Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Cameron (Кемерон) — з 1902 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в Стемфорді, штат Коннектикут. У 1921 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Cameron Car Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Виробник автомобілів |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1902 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1921 |
| Штаб-квартира | Стемфорд, штат Коннектикут, США |
| Ключові особи | Джеймс Браун |
| Продукція | Транспортні засоби |
Еверітт Кемерон
виріс в місті Броктон, штат Массачусетс. Він рано почав працювати, спочатку помічником торговця парових механізмів, незабаром він захоплюється велосипедами, на які в кінці 19 століття був бум. Захоплення велосипедами привело його в велоспорт, проектує велосипед, який важить в половину менше тоді існуючих, і ,звичайно, виграє перегони, на хвилі успіху він став виробляти свої велосипеди. В 1899 році він розуміє, що майбутнє за безкінними екіпажами, і будує свій перший паромобіль. Потім засновує фірму . Побудувавши 25 паровиків, він кидає захоплення паровими машинами і переключається на автомобілі з бензиновим мотором. А фірму він продає, до речі, парові автомобілі його фірми стали першими розвізними автомобілями американської пошти.
Заснування компанії. Початок виробництва автомобілів
В 1901 році його наймає Джеймс Браун, господар текстильної фірми з Род Айленда. Той мріє виробляти автомобілі, і в 1902 році з'являється перший автомобіль, що носить назву .
Це був одноциліндровий автомобіль, мотор повітряного охолодження якого розвивав 5 сил. Це було дуже маленьке авто, його база дорівнювала 1.82 м.
В 1903 році автомобіль пішов у серію, його база була збільшена на 10 см. Для того часу він мав досить передову конструкцію, бо мотор, який тепер розвивав 9 сил, був розташований спереду, в добавок для кращого охолодження був встановлений вентилятор; 2-ступінчаста коробка передач передавала момент до заднього моста через кардан; замість важеля було кермо; важіль перемикання передач розташовувався на кермі, як у більшості сучасних американських автомобілів, а найголовніше — водій перебував з лівого боку. Але при всіх цих інноваціях колеса автомобіля були з литої гуми, а не на пневматиках.
За 1903 рік було побудовано близько 50 автомобілів.
Через рік одноциліндрову модель припинили випускати, а модельний ряд склали 2- і 4-циліндрові автомобілі.
мала кузов «Ранебоут» і 2-циліндровий 10-сильний мотор;
мала кузов «Тонно» і той же мотор;
також мала 2-циліндровий мотор, але розвиваючий 15 сил, кузов називався «Спешл Суррей»;
був аналогічний попередній, тільки мав 2-місний кузов «Ранебоут».
А завершувала програму , яка мала кузов «Тонно», але мала 4-циліндровий двигун, який також розвивав 15 к.с..
Всі автомобілі мають 3-ступінчасту коробку передач.
Однак в 1905 році містер Браун вирішує припинити виробництво автомобілів, і переносить виробництво в своє рідне місто — Броктон.
Там він починає виробляти нові автомобілі, база машини тепер має довжину в 2.4 м.
Як додаткове обладнання клієнти можуть замовити фари спереду і ззаду, фару-шукач, інструменти і гудок.
До 1908 року, судячи з усього, продажі йшли непогано, тому що незабаром виробничих потужностей стало не вистачати, і фірма Cameron Car Co купує заводські потужності фірми , яка сама переїхала в нові приміщення, однак заводи знаходяться в місті Беверлі, куди в січні і переїхала фірма, окрім іншого відкрили ще один завод в місті Нью-Лондон штату Коннектикут.
На новому місці з'являються нові моделі: — 6-циліндровий автомобіль, розвиваючий 36 сил при об'ємі мотора в 4.2 л, він мав кузови Touring Car, Roadster і Runabout.
— 4-циліндрове 2.8 л 24-сильне авто з кузовом Roadster.
