Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Україна Північний полюс 2000 арктична експедиція з 4 по 21 квітня 2000 р Вперше в історії України була проведена з метою

Україна-Північний полюс-2000

Україна-Північний полюс-2000

«Україна — Північний полюс — 2000» — арктична експедиція з 4 по 21 квітня 2000 р. Вперше в історії України була проведена з метою популяризації України як могутньої авіаційної та спортивної держави світу.

image
Емблема експедиції

Вона складалася з двох частин: перельоту за маршрутом Київ –  — Північний полюс —  — Київ і десантування парашутистів з літака Іл-76МД на дрейфуючу крижину Північного полюсу серед безмежних вод Північного льодовитого океану та перельоту літака Ан-28 за аналогічним маршрутом з посадкою на ту ж крижину.

До експедиції входило 43 учасники, в тому числі:

  • 22 спортсмени — парашутисти України (десантна група);
  • 6 членів екіпажу (пілоти і техніки) літака Ан-28 ;
  • 11 членів екіпажу літака Іл-76МД Військово-повітряних сил (ВПС) Збройних Сил України (ЗСУ) у складі: Шушарін К.М., Іванов В.І., Лазаренко Ю.В., Ребріков А.В., Лаптєв С.А., Воробьйов І.В., Брюханов А.А., Філімонов М.О., Іщенко І.О., Кобка А.А., Гончаренко В.Т.;
  • група забезпечення - 4 чол.

Її перебіг висвітлювався 11ма представниками ЗМІ.

Для експедиції було задіяно 5 одиниць авіаційної техніки, зокрема: літаки Ан-28 -1од.; Іл-76МД -1од.; Ан-26 -1од.; вертольоти Мі-8-2од., а також пошуково-рятувальний загін Красноярського краю РФ та Хатангінський авіаційний загін.

План експедиції

image
Іл-76МД який брав участь у експедиції

Підготовка та проведення експедиції відбулися в три етапи.

І етап — підготовчий.

Він тривав з жовтня 1999 р. по березень 2000 р. Було створено оргкомітет на чолі з президентом Федерації авіаційного спорту України, народним депутатом України Біласом І. Г. та заступником, народним депутатом України Манчуленком Г. М. Тренувальною базою слугував аеродром «Чайка» ЦАК ім. О. К. Антонова (начальник Грибанов В. М.) ТСО України.

Проведено організаційно-штабну роботу з планування та фінансування експедиції, пошуку спонсорів серед вітчизняних товаровиробників (жодної державної копійки на експедицію не було потрачено); встановлення контактів з відповідними структурами Росії; виготовлення екіпіровки та парашутної техніки для членів експедиції. Зокрема, фірмою «Поларіс» (м. Чернівці) було розроблено та пошито одяг для екстремальних умов низьких температур. Черевики на хутрі виготовила також Чернівецька виробничо-торгівельна фірма «Акцент ЛТД».

З листопада 1999 р. учасники десантної групи здійснювали парашутні стрибки з літаків Ан-2 та Іл-76МД в різних погодних умовах, зокрема і при суцільній хмарності та відсутності видимості до висоти (250—300) м над землею. При цьому довелося частково змінювати конструкцію парашутів «Навігатор» та проводити випробувальні стрибки з метою максимального забезпечення безпеки парашутистів при десантуванні на дрейфуючу крижину Північного полюсу. Кожний з учасників в середньому зробив більше 60 тренувальних парашутних стрибків. Усього за період підготовки було здійснено 1868 парашутних стрибків на аеродромі «Чайка».

Водночас проводилась підготовка та випробування літака Ан-28 (розробник — АНТК ім. О. К. Антонова) для безпрецедентного перельоту за маршрутом Київ — Хатанга – Північний полюс – Хатанга — Київ та посадки в лижному варіанті на дрейфуючу крижину Північного полюсу. Для цього були залучені провідні спеціалісти АНТК ім. О. К. Антонова, що мали досвід експлуатації авіаційної техніки в умовах високих широт. Командир Ан-28, пілот 1го класу Грибанов В. М. разом з льотчиком-випробувачем АНТК ім. О. К. Антонова, пілотом 1го класу Хрустицьким А. К. і помічником командира Мігуновим Р. В. здійснили випробувальні польоти в лижному варіанті.

