Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Barré (Барре) — з 1899 року французький виробник велосипедів та автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Ніор. У 1930 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| SA des Automobiles Barré | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
| Правова форма | анонімне товариство |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1899 |
| Засновник(и) | Гастон Барре |
| Закриття (ліквідація) | 1 травня 1933 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Ніор, Франція |
| Попередні назви | Etablissements Barré & Cie (1899-1903) Automobiles G. Barré (1903-1923) Barré & Lamberthon, Successeurs (1923-1926) Société Anonyme des Automobiles Barré (1926-1933) |
| Ключові особи | Максим Барре Ламбертон |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Співробітники | Близько 50 (1908) |
 Barré у Вікісховищі | |
Гастон Барре
Народившись в Шоле 25 червня 1864 року, Гастон Барре переїхав 1888 року на 44 Хай-стріт в Партене, і був зброярем, перш ніж зацікавився велосипедами.
Він відкрив свій перший прокат велосипедів і ремонтну майстерню на вулиці Рікар в Ніорі.
У 1894 році він приєднався до своєї початкової діяльності - виготовлення велосипедів різних моделей, для яких він отримав патенти.
Заснування компанії. Початок виробництва автомобілів
Передбачаючи майбутнє автомобілів, Гастон Барре починає з 1899 року виготовляти трицикли і квадроцикли, а також малолітражні автомобілі. Це була не власна розробка, а скоріше збірка, оскільки всі складові елементи надходили від різних виробників. Гармонійний, функціональний і надійний автомобіль, що використовував двигун , спокусив багатого поміщика з регіону, який вклав один мільйон і п'ятсот тисяч франків у розвиток справи Гастона Барре.
Амбіції компанії обмежувалися безпосереднім прибутком, вона в той час конкурувала з Луї Рено, який мав капітал 50000 франків. Третьою компанією-конкурентом була Berliet, яка починала діяльність з капіталом лише 5000 франків.
Капітал, доступний Гастону Барре, не дозволяв йому стати великим виробником.
Частина суми інвестицій була інвестована в придбання обладнання та нових приміщень, розташованих на 11 авеню. Колишні приміщення на вулиці Рікар все ще зберігалися для виготовлення велосипедів, крива продажу яких продовжувала зростати.
Компанія Etablissements Barré & Cie (1899-1903)
Пізніше Гастон Барре змінив назву своєї компанії на Etablissements Barré & Cie.
У 1900 році автомобіль Barré отримує золоту медаль на Всесвітній виставці.
Мотивований цим, Гастон Барре розширює свій каталог чотирма новими легковими автомобілями в 1902 році. Протягом першого десятиліття ХХ століття виробник використовував двигуни від , і De Dion-Bouton. Наступного року було сім моделей, які складали каталог. Вони були машинами, зібраними з елементів різних постачальників, і їх поширення було по суті регіональним. Були навіть випадки, коли компанія купувала шасі у виробника-конкурента.
За кілька років Гастон Барре мав повний спектр високопродуктивних та надійних автомобілів. Він розробляє "післяпродажне" сервісне обслуговування, одне з перших у Франції, перед тим як створити "передпродажну" послугу. Таким чином компанія обіцяла вчити їздити своїх майбутніх клієнтів, за умови, що вони купують один із їх автомобілів. Компанія була піонером у цій галузі, створивши приклад для інших брендів, поки загальні водійські школи стануть широко поширені в 1930-х роках.
У 1903 році Automobiles Barré були присутні вперше на Паризькому автосалоні. Ця присутність була поновлена в наступні роки.
Компанія Automobiles G. Barré (1903-1923)
Гастон Барре вдруге перейменував свою компанію з Etablissements Barré & Cie на Automobiles G. Barré, так що вже не було ніякої двозначності про діяльність компанії. Згодом компанія переїхала на вулиці де ла Буль д'Ор і рю Ланглуа.
У 1908 році компанія Barré випускає нову модель автомобіля "", що отримала назву на честь першої гонки, яку виграла ця марка. У 1909 році новий автомобіль став називатися "" після перемоги в цьому випробуванні на витривалість.
