Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bricklin (Бріклін) — з 1971 року канадський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Сент-Джон. У 1975 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Bricklin Canada Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1971 |
| Засновник(и) | Малькольм Бріклін |
| Закриття (ліквідація) | 1975 |
| Штаб-квартира | Сент-Джон, Нью-Брансвік, Канада |
| Ключові особи | Дік Дін Маршалл Хобарт Герб Грасс Том Монро Майк Стейфанті |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Bricklin у Вікісховищі | |
Малькольм Бріклін
Малькольм Бріклін вже до 22 років був доларовим мільйонером, він починав свій бізнес у свого татуся — Орландо Брікліна, який володів мережею торгових центрів , коли батько пішов з бізнесу, Малькольм вирішив спробувати себе в ролі дилера транспортних засобів, що випускалися поза територією США. Спочатку він вирішив посадити американців на моторолери італійської фірми , в 1965 році, коли йому було 26, він розширив список продукції, що поставлялася в США, почавши продавати моторолери японської фірми Fuji, яка крім іншого випускала мікрокар . Таким чином молодий американець став представником японської фірми в США.
Заснування компанії
У 1971 році, коли він ще співпрацював з японцями, Малькольм вирішив створити свою автомобільну фірму, він твердо вирішив, що не збирається випускати банальні кіт-кари або репліки, а хоче створити щось таке, чого не ще не випускали. Починається робота над проєктом Safety Vehicle. Бріклін наймає Діка Діна для розробки автомобіля, він пояснив, що хотів би побачити на фініші, Дін в свою чергу доручив Маршаллу Хобарту розробити прототип, і той взявся за роботу, через 83 дні фірмою , яка займалася виробництвом багі на шасі «Фольксвагена Жука», був побудований прототип Grey Ghost, в який встановили рядну шестірку від .
Цей автомобіль був потрібен для демонстрації ідеї і пошуку інвесторів. Перший прототип не влаштував Брікліна, і вже в 1972 році він наймає Герба Грасса, який був знаменитий своїми «проєктами» для Голлівуду, наприклад, це він побудував відомий Batmobil, для огранювання проєкту, той береться за роботу, залучаючи до цього фірму , що знаходилася в місті Лівонія, шт. Мічиган. Один із співвласників фірми — Том Монро — береться за проєктування шасі. Через 11 тижнів була готова повномасштабна пластилінова модель, наприклад, у великої трійки витрачалося не менше 9 місяців на побудову макета.
Далі за планами Брікліна до березня 1973 року повинні були бути готові алюмінієві преси та дерев'яні болванки для них. Однак не вистачало фінансів, щоб втілити все в життя, спочатку він хотів створити чисто американську машину, але тут глава Сент-Джона, Нью-Брансвік, що в Канаді, Річард Хетфілд пропонує допомогу держави у створенні нового підприємства, оскільки для провінції це були додаткові робочі місця, місцеве самоврядування виділило 4.5 млн доларів для проєкту.
Початок виробництва автомобілів
У підсумку в 1974 році починається збірка автомобіля на заводі в Сент-Джоні, крім цього заробили потужності і в містечку Мінто, що в тому ж окрузі, на цьому заводі стали виробляти кузовні панелі. Майк Стейфанті, який змінив Монро, що пішов з проєкту, побудував просторову раму, на яку закріпив каркас безпеки, який в свою чергу вже обвішувався кузовними панелями. Оскільки головною метою було створити безпечний автомобіль, то машина отримала багато таких елементів, які випередили свій час.
Так, наприклад, бампер кріпився до рами через амортизатори, при наїзді до 8 (км/год) бампери просто йшли всередину, не пошкодивши пішоходів або ТЗ, в які в'їхавла би машина. Сама рама була сконструйована так, що водій і пасажир захищалися ребром жорсткості на висоті в 40 см над рівнем землі. Панелі кузова виготовлялися з акрилу шляхом вакуумного пресування, а щоб панелі не грали, їх посилювали скловолокном. Під час пресування в акрил додавалася одна з п'яти пропонованих фарб, причому пігмент офарблював пластик на глибину в 0,1 см, в той час як звичайні машини мали шар фарби в мікрони, завдяки цьому у разі виникнення подряпин їх можна було легко ліквідувати шляхом полірування.
Двері машини були вперше з 1957 року зроблені у вигляді «крил чайки», які зробили легендарною модель SL300 у «Мерседеса», тільки двері Bricklin відкривалися не вручну, а завдяки електрогідроприводу. Треба було тільки повернути ключ, щоб відкрити двері, і натиснути на кнопку, решту автоматика все робила сама, але на це йшло цілих 10 секунд.