Під час підготовки повністю були погоджені спільні дії з російською стороною щодо використання повітряного простору, забезпечення безпеки експедиції та евакуації її учасників з дрейфуючої крижини.

Начальником експедиції затверджено І. Г. Біласа, а заступником начальника експедиції — Г. М. Манчуленка.

ІІ етап — доставка учасників експедиції до місця старту.

Він розпочався 4 квітня 2000 р. з перельоту літака Ан-28 за маршрутом Київ (аеродром «Чайка») — Хатанга (аеродроми додаткових проміжних посадок не вказано). Було здійснено 8 злетів — посадок для дозаправки та технічного обслуговування літака. У Хатанзі літак підготували для польоту та посадки на дрейфуючу крижину Північного полюсу згідно з правилами польотів у високих широтах.

8 квітня 2000 р. з десантною групою експедиції зустрівся Прем'єр—міністр України. Учасники експедиції отримали благословення у Володимирському соборі (м. Київ).

image
Військовий майданчик аеропорту Бориспіль, перед завантаженням в Іл-76.

9 квітня 2000 р. на військовому майданчику аеропорту «Бориспіль» відбулися урочисті проводи десантної групи і групи забезпечення експедиції Міністром оборони України. О 12:00 (за Києвом) літаком Іл-76МД ВПС ЗС України вони вилетіли за маршрутом Київ — Москва (аеродром «Чкаловський») — Хатанга.

У Хатангінському авіазагоні спільно зі спеціалістами Красноярського пошуково — рятувального загону були проведені заняття з виживання в екстремальних умовах низьких температур, організації евакуації з дрейфуючої крижини. Всі учасники експедиції проживали в готелі м. Хатанга.

ІІІ етап — взяття Північного полюсу та повернення на Батьківщину.

14 квітня 2000 р. о 22.00 за місцевим часом екіпаж літака Ан-28 вилетів за маршрутом  — острів Середній — льодовий аеродром (на дрейфуючій крижині орієнтовно 200 км від Північного полюсу) — Північний полюс. Було погоджено спільні дії щодо максимально близької в часі посадки літака Ан-28 та приледнення групи парашутистів на дрейфуючу крижину Північного полюсу після десантування з борту Іл-76МД.

Група забезпечення разом з індивідуальними комплектами для тривалого перебування на крижині (у випадку форс-мажору) всіх підкорювачів полюсу літаком Ан-26 (розробник АНТК ім. О. К. Антонова) вилетіла за маршрутом Хатанга — о. Середній — льодовий аеродром. З льодового аеродрому до полюсу групу та спорядження доставляли вертольотами. Ця група, до якої долучилися і російські учасники, готувала майданчики для приледнення, базовий табір, налагоджували радіозв'язок з екіпажами Ан-28 та Іл-76, а також з материком.

15 квітня 2000 р. о 08.00 за місцевим часом десантна група літаком Іл-76МД (командир полковник Шушарін К. М., висококласний бойовий льотчик, «афганець») вилетіла за маршрутом Хатанга — Північний полюс. Час перельоту до «точки» склав майже 3 год.

До складу десантної групи були включені досвідчені парашутисти ТСО України, зокрема і такі, як абсолютний чемпіон світу, президент Федерації парашутного спорту України Тьорло І. А., рекордсменка світу Яковлєва Л. М., срібний призер чемпіонату світу Покатілов В. В. Вибула зі складу групи абсолютна чемпіонка світу Закорецька В. М., чиє ім'я внесено до Книги рекордів Гінеса (здійснила близько 12 тисяч стрибків з парашутом), оскільки під час вильоту з Борисполя (на борту Іл-76МД) пошкодила руку. Вона ввійшла до складу групи забезпечення. Зате стрибнула її донька Юлія. Разом зі своїм батьком здійснила стрибок і Анна Покатілова. Обидві доньки входили тоді до юніорської збірної України з парашутного спорту. В десантній групі були також представники ВПС і Військово — Морських Сил ЗС України, Міністерства внутрішніх справ України та Антитерористичного центру «Альфа» Служби безпеки України.