Гастон Барре, враховуючи інтереси автомобілістів-власників його моделей, переніс головний офіс в Париж і відкрив магазин на бульварі Перейри 212. Присутність в столиці підвищила репутацію компанії і весь каталог автомобілів, які відображали якість та міцність по всій Франції та за кордоном, в тому числі Німеччині, Бельгії, Іспанії та США.
У 1912 році автомобілі Барре зайняли перші три місця на Тур де Франс, який займав більше 4000 км і 13 етапів.
Згодом вони виграли інші гонки у своїх категоріях. Ці перемоги дуже сильно вплинули на замовлення Barré, які передбачали до одного автомобіля щодня. Але згодом почалася Перша світова війна, під час якої військове міністерство зробило багато замовлень на сняряди та автомобілі у компанії Barré, що значно збагатилася.
Після війни відбулося відновлення автомобільного бізнесу, модельний ряд Barré складався лизе з трьох довоєнних моделей, які не змінилися, і тільки два корпуси заводу модернізувалися кожного місяця. Ранні післявоєнні машини використовували двигуни, що постачалися компаніями Ballot та , обидва з яких розташовувалися в Парижі.
У цей безперспективний період головний офіс компанії повернувся на завод у Ніорі.
Протягом першої половини двадцятого століття французька автомобільна промисловість була зосереджена навколо Парижа, із невеликим центром навколо Ліону. Видатним винятком була компанія Peugeot. Barré теж був винятком з розміщенням свого виробництва в маленькому містечку на заході Франції, а структура продажів була також зосереджена на сільській західній частині країни. Тим не менш, напередодні Першої світової війни, яка почалася у 1914 році, виробник пропонував повний спектр автомобілів.
У жовтні 1919 року Барре знову виступили на Паризькому автосалоні. Двома запропонованими автомобілями були "" з двигуном, об'ємом 1590 см3, і "" з 2292 см3. Перша з них була 2-місна з кузовом "торпедо" і колісною базою 2600 мм (102,4 дюйма). Виробник опублікував ціну у розмірі 13 000 франків за 2-місний автомобіль. Друга, більша машина мала колісну базу 2940 мм (115,7 дюйма) і була 4-місною. Вона пропонувалася як з кузовом "торпедо", так і з седаном, автомобілі коштували відповідно 16 000 та 18 000 франків. Обидва автомобілі, виставлені на 1920 рік, виглядали так, як і до війни.
У 1920 році Гастон Барре об'єднався зі своїм сином Максимом, якому він сподівався доручити керівництво компанією. Крива продажів стабілізувалася на рівні близько 300 примірників за 1923 рік. Але конкуренція все більше відчувалася, і виникають перші фінансові труднощі, змушуючи Гастона Барре співпрацювати з одним з його акціонерів, паном Ламбертоном, який поповнив скарбницю.
Компанія Barré & Lamberthon, Successeurs (1923-1926)
Назва компанії була перетворена на «Barré & Lamberthon, Successeurs», головний офіс залишався на Ланглуа-стріт, а завод переходить на вулицю Тартіфум 12.
У західному регіоні, що оточував Ніор, автомобілі зберігали лояльний характер, а до жовтня 1924 року модельний ряд на стенді Barré на 19-му Паризькому автосалоні складався з трьох моделей. Всі вони були оснащені чотирициліндровими двигунами:
- "" 8/10HP, 1,685 см3, 2950 мм (116,1 дюйма) колісної бази
- "" 10/12HP, 2,356 см3, 3,090 мм (121,7 дюйма) колісної бази
- "" 12/16HP, 2,803 см3, 3,090 мм (121,7 дюйма) колісної бази
Версії з кузовом "торпедо" були оцінені відповідно у 23 000 франків, 25 000 франків та 26 500 франків.
Компанія Société Anonyme des Automobiles Barré (1926-1933). Припинення виробництва автомобілів
У 1926 році було продано 400 автомобілів, але між партнерами виникли розбіжності, тому Ламбертон вирішив відмовитися.
