Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Aquila Italiana Акюіла Італьяна з 1906 року італійський виробник автомобілів Штаб квартира розташована в місті Турин У 1

Aquila Italiana

Aquila Italiana

Aquila Italiana (Акюіла Італьяна) — з 1906 року італійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Турин. У 1916 році компанію купує фірма S.P.A.. У 1917 році компанія припинила виробництво автомобілів.

Aquila Italiana
Anonima Aquila Italiana di L. Marsaglia
image
Логотип
image
ТипАкціонерне товариство
Організаційно-правова форма господарюванняакціонерне товариство
ГалузьАвтомобілебудування
Доля1916 - компанію купує фірма S.P.A.
Наступник(и)
(спадкоємці)		Aquila Italiana Team
Засновано1906
Засновник(и)Джуліо Чезаре Каппа
Джуліо Паллавічіно
Закриття (ліквідація)1917
Причина закриттяБанкрутство
Штаб-квартираТурин, Італія
Попередні назвиSocietà Anonima Aquila
Ключові особиГуставо Мальвано
Вінченцо Марсалья
ПродукціяТранспортні засоби
image Aquila Italiana у Вікісховищі

Джуліо Чезаре Каппа та Джуліо Паллавічіно

У 1905 році Aquila Italiana відкрила свою майстерню у Турині. Молодий італійський інженер Джуліо Чезаре Каппа мав невелику майстерню з ремонту та виробництва двигунів внутрішнього згоряння. Він співпрацював з маркізом Джуліо Паллавічіно ді Пріола, італійським представником англійської компанії , який фінансував конструювання нового двигуна, розробленого компанією Каппи. Це був чотирициліндровий двигун, конструкція якого вплинула на всі наступні автомобільні двигуни.

Каппа був перший, хто вирішив важливі технічні проблеми тертя і стійкості в автомобільному двигуні - використання кулькових підшипників. Двигун також використовував легкосплавні поршні. Каппа навіть застосовував педаль зчеплення для запуску двигуна, а не рукоятку. Ці нововведення сильно революціонізували світ двигунів внутрішнього згоряння. Знімна голівка мала опозитно розташовані клапани (один нижній і один верхній) (відома як "F-head" у США). Незважаючи на те, що конфігурація використовувалась для мотоциклів з одноциліндровим двигуном, в той самий час декілька багатоциліндрових двигунів використовували дану конструкцію. Каппа та Паллавічіно встановили двигун на шасі прототипу, який виявився успішним.

Заснування компанії

Паллавічіно запропонував Каппі розширити свою майстерню, щоб почати виробництво автомобілів. Таким чином, у 1906 році було створено Società Anonima Aquila.

Доповнення "Italiana" було придумано для того, щоб уникнути претензій на торговельну марку з боку німецької фірми Adler. Адже "Aquila" італійською і "Adler" німецькою означає одне й те саме - орел.

Автомобіль був представлений на Туринському автосалоні у 1906 році і мав величезний успіх.

Нові автомобілі Aquila відразу ж отримали визнання. Покупці оцінили високу якість збірки, багате оснащення і чудові швидкісні якості. Ненадовго машини цієї марки стали одними з найпрестижніших в Італії.

Участь у справах компанії також брав відомий юрист та музикант Густаво Мальвано. Однак, 1 вересня 1907 року біля Мадженти, Ломбардія, вантажний потяг, який їхав по лінії Мілан-Новара, протаранив машину, що їхала від Турину до Мілана. Дорожньо-транспортна пригода забрала життя всіх трьох пасажирів автомобіля: водія, Паллавічіно та Мальвано.

Компанія Anonima Aquila Italiana di L. Marsaglia

Вінченцо Марсалья, автомобільний ентузіаст, гонщик, пілот та син знаменитого банкіра, долучився до команди, щоб зберегти молоду компанію на плаву. Виробництво продовжувалося протягом року, але у 1908 році обіговий капітал компанії зменшився. Виробництво частково зупинилося, але Марсалья зміг розширити лінію кредитування компанії за допомогою низки банків. Проте підприємство було без директора та належного фінансування. У 1909 році Марсалья наполіг на тому, щоб компанія була придбана банком-кредитором. Вона була перейменована в Anonima Aquila Italiana di L. Marsaglia. Каппа залишився на місці менеджера з проектування та виробництва.

Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії

image
Aquila Italiana 25/30HP 1912 року у Автомобільному музеї Турина
image
Джованні Марсалья за кермом Aquila Italiana на Тарга Флоріо 1913 року
image
Команда Aquila Italiana на Тарга Флоріо 1913 року

Двигуни Aquila Italiana були більш потужними, ніж їх конкурентів, великого об'єму, з легкосплавними поршнями і кульковими підшипниками колінчастих валів. Компанія випускала двигуни та шасі, а виробники кузовів виготовляли кузови та внутрішні приналежності. Типи машин, виготовлених з використанням шасі Aquila Italiana, були від лімузинів, якими керували шофери, до двомісних гоночних машин.

image
Берія Аргентіна за кермом Aquila Italiana на Гран-прі Франції 1914 року

До комерційних успіхів додалися спортивні. Вінченцо Марсалья був талановитим автомобільним водієм і багато разів виступав на перегонах на автомобілях Aquila Italiana. У 1914 році в гонці "Тур де Франс" дві з трьох заявлених машин Aquila прийшли до фінішу без штрафних очок. У тому ж році гоночна Aquila взяла участь у Гран-прі Франції, але поломка двигуна змусила її зійти з траси на другому колі. Автомобіль мав шестициліндровий двигун-моноблок, об'ємом 4192 см3.

Остаточне падіння компанії почалося у 1914 році, коли внутрішні розбіжності призвели до звільнення Каппи (згодом він перейшов у FIAT), а потім - рішення не перемикати завод на військову продукцію. Aquila Italiana згодом був поглинений S.P.A. (Società Piemontese Automobili). 1917 рік був останнім роком випуску автомобільної продукції цієї інноваційної автомобільної інженерної компанії.

Відродження марки. Компанія Aquila Italiana Team

image
Aquila Italiana Diva GT у процесі ручного виробництва

В Італії сьогодні існує невелика компанія, яка виробляє вручну автомобілі класу гран-туризмо. Її назва - Aquila Italiana Team. Метою компанії є об'єднання технічних знань та досвідченої майстерності, якими Італія дуже славиться, щоб виготовити сучасне, але класичне механічне мистецтво. Їхній автомобіль, - це легке, потужне купе з переднім розташуванням двигуна. Є можливість вибору двигунів V10 або V12. Автомобіль побудований вручну, кузовні панелі - вручну викований алюміній. Двигуни автомобіля видають 630- 750 к.с., і можуть розігнати машину до максимальної швидкості 208 миль за годину. Щороку виробляється всього декілька автомобілів.

