Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Allard (укр. Аллард) — з 1946 року англійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Лондон. У 1959 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Allard Motor Company Limited | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1946 |
| Засновник(и) | Сідні Аллард |
| Закриття (ліквідація) | 1959 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Лондон, Англія |
| Ключові особи | Алан Аллард |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Дочірні компанії | Adlards Motors Ltd |
| allardmotorcompany.com | |
 Allard у Вікісховищі | |
Сідні Аллард
Близько 1900 року батько Сідні Алларда та інші члени його сім'ї переїхали з Вормінстеру в Уїлтширі до Південного Лондона. Сідні Аллард народився в Стрітхемі в 1910 році.
Батько Сідні Артур Аллард був забудовником і будівельником. Він сподівався, що Сідні і його брати будуть слідувати професії батька, але пристрасть до механічних пристроїв виросла в Сідні з самого раннього віку, а не до цегли і будівельного розчину. Артур незабаром відмовився від своєї мрії долучити сина до будівельної торгівлі, усвідомлюючи марність своїх зусиль.
Сідні почав свою діяльність з , позиченого у свого старшого брата Джека. У 1929 році Сідні з братом Денісом змагався в Бруклендс на кращому автомобілі , фінансованому їх батьком. Вони виграли ці змагання, конкуренція залишилася пристрастю Сідні на все життя.
Компанія Adlards Motors Ltd
У 1930 році навички механіка Сідні було використано у бізнесі в Акре Лейн, Брікстон, Лондон його батьком разом із довіреним бізнесменом Альфом Бріско. Артур напередодні купив компанію з виробництва покрівлі для споруд під назвою Robert Adlard. Назва компанії йому сподобалась, тому він назвав нову фірму Сідні Adlards Motors Ltd. Розвиваючи свої торгові об'єкти, компанія Adlard Motors Сідні була перетворена в 1935-1936 роках його батьком з великого багатоквартирного будинку у гаражні приміщення. Після перетворення свого Morgan на чотириколісного Сідні не втратив інтерес. Наступними автомобілями були , 1932 року з двигуном від вантажівки Ford, потужністю 24 к.с., а потім гоночний Ford Model TT з кузовом від , який успішно виступав на перегонах 1935-1936 років.
Автомобілі, побудовані Сідні Аллардом
Більш успішна діяльність Алларда починається з першим справжнім автомобілем Allard, побудованим у 1936 році на шасі Ford Model 48, витягнутого з місцевого гаража і поєднаного із задньою частиною від з кузовом місцевого виготовлення. Інші елементи, такі як кермовий механізм від Bugatti, двигун Ford V8 з бічними клапанами, об'ємом 3622 см3, та звужена задня вісь, були зіставлені таким чином, щоб зробити ідеально продуманий автомобіль для змагань, побудований всього за 18 днів та ночей.
Названий за своїм реєстраційним номером «CLK 5», автомобіль зарекомендував себе протягом наступних двох років великою кількістю перемог у змаганнях та інших гонках. Перша перемога Сідні була на 50-мильних змаганнях у Сауспорт Сендс 26 квітня 1936 року зі швидкістю понад 100 миль за годину. Під час змагань здобувались численні перемоги, це було визнано автомобільною пресою. «» представили мультфільм із CLK 5 з написом «Аллард піднімається на будь-який пагорб практично в будь-якому змаганні».
До 1937 року CLK 5 був дуже добре відомим автомобілем для колег-конкурентів і глядачів, до компанії Adlard Motors Ltd поступили запити щодо можливого створення «репліки». Батько Сідні, що мав значний вплив на діяльність своїх синів, розглядав діяльність у сфері змагань як неприбуткову та відволікаючу від нормальної гаражної роботи.
Проте, саме на змаганнях Сідні виріс із одного з численних одноразових спеціалізованих виробників до масових виробників автомобілів (як Lotus і ). Одне замовлення слідувало за іншим, і до вересня 1939 року було побудовано 11 машин, дванадцята була завершена у 1946 році.
