Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Belsize (Белсайз) — з 1896 року англійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Манчестер. 1925 року компанія припинила виробництво автомобілів.
| Belsize Motor Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Товариство з обмеженою відповідальністю |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1896 |
| Закриття (ліквідація) | 1925 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Манчестер, Англія |
| Попередні назви | Marshall & Co Belsize Motor and Engineering Company |
| Ключові особи | Гренвілл Бредшоу Дж. Міллз |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Співробітники | 1200 (1914) |
 Belsize у Вікісховищі | |
Заснування компаній Marshall & Co та Belsize Motor Company
Компанія Marshall and Company була утворена у 1896 році; її перший автомобіль був виготовлений у 1897 році. Компанія почала називати свої автомобілі «Belsize» у 1901 році на честь майстерні Belsize Works, яка розташовувалася у Клейтоні, поблизу Манчестера. 1903 року Marshall and Company, швидко розширюючись, потребували більше капіталу. Вони залучили кошти через публічний випуск акцій та змінили назву на Belsize Motor and Engineering Company. Видавши більше акцій у 1906 році, вони втратили слово «Engineering» і стали Belsize Motor Company.
Багато ранніх виробників автомобілів, такі як Rover, Sunbeam, та Singer, були великими виробниками велосипедів, і для велосипедних компаній було досить поширеною диверсифікацією виробництво мотоциклів або автомобілів. Історики британської автомобільної промисловості відносять витоки компанії Marshall до велосипедів. Однак це посилання було зроблене помилково.
Перша згадка про Belsize перед створенням фірми Marshall у 1896 році — це велосипеди «Belsize» фірми . Ця компанія була створена у 1887 році з капіталом у 15000 фунтів стерлінгів, що пізніше зріс внаслідок випуску акцій до 50 000 фунтів стерлінгів. Компанія була ліквідована у липні 1897 року. У липні 1898 її активи були продані на аукціоні, вони включали і Belsize Works.
Marshall and Co, ймовірно, купили майстерні та сучасні верстати колишньої велосипедної фірми; тому зв'язок між Marshall і торгівлею велосипедами є довільним.
Початок виробництва автомобілів
У порівнянні з фірмою Rolls-Royce, компанія Belsize Motor Company проводила абсолютно іншу стратегію. У той час як Rolls-Royce знаходилася на самому високому кінці ринку, Belsize конкурували на нижньому кінці і були відомими доступними маленькими автомобілями. З 1900 року до Першої світової війни ці автомобілі для автомобілістів середнього класу були досить успішними, а виробництво зростало (вони навіть мали модель середнього класу).
Першими стали машини під торговою маркою Marshall, які були схожі на автомобілі французької компанії і німецької фірми . Автомобілі оснащувалися одноциліндровими горизонтальними моторами, які розташовувалися ззаду і обертали задні колеса за допомогою спеціального ланцюга або ременя, а також кузовами типу Vis-à-vis. Вони отримали Золоту медаль за ефективність на виставці у Лондоні 1899 року. 1902 року випуск цих автомобілів був припинений, оскільки модель не знайшла популярності.
Були розроблені нові чотиримісні машини Marshall Belsize, які оснащувалися двигуном фірми , розташованим спереду, а також карданною передачею, що стало великим кроком вперед в технічному розвитку автомобілів Belsize. Проте, до 1907 року найкраще продавалася модель з трициліндровим двигуном, який передавав крутний момент заднім колесам за допомогою ланцюга. У той же час, починаючи з 1905 року, на вибір надавалися автомобілі з різними двигунами, що відрізнялися кількістю циліндрів: від одного до шести. Дуже популярною була модель , яка була оснащена 4-циліндровим двигуном з бічними клапанами, робочим об'ємом 2,5 літра.
Проте Belsize були незадоволені виробництвом автомобілів для цілей задоволення, тому компанія диверсифікувала в декількох різних галузях: виробництво таксі, вантажних фургонів, важких вантажних автомобілів, автобусів, карет швидкої допомоги та пожежних машин. Особливо успішними були їхні таксі та торгові автомобілі. Жоден комерційний автомобіль Belsize не зберігся дотепер. Попри те, що транспортні засоби мали різні кузови, шасі були дуже схожими, і багато деталей були стандартними для всіх вироблених моделей, таким чином зменшувалися витрати.
