Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Для обслуговування перевезень етилену створюються спеціалізовані газові танкери. Всі вони також здатні перевозити етан, оскільки температури кипіння цих речовин близькі та складають -104 та -89 відповідно. Частина суден є універсальною, тобто може транспортувати весь спектр зріджених вуглеводневих газів (ЗПГ, етилен/етан, ЗНГ). Крім того, в 2010-х роках розпочалось створення нового типу суден – надвеликих етанових танкерів.
Танкери для перевезення етилену
Початок розробок у галузі створення танкерів для перевезення етилену припав на 60-ті роки. Першим судном, що володіло такою здатністю, став збудований французькою верф`ю Ateliers et Chantiers du Havre експериментальний багатоцільовий танкер «Pithagore» із обсягом грузових танків 630 кубічних метрів, введений в дію у 1964 році. Він використовувався за призначенням до 1973-го, коли був переобладнаний на судно для транспортування риби «El Hadj Aboul Azziz Sy».
У 1966 перші етиленові танкери збудували корабели Японії, Великої Британії та Німеччини, в 1971 до них приєднались норвезькі колеги, роком пізніше італійці. Всього за перше десятиліття з моменту появи «Pithagore» завершили біля трьох десятків суден, переважно малої тоннажності – понад дві третини з них мали обсяг танків менший за 3000 кубічних метрів.
На цьому етапі корабели активно експериментували із типом резервуарів, що найбільше підходять для транспортування етилену. Для «Pithagore» використали мембранний тип. Першим судном з циліндричним резервуаром став побудований Ishikawajima Ship & Chem танкер «Ethylene Maru No. 1» (1966), британська верф Burntisland shipyard обрала призматичні танки для своїх «Teviot» та «Traquair» (1966), використання дводольних (bilobe) започаткували німецькі корабели з верфі A.G. Weser на замовленому норвезцями «Lincoln Ellsworth» (1966). Нарешті, у 1971 та ж французька верф, що розпочала історію етиленових танкерів, випустила «Euclides» із сферичним типом вантажного танку. В підсумку, стандартними для перевезень етилену стали циліндричний та дводольний типи.
Оскільки при підвищенні тиску температура кипіння зменшується, японськими корабелами з верфі Ishikawajima було споруджено кілька експериментальних етиленових танкерів, які мали використовувати це явище – вже згаданий «Ethylene Maru No. 1» (робочі температура і тиск -30 градусів та 7 бар) і серія з трьох суден типу «Taikasan Maru No. 1» (1970 рік, робочі температура і тиск -30 градусів та 20 бар). Проте в підсумку для перевезень етилену затвердився тип повністю рефрежированого танкеру з температурою -104.
Серед перших етиленових танкерів був також норвезький Bow Elm (1971), якому на верфі Moss Rosenberg окрім охолоджувальних потужностей надали можливість підігріву вантажу до +85 градусів, що повинно було збільшити перелік придатних для транспортування речовин.
Також можливо відмітити, що флот етиленових танкерів складається з суден спеціальної побудови. Втім був випадок створення такого танкеру і шляхом переобладнання. Споруджене у 1980 судно для транспортування генеральних вантажів «Beate» (потім «Crusader Point») в 1987-му було придбане німецькою Schierack Gas Eng та перетворене на етиленовий танкер «Olefine Gas», який використовувався за цим призначенням аж до відправки на злам у 2010 році.
Станом на середину 2016 року всього в світі було побудовано не менше 235 танкерів, що здатні перевозити етилен.
| Країна | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | Будується | Всього |
| Бельгія | 1 | 1 | ||||||
| Бразилія | 1 | 1 | ||||||
| В`єтнам | 2 | 2 | ||||||
| Велика Британія | 2 | 1 | 3 | |||||
| Іспанія | 1 | 1 | ||||||
| Італія | 3 | 6 | 16 | 5 | 30 | |||
| Китай | 3 | 19 | 26 | 10 | 58 | |||
| Нідерланди | 2 | 6 | 8 | |||||
| Німеччина | 1 | 6 | 11 | 6 | 6 | 2 | 32 | |
| Норвегія | 12 | 11 | 23 | |||||
| Південна Корея | 1 | 1 | 25 | 18 | 3 | 48 | ||
| Польща | 1 | 1 | 2 | |||||
| Румунія | 8 | 3 | 11 | |||||
| Туреччина | 2 | 2 | ||||||
| Фінляндія | 1 | 1 | ||||||
| Франція | 2 | 3 | 5 | |||||
| Японія | 4 | 6 | 5 | 3 | 2 | 20 | ||
| Всього | 9 | 32 | 37 | 36 | 67 | 54 | 13 | 248 |
Отже, у 20 столітті основними постачальниками суден для транспортування етилену були корабели Італії, Німеччини, Норвегії та Японії (щоправда, останні відмітились переважно у малотоннажному та експериментальному секторі). При цьому, спорудивши 23 газовози, норвежці в кінці 1980-х років повністю вийшли з цього сегменту. Верфі Німеччини та Італії ще трохи попрацювали над будівництвом таких суден на початку 21 століття, проте й вони, як видається станом на 2016 рік, поступилися цим ринком новим виробникам із Східної Азії. Південна Корея активно розпочала працювати над флотом етиленовозів у 2000-х роках, і швидко перевершила досягнення всіх лідерів попереднього століття. Проте невдовзі її перегнав Китай – з 2000 по середину 2016 року китайські корабели передали замовникам 45 таких танкерів проти 43 у компаній із Південної Кореї.