Після автомобілів із нероздільною передньою віссю CLK 5 та всіма Allard, Леслі Балламі допоміг розділити передню вісь, що дозволило отримати знамениті «вивихнуті» передні колеса на страх глядачам у найближчі роки. Довоєнна команда «Tailwaggers» з 3 Allard, що складалась з Сідні Алларда на своїй новій машині , Гая Уорбертона на CLK 5 і Кена Хатчісона на Lincoln-Zephyr V12 ELX 50, виграла безліч командних та індивідуальних призів.
У військові 1939-1945 роки компанія Adlard переміщується у район Фулем, щоб ремонтувати джипи, вантажні автомобілі і штабні машини, які поверталися із фронту. Найближчим часом компанія спеціалізувалася тільки на автомобілях Ford. У роки війни не було ніяких перегонів, тому Сідні розвивав свої навички в бізнесі, які би дали йому міцну основу в кінці військових дій. Коли закінчилася війна, він купив усі залишкові запаси запчастин для Ford, включаючи двигуни із бічними клапанами. Ford став виробником, основні деталі якого Сідні вирішив встановлювати на свої автомобілі через власний дилерський центр Ford Adlard Motors Ltd.
Заснування компанії Allard Motor Company
1946 року відбулося формування компанії Allard Motor Company, яка в кінцевому підсумку побудувала понад 1900 машин, що були виготовлені після 12 довоєнних спеціалізованих автомобілів.
Сідні зібрав безліч друзів і колег, які сформували основу нової компанії та надали цінну рекламу у формі успіхів на змаганнях. Головним інтересом Сідні Алларда були змагання, а не виробництво автомобілів. Він підтримував невелику майстерню саме для своїх спеціальних проектів, таких як його перший післявоєнний спеціалізований , а потім , попередник моделі , і найвідоміший спеціалізований Steyr, одномісний автомобіль для змагань з підйому на пагорб з 3,7-літровим австрійським двигуном Steyr. Він був допрацьованим, і передавав 140 к.с. на здвоєні задні колеса. Сідні взяв участь у Чемпіонаті Великої Британії з підйому на пагорб 1949 року на цьому автомобілі, поєднуючи інженерні і водійські навички.
Початок виробництва автомобілів
Першими серійними автомобілями були: спортивна двомісна модель (пізніше названа ), чотиримісний турер , і спортивна двомісна (пізніше ), дуже схожа на , яка не так активно рекламувалась. Згодом з'явилась чотиримісна модель .
Найвідомішим Allard був спортивний двомісний , що вийшов 1950 року. На цьому автомобілі Сідні прийшов третім у Ле-Мані 1950 року. Всесвітнє визнання і успіх виник завдяки США, звідки поставляли двигуни Cadillac і Chrysler. Це дозволило створити успішного конкурента Ferrari і Jaguar.
Успіх у змаганнях забезпечив наступні кілька років успішного продажу Allard на найбільшому ринку світу — у Сполучених Штатах. У ці роки за експортовані автомобілі британський уряд повертав сталь, що дозволяло зробити більше автомобілів, експортний ринок був життєво важливим.
був оновлений в 1952 році. Перероблена версія використовувалася у Ле-Мані 1952 року. вийшов 1953 року, але конкуренція ставала все більш сильною, з Ferrari з їх новими V12 та новими моделями Jaguar. Розділена передня вісь була застарілою, але Сідні подобалась ця оригінальна ідея.
Інші моделі компанії Allard включали: седан 1950 року, двомісний спортивний 1952 року, двомісний спортивний 1953 року, седан 1952 року, двомісний 1953 року, 1956 року, чотиримісний турер 1952 року і універсал 1952 року.
Найбільшим досягненням для Сідні була його перемога на ралі Монте-Карло 1952 року, траса якого була покрита жорстким льодом. Це була перша британська перемога протягом 21 року після Дональда Хілі. Сідні Аллард став єдиною людиною, що виграла на машині свого власного імені. Молодий Стірлінг Мосс на своєму першому ралі приїхав другим.