Перед десантуванням Іл-76 зробив прохід над кригою на висоті 200 м з розгерметизацією десантного відсіку, щоб парашутисти на своїх висотомірах виставили точну висоту за приладами літака та активували страхові прилади.

Десантування почалося за другим заходом (при першому заході відхилення від «точки» склало близько 1,5 км і початок відділення парашутистів від борта був вчасно зупинений) та здійснювалося у складних метеорологічних умовах при повній магнітній аномалії (навігаційні прилади були дезорієнтовані) за візуально — звуковим наведенням по рації з дрейфуючої крижини при температурі за бортом -50°С, швидкості вітру на крижині 8 — 10 м/с та температурі -35°С. Ан-28 вже був на полюсі, а його командир Грибанов В. М. заводив Іл-76МД на «точку». Першими покинули борт на ешелоні 1500 м начальник експедиції Білас І. Г. та заступник начальника експедиції Манчуленко Г. М., слідом за ними — половина десантної групи. Друга половина з кількома тандемниками (до парашутиста прикріплений пасажир) десантувалася на ешелоні 2500 м. Саме наявність тандемників вимагає більшої висоти для десантування. Швидкість літака під час десантування складала близько 350 км/год. Парашутисти стрибали з парашутами типу «літаюче крило», які дають змогу швидко маневрувати при заході на «точку». Після відділення від літака вони потрапили в суцільну білизну? (все зливається в один колір), в якій не було видно місця приледнення, а перед захисними окулярами спостерігалося світлове мерехтіння. Тільки відкривши парашути і сповільнивши швидкість зниження, можна було побачити сигнальні знаки і потрібний майданчик. А мерехтіння, як згодом пояснили, створювалося заломленням світла мікрокристаликами льоду, якими насичене повітря. Після завершення десантування Іл-76, зробивши прощальне коло над Північним полюсом і помахавши крилом підкорювачам вершини Земної кулі, взяв курс на Хатангу. Українські льотчики військово-транспортної авіації вперше провели десантування парашутистів в Арктиці і вдало виконали дуже складне завдання.

Учасники експедиції здійснили успішну посадку, як на літаку Ан-28, так і з парашутами, на дрейфуючу крижину, що перебувала в цей час практично в географічній «точці» Північного полюсу, де було встановлено Державний прапор України. Евакуація учасників експедиції з дрейфуючої крижини здійснювалась літаками Ан-28, Ан-26 та вертольотами Мі-8 за маршрутом Північний полюс — льодовий аеродром — о. Середній — Хатанга впродовж 10ти годин.

17 квітня 2000 р. всі учасники експедиції успішно повернулися в Хатангу. Командир екіпажу Іл-76 Шушарін К. М., ас своєї справи і прекрасна людина, в Хатанзі зізнався, що під час десантування його льотний комбінезон промок від поту. Через напругу. Адже від точності і напрямку заходу літака на «точку», моменту відділення парашутистів від борту залежало їхнє здоров'я і життя. Екіпаж з цим справився. Того самого дня льодовий аеродром припинив існування, оскільки на відстані 2-3 км почався активний дрейф величезної крижини, що призвело до утворення тріщин на злітно-посадковій смузі, які швидко розширювалися. Російським полярникам довелось упродовж майже двох тижнів здійснювати евакуацію своїх спеціалістів, які досліджують Арктику, і техніки з дрейфуючих крижин колишнього льодового аеродрому.

18 квітня 2000 р. більша частина учасників експедиції відбула до України літаком Іл-76 за маршрутом Хатанга — Москва (аеродром «Чкаловський») — Київ (аеропорт «Бориспіль»). Ан-28 вилетів на Батьківщину днем пізніше за тим же маршрутом до аеродрому «Чайка» (з 8ма проміжними посадками для технічного обслуговування та дозаправки літака), оскільки здійснювався демонтаж лиж і перестановка борта на шасі, а час перебування його у повітрі (в обидва боки) склав 40год. Всі учасники експедиції повернулися здоровими на Батьківщину в ранзі підкорювачів Північного полюсу.