Список автомобілів Aquila Italiana

  • 1909 -
  • 1912 -
  • 1913 -
    • 2008 -

    Джерела

    • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, 
    • G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Aquila Italiana Akyuila Italyana z 1906 roku italijskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Turin U 1916 roci kompaniyu kupuye firma S P A U 1917 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Aquila ItalianaAnonima Aquila Italiana di L MarsagliaLogotipTipAkcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvoGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1916 kompaniyu kupuye firma S P A Nastupnik i spadkoyemci Aquila Italiana TeamZasnovano1906Zasnovnik i Dzhulio Chezare Kappa Dzhulio PallavichinoZakrittya likvidaciya 1917Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraTurin ItaliyaPoperedni nazviSocieta Anonima AquilaKlyuchovi osobiGustavo Malvano Vinchenco MarsalyaProdukciyaTransportni zasobi Aquila Italiana u VikishovishiDzhulio Chezare Kappa ta Dzhulio PallavichinoU 1905 roci Aquila Italiana vidkrila svoyu majsternyu u Turini Molodij italijskij inzhener Dzhulio Chezare Kappa mav neveliku majsternyu z remontu ta virobnictva dviguniv vnutrishnogo zgoryannya Vin spivpracyuvav z markizom Dzhulio Pallavichino di Priola italijskim predstavnikom anglijskoyi kompaniyi yakij finansuvav konstruyuvannya novogo dviguna rozroblenogo kompaniyeyu Kappi Ce buv chotiricilindrovij dvigun konstrukciya yakogo vplinula na vsi nastupni avtomobilni dviguni Kappa buv pershij hto virishiv vazhlivi tehnichni problemi tertya i stijkosti v avtomobilnomu dviguni vikoristannya kulkovih pidshipnikiv Dvigun takozh vikoristovuvav legkosplavni porshni Kappa navit zastosovuvav pedal zcheplennya dlya zapusku dviguna a ne rukoyatku Ci novovvedennya silno revolyucionizuvali svit dviguniv vnutrishnogo zgoryannya Znimna golivka mala opozitno roztashovani klapani odin nizhnij i odin verhnij vidoma yak F head u SShA Nezvazhayuchi na te sho konfiguraciya vikoristovuvalas dlya motocikliv z odnocilindrovim dvigunom v toj samij chas dekilka bagatocilindrovih dviguniv vikoristovuvali danu konstrukciyu Kappa ta Pallavichino vstanovili dvigun na shasi prototipu yakij viyavivsya uspishnim Zasnuvannya kompaniyiPallavichino zaproponuvav Kappi rozshiriti svoyu majsternyu shob pochati virobnictvo avtomobiliv Takim chinom u 1906 roci bulo stvoreno Societa Anonima Aquila Dopovnennya Italiana bulo pridumano dlya togo shob uniknuti pretenzij na torgovelnu marku z boku nimeckoyi firmi Adler Adzhe Aquila italijskoyu i Adler nimeckoyu oznachaye odne j te same orel Avtomobil buv predstavlenij na Turinskomu avtosaloni u 1906 roci i mav velicheznij uspih Novi avtomobili Aquila vidrazu zh otrimali viznannya Pokupci ocinili visoku yakist zbirki bagate osnashennya i chudovi shvidkisni yakosti Nenadovgo mashini ciyeyi marki stali odnimi z najprestizhnishih v Italiyi Uchast u spravah kompaniyi takozh brav vidomij yurist ta muzikant Gustavo Malvano Odnak 1 veresnya 1907 roku bilya Madzhenti Lombardiya vantazhnij potyag yakij yihav po liniyi Milan Novara protaraniv mashinu sho yihala vid Turinu do Milana Dorozhno transportna prigoda zabrala zhittya vsih troh pasazhiriv avtomobilya vodiya Pallavichino ta Malvano Kompaniya Anonima Aquila Italiana di L MarsagliaVinchenco Marsalya avtomobilnij entuziast gonshik pilot ta sin znamenitogo bankira doluchivsya do komandi shob zberegti molodu kompaniyu na plavu Virobnictvo prodovzhuvalosya protyagom roku ale u 1908 roci obigovij kapital kompaniyi zmenshivsya Virobnictvo chastkovo zupinilosya ale Marsalya zmig rozshiriti liniyu kredituvannya kompaniyi za dopomogoyu nizki bankiv Prote pidpriyemstvo bulo bez direktora ta nalezhnogo finansuvannya U 1909 roci Marsalya napolig na tomu shob kompaniya bula pridbana bankom kreditorom Vona bula perejmenovana v Anonima Aquila Italiana di L Marsaglia Kappa zalishivsya na misci menedzhera z proektuvannya ta virobnictva Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiAquila Italiana 25 30HP 1912 roku u Avtomobilnomu muzeyi Turina Dzhovanni Marsalya za kermom Aquila Italiana na Targa Florio 1913 roku Komanda Aquila Italiana na Targa Florio 1913 roku Dviguni Aquila Italiana buli bilsh potuzhnimi nizh yih konkurentiv velikogo ob yemu z legkosplavnimi porshnyami i kulkovimi pidshipnikami kolinchastih valiv Kompaniya vipuskala dviguni ta shasi a virobniki kuzoviv vigotovlyali kuzovi ta vnutrishni prinalezhnosti Tipi mashin vigotovlenih z vikoristannyam shasi Aquila Italiana buli vid limuziniv yakimi keruvali shoferi do dvomisnih gonochnih mashin Beriya Argentina za kermom Aquila Italiana na Gran pri Franciyi 1914 roku Do komercijnih uspihiv dodalisya sportivni Vinchenco Marsalya buv talanovitim avtomobilnim vodiyem i bagato raziv vistupav na peregonah na avtomobilyah Aquila Italiana U 1914 roci v gonci Tur de Frans dvi z troh zayavlenih mashin Aquila prijshli do finishu bez shtrafnih ochok U tomu zh roci gonochna Aquila vzyala uchast u Gran pri Franciyi ale polomka dviguna zmusila yiyi zijti z trasi na drugomu koli Avtomobil mav shesticilindrovij dvigun monoblok ob yemom 4192 sm3 Ostatochne padinnya kompaniyi pochalosya u 1914 roci koli vnutrishni rozbizhnosti prizveli do zvilnennya Kappi zgodom vin perejshov u FIAT a potim rishennya ne peremikati zavod na vijskovu produkciyu Aquila Italiana zgodom buv poglinenij S P A Societa Piemontese Automobili 1917 rik buv ostannim rokom vipusku avtomobilnoyi produkciyi ciyeyi innovacijnoyi avtomobilnoyi inzhenernoyi kompaniyi Vidrodzhennya marki Kompaniya Aquila Italiana TeamAquila Italiana Diva GT u procesi ruchnogo virobnictva V Italiyi sogodni isnuye nevelika kompaniya yaka viroblyaye vruchnu avtomobili klasu gran turizmo Yiyi nazva Aquila Italiana Team Metoyu kompaniyi ye ob yednannya tehnichnih znan ta dosvidchenoyi majsternosti yakimi Italiya duzhe slavitsya shob vigotoviti suchasne ale klasichne mehanichne mistectvo Yihnij avtomobil ce legke potuzhne kupe z perednim roztashuvannyam dviguna Ye mozhlivist viboru dviguniv V10 abo V12 Avtomobil pobudovanij vruchnu kuzovni paneli vruchnu vikovanij alyuminij Dviguni avtomobilya vidayut 630 750 k s i mozhut rozignati mashinu do maksimalnoyi shvidkosti 208 mil za godinu Shoroku viroblyayetsya vsogo dekilka avtomobiliv Spisok avtomobiliv Aquila Italiana1909 1912 1913 2008 DzherelaHarald H Linz Halwart Schrader Die grosse Automobil Enzyklopadie BLV Munchen 1986 ISBN 3 405 12974 5 G N Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille 1975

    Дата публікації:
    Топ