Це мало би бути відмінною рекламою, але 6 лютого, через п'ять днів після закінчення ралі, загинув король Георг VI, і вся увага преси та нації була націлена на цю подію.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Після 1952 року машинобудування для малих компаній ставало важчим. Компанія покладалася на експорт, американський ринок підтримував компанію. Інші британські виробники, такі як Jowett, вже були ліквідовані. Ринок великих потужних автомобілів скорочувався, і нові моделі, такі як менший і маленький триколісний , допомагали мало. До 1957 року автомобілі виготовляли тільки на замовлення. була єдиною моделлю.
Adlard Motors залишалась дилером Ford, одним з найбільших в Лондоні. Компанія Allard Motor Company перейшла на виробництво обладнання після того, як у 1959 році закінчила виробництво автомобілів. Син Сідні Алан, що займався торгівлею, змагався на своєму першому ралі в Монте-Карло 1962 року, перемігши Сідні. Він вивчав автомобільну техніку і супроводжував Сідні на багатьох попередніх ралі, перш ніж він став занадто старим, щоб керувати автомобілем.
Allard Motor Company виготовляв автомобілі для змагань, відомі як «Allardettes», які були переробленими Ford Anglia з 997-, 1200- і 1340-кубовими двигунами з наддувом. Сідні й Алан використовували ці машини на кількох перегонах у Монте-Карло, на ралі Спа-Софія-Льєж, місцевих ралі і перегонах.
Обладнання для наддуву, ралі і гонки були спеціалізацією Allard. Сідні відстоював свої інтереси у змаганнях протягом всього свого життя, змагаючись в 14 ралі Монте-Карло з 1949 по 1965 роки. У 1960 році він приніс дрег-рейсінг у Велику Британію з будівництвом першого британського дрегстера. У 1964 році з'явився дрегстер «Dragon» з 1500-кубовим чотирициліндровим двигуном від Ford. Другий за величиною дрегстер Allard був побудований його сином наприкінці 1966 року.
Після організації свого другого фестивалю з дрег-рейсінгу в 1965 році, який відбувався під-час дощу, Сідні захворів і не зміг видужати. Він помер у квітні 1966 року, британський автоспорт та автомобільна промисловість втратили легендарну особу.
Діяльність нащадків Сідні Алларда
Алан взяв на себе компанії Allard та Adlards. Продовжувалась участь в ралі і дрег-рейсінгу, Алан їздив на усіх трьох дрегстерах Allard на змаганнях. У 1968 році він поставив світовий рекорд у заїзді на четверть милі на пізньому автомобілі Allard-Chrysler. У наступні роки Алан став головним спеціалістом у Великій Британії із супер-наддуву і більш пізнього турбонаддуву, купивши компанії Wade і Shorrock. Алан продовжував займатись ралі до 1973 року, коли народився його другий син Ллойд.
У 1976 році компанія Adlards була продана, і Алан переїхав в Уельс, продовжуючи бізнес в меншому об'ємі. З 1970 року він продавав деталі для турбонаддуву, десять років потому автомобільна промисловість почне виробляти автомобілі з турбонагнітачами. 1982 року Алан почав публікувати свої знання в книзі під назвою «Turbocharging and Superchargin», перевиданій 1986 року в м'якій обкладинці. З тих пір книга вважалася провідним технічним довідником для захопленого ентузіаста. Алан продовжував працювати з турбонаддувом й інтеркулерами в Монмуті, Південний Уельс. Він залишався президентом клубу власників Allard після смерті батька в 1966 році і регулярно відвідував клубні заходи.
Син Алана Ллойд почав підробляти з ним в 1994 році, з особливим інтересом до зварювання і виготовлення алюмінію і виготовлення. Згодом Ллойд із колегою почали виробляти інтеркулери для команди . З автоспортом у жилах Ллойд разом з командою побудував і представив VW Scirocco для місцевого чемпіонату 2000 року, автомобіль виграв нагороду «Кращий представлений автомобіль» на своєму першому показі.