Основні результати

image
Ан-28 Центрального аероклубу (ЦАК) ім. О. К. Антонова ТСО України

Перша національна арктична експедиція України була проведена у короткі терміни, чому сприяли злагоджені дії та належна кваліфікація її учасників, котрі в складних природних умовах Арктики не зазнали жодних ушкоджень і травм, в тому числі при десантуванні. Експедиція «Україна-Північний полюс-2000» в таких масштабах і в такому форматі відбулася вперше.

Було здійснено наймасовіший парашутний десант України на дрейфуючу крижину з придатним майданчиком для приледнення розміром орієнтовно (300?300)м практично в абсолютну «точку» Північного полюсу. А вітчизняний літак Ан-28 вперше здійснив унікальний переліт за маршрутом Київ-Хатанга-Північний полюс-Хатанга-Київ та посадку в лижному варіанті на дрейфуючу крижину Північного полюсу.

Експедиція продемонструвала широкі можливості українських виробників і високу якість їхньої продукції, починаючи від екіпіровки і закінчуючи авіаційною технікою АНТК ім. О. К. Антонова, та високий професіоналізм українських авіаторів і парашутистів.

Примітки

  1. На Північному полюсі встановлено державний прапор України [ 5 жовтня 2018 у Wayback Machine.]; Укрінформ, 15 квітня 2000.
  2. Експедиція «Україна — Північний полюс-2000» [ 15 грудня 2018 у Wayback Machine.]; Лілія А. Шепель, nnre.ru. Процитовано 3 жовтня 2018 (рос.).
  3. Перша національна експедиція «Україна — Північний полюс — 2000» [ 4 жовтня 2018 у Wayback Machine.]; Г. Манчуленко, Gazeta.ua, 19 квітня 2012.
  4. Козаки на Полюсі [ 16 серпня 2018 у Wayback Machine.]; В. П. Резник, aviajournal.com. Процитовано 3 жовтня 2018 (рос.).

Посилання

  • Це вже історія... Експедиція «Україна — Північний полюс-2000» [ 29 січня 2016 у Wayback Machine.]; skydive.odessa.ua. Процитовано 5 жовтня 2018 (рос.).
  • Експедиція на Північний полюс [ 29 червня 2017 у Wayback Machine.]; vokrugsveta.com.ua. Процитовано 5 жовтня 2018 (рос.).
  • Про відзначення державними нагородами України за особистий внесок в успішне проведення експедиції "Україна - Північний полюс-2000" [ 5 жовтня 2018 у Wayback Machine.]; Вкрховна Рада України, 13 квітня 2001.
  • Випробування Північчю [ 5 жовтня 2018 у Wayback Machine.]; 2000.ua, 5 травня 2000 (рос.).

