Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Agusta AW109 Hirundo AW109 Power Grand Grand New сімейство легких багатоцільових гелікоптерів спроектованих італійською

Agusta A109

Agusta A109

Agusta AW109 Hirundo/AW109 Power/Grand/Grand New — сімейство легких багатоцільових гелікоптерів, спроектованих італійською фірмою «Агуста» (AgustaWestland) наприкінці 1960-х років. Перші поставки гелікоптерів почалися 1976 року. За період з 1976 по 2000 рік було поставлено 576 гелікоптерів різних модифікацій в різні країни світу. 1972 року на базі Хірундо почалася розробка легкого бойового та розвідувального гелікоптера Agusta A129 Mangusta.

AW109
image
AW109S Grand
Типбагатоцільовий вертоліт
Розробник
ВиробникAgustaWestland
Перший політ4 серпня 1971
Початок експлуатації1976
Статусексплуатується
Основні експлуатантиАрмія Італії
Роки виробництва1971 - т.ч.
Виготовлено636 (2002)
image AgustaWestland AW109 у Вікісховищі

Історія створення

image
Agusta A109 італійської поліції

Італійська фірма «Агуста», яка виробляла за ліцензією американські гелікоптери Белл 47 і 206 і Сікорський S-61, наприкінці 1960-х почала розробляти свій власний вертоліт для цивільного та військового застосування. Вертоліт А109А був спроектований з одним турбовальним двигуном Турбомека Астазу XII з потужністю на валу 515 кВт/690 к.с. У 1967 році він був перероблений під два турбовальних двигуна Аллісон 250-С14 з потужністю на валу 276 кВт/370 к.с. кожен. Вертоліт з одним льотчиком повинен був перевозити сім пасажирів з багажем з крейсерською швидкістю 265 км/год на відстань 600 кілометрів. Перший з чотирьох прототипів піднявся у повітря 4 серпня 1971 року. Потім пішли доопрацювання.

Моделі гелікоптерів

image
Agusta A109 Power 3
  • AW109A — базова модифікація, в червні 1981 року на гелікоптері були встановлені світові рекорди швидкопідйомності;
  • AW109A Mk.2 — розвиток гелікоптера A109A з великим за розмірами фюзеляжем та газотурбінним двигуном Аллісон 250-C20 злітною потужністю по 335 кВт/380 к.с., поставки почалися 1981 року;
  • AW109C і A109CM — вдосконалені варіанти гелікоптера із збільшеною злітною масою до 2700 кг і тримальним гвинтом з лопатями з композиційних матеріалів;
  • AW109EOA — легкий розвідувальний та бойовий вертоліт, може використовуватися для наведення та управління, радіо перехоплення та радіоелектронної боротьби, для поліцейської служби, а також на флоті як протичовновий гелікоптер;
  • AW109K — вертоліт з потужнішими двигунами Турбомека «Арріель» 1K1, має найкращі висотні характеристики та пристосований для експлуатації в умовах жаркого клімату, призначений для військового застосування на Близькому Сході та в Африці;
image
AW109S Grand
  • AW109KM — військовий варіант гелікоптера A109K, може використовуватися як протитанковий та розвідувальний;
  • AW109KN — палубний варіант для загоризонтної цілевказівки, озброєний протикорабельними керованими ракетами;
  • AW109K2 — пошуково-рятувальний варіант для поліції Швейцарії, яка замовила 15 гелікоптерів, забезпечений рятувальною лебідкою вантажопідйомністю 200 кг і вантажним гаком, сертифікований 1996 року;
  • AW109F — розвиток A109E зі скляною кабіною;
  • AW109PM — військовий варіант A109E з ГТД Пратт-Уітні PW206C, у варіанті з озброєнням замовлений для частин берегової охорони США;
  • AW109E (AW109Power) — сучасна модель. Вперше був представлений на авіакосмічній виставці в Парижі 1995 року, постачається із ГТД Пратт-Уїтні Канада PW206C, тримальний гвинт має титанову втулку з еластомірними підшипниками;
  • AW109S — GRAND — нова модифікація A109E Power. Злітна маса 3175 кг.