Перший сезон змагань був для Ллойда навчальним з кількома розчаруваннями і проблемами. 2001 року Ллойд здобув декілька перемог у своєму класі на чемпіонаті. Його автомобілі проходили випробування на полігоні.
Компанія Allard Replicas
1994 року Джеффрі Ек заснував компанію Allard Replicas в , що в Гартфордширі. Він почав з виробництва автомобілів та комплектів («кіт-карів»). Для цього було започатковано співробітництво з компанією із США. Назвою бренду була Allard. 1997 виробництво було припинене. В цілому, було побудовано близько трьох одиниць.
Єдиною моделлю була «репліка» . Шасі і кузов були розроблені Денісом Адамсом. У автомобілі встановлювали двигуни V8 від американських виробників та V12 від Jaguar XJ12. Транспортні засоби продавалися у вигляді комплекту для складання або у вигляді готового транспортного засобу.
Спроби відродження марки
У 2011 році Аланом і Ллойдом Аллардами, сином і онуком Сідні Алларда, разом із геодезистом Джейсоном Вартоном, було створено нове спільне підприємство, що отримало назву Allard Motor Cars Limited. Метою компанії було відродження давно неіснуючої марки, виготовляючи серію автомобілів Allard з історичного періоду автоспорту. Слідом за цим мали випустити новий спортивний автомобіль Allard Speedster. Стосовно цього виникли суперечки щодо права власності на товарний знак, який був куплений Allard Motor Cars Limited як з відсутнім власником. На офіційному слуханні Управління інтелектуальної власності міста Кардіфф було вирішено, що торговельна марка, що належала Allard Motor Cars Limited, буде скасована на підставі її невикористання.
Список автомобілів Allard
- 1937 —
- 1946 —
- 1947 —
- 1950 —
- 1952 —
- 1953 —
- 1956 —
Джерела
- G. N. Georgano, in: Nick Baldwin u. a., The World Guide to Automobile Manufacturers, Facts on File Publications, New York, Vereinigte Staaten/Oxford, Vereinigtes Königreich, 1987, ISBN 0-8160-1844-8, Seite 21
- Nick Walker, A–Z British Coachbuilders: 1919—1960, Herridge & Sons Limited, Shebbear, Devon, Vereinigtes Königreich, ISBN 978-0-9549981-6-5, Seite 188
- David Culshaw, Peter Horrobin: Catalogue of British Cars 1895—1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1-874105-93-6. S. 31–32.
- Jonathan Wood: Sportwagen Faszination und Abenteuer. Parragon Books, Bath 2006, ISBN 1-40547-904-3.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Allard ukr Allard z 1946 roku anglijskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti London U 1959 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv AllardAllard Motor Company LimitedLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1946Zasnovnik i Sidni AllardZakrittya likvidaciya 1959Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraLondon AngliyaKlyuchovi osobiAlan AllardProdukciyaTransportni zasobiDochirni kompaniyiAdlards Motors Ltdallardmotorcompany com Allard u VikishovishiSidni AllardBlizko 1900 roku batko Sidni Allarda ta inshi chleni jogo sim yi pereyihali z Vorminsteru v Uyiltshiri do Pivdennogo Londona Sidni Allard narodivsya v Strithemi v 1910 roci Batko Sidni Artur Allard buv zabudovnikom i budivelnikom Vin spodivavsya sho Sidni i jogo brati budut sliduvati profesiyi batka ale pristrast do mehanichnih