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Ukrayina Pivnichnij polyus 2000 arktichna ekspediciya z 4 po 21 kvitnya 2000 r Vpershe v istoriyi Ukrayini bula provedena z metoyu populyarizaciyi Ukrayini yak mogutnoyi aviacijnoyi ta sportivnoyi derzhavi svitu Emblema ekspediciyi Vona skladalasya z dvoh chastin perelotu za marshrutom Kiyiv Pivnichnij polyus Kiyiv i desantuvannya parashutistiv z litaka Il 76MD na drejfuyuchu krizhinu Pivnichnogo polyusu sered bezmezhnih vod Pivnichnogo lodovitogo okeanu ta perelotu litaka An 28 za analogichnim marshrutom z posadkoyu na tu zh krizhinu Do ekspediciyi vhodilo 43 uchasniki v tomu chisli 22 sportsmeni parashutisti Ukrayini desantna grupa 6 chleniv ekipazhu piloti i tehniki litaka An 28 11 chleniv ekipazhu litaka Il 76MD Vijskovo povitryanih sil VPS Zbrojnih Sil Ukrayini ZSU u skladi Shusharin K M Ivanov V I Lazarenko Yu V Rebrikov A V Laptyev S A Vorobjov I V Bryuhanov A A Filimonov M O Ishenko I O Kobka A A Goncharenko V T grupa zabezpechennya 4 chol Yiyi perebig visvitlyuvavsya 11ma predstavnikami ZMI Dlya ekspediciyi bulo zadiyano 5 odinic aviacijnoyi tehniki zokrema litaki An 28 1od Il 76MD 1od An 26 1od vertoloti Mi 8 2od a takozh poshukovo ryatuvalnij zagin Krasnoyarskogo krayu RF ta Hatanginskij aviacijnij zagin Plan ekspediciyiIl 76MD yakij brav uchast u ekspediciyi Pidgotovka ta provedennya ekspediciyi vidbulisya v tri etapi I etap pidgotovchij Vin trivav z zhovtnya 1999 r po berezen 2000 r Bulo stvoreno orgkomitet na choli z prezidentom Federaciyi aviacijnogo sportu Ukrayini narodnim deputatom Ukrayini Bilasom I G ta zastupnikom narodnim deputatom Ukrayini Manchulenkom G M Trenuvalnoyu bazoyu sluguvav aerodrom Chajka CAK im O K Antonova nachalnik Gribanov V M TSO Ukrayini Provedeno organizacijno shtabnu robotu z planuvannya ta finansuvannya ekspediciyi poshuku sponsoriv sered vitchiznyanih tovarovirobnikiv zhodnoyi derzhavnoyi kopijki na ekspediciyu ne bulo potracheno vstanovlennya kontaktiv z vidpovidnimi strukturami Rosiyi vigotovlennya ekipirovki ta parashutnoyi tehniki dlya chleniv ekspediciyi Zokrema firmoyu Polaris m Chernivci bulo rozrobleno ta poshito odyag dlya ekstremalnih umov nizkih temperatur Chereviki na hutri vigotovila takozh Chernivecka virobnicho torgivelna firma Akcent LTD Z listopada 1999 r uchasniki desantnoyi grupi zdijsnyuvali parashutni stribki z litakiv An 2 ta Il 76MD v riznih pogodnih umovah zokrema i pri sucilnij hmarnosti ta vidsutnosti vidimosti do visoti 250 300 m nad zemleyu Pri comu dovelosya chastkovo zminyuvati konstrukciyu parashutiv Navigator ta provoditi viprobuvalni stribki z metoyu maksimalnogo zabezpechennya bezpeki parashutistiv pri desantuvanni na drejfuyuchu krizhinu Pivnichnogo polyusu Kozhnij z uchasnikiv v serednomu zrobiv bilshe 60 trenuvalnih parashutnih stribkiv Usogo za period pidgotovki bulo zdijsneno 1868 parashutnih stribkiv na aerodromi Chajka Vodnochas provodilas pidgotovka ta viprobuvannya litaka An 28 rozrobnik ANTK im O K Antonova dlya bezprecedentnogo perelotu za marshrutom Kiyiv Hatanga Pivnichnij polyus Hatanga Kiyiv ta posadki v lizhnomu varianti na drejfuyuchu krizhinu Pivnichnogo polyusu Dlya cogo buli zalucheni providni specialisti ANTK im O K Antonova sho mali dosvid ekspluataciyi aviacijnoyi tehniki v umovah visokih shirot Komandir An 28 pilot 