Технічно нічого нового і оригінального в машині не було. Підвіска була запозичена від AMC Hornet, мотор, об'ємом 5.9 л і потужністю 220 сил, також закуповувався у АМС, коробки передач були або 4-ступенева мануальна, або 3-ступінчаста автомат, запозичена від Chrysler. Гальма були дискові спереду і барабанні ззаду, які до того ж оснащувалися підсилювачем, що також поставляла фірма АМС, а штатний гідропідсилювач закуповувався у GM. Єдиним нововведенням було використання широких радіальних покришок Goodrich T/A.
Не дивлячись на те, що покупці могли замовити п'ять варіантів забарвлення кузова (кузов забарвлювався тільки до середини, низ всіх машин був чорного кольору), салон був тільки одного-єдиного кольору — бежевого, причому ремені безпеки мали чорний окрас, щоб поліцейські бачили, що водій пристебнутий. У машині був відсутній бардачок, так само, як і прикурювач з попільничкою, Малькольм не палив і вважав, що куріння небезпечне для життя, особливо за кермом.
Тим часом продажі зовсім обрадували Брікліна, за його розрахунками в перший рік він повинен був продавати по 1000 машин на місяць, оскільки його автомобіль, який розганявся до ста всього за 8 секунд, журналісти готували як «вбивцю Корветта». Спочатку Бріклін заявляв, що відпускна ціна буде на машину близько 4000 доларів, потім ціну на машину підняли до 6500 доларів, а перші автомобілі продавалися вже по 7500 доларів США, що ні скільки не позначалося на попиті, хоча машина базово оснащувалася кондиціонером, стереосистемою, регульованим кермом, тонованими стеклами і литими дисками. У найкращий місяць фірмі вдалося продати трохи більше 400 машин. Коли була реалізована 780 машина, концерн АМС відмовився поставляти двигуни, і Брікліну довелося в терміновому порядку шукати новий двигун, вибір припав на , об'ємом 5.7 л, але який розвивав всього 175 сил, з ним машина розминала першу сотню тільки за 10 секунд. Якщо в 1974 році покупці могли вибирати між автоматичною і ручною коробкою, то з новим мотором стали пропонувати тільки автоматичну коробку, оскільки все одно основна маса покупців вибирала коробку-автомат в 1974 році.
Разом з тим кузовні панелі стали робити тільки зі склопластику, оскільки акрил жолобився і втрачав свій товарний вигляд, особливо це було проблемою в південних штатах. Електрогідравліка теж не задовольняла покупців, які стверджували, що можна було заснути, поки двері відкриються або закриються, була замінена на просту гідравліку, завдяки якій швидкість закривання-відкривання «крила» знизилася до 2 секунд.
Однак грошей не вистачало, оскільки не було попиту, стало ясно, що обіцяні 100 000 випущених автомобілів до 1979 року — це не більше, ніж прожект, оскільки в січні-лютому 1975 року не було продано жодної машини, Малькольм просить додаткові 10 млн доларів у влади Нью-Брансвіка. Хетфілд починає власне розслідування, тут з'ясовується, що у фірмі значаться міфічні особистості, так, наприклад, віце-президентом фірми, який отримував непогану зарплату, був батько Малькольма, його мати була відповідальною за зв'язки з громадськістю, а чоловік сестри представляв юридичні інтереси фірми, але не це більше стурбувало представника влади, а те, що на кожному проданому автомобілі фірма втрачала 10 000 доларів.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
У підсумку держава відмовила у субсидії, і підприємство з внутрішнім боргом в 23 млн доларів у вересні 1975 змушене було оголосити себе банкрутом, на відміну від «Таккера», який теж хотів випустити безпечний автомобіль, Малькольм Бріклін встиг випустити 2842 автомобіля. Після того, як фірма була оголошена банкрутом, все обладнання, незавершені автомобілі і торгові права були передані фірмі , яка в свою чергу перепродала все фірмі з Огайо — , за якою стояли панове Джордж Байєрс і Сол Хенк. Вже нова фірма реалізувала 275 готових машин, і ще 12 автомобілів 1976 модельного ряду.
Бріклін знову переключився на імпорт автомобілів, цього разу з Європи, він став продавати продукцію «Фіата» під марками Bertone і Pininfarina, в 1985 році він став ввозити в США югославські автомобілі марки Zastava, які продавалися там під брендом і були найдешевшими автомобілями на американському ринку, це підприємство було куди успішнішим його спроби самостійно випускати автомобілі, оскільки за шість років його фірма продала більше 140 000 автомобілів цієї марки в США, з них майже 50 000 в 1985 році, але в 1991 році, зумівши продати всього майже 4000 машин, і цей бізнес підійшов до кінця.