pristroyiv virosla v Sidni z samogo rannogo viku a ne do cegli i budivelnogo rozchinu Artur nezabarom vidmovivsya vid svoyeyi mriyi doluchiti sina do budivelnoyi torgivli usvidomlyuyuchi marnist svoyih zusil Sidni pochav svoyu diyalnist z pozichenogo u svogo starshogo brata Dzheka U 1929 roci Sidni z bratom Denisom zmagavsya v Bruklends na krashomu avtomobili finansovanomu yih batkom Voni vigrali ci zmagannya konkurenciya zalishilasya pristrastyu Sidni na vse zhittya Kompaniya Adlards Motors LtdU 1930 roci navichki mehanika Sidni bulo vikoristano u biznesi v Akre Lejn Brikston London jogo batkom razom iz dovirenim biznesmenom Alfom Brisko Artur naperedodni kupiv kompaniyu z virobnictva pokrivli dlya sporud pid nazvoyu Robert Adlard Nazva kompaniyi jomu spodobalas tomu vin nazvav novu firmu Sidni Adlards Motors Ltd Rozvivayuchi svoyi torgovi ob yekti kompaniya Adlard Motors Sidni bula peretvorena v 1935 1936 rokah jogo batkom z velikogo bagatokvartirnogo budinku u garazhni primishennya Pislya peretvorennya svogo Morgan na chotirikolisnogo Sidni ne vtrativ interes Nastupnimi avtomobilyami buli 1932 roku z dvigunom vid vantazhivki Ford potuzhnistyu 24 k s a potim gonochnij Ford Model TT z kuzovom vid yakij uspishno vistupav na peregonah 1935 1936 rokiv Avtomobili pobudovani Sidni AllardomBilsh uspishna diyalnist Allarda pochinayetsya z pershim spravzhnim avtomobilem Allard pobudovanim u 1936 roci na shasi Ford Model 48 vityagnutogo z miscevogo garazha i poyednanogo iz zadnoyu chastinoyu vid z kuzovom miscevogo vigotovlennya Inshi elementi taki yak kermovij mehanizm vid Bugatti dvigun Ford V8 z bichnimi klapanami ob yemom 3622 sm3 ta zvuzhena zadnya vis buli zistavleni takim chinom shob zrobiti idealno produmanij avtomobil dlya zmagan pobudovanij vsogo za 18 dniv ta nochej Nazvanij za svoyim reyestracijnim nomerom CLK 5 avtomobil zarekomenduvav sebe protyagom nastupnih dvoh rokiv velikoyu kilkistyu peremog u zmagannyah ta inshih gonkah Persha peremoga Sidni bula na 50 milnih zmagannyah u Sausport Sends 26 kvitnya 1936 roku zi shvidkistyu ponad 100 mil za godinu Pid chas zmagan zdobuvalis chislenni peremogi ce bulo viznano avtomobilnoyu presoyu predstavili multfilm iz CLK 5 z napisom Allard pidnimayetsya na bud yakij pagorb praktichno v bud yakomu zmaganni Do 1937 roku CLK 5 buv duzhe dobre vidomim avtomobilem dlya koleg konkurentiv i glyadachiv do kompaniyi Adlard Motors Ltd postupili zapiti shodo mozhlivogo stvorennya repliki Batko Sidni sho mav znachnij vpliv na diyalnist svoyih siniv rozglyadav diyalnist u sferi zmagan yak nepributkovu ta vidvolikayuchu vid normalnoyi garazhnoyi roboti Prote same na zmagannyah Sidni viris iz odnogo z chislennih odnorazovih specializovanih virobnikiv do masovih virobnikiv avtomobiliv yak Lotus i Odne zamovlennya sliduvalo za inshim i do veresnya 1939 roku bulo pobudovano 11 mashin dvanadcyata bula zavershena u 1946 roci Pislya avtomobiliv iz nerozdilnoyu perednoyu vissyu CLK 5 ta vsima Allard Lesli Ballami dopomig rozdiliti perednyu vis sho dozvolilo otrimati znameniti vivihnuti peredni kolesa na strah glyadacham u najblizhchi roki Dovoyenna komanda Tailwaggers z 3 Allard sho skladalas z Sidni Allarda