1go klasu Gribanov V M razom z lotchikom viprobuvachem ANTK im O K Antonova pilotom 1go klasu Hrustickim A K i pomichnikom komandira Migunovim R V zdijsnili viprobuvalni poloti v lizhnomu varianti Pid chas pidgotovki povnistyu buli pogodzheni spilni diyi z rosijskoyu storonoyu shodo vikoristannya povitryanogo prostoru zabezpechennya bezpeki ekspediciyi ta evakuaciyi yiyi uchasnikiv z drejfuyuchoyi krizhini Nachalnikom ekspediciyi zatverdzheno I G Bilasa a zastupnikom nachalnika ekspediciyi G M Manchulenka II etap dostavka uchasnikiv ekspediciyi do miscya startu Vin rozpochavsya 4 kvitnya 2000 r z perelotu litaka An 28 za marshrutom Kiyiv aerodrom Chajka Hatanga aerodromi dodatkovih promizhnih posadok ne vkazano Bulo zdijsneno 8 zletiv posadok dlya dozapravki ta tehnichnogo obslugovuvannya litaka U Hatanzi litak pidgotuvali dlya polotu ta posadki na drejfuyuchu krizhinu Pivnichnogo polyusu zgidno z pravilami polotiv u visokih shirotah 8 kvitnya 2000 r z desantnoyu grupoyu ekspediciyi zustrivsya Prem yer ministr Ukrayini Uchasniki ekspediciyi otrimali blagoslovennya u Volodimirskomu sobori m Kiyiv Vijskovij majdanchik aeroportu Borispil pered zavantazhennyam v Il 76 9 kvitnya 2000 r na vijskovomu majdanchiku aeroportu Borispil vidbulisya urochisti provodi desantnoyi grupi i grupi zabezpechennya ekspediciyi Ministrom oboroni Ukrayini O 12 00 za Kiyevom litakom Il 76MD VPS ZS Ukrayini voni viletili za marshrutom Kiyiv Moskva aerodrom Chkalovskij Hatanga U Hatanginskomu aviazagoni spilno zi specialistami Krasnoyarskogo poshukovo ryatuvalnogo zagonu buli provedeni zanyattya z vizhivannya v ekstremalnih umovah nizkih temperatur organizaciyi evakuaciyi z drejfuyuchoyi krizhini Vsi uchasniki ekspediciyi prozhivali v goteli m Hatanga III etap vzyattya Pivnichnogo polyusu ta povernennya na Batkivshinu 14 kvitnya 2000 r o 22 00 za miscevim chasom ekipazh litaka An 28 viletiv za marshrutom ostriv Serednij lodovij aerodrom na drejfuyuchij krizhini oriyentovno 200 km vid Pivnichnogo polyusu Pivnichnij polyus Bulo pogodzheno spilni diyi shodo maksimalno blizkoyi v chasi posadki litaka An 28 ta prilednennya grupi parashutistiv na drejfuyuchu krizhinu Pivnichnogo polyusu pislya desantuvannya z bortu Il 76MD Grupa zabezpechennya razom z individualnimi komplektami dlya trivalogo perebuvannya na krizhini u vipadku fors mazhoru vsih pidkoryuvachiv polyusu litakom An 26 rozrobnik ANTK im O K Antonova viletila za marshrutom Hatanga o Serednij lodovij aerodrom Z lodovogo aerodromu do polyusu grupu ta sporyadzhennya dostavlyali vertolotami Cya grupa do yakoyi doluchilisya i rosijski uchasniki gotuvala majdanchiki dlya prilednennya bazovij tabir nalagodzhuvali radiozv yazok z ekipazhami An 28 ta Il 76 a takozh z materikom 15 kvitnya 2000 r o 08 00 za miscevim chasom desantna grupa litakom Il 76MD komandir polkovnik Shusharin K M visokoklasnij bojovij lotchik afganec viletila za marshrutom Hatanga Pivnichnij polyus Chas perelotu do tochki sklav majzhe 3 god Do skladu desantnoyi grupi buli vklyucheni dosvidcheni parashutisti TSO Ukrayini zokrema i taki yak absolyutnij chempion svitu prezident Federaciyi parashutnogo sportu Ukrayini Torlo I A rekordsmenka svitu Yakovlyeva L M sribnij prizer chempionatu svitu Pokatilov V V Vibula zi skladu grupi absolyutna chempionka svitu Zakorecka V M chiye im