Avions Voisin C22 (33CV) модель випускалась впродовж 1931-1935 років компанією Avions Voisin.
Історія
Одночасно з моделлю Avions Voisin C20 з мотором V12 Габріель Вуазен випустив модель Avions Voisin C22 (1930) з 6-циліндровим рядним мотором об'ємом 5830 cm³ з моделі С16. Завдяки переробленому шасі з С20 Siroco з перевернутими лонжеронами рами, що лежали під елементами трансмісії - карданним валом, заднім мостом і пружинам підвіски, автомашина мала загальну висоту не більше 1,50 м при колісній базі до 3,71 м. Дизайн моделей C20, С22 відкрили так звані "гострі (прямі) кути" кузова, які будуть характерні для цього періоду діяльності Г. Вуазена. Кузов мав об'єм салону, як у не є занижених моделей, забезпечуючи пасажирам звичний комфорт. Двері до литих стійок було підвішено на шарнірах фортепіанного типу. У глушниках використано литі чавунні деталі. Задня частина коробки передач розміщувалась у салоні поміж передніми сидіннями. Над дизайном кузова працював Андре Тельмот (фр. Andre Noël-Noël Telmont). За легендою до дизайну декотрих частин авто залучали Ле Корбюзьє. Загалом зовні моделі С20 і С22 не відрізнялись.
Один з Avions Voisin C22 французький емігрант привіз до Бразилії, де через перегрів мотору для барона, мільйонера Роберто Маріньо встановили додаткові хромовані радіатори і повітрязабірники.. На ньому 24 вересня 1933 року у похмуру погоду механік, фотограф Антоніо Лопес досягнув рекордну швидкість 144 км/год на дорозі Ріо-Петрополіс. Однак на гірській дорозі у спеку безклапанний мотор розплавився. Через посольство Франції Маріньо замовив новий мотор, який очікував більше 6 місяців.
Кузови для С22 пропонували однотипні з С20: седан (Myra), півседан (напів-вантажівка) (Mylord), 4-місний кабріолет (Myrte). Пасажири розміщувались доволі низько, що підвищувало стійкість і керованість автомобіля на швидкості до 160 км/год. Через економічну кризу і високу вартість модель С22 випускалась обмеженою серією. На 1933 декілька автомобілів були нерозпродані.
Технічні дані Voisin C22
Розміри | Параметри |
---|---|
Роки випуску: | 1931-1934 |
Довжина: | 5270 мм |
Висота: | 1500 мм |
Колісна база: | 3595 мм |
Колія передніх коліс: | 1520 мм |
Колія задніх коліс: | 1490 мм |
Маса порожнього: | 2200 кг |
Мотор | 6-циліндровий, рядний, карбюратор Cozette |
Потужність мотору: | 80 к.с. |
Об'єм мотору | 5830 см³, 72×100 мм |
Трансмісія : | КП 4-ступінчаста механічна Cotal |
Швидкість : | бл. 145 км/год. |
Джерела
Посилання
- C22 (1931-1935) [ 3 вересня 2014 у Wayback Machine.] (фр.)
Примітки
- . Архів оригіналу за 3 вересня 2014. Процитовано 28 серпня 2014.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Avions Voisin C22 33CV model vipuskalas vprodovzh 1931 1935 rokiv kompaniyeyu Avions Voisin IstoriyaOdnochasno z modellyu Avions Voisin C20 z motorom V12 Gabriel Vuazen vipustiv model Avions Voisin C22 1930 z 6 cilindrovim ryadnim motorom ob yemom 5830 cm z modeli S16 Zavdyaki pereroblenomu shasi z S20 Siroco z perevernutimi lonzheronami rami sho lezhali pid elementami transmisiyi kardannim valom zadnim mostom i pruzhinam pidviski avtomashina mala zagalnu visotu ne bilshe 1 50 m pri kolisnij bazi do 3 71 m Dizajn modelej C20 S22 vidkrili tak zvani gostri pryami kuti kuzova yaki budut harakterni dlya cogo periodu diyalnosti G Vuazena Kuzov mav ob yem salonu yak u ne ye zanizhenih modelej zabezpechuyuchi pasazhiram zvichnij komfort Dveri do litih stijok bulo pidvisheno na sharnirah fortepiannogo tipu U glushnikah vikoristano liti chavunni detali Zadnya chastina korobki peredach rozmishuvalas u saloni pomizh perednimi sidinnyami Nad dizajnom kuzova pracyuvav Andre Telmot fr Andre Noel Noel Telmont Za legendoyu do dizajnu dekotrih chastin avto zaluchali Le Korbyuzye Zagalom zovni modeli S20 i S22 ne vidriznyalis Odin z Avions Voisin C22 francuzkij emigrant priviz do Braziliyi de cherez peregriv motoru dlya barona miljonera Roberto Marino vstanovili dodatkovi hromovani radiatori i povitryazabirniki Na nomu 24 veresnya 1933 roku u pohmuru pogodu mehanik fotograf Antonio Lopes dosyagnuv rekordnu shvidkist 144 km god na dorozi Rio Petropolis Odnak na girskij dorozi u speku bezklapannij motor rozplavivsya Cherez posolstvo Franciyi Marino zamoviv novij motor yakij ochikuvav bilshe 6 misyaciv Kuzovi dlya S22 proponuvali odnotipni z S20 sedan Myra pivsedan napiv vantazhivka Mylord 4 misnij kabriolet Myrte Pasazhiri rozmishuvalis dovoli nizko sho pidvishuvalo stijkist i kerovanist avtomobilya na shvidkosti do 160 km god Cherez ekonomichnu krizu i visoku vartist model S22 vipuskalas obmezhenoyu seriyeyu Na 1933 dekilka avtomobiliv buli nerozprodani Tehnichni dani Voisin C22 Rozmiri Parametri Roki vipusku 1931 1934 Dovzhina 5270 mm Visota 1500 mm Kolisna baza 3595 mm Koliya perednih kolis 1520 mm Koliya zadnih kolis 1490 mm Masa porozhnogo 2200 kg Motor 6 cilindrovij ryadnij karbyurator Cozette Potuzhnist motoru 80 k s Ob yem motoru 5830 sm 72 100 mm Transmisiya KP 4 stupinchasta mehanichna Cotal Shvidkist bl 145 km god DzherelaPosilannyaC22 1931 1935 3 veresnya 2014 u Wayback Machine fr Primitki Arhiv originalu za 3 veresnya 2014 Procitovano 28 serpnya 2014