na svoyij novij mashini Gaya Uorbertona na CLK 5 i Kena Hatchisona na Lincoln Zephyr V12 ELX 50 vigrala bezlich komandnih ta individualnih priziv U vijskovi 1939 1945 roki kompaniya Adlard peremishuyetsya u rajon Fulem shob remontuvati dzhipi vantazhni avtomobili i shtabni mashini yaki povertalisya iz frontu Najblizhchim chasom kompaniya specializuvalasya tilki na avtomobilyah Ford U roki vijni ne bulo niyakih peregoniv tomu Sidni rozvivav svoyi navichki v biznesi yaki bi dali jomu micnu osnovu v kinci vijskovih dij Koli zakinchilasya vijna vin kupiv usi zalishkovi zapasi zapchastin dlya Ford vklyuchayuchi dviguni iz bichnimi klapanami Ford stav virobnikom osnovni detali yakogo Sidni virishiv vstanovlyuvati na svoyi avtomobili cherez vlasnij dilerskij centr Ford Adlard Motors Ltd Zasnuvannya kompaniyi Allard Motor Company1946 roku vidbulosya formuvannya kompaniyi Allard Motor Company yaka v kincevomu pidsumku pobuduvala ponad 1900 mashin sho buli vigotovleni pislya 12 dovoyennih specializovanih avtomobiliv Sidni zibrav bezlich druziv i koleg yaki sformuvali osnovu novoyi kompaniyi ta nadali cinnu reklamu u formi uspihiv na zmagannyah Golovnim interesom Sidni Allarda buli zmagannya a ne virobnictvo avtomobiliv Vin pidtrimuvav neveliku majsternyu same dlya svoyih specialnih proektiv takih yak jogo pershij pislyavoyennij specializovanij a potim poperednik modeli i najvidomishij specializovanij Steyr odnomisnij avtomobil dlya zmagan z pidjomu na pagorb z 3 7 litrovim avstrijskim dvigunom Steyr Vin buv dopracovanim i peredavav 140 k s na zdvoyeni zadni kolesa Sidni vzyav uchast u Chempionati Velikoyi Britaniyi z pidjomu na pagorb 1949 roku na comu avtomobili poyednuyuchi inzhenerni i vodijski navichki Pochatok virobnictva avtomobilivAllard K1 RoadsterAllard L TourerAllard J1Allard M Drophead Coupe Pershimi serijnimi avtomobilyami buli sportivna dvomisna model piznishe nazvana chotirimisnij turer i sportivna dvomisna piznishe duzhe shozha na yaka ne tak aktivno reklamuvalas Zgodom z yavilas chotirimisna model Allard J2 Najvidomishim Allard buv sportivnij dvomisnij sho vijshov 1950 roku Na comu avtomobili Sidni prijshov tretim u Le Mani 1950 roku Vsesvitnye viznannya i uspih vinik zavdyaki SShA zvidki postavlyali dviguni Cadillac i Chrysler Ce dozvolilo stvoriti uspishnogo konkurenta Ferrari i Jaguar Uspih u zmagannyah zabezpechiv nastupni kilka rokiv uspishnogo prodazhu Allard na najbilshomu rinku svitu u Spoluchenih Shtatah U ci roki za eksportovani avtomobili britanskij uryad povertav stal sho dozvolyalo zrobiti bilshe avtomobiliv eksportnij rinok buv zhittyevo vazhlivim Allard J2XAllard J2R buv onovlenij v 1952 roci Pereroblena versiya vikoristovuvalasya u Le Mani 1952 roku vijshov 1953 roku ale konkurenciya stavala vse bilsh silnoyu z Ferrari z yih novimi V12 ta novimi modelyami Jaguar Rozdilena perednya vis bula zastariloyu ale Sidni podobalas cya originalna ideya Allard P1Allard K2Allard K3Allard P2 Monte CarloAllard Palm Beach MkIAllard Palm Beach MkIIAllard P2 Safari Inshi modeli kompaniyi Allard vklyuchali sedan 1950 roku dvomisnij sportivnij 1952 roku dvomisnij sportivnij 1953 roku sedan 1952 roku dvomisnij 1953 roku 1956 roku