Таксі компанії були поширеними у провінційних містах та на заміських районах. На вулицях міста Бірмінгем, що був центром автомобільної промисловості, більшу частку таксі складали Belsize.
Компанія Belsize зросла до такої міри, що до 1914 року вони виробляли близько 3000 автомобілів на рік (50 автомобілів на день; близько 10 % від загальної частки на ринку) і мали близько 1200 робітників.
Ще до початку Першої світової війни у виробництво були запущені моделі і . Автомобіль оснащувався 4-циліндровим мотором і чотириступінчастою коробкою передач, в той час як був оснащений шестициліндровим двигуном. 1914 року розробники представили нову модель — , яка також отримала назву . Однак, в підсумку було випущено зовсім мало таких автомобілів, адже незабаром почалася Перша світова війна.
На початку Першої світової війни Belsize був одним з найбільших у Великій Британії виробників автомобілів, потужність якого становила близько 3600 автомобілів на рік; капітал компанії був збільшений до 300 000 фунтів стерлінгів, а дивіденди перевищували 10 % за 4 роки.
Компанія швидко адаптувалася до умов війни, випускаючи багато 3-тонних вантажних автомобілів, які значною мірою мали попит у військовому відомстві. Постачання приватним клієнтам тимчасово припинилися.
Виробництво вантажних автомобілів тривало в 1915 і 1916 роках, однак незабаром внаслідок оборонної кризи Belsize почали виробництво боєприпасів.
На початку 1916 року стартувало виробництво 4,5" снарядів. Після цього прийшло велике замовлення на 18-фунтові осколкові снаряди.
Під час війни компанія та ASE (Об'єднана спілка інженерів) мали багато суперечок через приплив некваліфікованої робочої сили: 2500 жінок та 450 некваліфікованих чоловіків. Belsize постійно скаржилися на використання такої праці на токарних верстатах та інших машинах, які ASE вважала зарезервованими для своїх членів. Проблема з цим полягала в загальному браку кваліфікованих чоловіків.
До кінця війни компанія випускала близько 70 тисяч снарядів на тиждень, виготовивши близько 4 мільйонів упродовж війни. Приміщення були розширені, щоб збільшити виробництво, у компанії було щонайменше 4 000 робітників жіночої статі.
Попри успішний внесок компанії у військові зусилля, виробництво боєприпасів та літальних апаратів призвело до зупинки виробництва автомобілів, і фірма намагалася швидко перемкнути завод назад на виробництво автомобілів. Гаррісон, який працював у Belsize під час війни, згадував про роботу над прототипом післявоєнного автомобіля у 1918 році. Частини машини обробляли вночі, а підгонка проводилася на подвір'ї, з листом, що захищав машину від погоди впродовж дня.
Директори компанії були оптимістичними на щорічних загальних зборах в грудні 1918 року. Проте 1919 рік став одним з найкатастрофічніших років в історії компанії. 1919 року у світ вийшла модель , оснащена чотирициліндровим двигуном, робочим об'ємом 2,8 літра.
Автомобілі Belsize-Bradshow
У 1921 році вийшла у світ модель — Belsize-Bradshow, розроблена конструктором Гренвіллем Бредшоу. Це був легкий автомобіль з досить простою конструкцією. Охолодження двоциліндрового V-подібного двигуна фірми здійснювалося частково повітрям і частково за допомогою мастила, яке змащувало деталі двигуна і рульовий механізм, через що він був не досить надійним. Мотор з діаметром циліндра 85 мм і ходом поршня 121 мм мав робочий об'єм 1,37 літра, а його потужність становила 25 кінських сил. Автомобіль оснащувався передньою підвіскою у вигляді нерозрізної осі на напівеліптичних ресорах і задньою підвіскою у вигляді цільної балки на чвертьеліптичних ресорах. Цей двомісний кабріолет з механічною триступеневою коробкою передач міг розвивати швидкість до 80 кілометрів на годину. Завдяки високій популярності моделі щотижня випускалося до 100 примірників. Виробництво моделі тривало до 1924 року.
