Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bugatti Type 41 Royale була найдорожчою моделлю компанії "Bugatti", яка за задумом Етторе Бугатті призначалась для королівських родин Європи. Її вважають вершиною дизайну автомобілів 1920-х років.
Історія
Етторе Бугатті у 1920-х роках вирішив створити модель, що перевершувала б існуючі моделі компаній Rolls-Royce, Maybach, Cadillac, Hispano Suiza та інш. Розкішні кузови мали доповнювати мотори потужністю 300 к.с., що дозволяло б розвивати швидкість 150 км/год. Авто мали б доставляти клієнту після проходження 1000 км тестових заїздів з 5-річною гарантією. Етторе Бугатті планував виготовити до 25 автомобілів Bugatti Type 41 індивідуально для найбагатших осіб.
Розробкою моделі займався Жан Бугатті під наглядом Етторе Бугатті. Прототип Type 41 було зібрано 1926 року. Його з кузовом фаетон презентували у червні 1928 на Гран Прі Німеччини у Нюрбургрингу. За 9 років було виготовлено 11 шасі, 6 машин, дві з яких не найшли покупців. Бугатті в 1928 році перший автомобіль запропонував купити королю Іспанії Альфонсу XIII.
Плани продажу машин зірвала рецесія 1929 року. Перший автомобіль купив 1931 французький фабрикант Арманд Есдерс. Другу купив 1932 німецький лікар Йозеф Фукс. На автомобільних торгах "Olympia Show" 1932 у Лондоні шасі Bugatti Type 41 виставили на продаж за 6500 фунтів, що вдвічі перевищувало вартість найдорожчої моделі Rolls-Royce. У Франції шасі Type 41 коштувало 450.000 франків, що було дорожче на 100.000 франків за автомобіль Rolls-Royce Phantom II Chassis.
Всі екземпляри Type 41 донині збережені (переважно у музейних збірках).
На противагу Роллс-Ройсам на радіаторі Bugatti Type 41 Royale кріпили фігурку слона.
Технічні дані
На основі авіамотора Type 34 (1923) Етторе Бугатті розробив рядний 8-циліндровий мотор з 3 клапанами (2 впускні) на циліндр (125 x 130 мм при об'ємі 12 700 см³, 125 x 150 мм при об'ємі 14700 см³). Потужність мотора становила 200к.с (147 кВт) - 300к.с. (220 кВт). Мотор дозволяв на 2 передачі розвивати швидкість від 10 до 100 км/год. У мотор заливали 14 л оливи, 48 л води для охолодження. Це був найбільший і найпотужніший мотор довоєнного періоду. На авто встановлювали 3-ступінчасту коробку передач. Колісна база становила 4300-4530 мм, довжина автомобілів 6-6,5 м при ширині 1990–2030мм. Маса автомобіля біля 3000-3300 кг. Бензобак поміщав 190 л. Автомобіль розвивав швидкість 160 км/год.
Моделі
41.110 - Coupé Napoleon. Спочатку на шасі 41-110 з мотором 14,7 л було встановлено корпус типу фаетон. Це було особисте авто Етторе Бугатті, який його розбив, заснувши за кермом по дорозі з Парижу в Ельзас (1930/31). При відновленні шасі скоротили на 23 см шасі та встановили 12,7 л мотор. Корпус з відкритою кабіною водія і закритою пасажирів розробив 1931 Жан Бугатті. Такий кузов отримав назви "Coupé Napoleon", "Coupé du Patron", "Coupé de Ville". Схожий корпус встановили 1935 на шасі 41-111.
Під час війни авто переховували, побоюючись конфіскації нацистами. Через фінансові труднощі родина Бугатті продала його 1963 Фріцу Шлюмфу. Сьогодні авто перебуває у французькому найбільшому автомузеї світу - Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf (колекція Шлюмфів).
41.111 - Coupé de ville Binder перший проданий автомобіль Type 41. У квітні 1932 проданий французу, промисловцю Арманду Есдерсу. Спроектований Жаном Бугатті відкритий двомісний кузов звався Royale Esders Roadster. Для політика Патернотра на шасі встановили кузов Coupé de Ville. Через початок війни не був перевезений до короля Румунії і був захований у каналізації Парижу від нацистів. Після війни знаходився у Великій Британії, Флориді (1954), Атланті (1961), Рино (Невада) (1964), Каліфорнії (1986). Проданий Volkswagen AG (власник бренду "Bugatti") за 20.000.000 доларів. Виставляється у музеях, виставках, рекламних компаніях.