Що стосується розподілу випуску суден за періодами, то з 70-х по 90-ті роки 20 століття спорудження танкерів із здатністю до перевезення етилену трималось приблизно на однаковому рівні, тоді як у наступному десятилітті кількість новобудов зросла більш ніж на 80%. Це було викликане як необхідністю заміни першого покоління суден, так і тим, що на початку 21 століття намітилась тенденція до значного зростання перевезень етилену, викликана зокрема розвитком його виробництва в регіоні Перської затоки та зростаючим попитом з боку Китаю та Індії. В цілому, світовий експорт етилену лише за період з 2004 по 2013 роки зріс більш ніж вдвічі - з 10 до понад 20 млн. тон. Тому окрім нарощування кількісного складу, почалось зростання вантажомісткості суден.
| Об'єм. м³ | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | Будується | Всього |
| <3000 | 8 030 | 19 008 | 6 015 | 7 303 | 1 543 | 41 899 | ||
| 3000 - 5000 | 15 643 | 42 863 | 49 354 | 18 710 | 126 570 | |||
| 5001 - 10000 | 56 082 | 114 730 | 93 343 | 371 064 | 197 524 | 832 743 | ||
| 10001 - 15000 | 36 176 | 75 470 | 67 234 | 50 527 | 216 772 | 36 000 | 482 179 | |
| 15001 - 25000 | 244 959 | 139 000 | 216 000 | 599 959 | ||||
| 25000+ | 129 776 | 129 776 | ||||||
| Всього | 8 030 | 256 685 | 239 078 | 217 234 | 668 093 | 572 006 | 252 000 | 2 213 126 |
Відмітимо, що до 2000 року не споруджували етиленових танкерів із об’ємом танків більшим за 12600 кубометрів (за виключенням 4-х експериментальних багатоцільових суден у 70-х роках, розміри яких перш за все пов’язані з їх здатністю до перевезення ЗПГ). Починаючи ж з 2000-го з’явилось та знаходиться на стадії будівництва чимало танкерів із вантажомісткістю від 17000 кубометрів.
Танкери для перевезення етану
Комплекс економічних причин тривалий період часу перешкоджав морському транспортуванню етану. Лише у 2000 році розпочались його поставки з норвезького ГПЗ у місті Karstoe до заводів в Bamble південніше Осло та в Stenungsund на західному узбережжі Швеції. Невелика відстань на цих маршрутах дозволяла задіяним тут етиленовим танкерам здійснювати круговий рейс всього за тиждень. Проте загальна потужність заводу в Karstoe доволі невелика та складає 620 тисяч тон на рік.
Також певний час невеликі обсяги етану відвантажувались із ГПЗ Teesside на східному узбережжі Великої Британії.
На початку 21 століття активний розвиток газової індустрії США внаслідок «сланцевої революції» призвів до стрімкого зростання виробництва етану. Його потенціал здатен забезпечити не лише перспективні місцеві установки з виробництва етилену, але й запропонувати обсяги для експорту - достатньо великі, щоб спробувати зробити рентабельним перевезення цього газу на великі відстані морським транспортом.
Першими клієнтами на отримання американського етану стали крекінг-установки у регіоні Північного моря, які були колись побудовані з розрахунку на етан місцевого видобутку та стикнулись з сировинними проблемами по ходу виснаження родовищ. Для здійснення цих трансатлантичних перевезень у 2015 році розпочалось введення в дію танкерів підвищеної вантажопідйомності. Так, компанія Evergas для обслуговування хімічного гіганту INEOS замовила 8 суден з об’ємом резервуарів 27500 м³ (станом на середину 2016 чотири вже приступили до роботи). Крім того, Evergas у 2018 році очікує ще чотири танкери із збільшеною до 32000 м³ вантажомісткістю. 9 березня 2016 судно «INEOS Intrepid» вирушило у перший рейс з партією етану до норвезького порту Rafnes (завод у Bamble). 28 вересня 2016 прибула перша поставка етану до британського Grangemouth (окрім місцевого заводу INEOS буде постачати постачати інші нафтохімічні установки – власну у Fife та завод компаній Exxon Mobil/Shell у Hull). Невдовзі після цього очікувалось прибуття етану до порту Teesside для заводу компанії SABIC.