У 1923 компанія змінила керівництво: фірму очолив мотогонщик Міллз, що відразу оголосив обов'язковий випуск моделей, які повинні задовольнити попит. Перед конструкторами постало завдання спроєктувати два нових автомобілі. Одним з них став (), оснащений 4-циліндровим двигуном з верхніми клапанами і робочим об'ємом 1,2 літра. Іншою новою моделлю була машина , оснащена 6-циліндровим двигуном, робочим об'ємом 1,696 літра і 4-ступінчастою коробкою передач, але у 1925 році об'єм мотора збільшили до 1,875 літра. Ще у 1923 році машина стала виготовлятися з гальмами на всіх колесах. У той же час з'явилася і модель з 8-циліндровим двигуном, що коштувала 1050 фунтів стерлінгів.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Попри останні розробки та модифікації, компанія не змогла конкурувати з одним з кращих автомобілебудівників Великої Британії того часу — компанією Morris, і в 1925 році виробництво автомобілів Belsize було припинено.
Автомобілі цієї марки можна побачити в Музеї науки і промисловості в Манчестері.
Список автомобілів Marshall
| Модель | Роки виробництва | Кількість циліндрів |
|---|---|---|
| 1897–1902 | 1 |
Список автомобілів Belsize
| Модель | Роки виробництва | Кількість циліндрів | Об'єм, см3 | Потужність, к.с. |
|---|---|---|---|---|
| 1901–1902 | 2 | 1728 | 12 | |
| 1903 | 3 | |||
| 1903 | 1 | 1319 | 7 | |
| 1903 | 3 | 2592 | 18 | |
| 1903 | 4 | 3456 | ||
| 1904–1905 | 2 | 1660 | 12 | |
| 1904–1905 | 4 | 2863 | 15 | |
| 1906 | 3 | 3940 | ||
| 1906 | 4 | 3320 | ||
| 1906 | 6 | 4980 | ||
| 1906 | 4 | 5553 | ||
| 1906–1908 | 6 | 5640 та 5885 | ||
| 1906 | 4 | 3598 та 2616 | ||
| 1906 | 4 | 5697 | ||
| 1907–1909 | 4 | 3613 та 3955 | ||
| 1907 | 4 | 6656 | ||
| 1907–1908 | 6 | 11724 | ||
| 1908–1910 | 4 | 2732 | ||
| 1908–1910 | 4 | 5171 | ||
| 1909 | 6 | 7757 | ||
| 1909 | 4 | 2545 | ||
| 1910–1913 | 6 | 3053 | ||
| 1910–1913 | 4 | 2545 | ||
| 1912–1916 | 4 | 1944 | ||
| 1913–1915 | 4 | 2816 та 3012 | ||
| 1913 | 4 | 3261 | ||
| 1914 | 6 | 4891 | ||
| 1915 | 4 | 1313 | ||
| 1920–1923 | 4 | 2799 | ||
| 1923–1923 | 4 | 3072 |
Список автомобілів Belsize-Bradshow
| Модель | Роки виробництва | Кількість циліндрів | Об'єм, см3 |
|---|---|---|---|
| 1921–1925 | 2 | 1300, 1370 та 1094 | |
| 1924 | 8 | 2500 | |
| 1924–1925 | 4 | 1131 | |
| 1924–1925 | 6 | 2179 |
Джерела
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
- G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975.