ya vneseno do Knigi rekordiv Ginesa zdijsnila blizko 12 tisyach stribkiv z parashutom oskilki pid chas vilotu z Borispolya na bortu Il 76MD poshkodila ruku Vona vvijshla do skladu grupi zabezpechennya Zate stribnula yiyi donka Yuliya Razom zi svoyim batkom zdijsnila stribok i Anna Pokatilova Obidvi donki vhodili todi do yuniorskoyi zbirnoyi Ukrayini z parashutnogo sportu V desantnij grupi buli takozh predstavniki VPS i Vijskovo Morskih Sil ZS Ukrayini Ministerstva vnutrishnih sprav Ukrayini ta Antiteroristichnogo centru Alfa Sluzhbi bezpeki Ukrayini Pered desantuvannyam Il 76 zrobiv prohid nad krigoyu na visoti 200 m z rozgermetizaciyeyu desantnogo vidsiku shob parashutisti na svoyih visotomirah vistavili tochnu visotu za priladami litaka ta aktivuvali strahovi priladi Desantuvannya pochalosya za drugim zahodom pri pershomu zahodi vidhilennya vid tochki sklalo blizko 1 5 km i pochatok viddilennya parashutistiv vid borta buv vchasno zupinenij ta zdijsnyuvalosya u skladnih meteorologichnih umovah pri povnij magnitnij anomaliyi navigacijni priladi buli dezoriyentovani za vizualno zvukovim navedennyam po raciyi z drejfuyuchoyi krizhini pri temperaturi za bortom 50 S shvidkosti vitru na krizhini 8 10 m s ta temperaturi 35 S An 28 vzhe buv na polyusi a jogo komandir Gribanov V M zavodiv Il 76MD na tochku Pershimi pokinuli bort na esheloni 1500 m nachalnik ekspediciyi Bilas I G ta zastupnik nachalnika ekspediciyi Manchulenko G M slidom za nimi polovina desantnoyi grupi Druga polovina z kilkoma tandemnikami do parashutista prikriplenij pasazhir desantuvalasya na esheloni 2500 m Same nayavnist tandemnikiv vimagaye bilshoyi visoti dlya desantuvannya Shvidkist litaka pid chas desantuvannya skladala blizko 350 km god Parashutisti stribali z parashutami tipu litayuche krilo yaki dayut zmogu shvidko manevruvati pri zahodi na tochku Pislya viddilennya vid litaka voni potrapili v sucilnu biliznu vse zlivayetsya v odin kolir v yakij ne bulo vidno miscya prilednennya a pered zahisnimi okulyarami sposterigalosya svitlove merehtinnya Tilki vidkrivshi parashuti i spovilnivshi shvidkist znizhennya mozhna bulo pobachiti signalni znaki i potribnij majdanchik A merehtinnya yak zgodom poyasnili stvoryuvalosya zalomlennyam svitla mikrokristalikami lodu yakimi nasichene povitrya Pislya zavershennya desantuvannya Il 76 zrobivshi proshalne kolo nad Pivnichnim polyusom i pomahavshi krilom pidkoryuvacham vershini Zemnoyi kuli vzyav kurs na Hatangu Ukrayinski lotchiki vijskovo transportnoyi aviaciyi vpershe proveli desantuvannya parashutistiv v Arktici i vdalo vikonali duzhe skladne zavdannya Uchasniki ekspediciyi zdijsnili uspishnu posadku yak na litaku An 28 tak i z parashutami na drejfuyuchu krizhinu sho perebuvala v cej chas praktichno v geografichnij tochci Pivnichnogo polyusu de bulo vstanovleno Derzhavnij prapor Ukrayini Evakuaciya uchasnikiv ekspediciyi z drejfuyuchoyi krizhini zdijsnyuvalas litakami An 28 An 26 ta vertolotami Mi 8 za marshrutom Pivnichnij polyus lodovij aerodrom o Serednij Hatanga vprodovzh 10ti godin 17 kvitnya 2000 r vsi uchasniki ekspediciyi uspishno povernulisya v Hatangu Komandir ekipazhu Il 76 Shusharin K M as svoyeyi spravi i prekrasna lyudina v Hatanzi ziznavsya sho pid chas desantuvannya jogo lotnij kombinezon promok vid potu Cherez naprugu Adzhe vid tochnosti i