було те ж 4-циліндрове авто з кузовом, який фірма називала Featherweight Flyer, він був 2-місним і мав дах.
мав 5-місний кузов Touring.
У тому ж році виставляє один автомобіль на один з етапів «кубка Вандербілда» — Nassau Sweepstakes, де він займає 2 місце, поступившись першим місцем «Б'юіку».
А через рік завойовує 1 місце в гонках «Dead Horse Hill Climb» з підйому в гору.
До 1912 року виробнича програма не змінювалася істотно, в 1912 році з'являється так званий швидкісний постачальний автомобіль, який ідеально підходить для лікарів, торгового агента та іншого дрібного підприємця, який завжди в поспіху.
Автомобілі цього періоду відрізняються подвійною системою запалювання фірми «Ремі», стандартними фарами і генераторами.
1912 рік ознаменувався черговим переїздом, цього разу в , а також відмовою від двигунів з повітряним охолодженням.
4-циліндрові 2.9 л машини, потужністю 24 сили, отримують індекс і , а 6-циліндрові 4.4 л (36 к.с.) — і . 4-циліндрові мотори розвивають 30 сил. Всі автомобілі комплектуються 4-ступінчастими коробками передач. Як додаткове обладнання пропонуються: радіатор з іншим, загостреним дизайном, електричні фари і стартер; тент, який має мохерову обробку зсередини і бічні тенти; лобове скло; спідометр; інструменти; комплект для латання дірок в покришках, а також насос і домкрат.
Через 2 роки фірма знову змінює місце дислокації, тепер вони переїжджають в Нью-Хевен, колишні моделі замінюються на автомобіль, який носить назву , машина має тільки 1 тип мотора — 4-циліндровий, об'ємом 3.4 л, кузови відрізняються стандартними лобовими стеклами, які встановлені під нахилом.
В 1916 році їй на зміну приходить 6-циліндрова модель з мотором, об'ємом 3.5 л.
А на наступний рік знову фірма переїжджає, цього разу в місто Норволк, все в тому ж штаті Коннектикут.
Машина отримує індекс , вона комплектується мотором фірми , він має 6 циліндрів і робочий об'єм в 3.4 л, податкова потужність — 22.5 к.с., але коробка передач тепер була 3-ступінчаста.
Ці автомобілі обладнувалися тільки двома типами кузовів, в той час як останні попередники мали 5 варіантів кузова, кузов фарбувалися в 3 кольори: коричневий, бордовий і кремовий.
Цікавою родзинкою була регульована задня підвіска, яку водій міг міняти механічно, в залежності від дорожніх умов і завантаження авто.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
В 1919 році відбувається останній переїзд фірми, в місто Стемфорд. Там вони відновлюють виробництво 4-циліндрових 3.1 л автомобілів, потужністю 30 сил, які отримують індекс . Машини оснащуються моторами, що мають повітряне охолодження, вони були у виробництві до 1921 року. Фірма остаточно збанкрутувала, а переключився на виробництво двигунів для літаків і морських суден.
За 20 років випустив близько 3500 автомобілів.
Список автомобілів Cameron
- 1903 —
- 1904 —
- 1909 —
- 1912 —
- 1914 —
- 1916 —
- 1917 —
- 1919 —
Джерела
- Kimes, Beverly (1996). standard catalog of American Cars 1805–1942. Krause publications. .