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895—1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Belsize Belsajz z 1896 roku anglijskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Manchester 1925 roku kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv BelsizeBelsize Motor CompanyLogotipTipTovaristvo z obmezhenoyu vidpovidalnistyuGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1896Zakrittya likvidaciya 1925Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraManchester AngliyaPoperedni nazviMarshall amp Co Belsize Motor and Engineering CompanyKlyuchovi osobiGrenvill Bredshou Dzh MillzProdukciyaTransportni zasobiSpivrobitniki1200 1914 Belsize u VikishovishiZasnuvannya kompanij Marshall amp Co ta Belsize Motor CompanyKompaniya Marshall and Company bula utvorena u 1896 roci yiyi pershij avtomobil buv vigotovlenij u 1897 roci Kompaniya pochala nazivati svoyi avtomobili Belsize u 1901 roci na chest majsterni Belsize Works yaka roztashovuvalasya u Klejtoni poblizu Manchestera 1903 roku Marshall and Company shvidko rozshiryuyuchis potrebuvali bilshe kapitalu Voni zaluchili koshti cherez publichnij vipusk akcij ta zminili nazvu na Belsize Motor and Engineering Company Vidavshi bilshe akcij u 1906 roci voni vtratili slovo Engineering i stali Belsize Motor Company Bagato rannih virobnikiv avtomobiliv taki yak Rover Sunbeam ta Singer buli velikimi virobnikami velosipediv i dlya velosipednih kompanij bulo dosit poshirenoyu diversifikaciyeyu virobnictvo motocikliv abo avtomobiliv Istoriki britanskoyi avtomobilnoyi promislovosti vidnosyat vitoki kompaniyi Marshall do velosipediv Odnak ce posilannya bulo zroblene pomilkovo Persha zgadka pro Belsize pered stvorennyam firmi Marshall u 1896 roci ce velosipedi Belsize firmi Cya kompaniya bula stvorena u 1887 roci z kapitalom u 15000 funtiv sterlingiv sho piznishe zris vnaslidok vipusku akcij do 50 000 funtiv sterlingiv Kompaniya bula likvidovana u lipni 1897 roku U lipni 1898 yiyi aktivi buli prodani na aukcioni voni vklyuchali i Belsize Works Marshall and Co jmovirno kupili majsterni ta suchasni verstati kolishnoyi velosipednoyi firmi tomu zv yazok mizh Marshall i torgivleyu velosipedami ye dovilnim Pochatok virobnictva avtomobilivU porivnyanni z firmoyu Rolls Royce kompaniya Belsize Motor Company provodila absolyutno inshu strategiyu U toj chas yak Rolls Royce znahodilasya na samomu visokomu kinci rinku Belsize konkuruvali na nizhnomu kinci i buli vidomimi dostupnimi malenkimi avtomobilyami Z 1900 roku do Pershoyi svitovoyi vijni ci avtomobili dlya avtomobilistiv serednogo klasu buli dosit uspishnimi a virobnictvo zrostalo voni navit mali model serednogo klasu Marshall 4 5HP 1900 roku Pershimi stali mashini pid torgovoyu markoyu Marshall yaki buli shozhi na avtomobili francuzkoyi kompaniyi i nimeckoyi firmi Benz Avtomobili osnashuvalisya odnocilindrovimi gorizontalnimi motorami yaki roztashovuvalisya zzadu i obertali zadni kolesa za dopomogoyu specialnogo lancyuga abo remenya a takozh kuzovami tipu Vis a vis Voni otrimali Zolotu medal za efektivnist na vistavci u Londoni 1899 roku 1902 roku vipusk cih avtomobiliv buv pripinenij oskilki model ne znajshla populyarnosti Belsize 10 12HP Tourer 1911 roku Belsize 10 12HP Tourer 1912 roku Buli rozrobleni novi chotirimisni mashini Marshall Belsize yaki osnashuvalisya dvigunom firmi roztashovanim speredu a takozh kardannoyu peredacheyu sho stalo velikim krokom vpered v tehnichnomu rozvitku avtomobiliv Belsize Prote do 1907 roku najkrashe prodavalasya model z tricilindrovim dvigunom yakij peredavav krutnij moment zadnim kolesam za dopomogoyu