Сучасні моделі AW109Power і Grand мають великий вибір варіантів інтер'єру та додаткового устаткування, що робить можливим застосування як корпоративного або VIP транспорту, а також для потреб аварійно-рятувальної медичної служби або транспортування персоналу на морські платформи. Оснащені газотурбінними двигунами Pratt & Whitney із системою електронного управління FADEC, що мають порівняно низьку витрату палива. Високий рівень безпеки забезпечується міцною конструкцією планера — типу кокон на додаток до ударостійкої паливної системи та ударостійким сидінням для пілотів та пасажирів.

Тримальний і хвостовий гвинти виконані з композитних матеріалів, мають оптимізовані геометричні параметри, що дозволяє добитися високої аеродинамічної стійкості та знизити гучність до рівня нижчого, ніж вимагають стандарти ICAO. Витрати на плановий ремонт значно зменшені за рахунок скорочення кількості деталей, що швидко зношуються, та збільшення інтервалів між ремонтами.

Конструкція

Вертоліт одногвинтової схеми з рульовим гвинтом, двома ГТД та трьохпорним шасі.

Фюзеляж

Суцільнометалевий тип полумонокока з алюмінієвих сплавів та обшивкою зі стільниковим заповнювачем, складається з чотирьох відсіків:

  1. Носовий обтічник з обладнанням;
  2. Двомісна кабіна екіпажу;
  3. Шестимісна пасажирська кабіна;
  4. Хвостова балка монококівської конструкції.

Силова установка

Два газотурбінні двигуни (ГТД) встановлені позаду редуктора тримального гвинта, розділені протипожежною перегородкою та закриті обтічником з бічними повітрозабірниками.

image
A109 Power польської Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Шасі

Шасі забирається, трьохопорне з носовою колесом, що самоорієнтується. Головні опори прибираються вгору та всередину відсіку кабіни; носова — вперед. Головні колеса забезпечені гідравлічними гальмами, а носова має запірний механізм. Колія шасі 2,45 м, база 3,535.

Рульовий гвинт

Має діаметр 2,03 метра, напівжорсткий з горизонтальними шарнірами. Лопаті прямокутної форми в плані з алюмінієвого сплаву зі стільниковим заповнювачем.

Оперення

Оперення складається з керованого стабілізатора трапецевидної форми в плані з розмахом 2,88 м і стреловидного кіля з підфюзеляжним аеродинамічним гребенем.

Тримальний гвинт

Чотирилопастний з шарнірним кріпленням лопатей, лопаті прямокутної форми в плані із стрілоподібною закінцівкою.

Трансмісія

Трансмісія розрахована на передачу потужності 552 кВт/740 к. с..

Паливна система

Два паливних бака ємністю 560 літрів розташовані під підлогою пасажирської кабіни. Можлива установка підвісних баків, а також внутрішнього бака ємністю 170 літрів.

Система управління

Бустерна дубльована. Дві незалежні гідравлічні системи, що приводяться від трансмісії.

Електросистема

image
Бельгійський A109BA з протитанковим озброєнням

Система ланцюга постійного струму напругою 30 В включає два стартера генератора (150А) і нікель-кадмієву акумуляторну батарею. Навігаційне обладнання живиться змінним струмом (115В, 400Гц) перетворювача (250ВА).

Устаткування

Пілотажно-навігаційне обладнання стандартне. Можлива установка обладнання для польоту за приладами, КВ-передавач з АМ, автоматичний радіокомпас, радіовисотомір, автопілот та обладнання для другого льотчика.

Озброєння

Передбачається установка кулеметів калібром 7,62 мм і 12,7 мм в кабіні або на контейнерах, двох пускових установок НАР калібром 70 мм або 50 мм, чотирьох ПТКР «Тоу» або «HOT (ПТРК)», можлива установка керованих ракет «Стінгер». В Аргентині на вертоліт встановлювали протитанкові ракети «Mathogo».

Льотно-технічні характеристики

Наведено дані для військово-транспортного варіанту A.109E.