- Wise, David Burgress (2000). The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Chartwell Books. .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cameron Kemeron z 1902 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v Stemfordi shtat Konnektikut U 1921 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv CameronCameron Car CompanyLogotipTipVirobnik avtomobilivGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1902Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1921Shtab kvartiraStemford shtat Konnektikut SShAKlyuchovi osobiDzhejms BraunProdukciyaTransportni zasobiEveritt Kemeronviris v misti Brokton shtat Massachusets Vin rano pochav pracyuvati spochatku pomichnikom torgovcya parovih mehanizmiv nezabarom vin zahoplyuyetsya velosipedami na yaki v kinci 19 stolittya buv bum Zahoplennya velosipedami privelo jogo v velosport proektuye velosiped yakij vazhit v polovinu menshe todi isnuyuchih i zvichajno vigraye peregoni na hvili uspihu vin stav viroblyati svoyi velosipedi V 1899 roci vin rozumiye sho majbutnye za bezkinnimi ekipazhami i buduye svij pershij paromobil Potim zasnovuye firmu Pobuduvavshi 25 parovikiv vin kidaye zahoplennya parovimi mashinami i pereklyuchayetsya na avtomobili z benzinovim motorom A firmu vin prodaye do rechi parovi avtomobili jogo firmi stali pershimi rozviznimi avtomobilyami amerikanskoyi poshti Zasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobilivV 1901 roci jogo najmaye Dzhejms Braun gospodar tekstilnoyi firmi z Rod Ajlenda Toj mriye viroblyati avtomobili i v 1902 roci z yavlyayetsya pershij avtomobil sho nosit nazvu Ce buv odnocilindrovij avtomobil motor povitryanogo oholodzhennya yakogo rozvivav 5 sil Ce bulo duzhe malenke avto jogo baza dorivnyuvala 1 82 m V 1903 roci avtomobil pishov u seriyu jogo baza bula zbilshena na 10 sm Dlya togo chasu vin mav dosit peredovu konstrukciyu bo motor yakij teper rozvivav 9 sil buv roztashovanij speredu v dobavok dlya krashogo oholodzhennya buv vstanovlenij ventilyator 2 stupinchasta korobka peredach peredavala moment do zadnogo mosta cherez kardan zamist vazhelya bulo kermo vazhil peremikannya peredach roztashovuvavsya na kermi yak u bilshosti suchasnih amerikanskih avtomobiliv a najgolovnishe vodij perebuvav z livogo boku Ale pri vsih cih innovaciyah kolesa avtomobilya buli z litoyi gumi a ne na pnevmatikah Za 1903 rik bulo pobudovano blizko 50 avtomobiliv Cherez rik odnocilindrovu model pripinili vipuskati a modelnij ryad sklali 2 i 4 cilindrovi avtomobili mala kuzov Ranebout i 2 cilindrovij 10 silnij motor mala kuzov Tonno i toj zhe motor takozh mala 2 cilindrovij motor ale rozvivayuchij 15 sil kuzov nazivavsya Speshl Surrej buv analogichnij poperednij tilki mav 2 misnij kuzov Ranebout A zavershuvala programu yaka mala kuzov Tonno ale mala 4 cilindrovij dvigun yakij takozh rozvivav 15 k s Vsi avtomobili mayut 3 stupinchastu korobku peredach Odnak v 1905 roci mister Braun virishuye pripiniti virobnictvo avtomobiliv i perenosit virobnictvo v svoye ridne misto Brokton Tam vin pochinaye viroblyati novi avtomobili baza mashini teper maye dovzhinu v 2 4 m Yak dodatkove obladnannya kliyenti mozhut zamoviti fari speredu i zzadu faru shukach instrumenti i gudok Do 1908 roku sudyachi z usogo prodazhi jshli nepogano tomu sho nezabarom virobnichih potuzhnostej stalo ne vistachati i firma Cameron Car Co kupuye zavodski potuzhnosti firmi yaka sama pereyihala v novi primishennya odnak