Згодом відбулася нова зміна назви та створення «Société Anonyme des Automobiles Barré», керівництво компанією було покладено на Максима Барре. Автомобілі, виготовлені в цей період, не могли конкурувати з подібними потужними моделями, побудованими у масовому виробництві.
Компанія була ліквідована 1 травня 1933 року.
Сьогодні Вища школа автомобілів та логістики міста Ніора носить ім'я Гастона Барре.
Список автомобілів Barré
- 1899 -
- 1902 - Barré ?
- Barré ?
- Barré ?
- Barré ?
- 1903 - Barré ?
- Barré ?
- Barré ?
- 1908 -
- 1909 -
- 1912 -
- 1919 -
- 1924 -
Джерела
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Barre Barre z 1899 roku francuzkij virobnik velosipediv ta avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Nior U 1930 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv BarreSA des Automobiles BarreLogotipTipAkcionerne tovaristvoPravova formaanonimne tovaristvoGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1899Zasnovnik i Gaston BarreZakrittya likvidaciya 1 travnya 1933Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraNior FranciyaPoperedni nazviEtablissements Barre amp Cie 1899 1903 Automobiles G Barre 1903 1923 Barre amp Lamberthon Successeurs 1923 1926 Societe Anonyme des Automobiles Barre 1926 1933 Klyuchovi osobiMaksim Barre LambertonProdukciyaTransportni zasobiSpivrobitnikiBlizko 50 1908 Barre u Vikishovishi Zmist 1 Gaston Barre 2 Zasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobiliv 3 Kompaniya Etablissements Barre amp Cie 1899 1903 4 Kompaniya Automobiles G Barre 1903 1923 5 Kompaniya Barre amp Lamberthon Successeurs 1923 1926 6 Kompaniya Societe Anonyme des Automobiles Barre 1926 1933 Pripinennya virobnictva avtomobiliv 7 Spisok avtomobiliv Barre 8 DzherelaGaston Barrered Narodivshis v Shole 25 chervnya 1864 roku Gaston Barre pereyihav 1888 roku na 44 Haj strit v Partene i buv zbroyarem persh nizh zacikavivsya velosipedami nbsp Gaston Barre Vin vidkriv svij pershij prokat velosipediv i remontnu majsternyu na vulici Rikar v Niori U 1894 roci vin priyednavsya do svoyeyi pochatkovoyi diyalnosti vigotovlennya velosipediv riznih modelej dlya yakih vin otrimav patenti Zasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobilivred nbsp Barre 4 5CV Vis a vis 1900 roku Peredbachayuchi majbutnye avtomobiliv Gaston Barre pochinaye z 1899 roku vigotovlyati tricikli i kvadrocikli a takozh malolitrazhni avtomobili Ce bula ne vlasna rozrobka a skorishe zbirka oskilki vsi skladovi elementi nadhodili vid riznih virobnikiv Garmonijnij funkcionalnij i nadijnij avtomobil sho vikoristovuvav dvigun Gaillardet spokusiv bagatogo pomishika z regionu yakij vklav odin miljon i p yatsot tisyach frankiv u rozvitok spravi Gastona Barre Ambiciyi kompaniyi obmezhuvalisya bezposerednim pributkom vona v toj chas konkuruvala z Luyi Reno yakij mav kapital 50000 frankiv Tretoyu kompaniyeyu konkurentom bula Berliet yaka pochinala diyalnist z kapitalom lishe 5000 frankiv Kapital dostupnij Gastonu Barre ne dozvolyav jomu stati velikim virobnikom Chastina sumi investicij bula investovana v pridbannya obladnannya ta novih primishen roztashovanih na 11 avenyu Kolishni primishennya na vulici Rikar vse she zberigalisya dlya vigotovlennya velosipediv kriva prodazhu yakih prodovzhuvala