Джерело: Jane's

Основні характеристики

  • Екіпаж: 1-2 людини
  • Пасажиромісткість: 6-7 осіб
  • Довжина: 13,04 м
  • Довжина фюзеляжу:11,44 м
  • Висота: 3,5 м (з хвостовим гвинтом)
  • Розмах крила: 11,0 м
  • Діаметр рульового гвинта:2,0 м
  • Площа крила: 95,03 м²
  • Крило у плані: NACA 23011
  • база шасі:3,535 м
  • Колія шасі:2,45 м
  • Маса порожнього: 1570 кг
  • Максимальна злітна маса: 2850 кг
    • з підвіскою:3000 кг
  • Маса корисного навантаження на підвісці:1000 кг
  • Обсяг паливних баків:605 л (+265 л в 2 додаткових баках)



Льотні характеристики

  • Максимально допустима швидкість: 311 км/год
  • Крейсерська швидкість: 285 км/год
  • Практична дальність: 964 км (з додатковими баками)
  • Тривалість польоту:5 год 4 хв
  • Практична стеля: 5974 м
  • Навантаження на крило: 30,0 кг/м²

Озброєння

  • Стрілецько-гарматне:  
    • 1 × 7,62 мм кулемет
    • 1 × 12,7 мм кулемет в отворі дверей
    • 2 × 7,62 мм або 12,7 мм кулеметів на бічних пілонах з 200–250 патр. кожний
  • Точки підвіски: 2 бічних пілона з навантаженням по 300 кг кожний
  • Керовані ракети: 4-8 × TOW
  • Некеровані ракети: 2 блоки по 7 або 12 × 70 мм або 81 мм ракет



Примітки

  1. . Архів оригіналу за 29 червня 2010. Процитовано 25 листопада 2014.
  2. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005. — Jane's Information Group, 2004. — P. 301-303. — .

Див. також

Література

  • Е. И. Ружицкий. Зарубежные вертолёты. — М. : ООО «Издательство АСТ»: ООО «Издательство Астрель», 2002. — 382 с. — (5-271-03486-0).