Уже в наш час невгамовний Бріклін планував продавати в США китайські Chery, однак підписаний в 2004 році договір скінчився нічим, а нещодавно він обіцяв почати випускати люксовий гібрид , старт був намічений на 2010 рік, але в черговий раз не були знайдені засоби для проєкту Брікліна, і поки машина з оголошеною ціною в 35 тисяч доларів існує тільки у вигляді масштабного макета.
Список автомобілів Bricklin
- 1974 — Bricklin SV-1
Джерела
- Bricklin — H. A. Fredericks with Allan Chambers (1977) (softcover) (hardcover) 139 pages
- How to Brickle The New Brunswick Funny Book — Interduction [sic] by Still Pickens (1977) , 20 pages
- Bricklemanship The New Brunswick Grief Book — Interduction [sic] by Still Pickens (1978)
- Bricklin Gold Portfolio 1974–1975 — Compiled by R. M. Clarke (1995)
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
stil kartki Bricklin Briklin z 1971 roku kanadskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Sent Dzhon U 1975 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv BricklinBricklin Canada CompanyLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1971Zasnovnik i Malkolm BriklinZakrittya likvidaciya 1975Shtab kvartiraSent Dzhon Nyu Bransvik KanadaKlyuchovi osobiDik Din Marshall Hobart Gerb Grass Tom Monro Majk StejfantiProdukciyaTransportni zasobi Bricklin u VikishovishiMalkolm BriklinMalkolm Briklin vzhe do 22 rokiv buv dolarovim miljonerom vin pochinav svij biznes u svogo tatusya Orlando Briklina yakij volodiv merezheyu torgovih centriv koli batko pishov z biznesu Malkolm virishiv sprobuvati sebe v roli dilera transportnih zasobiv sho vipuskalisya poza teritoriyeyu SShA Spochatku vin virishiv posaditi amerikanciv na motoroleri italijskoyi firmi v 1965 roci koli jomu bulo 26 vin rozshiriv spisok produkciyi sho postavlyalasya v SShA pochavshi prodavati motoroleri yaponskoyi firmi Fuji yaka krim inshogo vipuskala mikrokar Takim chinom molodij amerikanec stav predstavnikom yaponskoyi firmi v SShA Zasnuvannya kompaniyiU 1971 roci koli vin she spivpracyuvav z yaponcyami Malkolm virishiv stvoriti svoyu avtomobilnu firmu vin tverdo virishiv sho ne zbirayetsya vipuskati banalni kit kari abo repliki a hoche stvoriti shos take chogo ne she ne vipuskali Pochinayetsya robota nad proyektom Safety Vehicle Briklin najmaye Dika Dina dlya rozrobki avtomobilya vin poyasniv sho hotiv bi pobachiti na finishi Din v svoyu chergu doruchiv Marshallu Hobartu rozrobiti prototip i toj vzyavsya za robotu cherez 83 dni firmoyu yaka zajmalasya virobnictvom bagi na shasi Folksvagena Zhuka buv pobudovanij prototip Grey Ghost v yakij vstanovili ryadnu shestirku vid Cej avtomobil buv potriben dlya demonstraciyi ideyi i poshuku investoriv Pershij prototip ne vlashtuvav Briklina i vzhe v 1972 roci vin najmaye Gerba Grassa yakij buv znamenitij svoyimi proyektami dlya Gollivudu napriklad ce vin pobuduvav vidomij Batmobil dlya ogranyuvannya proyektu toj beretsya za robotu zaluchayuchi do cogo firmu sho znahodilasya v misti Livoniya sht Michigan Odin iz spivvlasnikiv firmi Tom Monro beretsya za proyektuvannya shasi Cherez 11 tizhniv bula gotova povnomasshtabna plastilinova model napriklad u velikoyi trijki vitrachalosya ne menshe 9 misyaciv na pobudovu maketa Dali za planami Briklina do bereznya 1973 roku povinni buli buti gotovi alyuminiyevi presi ta derev yani bolvanki dlya nih Odnak ne vistachalo finansiv shob vtiliti vse v zhittya spochatku vin hotiv stvoriti chisto amerikansku mashinu ale tut glava Sent Dzhona Nyu Bransvik sho v Kanadi Richard Hetfild proponuye dopomogu derzhavi u stvorenni novogo pidpriyemstva oskilki