Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ariès Аріес з 1903 року французький виробник автомобілів та автобусів Штаб квартира розташована в місті Курбевуа У 1938

Ariès

Ariès

Ariès (Аріес) — з 1903 року французький виробник автомобілів та автобусів. Штаб-квартира розташована в місті Курбевуа. У 1938 році компанія припинила виробництво автомобілів.

Ariès
Société des Automobiles Ariès
image
Логотип
ТипАкціонерне товариство
Організаційно-правова форма господарюванняанонімне товариство
ГалузьАвтомобілебудування
Засновано1903
Засновник(и)Шарль Петьє
Закриття (ліквідація)1938
Причина закриттяБанкрутство
Штаб-квартираКурбевуа, Франція
Ключові особиЕдмон Борде
Роберт Лалі
Жан Шассен
ПродукціяТранспортні засоби
КлієнтиБлизько 20000
image Ariès у Вікісховищі

Шарль Петьє. Заснування компанії

image
Барон Шарль Петьє

У 1903 році інженер Шарль Петьє, що закінчив інститут École Centrale Paris в Парижі, заснував компанію Société des Automobiles Ariès, яка спочатку розташовувалась в Аньєр-сюр-Сен, а потім переїхала у Вільнев-ла-Гаренн, на набережну Аржантей.

Назва "ariès" - це латинський переклад слова "овен", тварина, яка символізує силу, сміливість та спритність, якості, які барон хотів бачити в своїх автомобілях.

Початок виробництва автомобілів

Вибір набережної Аржантей обумовлений контрактом, підписаним з компанією з міста Вільнев-ла-Гаренн для постачання двигунів, якими оснастили перші моделі. Ліцей Шарля Петьє у Вільнев-ла-Гаренні тепер називають власником бренду Ariès (оригінальна копія автомобіля Ariès виставляється в лобі установи).

Барон Петьє мав намір виготовляти якісні та надійні автомобілі. Успіх його перших моделей заохочував його в цьому напрямку.

Наприкінці 1903 року торгове представництво здійснило автомобільний пробіг, довжиною приблизно 5000 км, за кермом () без механічних поломок. Це була чудова реклама, яка підходила для цього нового підприємництва.

У 1904 році був розроблений цілий спектр транспортних засобів, починаючи від двоциліндрового () і закінчуючи чотирициліндровою моделлю (). Старі моделі швидко вдосконалювалися, з'являлися нові автомобілі.

image
Автомобіль Ariès Type I - переможець Concours de Ville 22 грудня 1905 року в Парижі

У 1905 році з'явились ( або ), потім (, згодом ). У цьому році компанія виграла три змагання для легкових автомобілів: конкурс в Турені на , Кубок Комп'єні, також на , а також 22 грудня "Concours de Ville" на 100 км у Парижі, організованому Автомобільним клубом Франції під час автомобільного шоу, на .

Чотирициліндровий автомобіль проїхав від заводу до Ліона 500 км менш ніж за 8 годин із споживанням 10 літрів на 100 км, що стало рекордом на той час. Того ж року Ariès встановив рекорду швидкість, проїхавши милю в Остенде зі швидкістю 106 км/год. Паралельно з розвитком легкових автомобілів вивчалися вантажні транспортні засоби, що мали від 2 до 3 тонн вантажопідйомності, і фургони, що виготовлялися для військових. Фірма також будувала перші автобуси, що забезпечували пасажирський транспорт у сільській місцевості.

У 1906 році компанія продавала розкішну модель із 12-літровим двигуном.

image
Ariès 1907 року

У 1907 році була запущена модель (), вона стала провідною моделлю марки до початку Першої світової війни.

Едмон Борде, брат Шарля Петьє, зміг проїхати від Парижу до Мадриду за 48 годин при середньому споживанні 11,5 літра на 100 км. Цей досвід доводить, що популярні автомобілі могли бути однаково чудовими з точки зору витривалості та продуктивності.

Як виробник вантажних автомобілів, компанія запускає дві нові моделі в діапазоні вантажопідйомності 700 кг та 4,5-6,5 тонни. Компанія також забезпечувала іноземні країни, експортуючи двоповерхові автобуси до Лондона, таксі - в Нью-Йорк, а вантажівки - до Іспанії та Латинської Америки.