Посилання

  • A.109 Hirundo. Agusta A109А в авиационной энциклопедии «Уголок неба». Архів оригіналу за 20 березня 2012. Процитовано 25 листопада 2014.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Agusta AW109 Hirundo AW109 Power Grand Grand New simejstvo legkih bagatocilovih gelikopteriv sproektovanih italijskoyu firmoyu Agusta AgustaWestland naprikinci 1960 h rokiv Pershi postavki gelikopteriv pochalisya 1976 roku Za period z 1976 po 2000 rik bulo postavleno 576 gelikopteriv riznih modifikacij v rizni krayini svitu 1972 roku na bazi Hirundo pochalasya rozrobka legkogo bojovogo ta rozviduvalnogo gelikoptera Agusta A129 Mangusta AW109AW109S GrandTipbagatocilovij vertolitRozrobnikVirobnikAgustaWestlandPershij polit4 serpnya 1971Pochatok ekspluataciyi1976StatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiArmiya ItaliyiRoki virobnictva1971 t ch Vigotovleno636 2002 AgustaWestland AW109 u VikishovishiIstoriya stvorennyaAgusta A109 italijskoyi policiyi Italijska firma Agusta yaka viroblyala za licenziyeyu amerikanski gelikopteri Bell 47 i 206 i Sikorskij S 61 naprikinci 1960 h pochala rozroblyati svij vlasnij vertolit dlya civilnogo ta vijskovogo zastosuvannya Vertolit A109A buv sproektovanij z odnim turbovalnim dvigunom Turbomeka Astazu XII z potuzhnistyu na valu 515 kVt 690 k s U 1967 roci vin buv pereroblenij pid dva turbovalnih dviguna Allison 250 S14 z potuzhnistyu na valu 276 kVt 370 k s kozhen Vertolit z odnim lotchikom povinen buv perevoziti sim pasazhiriv z bagazhem z krejserskoyu shvidkistyu 265 km god na vidstan 600 kilometriv Pershij z chotiroh prototipiv pidnyavsya u povitrya 4 serpnya 1971 roku Potim pishli doopracyuvannya Modeli gelikopterivAgusta A109 Power 3AW109A bazova modifikaciya v chervni 1981 roku na gelikopteri buli vstanovleni svitovi rekordi shvidkopidjomnosti AW109A Mk 2 rozvitok gelikoptera A109A z velikim za rozmirami fyuzelyazhem ta gazoturbinnim dvigunom Allison 250 C20 zlitnoyu potuzhnistyu po 335 kVt 380 k s postavki pochalisya 1981 roku AW109C i A109CM vdoskonaleni varianti gelikoptera iz zbilshenoyu zlitnoyu masoyu do 2700 kg i trimalnim gvintom z lopatyami z kompozicijnih materialiv AW109EOA legkij rozviduvalnij ta bojovij vertolit mozhe vikoristovuvatisya dlya navedennya ta upravlinnya radio perehoplennya ta radioelektronnoyi borotbi dlya policejskoyi sluzhbi a takozh na floti yak protichovnovij gelikopter AW109K vertolit z potuzhnishimi dvigunami Turbomeka Arriel 1K1 maye najkrashi visotni harakteristiki ta pristosovanij dlya ekspluataciyi v umovah zharkogo klimatu priznachenij dlya vijskovogo zastosuvannya na Blizkomu Shodi ta v Africi AW109S GrandAW109KM vijskovij variant gelikoptera A109K mozhe vikoristovuvatisya yak protitankovij ta rozviduvalnij AW109KN palubnij variant dlya zagorizontnoyi cilevkazivki ozbroyenij protikorabelnimi kerovanimi raketami AW109K2 poshukovo ryatuvalnij variant dlya policiyi Shvejcariyi yaka zamovila 15 gelikopteriv zabezpechenij ryatuvalnoyu lebidkoyu vantazhopidjomnistyu 200 kg i vantazhnim gakom sertifikovanij 1996 roku AW109F rozvitok A109E zi sklyanoyu kabinoyu AW109PM vijskovij variant A109E z GTD Pratt Uitni PW206C u varianti z ozbroyennyam zamovlenij dlya chastin beregovoyi ohoroni SShA AW109E AW109Power suchasna model Vpershe buv predstavlenij na aviakosmichnij vistavci v Parizhi 1995 roku postachayetsya iz GTD Pratt Uyitni Kanada PW206C trimalnij gvint maye titanovu vtulku z elastomirnimi pidshipnikami AW109S GRAND nova modifikaciya A109E Power Zlitna masa 3175 kg Suchasni modeli AW109Power i Grand mayut velikij vibir variantiv inter yeru ta dodatkovogo ustatkuvannya sho robit mozhlivim zastosuvannya yak korporativnogo abo VIP transportu a takozh dlya potreb avarijno ryatuvalnoyi medichnoyi sluzhbi abo transportuvannya personalu na morski platformi Osnasheni gazoturbinnimi dvigunami Pratt amp Whitney iz sistemoyu elektronnogo upravlinnya FADEC sho mayut porivnyano nizku vitratu paliva Visokij riven bezpeki zabezpechuyetsya micnoyu konstrukciyeyu planera tipu kokon na dodatok do udarostijkoyi palivnoyi sistemi ta udarostijkim sidinnyam dlya pilotiv ta pasazhiriv Trimalnij i hvostovij gvinti vikonani z kompozitnih materialiv mayut optimizovani geometrichni parametri sho dozvolyaye dobitisya visokoyi aerodinamichnoyi stijkosti ta zniziti guchnist do rivnya nizhchogo nizh vimagayut