dlya provinciyi ce buli dodatkovi robochi miscya misceve samovryaduvannya vidililo 4 5 mln dolariv dlya proyektu Pochatok virobnictva avtomobilivBricklin SV 1 U pidsumku v 1974 roci pochinayetsya zbirka avtomobilya na zavodi v Sent Dzhoni krim cogo zarobili potuzhnosti i v mistechku Minto sho v tomu zh okruzi na comu zavodi stali viroblyati kuzovni paneli Majk Stejfanti yakij zminiv Monro sho pishov z proyektu pobuduvav prostorovu ramu na yaku zakripiv karkas bezpeki yakij v svoyu chergu vzhe obvishuvavsya kuzovnimi panelyami Oskilki golovnoyu metoyu bulo stvoriti bezpechnij avtomobil to mashina otrimala bagato takih elementiv yaki viperedili svij chas Tak napriklad bamper kripivsya do rami cherez amortizatori pri nayizdi do 8 km god bamperi prosto jshli vseredinu ne poshkodivshi pishohodiv abo TZ v yaki v yihavla bi mashina Sama rama bula skonstrujovana tak sho vodij i pasazhir zahishalisya rebrom zhorstkosti na visoti v 40 sm nad rivnem zemli Paneli kuzova vigotovlyalisya z akrilu shlyahom vakuumnogo presuvannya a shob paneli ne grali yih posilyuvali sklovoloknom Pid chas presuvannya v akril dodavalasya odna z p yati proponovanih farb prichomu pigment ofarblyuvav plastik na glibinu v 0 1 sm v toj chas yak zvichajni mashini mali shar farbi v mikroni zavdyaki comu u razi viniknennya podryapin yih mozhna bulo legko likviduvati shlyahom poliruvannya Dvigun Bricklin SV 1 Dveri mashini buli vpershe z 1957 roku zrobleni u viglyadi kril chajki yaki zrobili legendarnoyu model SL300 u Mersedesa tilki dveri Bricklin vidkrivalisya ne vruchnu a zavdyaki elektrogidroprivodu Treba bulo tilki povernuti klyuch shob vidkriti dveri i natisnuti na knopku reshtu avtomatika vse robila sama ale na ce jshlo cilih 10 sekund Tehnichno nichogo novogo i originalnogo v mashini ne bulo Pidviska bula zapozichena vid AMC Hornet motor ob yemom 5 9 l i potuzhnistyu 220 sil takozh zakupovuvavsya u AMS korobki peredach buli abo 4 stupeneva manualna abo 3 stupinchasta avtomat zapozichena vid Chrysler Galma buli diskovi speredu i barabanni zzadu yaki do togo zh osnashuvalisya pidsilyuvachem sho takozh postavlyala firma AMS a shtatnij gidropidsilyuvach zakupovuvavsya u GM Yedinim novovvedennyam bulo vikoristannya shirokih radialnih pokrishok Goodrich T A Salon avtomobilya Ne divlyachis na te sho pokupci mogli zamoviti p yat variantiv zabarvlennya kuzova kuzov zabarvlyuvavsya tilki do seredini niz vsih mashin buv chornogo koloru salon buv tilki odnogo yedinogo koloru bezhevogo prichomu remeni bezpeki mali chornij okras shob policejski bachili sho vodij pristebnutij U mashini buv vidsutnij bardachok tak samo yak i prikuryuvach z popilnichkoyu Malkolm ne paliv i vvazhav sho kurinnya nebezpechne dlya zhittya osoblivo za kermom Tim chasom prodazhi zovsim obraduvali Briklina za jogo rozrahunkami v pershij rik vin povinen buv prodavati po 1000 mashin na misyac oskilki jogo avtomobil yakij rozganyavsya do sta vsogo za 8 sekund zhurnalisti gotuvali yak vbivcyu Korvetta Spochatku Briklin zayavlyav sho vidpuskna cina bude na mashinu blizko 4000 dolariv potim cinu na mashinu pidnyali do 6500 dolariv a pershi avtomobili prodavalisya vzhe po 7500 dolariv SShA sho ni skilki ne poznachalosya na popiti hocha mashina bazovo osnashuvalasya kondicionerom stereosistemoyu regulovanim kermom tonovanimi steklami i litimi diskami U najkrashij misyac firmi vdalosya prodati trohi bilshe 400 mashin Koli bula realizovana 780 mashina koncern AMS vidmovivsya postavlyati dviguni i Briklinu dovelosya v terminovomu poryadku shukati novij dvigun vibir pripav na ob yemom 5 7 l ale yakij rozvivav vsogo 