41.121 - Cabriolet Weinberger Другий проданий Type 41 належав німецькому акушеру Йосифу Фуксу (травень 1932). Чорно-жовтий кузов кабріолет виготовив Людвиг Вайнбергер з Мюнхену. З власником переїхав до Італії, Японії, США (1937). Віце-президент General Motors, колекціонер Фукс Чарльз Чейн віднайшов його на звалищі у Нью-Йорку і купив за 400 доларів (1946). При реставрації за 10.000 доларів було змінено конструкцію мотору, колір і конструкцію кузова. Подарований 1957 музею Генрі Форда.
41.131 - Limousine Park-Ward Проданий 1933 англійцю Катберт У. Фостер, що успадкував бостонський універмаг. Кузов виготовили на англійській фірмі Park Ward у стилі авто Daimler 1921 року, який йому належав. Проданий 1946 за 2800 доларів Джеку Бертону, який змінив шини. Влітку 1956 його купив за 9785 доларів колекціонер Джон Шекспір, що рівнялось вартості двох колекційних SJ Дюзенбергів, нової Феррарі. Через фінансові проблеми продав свою колекцію авто Фріцу Шлумпфу. Виставлений у музеї Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf.
41.141 - Kellner car Був власністю родини Бугатті. У час війни переховували задля уникнення конфіскації. Був проданий разом з 41.150 влітку 1950 гонщику Бріггсу Каннінгему за 571 долар і два холодильники General Electric. Були на ходу, але у поганому стані. Відновлення авто обійшлось у 2858 доларів. Виставлявся у приватному музеї, після закриття якого 1986 був проданий шведському магнату за 9.700.000 доларів. На аукціоні 1989 у Лас-Вегасі оцінений у 11.500.000 доларів. Через фінансові проблеми проданий 1990 за 15.700.000 доларів японській компанії Meitec Corporation, де знаходився у підвалі будівлі компанії. Проданий за 10.000.000 фунтів невідомому покупцеві (2001).
41.150 - Berline de Voyage Належав родині Бугатті. У час війни переховували задля уникнення конфіскації. Був проданий разом з 41.141 влітку 1950 гонщику Бріггсу Каннінгему за 571 долар і два холодильники General Electric. Були на ходу, але у поганому стані. Відновлення авто обійшлось у 2858 доларів. Був проданий у США 1952 за 6500 доларів. Опинився у Harrah collection. На аукціоні 1986 проданий за 6.500.000 доларів Джеррі Дж. Муру, який за рік перепродав його за 8.100.000 доларів засновнику Піца Доміно Тому Монагану. Той продав Bugatti Type 41 за 8.000.000 доларів 1991 до колекції Blackhawk Museum в Каліфорнії.
Фінансовий успіх
Попри неможливість продати Bugatti Type 41 дана модель виявилась комерційно вигідною для Етторе Бугатті. В 1929 році він виготовив близько 100 двигунів для даної моделі, що зберігались на заводі у Мольсгаймі. Зрештою в 1935 році їх розмістили на нових залізничних автомотрисах, які компанія "Bugatti" розробила для французької залізниці National Railway SNCF. Було продано 79 автомотрис з приводом від 2-х чи 4-х моторів, на які встановили 186 моторів з пониженою до 200 к.с. потужністю. Остання автомотриса використовувалася до 1956/58 року. Одна з автомотрис встановила рекорд швидкості у 196 км/год на відрізку 70,7 км.
Джерела
- Conway, H. G.: "Les Grandes Marques: Bugatti", Verlag Octopus Books Ltd (1. видання) (фр.), В-во Gründ, Paris 1984, (нім.)
- Hildebrand, George (Hrsg.): The Golden Age of the Luxury Car - An Anthology of Articles and Photographs from Autobody, 1927-1931; Dover Publications, Inc.; 1980, (англ.)
- Sujatha Menon, ed. (2004). Super Cars, Classics of Their Time. Quintet Publishing. (англ.).
Посилання
- (англ.)