chotirimisnij turer 1952 roku i universal 1952 roku Najbilshim dosyagnennyam dlya Sidni bula jogo peremoga na rali Monte Karlo 1952 roku trasa yakogo bula pokrita zhorstkim lodom Ce bula persha britanska peremoga protyagom 21 roku pislya Donalda Hili Sidni Allard stav yedinoyu lyudinoyu sho vigrala na mashini svogo vlasnogo imeni Molodij Stirling Moss na svoyemu pershomu rali priyihav drugim Ce malo bi buti vidminnoyu reklamoyu ale 6 lyutogo cherez p yat dniv pislya zakinchennya rali zaginuv korol Georg VI i vsya uvaga presi ta naciyi bula nacilena na cyu podiyu Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiAllard Clipper Pislya 1952 roku mashinobuduvannya dlya malih kompanij stavalo vazhchim Kompaniya pokladalasya na eksport amerikanskij rinok pidtrimuvav kompaniyu Inshi britanski virobniki taki yak Jowett vzhe buli likvidovani Rinok velikih potuzhnih avtomobiliv skorochuvavsya i novi modeli taki yak menshij i malenkij trikolisnij dopomagali malo Do 1957 roku avtomobili vigotovlyali tilki na zamovlennya bula yedinoyu modellyu Adlard Motors zalishalas dilerom Ford odnim z najbilshih v Londoni Kompaniya Allard Motor Company perejshla na virobnictvo obladnannya pislya togo yak u 1959 roci zakinchila virobnictvo avtomobiliv Sin Sidni Alan sho zajmavsya torgivleyu zmagavsya na svoyemu pershomu rali v Monte Karlo 1962 roku peremigshi Sidni Vin vivchav avtomobilnu tehniku i suprovodzhuvav Sidni na bagatoh poperednih rali persh nizh vin stav zanadto starim shob keruvati avtomobilem Allard Motor Company vigotovlyav avtomobili dlya zmagan vidomi yak Allardettes yaki buli pereroblenimi Ford Anglia z 997 1200 i 1340 kubovimi dvigunami z nadduvom Sidni j Alan vikoristovuvali ci mashini na kilkoh peregonah u Monte Karlo na rali Spa Sofiya Lyezh miscevih rali i peregonah Dregster Allard Slingshot 1960 roku Obladnannya dlya nadduvu rali i gonki buli specializaciyeyu Allard Sidni vidstoyuvav svoyi interesi u zmagannyah protyagom vsogo svogo zhittya zmagayuchis v 14 rali Monte Karlo z 1949 po 1965 roki U 1960 roci vin prinis dreg rejsing u Veliku Britaniyu z budivnictvom pershogo britanskogo dregstera U 1964 roci z yavivsya dregster Dragon z 1500 kubovim chotiricilindrovim dvigunom vid Ford Drugij za velichinoyu dregster Allard buv pobudovanij jogo sinom naprikinci 1966 roku Pislya organizaciyi svogo drugogo festivalyu z dreg rejsingu v 1965 roci yakij vidbuvavsya pid chas doshu Sidni zahvoriv i ne zmig viduzhati Vin pomer u kvitni 1966 roku britanskij avtosport ta avtomobilna promislovist vtratili legendarnu osobu Diyalnist nashadkiv Sidni AllardaAlan vzyav na sebe kompaniyi Allard ta Adlards Prodovzhuvalas uchast v rali i dreg rejsingu Alan yizdiv na usih troh dregsterah Allard na zmagannyah U 1968 roci vin postaviv svitovij rekord u zayizdi na chetvert mili na piznomu avtomobili Allard Chrysler U nastupni roki Alan stav golovnim specialistom u Velikij Britaniyi iz super nadduvu i bilsh piznogo turbonadduvu kupivshi kompaniyi Wade i Shorrock Alan prodovzhuvav zajmatis rali do 1973 roku koli narodivsya jogo drugij sin Llojd U 1976 roci kompaniya Adlards bula prodana i Alan pereyihav v Uels prodovzhuyuchi biznes v menshomu ob yemi Z 1970 roku vin prodavav