standarti ICAO Vitrati na planovij remont znachno zmensheni za rahunok skorochennya kilkosti detalej sho shvidko znoshuyutsya ta zbilshennya intervaliv mizh remontami KonstrukciyaVertolit odnogvintovoyi shemi z rulovim gvintom dvoma GTD ta trohpornim shasi Fyuzelyazh Sucilnometalevij tip polumonokoka z alyuminiyevih splaviv ta obshivkoyu zi stilnikovim zapovnyuvachem skladayetsya z chotiroh vidsikiv Nosovij obtichnik z obladnannyam Dvomisna kabina ekipazhu Shestimisna pasazhirska kabina Hvostova balka monokokivskoyi konstrukciyi Silova ustanovka Dva gazoturbinni dviguni GTD vstanovleni pozadu reduktora trimalnogo gvinta rozdileni protipozhezhnoyu peregorodkoyu ta zakriti obtichnikom z bichnimi povitrozabirnikami A109 Power polskoyi Lotnicze Pogotowie RatunkoweShasi Shasi zabirayetsya trohoporne z nosovoyu kolesom sho samooriyentuyetsya Golovni opori pribirayutsya vgoru ta vseredinu vidsiku kabini nosova vpered Golovni kolesa zabezpecheni gidravlichnimi galmami a nosova maye zapirnij mehanizm Koliya shasi 2 45 m baza 3 535 Rulovij gvint Maye diametr 2 03 metra napivzhorstkij z gorizontalnimi sharnirami Lopati pryamokutnoyi formi v plani z alyuminiyevogo splavu zi stilnikovim zapovnyuvachem Operennya Operennya skladayetsya z kerovanogo stabilizatora trapecevidnoyi formi v plani z rozmahom 2 88 m i strelovidnogo kilya z pidfyuzelyazhnim aerodinamichnim grebenem Trimalnij gvint Chotirilopastnij z sharnirnim kriplennyam lopatej lopati pryamokutnoyi formi v plani iz strilopodibnoyu zakincivkoyu Transmisiya Transmisiya rozrahovana na peredachu potuzhnosti 552 kVt 740 k s Palivna sistema Dva palivnih baka yemnistyu 560 litriv roztashovani pid pidlogoyu pasazhirskoyi kabini Mozhliva ustanovka pidvisnih bakiv a takozh vnutrishnogo baka yemnistyu 170 litriv Sistema upravlinnya Busterna dublovana Dvi nezalezhni gidravlichni sistemi sho privodyatsya vid transmisiyi Elektrosistema Belgijskij A109BA z protitankovim ozbroyennyam Sistema lancyuga postijnogo strumu naprugoyu 30 V vklyuchaye dva startera generatora 150A i nikel kadmiyevu akumulyatornu batareyu Navigacijne obladnannya zhivitsya zminnim strumom 115V 400Gc peretvoryuvacha 250VA Ustatkuvannya Pilotazhno navigacijne obladnannya standartne Mozhliva ustanovka obladnannya dlya polotu za priladami KV peredavach z AM avtomatichnij radiokompas radiovisotomir avtopilot ta obladnannya dlya drugogo lotchika Ozbroyennya Peredbachayetsya ustanovka kulemetiv kalibrom 7 62 mm i 12 7 mm v kabini abo na kontejnerah dvoh puskovih ustanovok NAR kalibrom 70 mm abo 50 mm chotiroh PTKR Tou abo HOT PTRK mozhliva ustanovka kerovanih raket Stinger V Argentini na vertolit vstanovlyuvali protitankovi raketi Mathogo Lotno tehnichni harakteristikiNavedeno dani dlya vijskovo transportnogo variantu A 109E Dzherelo Jane s Osnovni harakteristikiEkipazh 1 2 lyudini Pasazhiromistkist 6 7 osib Dovzhina 13 04 m Dovzhina fyuzelyazhu 11 44 m Visota 3 5 m z hvostovim gvintom Rozmah krila 11 0 m Diametr rulovogo gvinta 2 0 mPlosha krila 95 03 m Krilo u plani NACA 23011 baza shasi 3 535 m Koliya shasi 2 45 m Masa porozhnogo 1570 kg Maksimalna zlitna masa 2850 kg z pidviskoyu 3000 kg Masa korisnogo navantazhennya na pidvisci 1000 kg Obsyag palivnih bakiv 605 l 265 l v 2 dodatkovih bakah Lotni harakteristiki Maksimalno dopustima shvidkist 311 km god Krejserska shvidkist 285 km god Praktichna dalnist 964 km z dodatkovimi bakami Trivalist polotu 5 god 4 hv Praktichna stelya 5974 m Navantazhennya na krilo 30 0 kg m Ozbroyennya Strilecko garmatne 1 7 62 mm kulemet 1 12 7 mm kulemet v otvori dverej 2 7 62 mmabo12 7 mm kulemetiv na bichnih pilonah z 200 250 patr kozhnij Tochki pidviski 2 bichnih pilona z navantazhennyam po 300 kg kozhnij Kerovani raketi 4 8 TOW Nekerovani raketi 2 bloki po 7abo12 70 mmabo 81 mm raketPrimitki Arhiv originalu za 29 chervnya 2010 Procitovano 25 listopada 2014 Jane s All The World s Aircraft 2004 2005 Jane s Information Group 2004 P 301 303 ISBN 0 7106 2614 2 Div takozhAgusta A129 Mangusta AgustaWestland AW139 Mi 34 Eurocopter EC 135 Bell 429 Ansat Ka 226LiteraturaE I Ruzhickij Zarubezhnye vertolyoty M OOO Izdatelstvo AST OOO Izdatelstvo Astrel 2002 382 s ISBN 5 17 012795 2 5 271 03486 0 PosilannyaA 109 Hirundo Agusta A109A v aviacionnoj enciklopedii Ugolok neba Arhiv originalu za 20 bereznya 2012 Procitovano 25 listopada 2014

Дата публікації:
Топ