lancyuga U toj zhe chas pochinayuchi z 1905 roku na vibir nadavalisya avtomobili z riznimi dvigunami sho vidriznyalisya kilkistyu cilindriv vid odnogo do shesti Duzhe populyarnoyu bula model yaka bula osnashena 4 cilindrovim dvigunom z bichnimi klapanami robochim ob yemom 2 5 litra Avtobus Belsize 1912 roku Pozhezhnij avtomobil Morris Belsize 1912 roku Prote Belsize buli nezadovoleni virobnictvom avtomobiliv dlya cilej zadovolennya tomu kompaniya diversifikuvala v dekilkoh riznih galuzyah virobnictvo taksi vantazhnih furgoniv vazhkih vantazhnih avtomobiliv avtobusiv karet shvidkoyi dopomogi ta pozhezhnih mashin Osoblivo uspishnimi buli yihni taksi ta torgovi avtomobili Zhoden komercijnij avtomobil Belsize ne zberigsya doteper Popri te sho transportni zasobi mali rizni kuzovi shasi buli duzhe shozhimi i bagato detalej buli standartnimi dlya vsih viroblenih modelej takim chinom zmenshuvalisya vitrati Taksi kompaniyi buli poshirenimi u provincijnih mistah ta na zamiskih rajonah Na vulicyah mista Birmingem sho buv centrom avtomobilnoyi promislovosti bilshu chastku taksi skladali Belsize Belsize 10 12HP 1912 roku Kompaniya Belsize zrosla do takoyi miri sho do 1914 roku voni viroblyali blizko 3000 avtomobiliv na rik 50 avtomobiliv na den blizko 10 vid zagalnoyi chastki na rinku i mali blizko 1200 robitnikiv She do pochatku Pershoyi svitovoyi vijni u virobnictvo buli zapusheni modeli i Avtomobil osnashuvavsya 4 cilindrovim motorom i chotiristupinchastoyu korobkoyu peredach v toj chas yak buv osnashenij shesticilindrovim dvigunom 1914 roku rozrobniki predstavili novu model yaka takozh otrimala nazvu Odnak v pidsumku bulo vipusheno zovsim malo takih avtomobiliv adzhe nezabarom pochalasya Persha svitova vijna Belsize 10 12HP 1914 roku Na pochatku Pershoyi svitovoyi vijni Belsize buv odnim z najbilshih u Velikij Britaniyi virobnikiv avtomobiliv potuzhnist yakogo stanovila blizko 3600 avtomobiliv na rik kapital kompaniyi buv zbilshenij do 300 000 funtiv sterlingiv a dividendi perevishuvali 10 za 4 roki Kompaniya shvidko adaptuvalasya do umov vijni vipuskayuchi bagato 3 tonnih vantazhnih avtomobiliv yaki znachnoyu miroyu mali popit u vijskovomu vidomstvi Postachannya privatnim kliyentam timchasovo pripinilisya Dvigun Belsize 10HP 1915 roku Virobnictvo vantazhnih avtomobiliv trivalo v 1915 i 1916 rokah odnak nezabarom vnaslidok oboronnoyi krizi Belsize pochali virobnictvo boyepripasiv Belsize 10HP 1915 roku Salon Belsize 10HP 1915 roku Na pochatku 1916 roku startuvalo virobnictvo 4 5 snaryadiv Pislya cogo prijshlo velike zamovlennya na 18 funtovi oskolkovi snaryadi Pid chas vijni kompaniya ta ASE Ob yednana spilka inzheneriv mali bagato superechok cherez pripliv nekvalifikovanoyi robochoyi sili 2500 zhinok ta 450 nekvalifikovanih cholovikiv Belsize postijno skarzhilisya na vikoristannya takoyi praci na tokarnih verstatah ta inshih mashinah yaki ASE vvazhala zarezervovanimi dlya svoyih chleniv Problema z cim polyagala v zagalnomu braku kvalifikovanih cholovikiv Do kincya vijni kompaniya vipuskala blizko 70 tisyach snaryadiv na tizhden vigotovivshi blizko 4 miljoniv uprodovzh vijni Primishennya buli rozshireni shob zbilshiti virobnictvo u kompaniyi bulo shonajmenshe 4 000 robitnikiv zhinochoyi stati Popri uspishnij vnesok kompaniyi u vijskovi zusillya virobnictvo boyepripasiv ta litalnih aparativ prizvelo do zupinki virobnictva avtomobiliv i firma namagalasya shvidko peremknuti zavod nazad na virobnictvo avtomobiliv Garrison yakij pracyuvav u Belsize pid chas vijni zgaduvav pro robotu nad prototipom pislyavoyennogo avtomobilya u 1918 roci Chastini mashini