Також в 1907 році Ariès розробили свій перший гоночний автомобіль, виготовлений на шасі моделі з чотирициліндровим двигуном з верхнім розподільчим валом, чотиришвидкісною трансмісією, а також із так званим десмодромним приводом клапанів (коли клапани відкривалися і закривалися примусово за допомогою елементів механізму газорозподілу). Саме ця конструкція змусила фахівців заговорити про маловідому фірму. Змагаючись на трасі в Арденнах, кубку Coupe de la Presse і Коппа Флоріо в Італії, автомобіль не досяг значних результатів. Тим не менш, барон Петьє продовжував покладатися на змагання і зосереджував свої зусилля на одноциліндровому з верхнім розподільчим валом з чотирма клапанами.

image
Автобус Ariès у місті Прага 1908 року
image
Перро на автомобілі Ariès під час Гран-Прі у Д'єппі 1908 року
image
Жан Валлі на автомобілі Ariès під час Гран-Прі у Д'єппі 1908 року
image
Мо-Сен-Марк на автомобілі Ariès під час Гран-Прі у Д'єппі 1908 року

У 1908 році цей легкий автомобіль виграв кілька перемог і почесних місць. Але Шарль Петьє тимчасово припинив участь Ariès в гонках.

Моделі і високого класу, похідні від , з'явилися у період економічної кризи. Тенденція змінилася на популярні дешеві моделі, завод Вільнев-ла-Гаренні почав виробляти ().

У 1909 році економічна криза продовжувалась, ніша малих економних автомобілів все більше і більше ставала популярною, фірма пропонувала легкі .

image
Вантажівка Ariès 1910 року

У 1910 році компанія Ariès запускає перший французький двигун з V6 (під кутом 15 градусів) на моделі (), замінивши двигун 1908 року. Компанія випустила новий легкий автомобіль () з двигуном V4, об'ємом 1,1 літра, що виготовлявся дванадцять років. Задня вісь типу Де Діон стала широко поширеною. Марка впровадила шляхом маркетингу перші самоскиди.

У 1911 році вантажний автомобіль отримав премію Міністерства оборони з метою сприяння високоякісному автомобільному транспорту. З тих пір Ariès регулярно представляє свої вантажівки на різноманітних змаганнях, організованих армією, регулярно займаючи призові місця.

У 1912 році модель отримує безклапанний двигун системи Найта.

image
Ariès 1913 року

У 1913 році на "Тур де Франс" були задіяні три легкові автомобілі . З 28 машин на старті до фінішу дойшло всього 17, включаючи два Ariès , один з них виграв ці змагання. Вантажівка середнього тоннажу стала однією з найвідоміших моделей марки.

Коли почалася Перша світова війна, Ariès збільшив зусилля та темпи виробництва. Під час війни було виготовлено більше 3 тисяч вантажних автомобілів , а також кілька легкових автомобілів для Генерального штабу.

Починаючи з 1916 року, компанія також виробляла двигуни V8 для літаків Hispano-Suiza. Завод розташовувався в 20-му окрузі Парижа.

У 1918 році відновилось виробництво автомобілів. Будівлі заводу у Вільнев-ла-Гаренні було покинуто на користь нового заводу, розташованого на проспекті Марсо в Курбевуа. Модель з'являється у каталогах.

У 1920 році компанія відновила випуск серії 1913 року, яка отримала нову назву - "Нові ". Ці популярні моделі виготовлялися до 1929 року в різних версіях, включаючи фургони.

image
Ariès CC2 1923 року

У 1923 році з'явився новий . Це була еволюція , що дала можливість пропонувати автомобілі з 4 місними кузовами замість 2/3 місць. Залежно від потужності двигуна (), автомобілі позначалися (CC4-2, CC4-3, CC4N, ...) або (SL2, S4, ...), літера S означала "Спорт" або "Супер".

У 1925 році інженери марки представили справжні гоночні машини. Моделі "" отримують двигуни з наддувом і з верхнім розподільчим валом, а також мали дуже красиві відкриті або закриті кузови спортивного вигляду. Після проведення кількох випробувань, автомобілі вели себе гідно. Особливо вирізнялися версії Grand Sport, що використовували більш потужний 3-літровий двигун. На знаменитому Кубку Boillot в 1926 році з маршрутом Булонь-Біянкур-Аржантей посів перше місце в своєму класі. У наступному році була перемога на 6-годинному марафоні у Бургундії, 24-годинному у Бельгії, на Коппа Флоріо, на марафоні International Critérium і Кубку Boillot, що були тільки одними з найважливіших виступів автомобілів компанії. З 1926 по 1928 рік Фернан Габріель та Луї Париж 2 брали участь у 24 годинах Ле-Мана.