zavodi znahodyatsya v misti Beverli kudi v sichni i pereyihala firma okrim inshogo vidkrili she odin zavod v misti Nyu London shtatu Konnektikut Cameron Model 11 Na novomu misci z yavlyayutsya novi modeli 6 cilindrovij avtomobil rozvivayuchij 36 sil pri ob yemi motora v 4 2 l vin mav kuzovi Touring Car Roadster i Runabout 4 cilindrove 2 8 l 24 silne avto z kuzovom Roadster bulo te zh 4 cilindrove avto z kuzovom yakij firma nazivala Featherweight Flyer vin buv 2 misnim i mav dah mav 5 misnij kuzov Touring U tomu zh roci vistavlyaye odin avtomobil na odin z etapiv kubka Vanderbilda Nassau Sweepstakes de vin zajmaye 2 misce postupivshis pershim miscem B yuiku A cherez rik zavojovuye 1 misce v gonkah Dead Horse Hill Climb z pidjomu v goru Do 1912 roku virobnicha programa ne zminyuvalasya istotno v 1912 roci z yavlyayetsya tak zvanij shvidkisnij postachalnij avtomobil yakij idealno pidhodit dlya likariv torgovogo agenta ta inshogo dribnogo pidpriyemcya yakij zavzhdi v pospihu Avtomobili cogo periodu vidriznyayutsya podvijnoyu sistemoyu zapalyuvannya firmi Remi standartnimi farami i generatorami 1912 rik oznamenuvavsya chergovim pereyizdom cogo razu v a takozh vidmovoyu vid dviguniv z povitryanim oholodzhennyam 4 cilindrovi 2 9 l mashini potuzhnistyu 24 sili otrimuyut indeks i a 6 cilindrovi 4 4 l 36 k s i 4 cilindrovi motori rozvivayut 30 sil Vsi avtomobili komplektuyutsya 4 stupinchastimi korobkami peredach Yak dodatkove obladnannya proponuyutsya radiator z inshim zagostrenim dizajnom elektrichni fari i starter tent yakij maye moherovu obrobku zseredini i bichni tenti lobove sklo spidometr instrumenti komplekt dlya latannya dirok v pokrishkah a takozh nasos i domkrat Cherez 2 roki firma znovu zminyuye misce dislokaciyi teper voni pereyizhdzhayut v Nyu Heven kolishni modeli zaminyuyutsya na avtomobil yakij nosit nazvu mashina maye tilki 1 tip motora 4 cilindrovij ob yemom 3 4 l kuzovi vidriznyayutsya standartnimi lobovimi steklami yaki vstanovleni pid nahilom V 1916 roci yij na zminu prihodit 6 cilindrova model z motorom ob yemom 3 5 l A na nastupnij rik znovu firma pereyizhdzhaye cogo razu v misto Norvolk vse v tomu zh shtati Konnektikut Mashina otrimuye indeks vona komplektuyetsya motorom firmi vin maye 6 cilindriv i robochij ob yem v 3 4 l podatkova potuzhnist 22 5 k s ale korobka peredach teper bula 3 stupinchasta Ci avtomobili obladnuvalisya tilki dvoma tipami kuzoviv v toj chas yak ostanni poperedniki mali 5 variantiv kuzova kuzov farbuvalisya v 3 kolori korichnevij bordovij i kremovij Cikavoyu rodzinkoyu bula regulovana zadnya pidviska yaku vodij mig minyati mehanichno v zalezhnosti vid dorozhnih umov i zavantazhennya avto Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiV 1919 roci vidbuvayetsya ostannij pereyizd firmi v misto Stemford Tam voni vidnovlyuyut virobnictvo 4 cilindrovih 3 1 l avtomobiliv potuzhnistyu 30 sil yaki otrimuyut indeks Mashini osnashuyutsya motorami sho mayut povitryane oholodzhennya voni buli u virobnictvi do 1921 roku Firma ostatochno zbankrutuvala a pereklyuchivsya na virobnictvo dviguniv dlya litakiv i morskih suden Za 20 rokiv vipustiv blizko 3500 avtomobiliv Spisok avtomobiliv Cameron1903 1904 1909 1912 1914 1916 1917 1919 DzherelaKimes Beverly 1996 standard catalog of American Cars 1805 1942 Krause publications ISBN 0 87341 428 4 Wise David Burgress 2000 The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Chartwell Books ISBN 0 7858 1106 0