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bugatti Type 41 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bugatti Type 41 Royale bula najdorozhchoyu modellyu kompaniyi Bugatti yaka za zadumom Ettore Bugatti priznachalas dlya korolivskih rodin Yevropi Yiyi vvazhayut vershinoyu dizajnu avtomobiliv 1920 h rokiv Bugatti Type 41 Esders Roadster Royale Istoriyaozdoblennya radiatora Ettore Bugatti u 1920 h rokah virishiv stvoriti model sho perevershuvala b isnuyuchi modeli kompanij Rolls Royce Maybach Cadillac Hispano Suiza ta insh Rozkishni kuzovi mali dopovnyuvati motori potuzhnistyu 300 k s sho dozvolyalo b rozvivati shvidkist 150 km god Avto mali b dostavlyati kliyentu pislya prohodzhennya 1000 km testovih zayizdiv z 5 richnoyu garantiyeyu Ettore Bugatti planuvav vigotoviti do 25 avtomobiliv Bugatti Type 41 individualno dlya najbagatshih osib Rozrobkoyu modeli zajmavsya Zhan Bugatti pid naglyadom Ettore Bugatti Prototip Type 41 bulo zibrano 1926 roku Jogo z kuzovom faeton prezentuvali u chervni 1928 na Gran Pri Nimechchini u Nyurburgringu Za 9 rokiv bulo vigotovleno 11 shasi 6 mashin dvi z yakih ne najshli pokupciv Bugatti v 1928 roci pershij avtomobil zaproponuvav kupiti korolyu Ispaniyi Alfonsu XIII Plani prodazhu mashin zirvala recesiya 1929 roku Pershij avtomobil kupiv 1931 francuzkij fabrikant Armand Esders Drugu kupiv 1932 nimeckij likar Jozef Fuks Na avtomobilnih torgah Olympia Show 1932 u Londoni shasi Bugatti Type 41 vistavili na prodazh za 6500 funtiv sho vdvichi perevishuvalo vartist najdorozhchoyi modeli Rolls Royce U Franciyi shasi Type 41 koshtuvalo 450 000 frankiv sho bulo dorozhche na 100 000 frankiv za avtomobil Rolls Royce Phantom II Chassis Vsi ekzemplyari Type 41 donini zberezheni perevazhno u muzejnih zbirkah Na protivagu Rolls Rojsam na radiatori Bugatti Type 41 Royale kripili figurku slona Tehnichni daniNa osnovi aviamotora Type 34 1923 Ettore Bugatti rozrobiv ryadnij 8 cilindrovij motor z 3 klapanami 2 vpuskni na cilindr 125 x 130 mm pri ob yemi 12 700 sm 125 x 150 mm pri ob yemi 14700 sm Potuzhnist motora stanovila 200k s 147 kVt 300k s 220 kVt Motor dozvolyav na 2 peredachi rozvivati shvidkist vid 10 do 100 km god U motor zalivali 14 l olivi 48 l vodi dlya oholodzhennya Ce buv najbilshij i najpotuzhnishij motor dovoyennogo periodu Na avto vstanovlyuvali 3 stupinchastu korobku peredach Kolisna baza stanovila 4300 4530 mm dovzhina avtomobiliv 6 6 5 m pri shirini 1990 2030mm Masa avtomobilya bilya 3000 3300 kg Benzobak pomishav 190 l Avtomobil rozvivav shvidkist 160 km god Modeli Bugatti Type 41 Coupe Napoleon 41 110 Coupe Napoleon Spochatku na shasi 41 110 z motorom 14 7 l bulo vstanovleno korpus tipu faeton Ce bulo osobiste avto Ettore Bugatti yakij jogo rozbiv zasnuvshi za kermom po dorozi z Parizhu v Elzas 1930 31 Pri vidnovlenni shasi skorotili na 23 sm shasi ta vstanovili 12 7 l motor Korpus z vidkritoyu kabinoyu vodiya i zakritoyu pasazhiriv rozrobiv 1931 Zhan Bugatti Takij kuzov otrimav nazvi Coupe Napoleon Coupe du Patron Coupe de Ville Shozhij korpus vstanovili 1935 na shasi 41 111 Pid chas vijni avto perehovuvali poboyuyuchis konfiskaciyi nacistami Cherez finansovi trudnoshi rodina Bugatti prodala jogo 1963 Fricu Shlyumfu Sogodni avto perebuvaye u francuzkomu najbilshomu avtomuzeyi svitu Cite de l Automobile Musee National Collection Schlumpf kolekciya Shlyumfiv Coupe de ville Binder Kellner car 41 111 Coupe de ville Binder pershij prodanij avtomobil Type 41 U kvitni 1932 prodanij francuzu promislovcyu Armandu Esdersu Sproektovanij Zhanom Bugatti vidkritij dvomisnij kuzov zvavsya Royale Esders Roadster Dlya politika Paternotra na shasi vstanovili kuzov Coupe de Ville Cherez pochatok vijni ne buv perevezenij do korolya Rumuniyi i buv zahovanij u kanalizaciyi Parizhu vid nacistiv Pislya