У 1927 році компанія брала участь у щорічному 24-годинному марафоні у Ле-Мані, де вона не досягла успіхів, оскільки на 22-ій годині , що пемемагав у гонці, змушений був покинути змагання. У тому ж році один автомобіль серії взяв участь у 20000-кілометровому пробігу навколо Сахари, продемонструвавши надійність і витривалість цієї моделі. Роберт Лалі переміг у Коппа Флоріо, Кубку Georges Boillot, у категорії автомобілів до 3 літрів - на 24 годин Спа, 6 годин Діжона та Gran Premio de Turismo Guipúzcoa. Наступного року Лалі ще раз переміг у Діжоні, на цей раз в загальному заліку. Жан Шассен також виступав на автомобілях марки.

У сфері вантажних автомобілів, що масово виготовлялися під час війни, справа опинилася під загрозою краху, особливо після 1923 року. Цьому сприяли не тільки зниження попиту, а й конкуренція з компаніями Berliet та Renault, що ставала все більш серйозною. Продаж легкових автомобілів також зменшувався, і поки багато брендів зникали, Ariès прагнули вижити, поступово спрощуючи свій каталог, перейшовши до виробництва унікальної моделі , яка мала двигун зі змішаним розташуванням клапанів (один - зверху, інший - знизу).

У 1934 році компанія випустила модель , яка була у виробництві в декількох версіях до 1936 року. Ця серія мала характеристики, які робили її дорогою:

Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії

Через кризу барон Петьє запропонував створити корпорацію, яка б об'єднала різних французьких виробників. Але це рішення не підтримали. Деякі виробники переорієнтовували свою діяльність на промислові транспортні засоби, такі як Berliet та Unic, або на виробництво авіаційних двигунів, як Hispano-Suiza та Salmson. Інші здійснювали об'єднання, як Mathis з Ford, але ці об'єднання закінчувалися за рахунок втрати самостійності менших партнерів.

У 1938 році припиняється виробництво автомобілів Ariès, що довели свою оригінальність, відому якість, продуктивність та комфорт, і яких часто порівнювали з престижною британською маркою Rolls-Royce.

Цей невеликий виробник виготовив близько 20000 шасі лише за 35 років, в середньому - менше двох за день. Він не міг протистояти великим промисловцям, що виробляли в сто разів швидше. Барон Петьє не бажав примусового об'єднання, тому в 1938 році він вирішив покласти край виробництву, і бренд Ariès зник як незалежний бренд. Торгова марка Ariès на даний час належить компанії Groupe PSA.

Список автомобілів Ariès

  • 1903 -
    • 1904 -
    • 1905 -
    • 1906 -
    • 1907 -
    • 1908 -
    • 1909 -
    • 1910 -
    • 1911 -
    • 1912 -
    • 1913 -
    • 1915 -
    • 1918 -
    • 1920 -
    • 1923 -
    • 1925 -
    • 1933 -
    • 1934 -

    Джерела

    • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
    • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
    • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
    • Jean Sauvy, Les automobiles Ariès, 1903 - 1938 ; une marque, un homme, une époque, Paris, Presses de l'École nationale des Ponts et chaussées, 1996 (ISBN 2-85978-261-3).
    • «Ariès» in Nick Baldwin et Brian Laban, The World guide to automobile manufacturers, 1987, page 36.
    • «Ariès» dans Serge Janouin-Benanti, Le centenaire aux 1000 voitures. La vie trépidante de Robert Dumazet, éd. Cheminements, 2003, page 306.