detali dlya turbonadduvu desyat rokiv potomu avtomobilna promislovist pochne viroblyati avtomobili z turbonagnitachami 1982 roku Alan pochav publikuvati svoyi znannya v knizi pid nazvoyu Turbocharging and Superchargin perevidanij 1986 roku v m yakij obkladinci Z tih pir kniga vvazhalasya providnim tehnichnim dovidnikom dlya zahoplenogo entuziasta Alan prodovzhuvav pracyuvati z turbonadduvom j interkulerami v Monmuti Pivdennij Uels Vin zalishavsya prezidentom klubu vlasnikiv Allard pislya smerti batka v 1966 roci i regulyarno vidviduvav klubni zahodi Sin Alana Llojd pochav pidroblyati z nim v 1994 roci z osoblivim interesom do zvaryuvannya i vigotovlennya alyuminiyu i vigotovlennya Zgodom Llojd iz kolegoyu pochali viroblyati interkuleri dlya komandi Z avtosportom u zhilah Llojd razom z komandoyu pobuduvav i predstaviv VW Scirocco dlya miscevogo chempionatu 2000 roku avtomobil vigrav nagorodu Krashij predstavlenij avtomobil na svoyemu pershomu pokazi Pershij sezon zmagan buv dlya Llojda navchalnim z kilkoma rozcharuvannyami i problemami 2001 roku Llojd zdobuv dekilka peremog u svoyemu klasi na chempionati Jogo avtomobili prohodili viprobuvannya na poligoni Kompaniya Allard Replicas1994 roku Dzheffri Ek zasnuvav kompaniyu Allard Replicas v sho v Gartfordshiri Vin pochav z virobnictva avtomobiliv ta komplektiv kit kariv Dlya cogo bulo zapochatkovano spivrobitnictvo z kompaniyeyu iz SShA Nazvoyu brendu bula Allard 1997 virobnictvo bulo pripinene V cilomu bulo pobudovano blizko troh odinic Yedinoyu modellyu bula replika Shasi i kuzov buli rozrobleni Denisom Adamsom U avtomobili vstanovlyuvali dviguni V8 vid amerikanskih virobnikiv ta V12 vid Jaguar XJ12 Transportni zasobi prodavalisya u viglyadi komplektu dlya skladannya abo u viglyadi gotovogo transportnogo zasobu Sprobi vidrodzhennya markiU 2011 roci Alanom i Llojdom Allardami sinom i onukom Sidni Allarda razom iz geodezistom Dzhejsonom Vartonom bulo stvoreno nove spilne pidpriyemstvo sho otrimalo nazvu Allard Motor Cars Limited Metoyu kompaniyi bulo vidrodzhennya davno neisnuyuchoyi marki vigotovlyayuchi seriyu avtomobiliv Allard z istorichnogo periodu avtosportu Slidom za cim mali vipustiti novij sportivnij avtomobil Allard Speedster Stosovno cogo vinikli superechki shodo prava vlasnosti na tovarnij znak yakij buv kuplenij Allard Motor Cars Limited yak z vidsutnim vlasnikom Na oficijnomu sluhanni Upravlinnya intelektualnoyi vlasnosti mista Kardiff bulo virisheno sho torgovelna marka sho nalezhala Allard Motor Cars Limited bude skasovana na pidstavi yiyi nevikoristannya Spisok avtomobiliv Allard1937 1946 1947 1950 1952 1953 1956 DzherelaG N Georgano in Nick Baldwin u a The World Guide to Automobile Manufacturers Facts on File Publications New York Vereinigte Staaten Oxford Vereinigtes Konigreich 1987 ISBN 0 8160 1844 8 Seite 21 Nick Walker A Z British Coachbuilders 1919 1960 Herridge amp Sons Limited Shebbear Devon Vereinigtes Konigreich ISBN 978 0 9549981 6 5 Seite 188 David Culshaw Peter Horrobin Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing Dorchester 1997 ISBN 1 874105 93 6 S 31 32 Jonathan Wood Sportwagen Faszination und Abenteuer Parragon Books Bath 2006 ISBN 1 40547 904 3