vijni znahodivsya u Velikij Britaniyi Floridi 1954 Atlanti 1961 Rino Nevada 1964 Kaliforniyi 1986 Prodanij Volkswagen AG vlasnik brendu Bugatti za 20 000 000 dolariv Vistavlyayetsya u muzeyah vistavkah reklamnih kompaniyah Cabriolet Weinberger Limousine Park Ward 41 121 Cabriolet Weinberger Drugij prodanij Type 41 nalezhav nimeckomu akusheru Josifu Fuksu traven 1932 Chorno zhovtij kuzov kabriolet vigotoviv Lyudvig Vajnberger z Myunhenu Z vlasnikom pereyihav do Italiyi Yaponiyi SShA 1937 Vice prezident General Motors kolekcioner Fuks Charlz Chejn vidnajshov jogo na zvalishi u Nyu Jorku i kupiv za 400 dolariv 1946 Pri restavraciyi za 10 000 dolariv bulo zmineno konstrukciyu motoru kolir i konstrukciyu kuzova Podarovanij 1957 muzeyu Genri Forda 41 131 Limousine Park Ward Prodanij 1933 anglijcyu Katbert U Foster sho uspadkuvav bostonskij univermag Kuzov vigotovili na anglijskij firmi Park Ward u stili avto Daimler 1921 roku yakij jomu nalezhav Prodanij 1946 za 2800 dolariv Dzheku Bertonu yakij zminiv shini Vlitku 1956 jogo kupiv za 9785 dolariv kolekcioner Dzhon Shekspir sho rivnyalos vartosti dvoh kolekcijnih SJ Dyuzenbergiv novoyi Ferrari Cherez finansovi problemi prodav svoyu kolekciyu avto Fricu Shlumpfu Vistavlenij u muzeyi Cite de l Automobile Musee National Collection Schlumpf Replika Royale Esders Coupe 41 141 Kellner car Buv vlasnistyu rodini Bugatti U chas vijni perehovuvali zadlya uniknennya konfiskaciyi Buv prodanij razom z 41 150 vlitku 1950 gonshiku Briggsu Kanningemu za 571 dolar i dva holodilniki General Electric Buli na hodu ale u poganomu stani Vidnovlennya avto obijshlos u 2858 dolariv Vistavlyavsya u privatnomu muzeyi pislya zakrittya yakogo 1986 buv prodanij shvedskomu magnatu za 9 700 000 dolariv Na aukcioni 1989 u Las Vegasi ocinenij u 11 500 000 dolariv Cherez finansovi problemi prodanij 1990 za 15 700 000 dolariv yaponskij kompaniyi Meitec Corporation de znahodivsya u pidvali budivli kompaniyi Prodanij za 10 000 000 funtiv nevidomomu pokupcevi 2001 Royale Berline de Voyage 41 150 Berline de Voyage Nalezhav rodini Bugatti U chas vijni perehovuvali zadlya uniknennya konfiskaciyi Buv prodanij razom z 41 141 vlitku 1950 gonshiku Briggsu Kanningemu za 571 dolar i dva holodilniki General Electric Buli na hodu ale u poganomu stani Vidnovlennya avto obijshlos u 2858 dolariv Buv prodanij u SShA 1952 za 6500 dolariv Opinivsya u Harrah collection Na aukcioni 1986 prodanij za 6 500 000 dolariv Dzherri Dzh Muru yakij za rik pereprodav jogo za 8 100 000 dolariv zasnovniku Pica Domino Tomu Monaganu Toj prodav Bugatti Type 41 za 8 000 000 dolariv 1991 do kolekciyi Blackhawk Museum v Kaliforniyi Finansovij uspihMotorissa Bugatti Popri nemozhlivist prodati Bugatti Type 41 dana model viyavilas komercijno vigidnoyu dlya Ettore Bugatti V 1929 roci vin vigotoviv blizko 100 dviguniv dlya danoyi modeli sho zberigalis na zavodi u Molsgajmi Zreshtoyu v 1935 roci yih rozmistili na novih zaliznichnih avtomotrisah yaki kompaniya Bugatti rozrobila dlya francuzkoyi zaliznici National Railway SNCF Bulo prodano 79 avtomotris z privodom vid 2 h chi 4 h motoriv na yaki vstanovili 186 motoriv z ponizhenoyu do 200 k s potuzhnistyu Ostannya avtomotrisa vikoristovuvalasya do 1956 58 roku Odna z avtomotris vstanovila rekord shvidkosti u 196 km god na vidrizku 70 7 km DzherelaConway H G Les Grandes Marques Bugatti Verlag Octopus Books Ltd 1 vidannya fr V vo Grund Paris 1984 ISBN 2 7000 5175 8 nim Hildebrand George Hrsg The Golden Age of the Luxury Car An Anthology of Articles and Photographs from Autobody 1927 1931 Dover Publications Inc 1980 ISBN 0 486 23984 5 angl Sujatha Menon ed 2004 Super Cars Classics of Their Time Quintet Publishing ISBN 0 7607 6228 7 angl Posilannya angl Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Bugatti Type 41