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Aries Aries z 1903 roku francuzkij virobnik avtomobiliv ta avtobusiv Shtab kvartira roztashovana v misti Kurbevua U 1938 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv AriesSociete des Automobiles AriesLogotipTipAkcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaanonimne tovaristvoGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1903Zasnovnik i Sharl PetyeZakrittya likvidaciya 1938Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraKurbevua FranciyaKlyuchovi osobiEdmon Borde Robert Lali Zhan ShassenProdukciyaTransportni zasobiKliyentiBlizko 20000 Aries u VikishovishiSharl Petye Zasnuvannya kompaniyiBaron Sharl Petye U 1903 roci inzhener Sharl Petye sho zakinchiv institut Ecole Centrale Paris v Parizhi zasnuvav kompaniyu Societe des Automobiles Aries yaka spochatku roztashovuvalas v Anyer syur Sen a potim pereyihala u Vilnev la Garenn na naberezhnu Arzhantej Nazva aries ce latinskij pereklad slova oven tvarina yaka simvolizuye silu smilivist ta spritnist yakosti yaki baron hotiv bachiti v svoyih avtomobilyah Pochatok virobnictva avtomobilivVibir naberezhnoyi Arzhantej obumovlenij kontraktom pidpisanim z kompaniyeyu z mista Vilnev la Garenn dlya postachannya dviguniv yakimi osnastili pershi modeli Licej Sharlya Petye u Vilnev la Garenni teper nazivayut vlasnikom brendu Aries originalna kopiya avtomobilya Aries vistavlyayetsya v lobi ustanovi Baron Petye mav namir vigotovlyati yakisni ta nadijni avtomobili Uspih jogo pershih modelej zaohochuvav jogo v comu napryamku Naprikinci 1903 roku torgove predstavnictvo zdijsnilo avtomobilnij probig dovzhinoyu priblizno 5000 km za kermom bez mehanichnih polomok Ce bula chudova reklama yaka pidhodila dlya cogo novogo pidpriyemnictva U 1904 roci buv rozroblenij cilij spektr transportnih zasobiv pochinayuchi vid dvocilindrovogo i zakinchuyuchi chotiricilindrovoyu modellyu Stari modeli shvidko vdoskonalyuvalisya z yavlyalisya novi avtomobili Avtomobil Aries Type I peremozhec Concours de Ville 22 grudnya 1905 roku v Parizhi U 1905 roci z yavilis abo potim zgodom U comu roci kompaniya vigrala tri zmagannya dlya legkovih avtomobiliv konkurs v Tureni na Kubok Komp yeni takozh na a takozh 22 grudnya Concours de Ville na 100 km u Parizhi organizovanomu Avtomobilnim klubom Franciyi pid chas avtomobilnogo shou na Chotiricilindrovij avtomobil proyihav vid zavodu do Liona 500 km mensh nizh za 8 godin iz spozhivannyam 10 litriv na 100 km sho stalo rekordom na toj chas Togo zh roku Aries vstanoviv rekordu shvidkist proyihavshi milyu v Ostende zi shvidkistyu 106 km god Paralelno z rozvitkom legkovih avtomobiliv vivchalisya vantazhni transportni zasobi sho mali vid 2 do 3 tonn vantazhopidjomnosti i furgoni sho vigotovlyalisya dlya vijskovih Firma takozh buduvala pershi avtobusi sho zabezpechuvali pasazhirskij transport u silskij miscevosti U 1906 roci kompaniya prodavala rozkishnu model iz 12 litrovim dvigunom Aries 1907 roku U 1907 roci bula zapushena model vona stala providnoyu modellyu marki do pochatku Pershoyi svitovoyi vijni Edmon Borde brat Sharlya Petye zmig proyihati vid Parizhu do Madridu za 48 godin pri serednomu spozhivanni 11 5 litra na 100 km Cej dosvid dovodit sho populyarni avtomobili mogli buti odnakovo chudovimi z tochki zoru vitrivalosti ta produktivnosti Yak virobnik vantazhnih avtomobiliv kompaniya zapuskaye dvi novi modeli v diapazoni vantazhopidjomnosti 700 kg ta 4 5 6 5 tonni Kompaniya takozh zabezpechuvala inozemni krayini eksportuyuchi dvopoverhovi avtobusi do Londona taksi v Nyu Jork a vantazhivki do Ispaniyi ta Latinskoyi Ameriki Takozh v 1907 roci Aries rozrobili svij pershij gonochnij avtomobil vigotovlenij na