zrostati Kompaniya Etablissements Barre amp Cie 1899 1903 red Piznishe Gaston Barre zminiv nazvu svoyeyi kompaniyi na Etablissements Barre amp Cie nbsp Barre 4 5CV Vis a vis 1900 roku U 1900 roci avtomobil Barre otrimuye zolotu medal na Vsesvitnij vistavci Motivovanij cim Gaston Barre rozshiryuye svij katalog chotirma novimi legkovimi avtomobilyami v 1902 roci Protyagom pershogo desyatilittya HH stolittya virobnik vikoristovuvav dviguni vid Aster Buchet i De Dion Bouton Nastupnogo roku bulo sim modelej yaki skladali katalog Voni buli mashinami zibranimi z elementiv riznih postachalnikiv i yih poshirennya bulo po suti regionalnim Buli navit vipadki koli kompaniya kupuvala shasi u virobnika konkurenta Za kilka rokiv Gaston Barre mav povnij spektr visokoproduktivnih ta nadijnih avtomobiliv Vin rozroblyaye pislyaprodazhne servisne obslugovuvannya odne z pershih u Franciyi pered tim yak stvoriti peredprodazhnu poslugu Takim chinom kompaniya obicyala vchiti yizditi svoyih majbutnih kliyentiv za umovi sho voni kupuyut odin iz yih avtomobiliv Kompaniya bula pionerom u cij galuzi stvorivshi priklad dlya inshih brendiv poki zagalni vodijski shkoli stanut shiroko poshireni v 1930 h rokah nbsp Barre 6CV 1903 roku nbsp Barre 6CV 1903 roku U 1903 roci Automobiles Barre buli prisutni vpershe na Parizkomu avtosaloni Cya prisutnist bula ponovlena v nastupni roki Kompaniya Automobiles G Barre 1903 1923 red nbsp Barre Tonneau 1903 roku Gaston Barre vdruge perejmenuvav svoyu kompaniyu z Etablissements Barre amp Cie na Automobiles G Barre tak sho vzhe ne bulo niyakoyi dvoznachnosti pro diyalnist kompaniyi Zgodom kompaniya pereyihala na vulici de la Bul d Or i ryu Langlua nbsp Stend Barre na Parizkomu avtosaloni 1906 roku U 1908 roci kompaniya Barre vipuskaye novu model avtomobilya Chateau Thierry sho otrimala nazvu na chest pershoyi gonki yaku vigrala cya marka U 1909 roci novij avtomobil stav nazivatisya Reliability Trials pislya peremogi v comu viprobuvanni na vitrivalist nbsp Reklama kompaniyi Barre Gaston Barre vrahovuyuchi interesi avtomobilistiv vlasnikiv jogo modelej perenis golovnij ofis v Parizh i vidkriv magazin na bulvari Perejri 212 Prisutnist v stolici pidvishila reputaciyu kompaniyi i ves katalog avtomobiliv yaki vidobrazhali yakist ta micnist po vsij Franciyi ta za kordonom v tomu chisli Nimechchini Belgiyi Ispaniyi ta SShA nbsp Barre Type 4FM Torpedo 1912 roku U 1912 roci avtomobili Barre zajnyali pershi tri miscya na Tur de Frans yakij zajmav bilshe 4000 km i 13 etapiv nbsp Barre 1912 roku Zgodom voni vigrali inshi gonki u svoyih kategoriyah Ci peremogi duzhe silno vplinuli na zamovlennya Barre yaki peredbachali do odnogo avtomobilya shodnya Ale zgodom pochalasya Persha svitova vijna pid chas yakoyi vijskove ministerstvo zrobilo bagato zamovlen na snyaryadi ta avtomobili u kompaniyi Barre sho znachno zbagatilasya Pislya vijni vidbulosya vidnovlennya avtomobilnogo biznesu modelnij ryad Barre skladavsya lize z troh dovoyennih modelej yaki ne zminilisya i tilki dva korpusi zavodu modernizuvalisya kozhnogo misyacya Ranni pislyavoyenni mashini vikoristovuvali dviguni sho postachalisya kompaniyami Ballot ta S C A P obidva z yakih roztashovuvalisya v Parizhi U cej bezperspektivnij period golovnij ofis kompaniyi