175 sil z nim mashina rozminala pershu sotnyu tilki za 10 sekund Yaksho v 1974 roci pokupci mogli vibirati mizh avtomatichnoyu i ruchnoyu korobkoyu to z novim motorom stali proponuvati tilki avtomatichnu korobku oskilki vse odno osnovna masa pokupciv vibirala korobku avtomat v 1974 roci Razom z tim kuzovni paneli stali robiti tilki zi skloplastiku oskilki akril zholobivsya i vtrachav svij tovarnij viglyad osoblivo ce bulo problemoyu v pivdennih shtatah Elektrogidravlika tezh ne zadovolnyala pokupciv yaki stverdzhuvali sho mozhna bulo zasnuti poki dveri vidkriyutsya abo zakriyutsya bula zaminena na prostu gidravliku zavdyaki yakij shvidkist zakrivannya vidkrivannya krila znizilasya do 2 sekund Bricklin SV 1 Odnak groshej ne vistachalo oskilki ne bulo popitu stalo yasno sho obicyani 100 000 vipushenih avtomobiliv do 1979 roku ce ne bilshe nizh prozhekt oskilki v sichni lyutomu 1975 roku ne bulo prodano zhodnoyi mashini Malkolm prosit dodatkovi 10 mln dolariv u vladi Nyu Bransvika Hetfild pochinaye vlasne rozsliduvannya tut z yasovuyetsya sho u firmi znachatsya mifichni osobistosti tak napriklad vice prezidentom firmi yakij otrimuvav nepoganu zarplatu buv batko Malkolma jogo mati bula vidpovidalnoyu za zv yazki z gromadskistyu a cholovik sestri predstavlyav yuridichni interesi firmi ale ne ce bilshe sturbuvalo predstavnika vladi a te sho na kozhnomu prodanomu avtomobili firma vtrachala 10 000 dolariv Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiU pidsumku derzhava vidmovila u subsidiyi i pidpriyemstvo z vnutrishnim borgom v 23 mln dolariv u veresni 1975 zmushene bulo ogolositi sebe bankrutom na vidminu vid Takkera yakij tezh hotiv vipustiti bezpechnij avtomobil Malkolm Briklin vstig vipustiti 2842 avtomobilya Pislya togo yak firma bula ogoloshena bankrutom vse obladnannya nezaversheni avtomobili i torgovi prava buli peredani firmi yaka v svoyu chergu pereprodala vse firmi z Ogajo za yakoyu stoyali panove Dzhordzh Bajyers i Sol Henk Vzhe nova firma realizuvala 275 gotovih mashin i she 12 avtomobiliv 1976 modelnogo ryadu Briklin znovu pereklyuchivsya na import avtomobiliv cogo razu z Yevropi vin stav prodavati produkciyu Fiata pid markami Bertone i Pininfarina v 1985 roci vin stav vvoziti v SShA yugoslavski avtomobili marki Zastava yaki prodavalisya tam pid brendom i buli najdeshevshimi avtomobilyami na amerikanskomu rinku ce pidpriyemstvo bulo kudi uspishnishim jogo sprobi samostijno vipuskati avtomobili oskilki za shist rokiv jogo firma prodala bilshe 140 000 avtomobiliv ciyeyi marki v SShA z nih majzhe 50 000 v 1985 roci ale v 1991 roci zumivshi prodati vsogo majzhe 4000 mashin i cej biznes pidijshov do kincya Bricklin SV 1 Uzhe v nash chas nevgamovnij Briklin planuvav prodavati v SShA kitajski Chery odnak pidpisanij v 2004 roci dogovir skinchivsya nichim a neshodavno vin obicyav pochati vipuskati lyuksovij gibrid start buv namichenij na 2010 rik ale v chergovij raz ne buli znajdeni zasobi dlya proyektu Briklina i poki mashina z ogoloshenoyu cinoyu v 35 tisyach dolariv isnuye tilki u viglyadi masshtabnogo maketa Spisok avtomobiliv Bricklin1974 Bricklin SV 1DzherelaBricklin H A Fredericks with Allan Chambers 1977 ISBN 0 88790 087 9 softcover ISBN 0 88790 088 7 hardcover 139 pages How to Brickle The New Brunswick Funny Book Interduction sic by Still Pickens 1977 ISBN 0 9690732 0 8 20 pages Bricklemanship The New Brunswick Grief Book Interduction sic by Still Pickens 1978 ISBN 0 9690732 1 6 Bricklin Gold Portfolio 1974 1975 Compiled by R M Clarke 1995 ISBN 1 85520 309 X Harald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8