Ще більші судна споруджуються на замовлення компанії Navigator Gas, яка зокрема збирається обслуговувати іншого нафтохімічного гіганта Borealis – 4 танкери з об’ємом резервуарів 37300 м³ (перший із них став до ладу в 2016). Третьою компанією, яка збирається стати власником етановозів подібної вантажомісткості, є норвезька Ocean Yield, яка в партнерстві з германською Hartmann замовила на верфі Nantong Sinopacific три судна вантажомісткістю 36000 м³. Втім, фінансові проблемі верфі змусили у жовтні 2016 скасувати одне із замовлень, тоді як поставка двох інших очікувалась до середини 2017 року.
Значно більший потенціал очікують від поставок етану до масштабних ринків Індії та Китаю, де активно зростає споживання поліетилену. Спеціально для цих перевезень створюється новий клас суден – надвеликі етанові танкери (Very Large Ethane Carrier, VLEG), місткість яких перевищує 80000 м3.
Індійський нафтохімічний гігант Reliance Group збирається самостійно обслуговувати поставки для своїх потреб, для чого у 2014 році на верфі Samsung Heavy Industries біло замовлено 6 суден вантажомісткістю 87000 м3. Виконання замовлення очікувалось у 2016-2017 роках. Для суден були обрані танки мембранного типу, що широко використовуються на суднах для транспортування ЗПГ. 27 жовтня 2016 на верфі відбулась урочиста церемонія відносно перших двох суден, що отримали назви "Ethane Crystal" та "Ethane Emerald".
Ще п’ять надвеликих етанових танкерів вантажомісткістю 85000 – 86000 м³ (за різними джерелами) у тому ж 2014 році замовило спільне підприємство United Ethane Carriers, створене французьким судноплавним холдингом Jaccar та німецькою Hartmann Group, які є одними з провідних гравців на ринку перевезень етилену. Для суден обрали новий тип танків – тридольний, а будівництво повинно була здійснити китайська верф Sinopacific. Втім, остання станом на 2016 рік мала значні фінансові проблеми, які призвели до скасування низки інших замовлень, а щодо надвеликих етанових танкерів від цього суднобудівника станом на весну 2018 не було жодних нових звісток.
Втім, питання масштабних поставок етану до Китаю потребувало свого вирішення. Наприкінці 2017-го британська нафтохімічна компанія INEOS, котра вже активно займалась трансатлантичними поставками цього газу, замовила спорудження найбільшого на той момент етанового танкеру вантажомісткістю 95000 м3. Його повинні спорудити в Китаї під наглядом нещодавного згаданого холдингу Jaccar зі строком здачі у 2019-му.
Універсальні газові танкери
Ідея створення танкерів, які могли б перевозити одразу весь спектр зріджених газів – ЗПГ, етан/етилен (ЗЕГ), ЗНГ – виникла ще у 60-х роках. Перший експериментальний етиленовий танкер «Pithagore» (1964 рік) був спроектований саме з таким розрахунком, але здійснив лише 2 рейси із ЗПГ.
Друге судно тієї ж верфі «Euclides» (1971) так само відносилось до багатоцільових, втім кількість його рейсів з вантажем зрідженого природного газу виявилась не набагато більшою - 14. Практично у той же період (1971-1974) німецька Brand Werft створила серію із 5 багатоцільових танкерів невеликої вантажоємності 2420 м³. Вони надійшли у флот британської Gibson Gas Tankers та німецької Heinrich Schulte, але аж до самого свого списання на початку 21 століття перевозили лише етилен та зріджений нафтовий газ.
Причиною невдачі подібних газовозів був стан тодішнього світового ринку ЗПГ, коли відсутність попиту на малі партії цього товару робила їх неконкурентоздатними в порівнянні із спеціалізованими танкерами великої місткості.
В той же час, але із прямо протилежних причин, зазнали невдач спроби створити багатоцільовий танкер із більш значним об'ємом резервуарів. У 1973-1974 норвезька верф Moss Rosenberg спорудила два однотипні газовози «Venator» та «Lucian» вантажомісткістю 29388 м³. Роком пізніше так само два однотипні судна «Kenai Multina» та «Montana» (по 35500 м³) вийшли з французької верфі C.N.I.M. La Seyne. Ці газовози тривалий період рахувались найбільшими серед суден для перевезення етилену, проте насправді в той період у світі ще не було відповідного вантажопотоку.