obroblyali vnochi a pidgonka provodilasya na podvir yi z listom sho zahishav mashinu vid pogodi vprodovzh dnya Direktori kompaniyi buli optimistichnimi na shorichnih zagalnih zborah v grudni 1918 roku Prote 1919 rik stav odnim z najkatastrofichnishih rokiv v istoriyi kompaniyi 1919 roku u svit vijshla model osnashena chotiricilindrovim dvigunom robochim ob yemom 2 8 litra Belsize Bradshow 14 30HP Tourer 1924 rokuAvtomobili Belsize BradshowBelsize Bradshow 14 30HP Tourer 1924 roku U 1921 roci vijshla u svit model Belsize Bradshow rozroblena konstruktorom Grenvillem Bredshou Ce buv legkij avtomobil z dosit prostoyu konstrukciyeyu Oholodzhennya dvocilindrovogo V podibnogo dviguna firmi zdijsnyuvalosya chastkovo povitryam i chastkovo za dopomogoyu mastila yake zmashuvalo detali dviguna i rulovij mehanizm cherez sho vin buv ne dosit nadijnim Motor z diametrom cilindra 85 mm i hodom porshnya 121 mm mav robochij ob yem 1 37 litra a jogo potuzhnist stanovila 25 kinskih sil Avtomobil osnashuvavsya perednoyu pidviskoyu u viglyadi nerozriznoyi osi na napiveliptichnih resorah i zadnoyu pidviskoyu u viglyadi cilnoyi balki na chverteliptichnih resorah Cej dvomisnij kabriolet z mehanichnoyu tristupenevoyu korobkoyu peredach mig rozvivati shvidkist do 80 kilometriv na godinu Zavdyaki visokij populyarnosti modeli shotizhnya vipuskalosya do 100 primirnikiv Virobnictvo modeli trivalo do 1924 roku Obligaciya Belsize Motors Ltd vidana 16 travnya 1924 roku U 1923 kompaniya zminila kerivnictvo firmu ocholiv motogonshik Millz sho vidrazu ogolosiv obov yazkovij vipusk modelej yaki povinni zadovolniti popit Pered konstruktorami postalo zavdannya sproyektuvati dva novih avtomobili Odnim z nih stav osnashenij 4 cilindrovim dvigunom z verhnimi klapanami i robochim ob yemom 1 2 litra Inshoyu novoyu modellyu bula mashina osnashena 6 cilindrovim dvigunom robochim ob yemom 1 696 litra i 4 stupinchastoyu korobkoyu peredach ale u 1925 roci ob yem motora zbilshili do 1 875 litra She u 1923 roci mashina stala vigotovlyatisya z galmami na vsih kolesah U toj zhe chas z yavilasya i model z 8 cilindrovim dvigunom sho koshtuvala 1050 funtiv sterlingiv Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiPopri ostanni rozrobki ta modifikaciyi kompaniya ne zmogla konkuruvati z odnim z krashih avtomobilebudivnikiv Velikoyi Britaniyi togo chasu kompaniyeyu Morris i v 1925 roci virobnictvo avtomobiliv Belsize bulo pripineno Avtomobili ciyeyi marki mozhna pobachiti v Muzeyi nauki i promislovosti v Manchesteri Spisok avtomobiliv MarshallModel Roki virobnictva Kilkist cilindriv 1897 1902 1Spisok avtomobiliv BelsizeModel Roki virobnictva Kilkist cilindriv Ob yem sm3 Potuzhnist k s 1901 1902 2 1728 12 1903 3 1903 1 1319 7 1903 3 2592 18 1903 4 3456 1904 1905 2 1660 12 1904 1905 4 2863 15 1906 3 3940 1906 4 3320 1906 6 4980 1906 4 5553 1906 1908 6 5640 ta 5885 1906 4 3598 ta 2616 1906 4 5697 1907 1909 4 3613 ta 3955 1907 4 6656 1907 1908 6 11724 1908 1910 4 2732 1908 1910 4 5171 1909 6 7757 1909 4 2545 1910 1913 6 3053 1910 1913 4 2545 1912 1916 4 1944 1913 1915 4 2816 ta 3012 1913 4 3261 1914 6 4891 1915 4 1313 1920 1923 4 2799 1923 1923 4 3072Spisok avtomobiliv Belsize BradshowModel Roki virobnictva Kilkist cilindriv Ob yem sm3 1921 1925 2 1300 1370 ta 1094 1924 8 2500 1924 1925 4 1131 1924 1925 6 2179DzherelaHarald H Linz Halwart Schrader Die grosse Automobil Enzyklopadie BLV Munchen 1986 ISBN 3 405 12974 5 G N Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille 1975 David Culshaw Peter Horrobin The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing PLC Dorchester 1997 ISBN 1 874105 93 6