuchij Volkswagen Transporter yakij po suti buv shozhoyu na avtobus adaptaciyeyu Volkswagen Beetle yakij peremishav vodiya cherez peredni kolesa keruvannya vpered takozh zazvichaj viznachayetsya yak kabina nad transportnim zasobom Gorizontalno oppozitnij dvigun Chevrolet Turbo Air 6 iz povitryanim oholodzhennyam buv roztashovanij u zadnij chastini avtomobilya pid trohi pidnyatoyu pidlogoyu bagazhnika Vin buv shozhij za principom na 4 cilindrovij dvigun Volkswagen ale nezvichnij dlya bilshosti suchasnih avtomobiliv Dvigun ob yemom 145 kub dyujmiv 2375 kub sm rozvivav 80 k s 60 kVt pri 4400 ob hv Ob yem dviguna bulo zbilsheno do 164 kub dyujmiv 2683 kub sm dlya modeli 1964 roku pidvishivshi potuzhnist do 95 k s 71 kVt Na vidminu vid avtomobiliv Corvair Corvair Greenbrier mav kolisnu bazu 95 dyujmiv 2413 mm tomu yih nazivali 95 Voni postachalisya standartno z trishvidkisnoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach ale mozhna bulo zamoviti z dvoshvidkisnoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach Corvair Powerglide na vidminu vid zvichajnoyi Powerglide zreshtoyu bula takozh dostupna chotiristupinchasta mehanichna korobka peredach U seriyi 95 bulo po suti dva riznih kuzova furgon i vantazhivka Bazovoyu versiyeyu buv panelnij furgon Corvan bez bichnih i zadnih vikon Furgon otrimav nazvu Greenbrier Grinbriyer zazvichaj mav vikna navkolo ta shist dverej hocha variant buv mati visim dverej de z oboh bokiv vidkrivalisya podvijni dveri Greenbrier vmishuye do dev yati osib z dostupnim miscem tretogo ryadu U 95 h rokah i avtomobilyah buv dodatkovij obigrivach yakij vikoristovuvav benzin z baku avtomobilya Grinbriyer takozh mav kempernij variant Vantazhivku Corvair mozhna bulo zamoviti yak Loadside abo Rampside Po suti Loadside buv pikapom zi standartnimi dverima bagazhnika Loadside vipuskavsya lishe dva roki i ye najridkisnishim iz Corvair virobnictvo sklalo 2844 u 1961 roci ta 369 u 1962 roci Rampside mav bichnij pandus yakij vikoristovuvavsya dlya zavantazhennya ta rozvantazhennya vantazhu Voni buli vikoristani telefonnoyu kompaniyeyu Bell tomu sho zavantazhennya ta rozvantazhennya kabelnih barabaniv bulo sprosheno bokovoyu rampoyu Ford i Chrysler predstavili vlasni kompaktni furgoni Ford Econoline i Dodge A100 vikoristovuyuchi bilsh zvichajnij dvigun z vodyanim oholodzhennyam vstanovlenij mizh perednimi sidinnyami Koli voni stali uspishnimi General Motors vidpovila vlasnoyu konstrukciyeyu yaka rozmistila dvigun Chevy II u sobachij budci mizh ta pozadu perednih sidin Perednya konstrukciya dviguna zabezpechila rivnu zadnyu pidlogu z nizkoyu visotoyu palubi v zadnij chastini furgona dlya zavantazhennya rozvantazhennya vantazhu General Motors pripinila virobnictvo vantazhnih versij Corvair u 1964 roci i Greenbrier buv yedinim Corvair iz kolisnoyu bazoyu 95 dyujmiv 2413 mm sho zalishivsya na 1965 rik Zgodom Chevrolet i Volkswagen vidmovilisya vid zadnomotornih furgoniv na korist zvichajnih abo perednoprividnih furgoniv privodu dviguniv z vodyanim oholodzhennyam Hocha Greenbriers mali obmezhenij uspih pasazhirski furgoni prodovzhuvali rozvivatisya zavdyaki povnorozmirnim furgonam Takogo zh rozmiru 7 8 pasazhirskij avtomobil stav uspishnim segmentom avtomobiliv do 1980 h rokiv yak alternativa universalam Dviguni2 4 L Turbo Air 6 H6 2 7 L Turbo Air H6Div takozhChevrolet VanPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Chevrolet Greenbrier Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno serpen 2022