povernuvsya na zavod u Niori Protyagom pershoyi polovini dvadcyatogo stolittya francuzka avtomobilna promislovist bula zoseredzhena navkolo Parizha iz nevelikim centrom navkolo Lionu Vidatnim vinyatkom bula kompaniya Peugeot Barre tezh buv vinyatkom z rozmishennyam svogo virobnictva v malenkomu mistechku na zahodi Franciyi a struktura prodazhiv bula takozh zoseredzhena na silskij zahidnij chastini krayini Tim ne mensh naperedodni Pershoyi svitovoyi vijni yaka pochalasya u 1914 roci virobnik proponuvav povnij spektr avtomobiliv U zhovtni 1919 roku Barre znovu vistupili na Parizkomu avtosaloni Dvoma zaproponovanimi avtomobilyami buli 10CV Barre Type BA z dvigunom ob yemom 1590 sm3 i 12CV Barre Type AB2 z 2292 sm3 Persha z nih bula 2 misna z kuzovom torpedo i kolisnoyu bazoyu 2600 mm 102 4 dyujma Virobnik opublikuvav cinu u rozmiri 13 000 frankiv za 2 misnij avtomobil Druga bilsha mashina mala kolisnu bazu 2940 mm 115 7 dyujma i bula 4 misnoyu Vona proponuvalasya yak z kuzovom torpedo tak i z sedanom avtomobili koshtuvali vidpovidno 16 000 ta 18 000 frankiv Obidva avtomobili vistavleni na 1920 rik viglyadali tak yak i do vijni U 1920 roci Gaston Barre ob yednavsya zi svoyim sinom Maksimom yakomu vin spodivavsya doruchiti kerivnictvo kompaniyeyu Kriva prodazhiv stabilizuvalasya na rivni blizko 300 primirnikiv za 1923 rik Ale konkurenciya vse bilshe vidchuvalasya i vinikayut pershi finansovi trudnoshi zmushuyuchi Gastona Barre spivpracyuvati z odnim z jogo akcioneriv panom Lambertonom yakij popovniv skarbnicyu Kompaniya Barre amp Lamberthon Successeurs 1923 1926 red Nazva kompaniyi bula peretvorena na Barre amp Lamberthon Successeurs golovnij ofis zalishavsya na Langlua strit a zavod perehodit na vulicyu Tartifum 12 U zahidnomu regioni sho otochuvav Nior avtomobili zberigali loyalnij harakter a do zhovtnya 1924 roku modelnij ryad na stendi Barre na 19 mu Parizkomu avtosaloni skladavsya z troh modelej Vsi voni buli osnasheni chotiricilindrovimi dvigunami Barre Type B4 8 10HP 1 685 sm3 2950 mm 116 1 dyujma kolisnoyi bazi Barre Type AS 10 12HP 2 356 sm3 3 090 mm 121 7 dyujma kolisnoyi bazi Barre Type CS 12 16HP 2 803 sm3 3 090 mm 121 7 dyujma kolisnoyi bazi Versiyi z kuzovom torpedo buli ocineni vidpovidno u 23 000 frankiv 25 000 frankiv ta 26 500 frankiv Kompaniya Societe Anonyme des Automobiles Barre 1926 1933 Pripinennya virobnictva avtomobilivred U 1926 roci bulo prodano 400 avtomobiliv ale mizh partnerami vinikli rozbizhnosti tomu Lamberton virishiv vidmovitisya Zgodom vidbulasya nova zmina nazvi ta stvorennya Societe Anonyme des Automobiles Barre kerivnictvo kompaniyeyu bulo pokladeno na Maksima Barre Avtomobili vigotovleni v cej period ne mogli konkuruvati z podibnimi potuzhnimi modelyami pobudovanimi u masovomu virobnictvi Kompaniya bula likvidovana 1 travnya 1933 roku Sogodni Visha shkola avtomobiliv ta logistiki mista Niora nosit im ya Gastona Barre Spisok avtomobiliv Barrered 1899 Barre 4 5CV 1902 Barre Barre Barre Barre 1903 Barre Barre Barre 1908 Barre Chateau Thierry 1909 Barre Reliability Trials 1912 Barre Type 4FM 1919 Barre Type BA Barre Type AB2 1924 Barre Type B4 Barre Type AS Barre Type CSDzherelared Harald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Barre amp oldid 39557388