Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ейрспід AS.45 Кембрідж (англ. Airspeed AS.45 Cambridge) — проєкт британського навчального літака часів Другої світової війни. Забезпечував відносно високу безпечність для екіпажу, але в серію не пішов.
| Airspeed Cambridge | |
|---|---|
| Призначення: | навчально-тренувальний літак |
| Перший політ: | 19 лютого 1941 |
| На озброєнні у: |  Королівські ПС Великої Британії |
| Розробник: | d |
| Виробник: | [en] |
| Всього збудовано: | 2 |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 381 км/год |
| Дальність польоту: | 1095 км |
| Практична стеля: | 7560 м |
| Довжина: | 11,0 м |
| Розмах крила: | 12,8 м |
| Площа крила: | 26,94 м² |
| Двигуни: | Bristol Mercury VIII |
| Тяга (потужність): | 730 к.с (544 кВт.) |
Історія
В 1939 році міністерство авіації видало специфікацію T.34/39 на створення навчального літака завершальної стадії навчання. Проєкт компанії [en] AS.45 в цілому був схожим на прийнятий тоді ж на озброєння навчальний літак Miles Master, тому міністерство попередньо призначило літаку назву «Кембрідж» і замовила два прототипи.
Перший прототип піднявся в повітря 19 лютого 1941 року і незабаром почались випробування. В результаті випробувань було виявлено, що літак погано керується на малих швидкостях, а також максимальна швидкість дещо менша за розрахункову. В липні 1942 року командування вирішило не починати серійне виробництво літаків, з офіційним поясненням, що специфікація видавалась коли було побоювання в нестачі навчальних літаків Miles Master, чого не сталось. Також заводи [en] в цей час були перевантажені замовленнями на Oxford і Horsa.
Опис конструкції
Cambridge був типовим низькопланом тих часів, з шасі, яке прибиралось до середини, і радіальним двигуном повітряного охолодження Bristol Mercury VIII. Крила і хвіст були дерев'яними, окрім рухомих поверхонь, які покривались тканиною. На задній частині крила розміщувались елерони і закрилки, приблизно порівно поділивши крило. Фюзеляж був металевим з зміцненою структурою для захисту на випадок аварії. Також літак мав четверо дверей, по два з кожної сторони. Кабіна на двох мала максимальне засклення для покращення огляду.
Тактико-технічні характеристики
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II
Технічні характеристики
- Екіпаж: 2 особи
- Довжина: 11,0 м
- Розмах крила: 12,8 м
- Площа крила: 26,94 м²
- Двигун: Bristol Mercury VIII
- Потужність: 730 к. с. (544 кВт.)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 381 км/год (на висоті 4875 м.)
- Практична стеля: 7560 м
- Дальність польоту: 1095 км
Джерела
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)
Примітки
- Monday, 1984, с. 11.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ejrspid AS 45 Kembridzh angl Airspeed AS 45 Cambridge proyekt britanskogo navchalnogo litaka chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Zabezpechuvav vidnosno visoku bezpechnist dlya ekipazhu ale v seriyu ne pishov Airspeed CambridgePriznachennya navchalno trenuvalnij litakPershij polit 19 lyutogo 1941Na ozbroyenni u Korolivski PS Velikoyi BritaniyiRozrobnik dVirobnik en Vsogo zbudovano 2Ekipazh 2 osobiMaksimalna shvidkist MSh 381 km godDalnist polotu 1095 kmPraktichna stelya 7560 mDovzhina 11 0 mRozmah krila 12 8 mPlosha krila 26 94 m Dviguni Bristol Mercury VIIITyaga potuzhnist 730 k s 544 kVt IstoriyaV 1939 roci ministerstvo aviaciyi vidalo specifikaciyu T 34 39 na stvorennya navchalnogo litaka zavershalnoyi stadiyi navchannya Proyekt kompaniyi en AS 45 v cilomu buv shozhim na prijnyatij todi zh na ozbroyennya navchalnij litak Miles Master tomu ministerstvo poperedno priznachilo litaku nazvu Kembridzh i zamovila dva prototipi Pershij prototip pidnyavsya v povitrya 19 lyutogo 1941 roku i nezabarom pochalis viprobuvannya V rezultati viprobuvan bulo viyavleno sho litak pogano keruyetsya na malih shvidkostyah a takozh maksimalna shvidkist desho mensha za rozrahunkovu V lipni 1942 roku komanduvannya virishilo ne pochinati serijne virobnictvo litakiv z oficijnim poyasnennyam sho specifikaciya vidavalas koli bulo poboyuvannya v nestachi navchalnih litakiv Miles Master chogo ne stalos Takozh zavodi en v cej chas buli perevantazheni zamovlennyami na Oxford i Horsa Opis konstrukciyiCambridge buv tipovim nizkoplanom tih chasiv z shasi yake pribiralos do seredini i radialnim dvigunom povitryanogo oholodzhennya Bristol Mercury VIII Krila i hvist buli derev yanimi okrim ruhomih poverhon yaki pokrivalis tkaninoyu Na zadnij chastini krila rozmishuvalis eleroni i zakrilki priblizno porivno podilivshi krilo Fyuzelyazh buv metalevim z zmicnenoyu strukturoyu dlya zahistu na vipadok avariyi Takozh litak mav chetvero dverej po dva z kozhnoyi storoni Kabina na dvoh mala maksimalne zasklennya dlya pokrashennya oglyadu Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Consice Guide to British Aircraft of World War II Tehnichni harakteristiki Ekipazh 2 osobi Dovzhina 11 0 m Rozmah krila 12 8 m Plosha krila 26 94 m Dvigun Bristol Mercury VIII Potuzhnist 730 k s 544 kVt Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 381 km god na visoti 4875 m Praktichna stelya 7560 m Dalnist polotu 1095 kmDzherelaMonday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PrimitkiMonday 1984 s 11