Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Aston Martin DBR9 — перегоновий автомобіль, побудований Aston Martin Racing в 2005 році для участі в перегонах 24 години Ле-Ману.
| Aston Martin DBR9 | |
|---|---|
 Aston Martin DBR9 | |
| Виробник | Aston Martin |
| Роки виробництва | 2005 — 2011 |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2741 мм |
| Довжина | 4687 мм |
| Ширина | 1978 мм |
| Висота | 1195 мм |
| Маса | 1100 кг |
Назва DBR9 походить від оригінального автомобіля-переможця змагань 24 години Ле-Мана — DBR1, який в свою чергу був названий на честь власника Девіда Брауна, який переміг не тільки у 24-годинних перегонах 1959 року, але й в .
Розробка
Базуючись на стандартній моделі для доріг загального користування Aston Martin DB9, DBR9 зберігає шасі, блок двигуна і головки циліндрів двигуна V12 дорожньої моделі. Решта автомобіля є заново спроєктованою для використання в швидкісних змаганнях. Кузов DBR9 є сумішшю оптимальної аеродинамічної продуктивності і стилю моделі DB9. Всі кузовні панелі зроблені з вуглепластика (окрім даху) для мінімізації ваги автомобіля. Для завершення аеродинамічного кузова, дно машини є повністю плоским від переду до заднього дифузора. Для оптимізації задньої притискної сили було додане заднє антикрило з вуглепластику. Двигун видає 625 к. с. (466 кВт) і 746 Н⋅м (550 фунт⋅фут). DBR9 розганяється від 0 до 60 миль/год (97 км/год) за 3.4 секунди, а від 0 до 100 миль/год (161 км/год) за 6.4 секунд.
Для перегонів 24 години Ле-Ману 2007 року, Prodrive зробив модифікації для дизайну DBR9 не лише для покращення сили, але також для збільшення комфорту водія в кокпіті. Через нові запроваджені організаторами Ле-Ману правила, для DBR9 вимагали встановлення кондиціонера для запобігання перенапруження водіїв. Prodrive пішов далі, впровадивши жаростійкий білий дах на всі нові машини, щоб допомагати підтримувати температуру в кокпіті на належному рівні. Аеродинамічні модифікації передбачали видалення двох, тепер несуттєвих, охолоджувальних решіточок на капоті машини.
Двигун
- 6.0 L DOHC 48v V12 625 к.с. 746 Нм
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Aston Martin DBR9 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Aston Martin DBR9 peregonovij avtomobil pobudovanij Aston Martin Racing v 2005 roci dlya uchasti v peregonah 24 godini Le Manu Aston Martin DBR9Aston Martin DBR9VirobnikAston MartinRoki virobnictva2005 2011Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2741 mmDovzhina4687 mmShirina1978 mmVisota1195 mmMasa1100 kg Nazva DBR9 pohodit vid originalnogo avtomobilya peremozhcya zmagan 24 godini Le Mana DBR1 yakij v svoyu chergu buv nazvanij na chest vlasnika Devida Brauna yakij peremig ne tilki u 24 godinnih peregonah 1959 roku ale j v RozrobkaBazuyuchis na standartnij modeli dlya dorig zagalnogo koristuvannya Aston Martin DB9 DBR9 zberigaye shasi blok dviguna i golovki cilindriv dviguna V12 dorozhnoyi modeli Reshta avtomobilya ye zanovo sproyektovanoyu dlya vikoristannya v shvidkisnih zmagannyah Kuzov DBR9 ye sumishshyu optimalnoyi aerodinamichnoyi produktivnosti i stilyu modeli DB9 Vsi kuzovni paneli zrobleni z vugleplastika okrim dahu dlya minimizaciyi vagi avtomobilya Dlya zavershennya aerodinamichnogo kuzova dno mashini ye povnistyu ploskim vid peredu do zadnogo difuzora Dlya optimizaciyi zadnoyi pritisknoyi sili bulo dodane zadnye antikrilo z vugleplastiku Dvigun vidaye 625 k s 466 kVt i 746 N m 550 funt fut DBR9 rozganyayetsya vid 0 do 60 mil god 97 km god za 3 4 sekundi a vid 0 do 100 mil god 161 km god za 6 4 sekund Dlya peregoniv 24 godini Le Manu 2007 roku Prodrive zrobiv modifikaciyi dlya dizajnu DBR9 ne lishe dlya pokrashennya sili ale takozh dlya zbilshennya komfortu vodiya v kokpiti Cherez novi zaprovadzheni organizatorami Le Manu pravila dlya DBR9 vimagali vstanovlennya kondicionera dlya zapobigannya perenapruzhennya vodiyiv Prodrive pishov dali vprovadivshi zharostijkij bilij dah na vsi novi mashini shob dopomagati pidtrimuvati temperaturu v kokpiti na nalezhnomu rivni Aerodinamichni modifikaciyi peredbachali vidalennya dvoh teper nesuttyevih oholodzhuvalnih reshitochok na kapoti mashini Dvigun6 0 L DOHC 48v V12 625 k s 746 NmPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Aston Martin DBR9