napryamku zahodu litaka na tochku momentu viddilennya parashutistiv vid bortu zalezhalo yihnye zdorov ya i zhittya Ekipazh z cim spravivsya Togo samogo dnya lodovij aerodrom pripiniv isnuvannya oskilki na vidstani 2 3 km pochavsya aktivnij drejf velicheznoyi krizhini sho prizvelo do utvorennya trishin na zlitno posadkovij smuzi yaki shvidko rozshiryuvalisya Rosijskim polyarnikam dovelos uprodovzh majzhe dvoh tizhniv zdijsnyuvati evakuaciyu svoyih specialistiv yaki doslidzhuyut Arktiku i tehniki z drejfuyuchih krizhin kolishnogo lodovogo aerodromu 18 kvitnya 2000 r bilsha chastina uchasnikiv ekspediciyi vidbula do Ukrayini litakom Il 76 za marshrutom Hatanga Moskva aerodrom Chkalovskij Kiyiv aeroport Borispil An 28 viletiv na Batkivshinu dnem piznishe za tim zhe marshrutom do aerodromu Chajka z 8ma promizhnimi posadkami dlya tehnichnogo obslugovuvannya ta dozapravki litaka oskilki zdijsnyuvavsya demontazh lizh i perestanovka borta na shasi a chas perebuvannya jogo u povitri v obidva boki sklav 40god Vsi uchasniki ekspediciyi povernulisya zdorovimi na Batkivshinu v ranzi pidkoryuvachiv Pivnichnogo polyusu Osnovni rezultatiAn 28 Centralnogo aeroklubu CAK im O K Antonova TSO Ukrayini Persha nacionalna arktichna ekspediciya Ukrayini bula provedena u korotki termini chomu spriyali zlagodzheni diyi ta nalezhna kvalifikaciya yiyi uchasnikiv kotri v skladnih prirodnih umovah Arktiki ne zaznali zhodnih ushkodzhen i travm v tomu chisli pri desantuvanni Ekspediciya Ukrayina Pivnichnij polyus 2000 v takih masshtabah i v takomu formati vidbulasya vpershe Bulo zdijsneno najmasovishij parashutnij desant Ukrayini na drejfuyuchu krizhinu z pridatnim majdanchikom dlya prilednennya rozmirom oriyentovno 300 300 m praktichno v absolyutnu tochku Pivnichnogo polyusu A vitchiznyanij litak An 28 vpershe zdijsniv unikalnij perelit za marshrutom Kiyiv Hatanga Pivnichnij polyus Hatanga Kiyiv ta posadku v lizhnomu varianti na drejfuyuchu krizhinu Pivnichnogo polyusu Ekspediciya prodemonstruvala shiroki mozhlivosti ukrayinskih virobnikiv i visoku yakist yihnoyi produkciyi pochinayuchi vid ekipirovki i zakinchuyuchi aviacijnoyu tehnikoyu ANTK im O K Antonova ta visokij profesionalizm ukrayinskih aviatoriv i parashutistiv PrimitkiNa Pivnichnomu polyusi vstanovleno derzhavnij prapor Ukrayini 5 zhovtnya 2018 u Wayback Machine Ukrinform 15 kvitnya 2000 Ekspediciya Ukrayina Pivnichnij polyus 2000 15 grudnya 2018 u Wayback Machine Liliya A Shepel nnre ru Procitovano 3 zhovtnya 2018 ros Persha nacionalna ekspediciya Ukrayina Pivnichnij polyus 2000 4 zhovtnya 2018 u Wayback Machine G Manchulenko Gazeta ua 19 kvitnya 2012 Kozaki na Polyusi 16 serpnya 2018 u Wayback Machine V P Reznik aviajournal com Procitovano 3 zhovtnya 2018 ros PosilannyaCe vzhe istoriya Ekspediciya Ukrayina Pivnichnij polyus 2000 29 sichnya 2016 u Wayback Machine skydive odessa ua Procitovano 5 zhovtnya 2018 ros Ekspediciya na Pivnichnij polyus 29 chervnya 2017 u Wayback Machine vokrugsveta com ua Procitovano 5 zhovtnya 2018 ros Pro vidznachennya derzhavnimi nagorodami Ukrayini za osobistij vnesok v uspishne provedennya ekspediciyi Ukrayina Pivnichnij polyus 2000 5 zhovtnya 2018 u Wayback Machine Vkrhovna Rada Ukrayini 13 kvitnya 2001 Viprobuvannya Pivnichchyu 5 zhovtnya 2018 u Wayback Machine 2000 ua 5 travnya 2000 ros

Дата публікації:
Топ