shasi modeli z chotiricilindrovim dvigunom z verhnim rozpodilchim valom chotirishvidkisnoyu transmisiyeyu a takozh iz tak zvanim desmodromnim privodom klapaniv koli klapani vidkrivalisya i zakrivalisya primusovo za dopomogoyu elementiv mehanizmu gazorozpodilu Same cya konstrukciya zmusila fahivciv zagovoriti pro malovidomu firmu Zmagayuchis na trasi v Ardennah kubku Coupe de la Presse i Koppa Florio v Italiyi avtomobil ne dosyag znachnih rezultativ Tim ne mensh baron Petye prodovzhuvav pokladatisya na zmagannya i zoseredzhuvav svoyi zusillya na odnocilindrovomu z verhnim rozpodilchim valom z chotirma klapanami Avtobus Aries u misti Praga 1908 roku Perro na avtomobili Aries pid chas Gran Pri u D yeppi 1908 roku Zhan Valli na avtomobili Aries pid chas Gran Pri u D yeppi 1908 roku Mo Sen Mark na avtomobili Aries pid chas Gran Pri u D yeppi 1908 roku U 1908 roci cej legkij avtomobil vigrav kilka peremog i pochesnih misc Ale Sharl Petye timchasovo pripiniv uchast Aries v gonkah Modeli i visokogo klasu pohidni vid z yavilisya u period ekonomichnoyi krizi Tendenciya zminilasya na populyarni deshevi modeli zavod Vilnev la Garenni pochav viroblyati U 1909 roci ekonomichna kriza prodovzhuvalas nisha malih ekonomnih avtomobiliv vse bilshe i bilshe stavala populyarnoyu firma proponuvala legki Vantazhivka Aries 1910 roku U 1910 roci kompaniya Aries zapuskaye pershij francuzkij dvigun z V6 pid kutom 15 gradusiv na modeli zaminivshi dvigun 1908 roku Kompaniya vipustila novij legkij avtomobil z dvigunom V4 ob yemom 1 1 litra sho vigotovlyavsya dvanadcyat rokiv Zadnya vis tipu De Dion stala shiroko poshirenoyu Marka vprovadila shlyahom marketingu pershi samoskidi U 1911 roci vantazhnij avtomobil otrimav premiyu Ministerstva oboroni z metoyu spriyannya visokoyakisnomu avtomobilnomu transportu Z tih pir Aries regulyarno predstavlyaye svoyi vantazhivki na riznomanitnih zmagannyah organizovanih armiyeyu regulyarno zajmayuchi prizovi miscya U 1912 roci model otrimuye bezklapannij dvigun sistemi Najta Aries 1913 roku U 1913 roci na Tur de Frans buli zadiyani tri legkovi avtomobili Z 28 mashin na starti do finishu dojshlo vsogo 17 vklyuchayuchi dva Aries odin z nih vigrav ci zmagannya Vantazhivka serednogo tonnazhu stala odniyeyu z najvidomishih modelej marki Koli pochalasya Persha svitova vijna Aries zbilshiv zusillya ta tempi virobnictva Pid chas vijni bulo vigotovleno bilshe 3 tisyach vantazhnih avtomobiliv a takozh kilka legkovih avtomobiliv dlya Generalnogo shtabu Pochinayuchi z 1916 roku kompaniya takozh viroblyala dviguni V8 dlya litakiv Hispano Suiza Zavod roztashovuvavsya v 20 mu okruzi Parizha U 1918 roci vidnovilos virobnictvo avtomobiliv Budivli zavodu u Vilnev la Garenni bulo pokinuto na korist novogo zavodu roztashovanogo na prospekti Marso v Kurbevua Model z yavlyayetsya u katalogah U 1920 roci kompaniya vidnovila vipusk seriyi 1913 roku yaka otrimala novu nazvu Novi Ci populyarni modeli vigotovlyalisya do 1929 roku v riznih versiyah vklyuchayuchi furgoni Aries CC2 1923 roku U 1923 roci z yavivsya novij Ce bula evolyuciya sho dala mozhlivist proponuvati avtomobili z 4 misnimi kuzovami zamist 2 3 misc Zalezhno vid potuzhnosti dviguna avtomobili poznachalisya CC4 2 CC4 3 CC4N abo SL2 S4 litera S oznachala Sport abo Super U 1925 roci inzheneri marki predstavili spravzhni gonochni mashini Modeli otrimuyut dviguni z nadduvom i z verhnim rozpodilchim valom a takozh mali duzhe krasivi vidkriti abo zakriti kuzovi sportivnogo viglyadu Pislya provedennya kilkoh viprobuvan avtomobili veli sebe gidno Osoblivo viriznyalisya versiyi Grand Sport sho vikoristovuvali bilsh potuzhnij 3 litrovij dvigun Na znamenitomu Kubku Boillot v 1926 roci z marshrutom Bulon Biyankur Arzhantej posiv pershe misce v svoyemu klasi U nastupnomu roci bula peremoga na 6 godinnomu marafoni u Burgundiyi 24 godinnomu u Belgiyi na Koppa Florio na marafoni International Criterium i Kubku Boillot sho buli tilki odnimi z najvazhlivishih vistupiv avtomobiliv kompaniyi Z 1926 po 1928 rik Fernan Gabriel ta Luyi Parizh 2 brali uchast u 24 godinah Le Mana U 1927 roci kompaniya brala uchast u shorichnomu 24 godinnomu marafoni u Le Mani de vona ne dosyagla uspihiv oskilki na 22 ij godini sho pememagav u gonci zmushenij buv pokinuti zmagannya U tomu zh roci odin avtomobil seriyi vzyav uchast u 20000 kilometrovomu probigu navkolo Sahari prodemonstruvavshi nadijnist i vitrivalist ciyeyi modeli Robert Lali peremig u Koppa Florio Kubku Georges Boillot u kategoriyi avtomobiliv do 3 litriv na 24 godin Spa 6 godin Dizhona ta Gran Premio de Turismo Guipuzcoa Nastupnogo roku Lali she raz peremig u Dizhoni na cej raz v zagalnomu zaliku Zhan Shassen takozh vistupav na avtomobilyah marki U sferi vantazhnih avtomobiliv sho masovo vigotovlyalisya pid chas vijni sprava opinilasya pid zagrozoyu krahu osoblivo pislya 1923 roku Comu spriyali ne tilki znizhennya popitu a j konkurenciya z kompaniyami Berliet ta Renault sho stavala vse bilsh serjoznoyu Prodazh legkovih avtomobiliv takozh zmenshuvavsya i poki bagato brendiv znikali Aries pragnuli vizhiti postupovo sproshuyuchi svij katalog perejshovshi do virobnictva unikalnoyi modeli yaka mala dvigun zi zmishanim roztashuvannyam klapaniv odin zverhu inshij znizu U 1934 roci kompaniya vipustila model yaka bula u virobnictvi v dekilkoh versiyah do 1936 roku Cya seriya mala harakteristiki yaki robili yiyi dorogoyu golovka bloka cilindriv zi zmishanim bichnim roztashuvannyam klapaniv sho dozvolyalo vidavati maksimalnu shvidkist 120 km god transmisiya z dvoma korobkami peredach 2 i 3 shvidkisni sismema rulovogo mehanizmu z kardannoyu peredacheyu yak u Citroen Traction Avant live roztashuvannya kerma yak na Unic ta inshih populyarnih avtomobilyahPripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiCherez krizu baron Petye zaproponuvav stvoriti korporaciyu yaka b ob yednala riznih francuzkih virobnikiv Ale ce rishennya ne pidtrimali Deyaki virobniki pereoriyentovuvali svoyu diyalnist na promislovi transportni zasobi taki yak Berliet ta Unic abo na virobnictvo aviacijnih dviguniv yak Hispano Suiza ta Salmson Inshi zdijsnyuvali ob yednannya yak Mathis z Ford ale ci ob yednannya zakinchuvalisya za rahunok vtrati samostijnosti menshih partneriv U 1938 roci pripinyayetsya virobnictvo avtomobiliv Aries sho doveli svoyu originalnist vidomu yakist produktivnist ta komfort i yakih chasto porivnyuvali z prestizhnoyu britanskoyu markoyu Rolls Royce Cej nevelikij virobnik vigotoviv blizko 20000 shasi lishe za 35 rokiv v serednomu menshe dvoh za den Vin ne mig protistoyati velikim promislovcyam sho viroblyali v sto raziv shvidshe Baron Petye ne bazhav primusovogo ob yednannya tomu v 1938 roci vin virishiv poklasti kraj virobnictvu i brend Aries znik yak nezalezhnij brend Torgova marka Aries na danij chas nalezhit kompaniyi Groupe PSA Spisok avtomobiliv Aries1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1915 1918 1920 1923 1925 1933 1934 DzherelaHarald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 Jean Sauvy Les automobiles Aries 1903 1938 une marque un homme une epoque Paris Presses de l Ecole nationale des Ponts et chaussees 1996 ISBN 2 85978 261 3 Aries in Nick Baldwin et Brian Laban The World guide to automobile manufacturers 1987 page 36 Aries dans Serge Janouin Benanti Le centenaire aux 1000 voitures La vie trepidante de Robert Dumazet ed Cheminements 2003 page 306

    Дата публікації:
    Топ