Надалі спроби створення багатоцільових газовозів практично припинились на кілька десятиліть – в цей період можна ще згадати споруджений у 1977 році іспанський танкер «Sant Jordi» та побудований у середині 80-х японською верф'ю Imamura Zosensho експериментальний газовоз «Kayoh Maru» із призматичним танком типу В.
Наступний раз до універсальних газових танкерів спробували звернутись в кінці 2000-х років, коли почало поширюватись використання ЗПГ як екологічно чистого палива, перш за все для бункерування суден. Як наслідок, з`являється попит на транспортування малих партій ЗПГ. Першим таке судно («Coral Methane») отримала у 2009 році від польської верфі Gdanska Remontowa компанія з Нідерландів Anthony Veder. Через кілька років вона доповнила його ще одним багатоцільовим газовозом, проте тепер вже китайської побудови («Coral Anthelia»). Обидва вони відносились до суден із вантажомісткістю менше 10000 м³.
Норвезький пул Norgas у партнерстві з американською фінансовою групою GATX замовив (та отримав у 2010-2011 роках) одразу 6 універсальних танкерів вантажомісткістю 10-12 тисяч м³. У своєму звіті за 2015 рік власник Norgas компанія Skaugen відзначала успішну експлуатацію багатоцільових газовозів, перш за все завдяки попиту на малі поставки ЗПГ для потреб транспортної галузі.
Ще більш масштабний флот універсальних газових танкерів створює данська Evergas, яка замовила 8 однотипних суден класу Dragon вантажомісткістю 27500 м³ (з 2015 почалось їх введення в експлуатацію). У перші роки вони призначаються для обслуговування поставок етану із США до Європи, але після надходження у 2018-му додаткових етановозів частина універсальних танкерів Evergas буде переведена на роботу із ЗПГ.
Перелік суден для транспортування етилену та етану
Станом на осінь 2016 року для перевезень етилену та етану у світі було споруджено або замовлено не менше 285 суден, в тому числі 30 що мають спеціалізуватись у перевезеннях саме етану.
Із них 8 замовлень скасовано через нездатність верфі виконати свої зобов`язання, в тому числі 1 відносно судна, що має спеціалізуватись на етані.
Завершено спорудженням не менше 240 одиниць, в тому числі 5 що мають спеціалізуватись на етані.
Компанії, що займаються перевезеннями етилену та етану
Найбільш активними гравцями на ринку перевезень етилену та етану виступають компанії з Норвегії, Данії, Німеччини, Нідерландів, Італії, які розпочали діяльність у цьому сегменті ще в 20 столітті, а також деякі нові учасники, такі як Navigator Gas (зареєстрована в Лондоні, належить американським інвесторам) та Reliance Industries (індійська нафтохімічна корпорація, що створює найбільший флот надвеликих етиленових танкерів).
Примітки
- . Архів оригіналу за 1 грудня 2016. Процитовано 12 червня 2019.
- . www.odfjell.com. Архів оригіналу за 15 листопада 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- Hudson Steamship Co. www.mariners-list.com. Процитовано 1 грудня 2016.
- Login. www.ogj.com. Процитовано 1 грудня 2016.
- Login. www.ogj.com. Процитовано 1 грудня 2016.
- . www.statoil.com. Архів оригіналу за 2 грудня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- Author. INEOS Intrepid leaves USA carrying first shale gas shipment to Europe. www.ineos.com. Процитовано 1 грудня 2016.
- First US shale gas arrives at Ineos plant in Scotland. BBC News (брит.). 28 вересня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- Ocean Yield cancels ethylene carrier at Sinopacific -. Splash 247 (амер.). 16 жовтня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- Wärtsilä to Provide Gas Handling Systems for Largest Ethane Carriers. World Maritime News. Процитовано 1 грудня 2016.
- Bigger Ships Needed for US Ethane Boom. World Maritime News. Процитовано 1 грудня 2016.
- Reliance Inaugurates New Ethane Carriers. MarineLink. 27 жовтня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- Jaccar, Hartmann Team Up on Ethane Business. World Maritime News. Процитовано 1 грудня 2016.
- . www.lngworldshipping.com. Архів оригіналу за 2 грудня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- INEOS: World’s Largest VLEC to Carry US Ethane to China. World Maritime News (амер.). Процитовано 13 травня 2018.
- (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 жовтня 2015.
- Shipspotting.com. Heriot - IMO 7211361 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker. www.shipspotting.com. Процитовано 1 грудня 2016.
- . EuroInvestor. Архів оригіналу за 1 грудня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
- . www.lngworldshipping.com. Архів оригіналу за 1 грудня 2016. Процитовано 1 грудня 2016.
Джерела
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Dlya obslugovuvannya perevezen etilenu stvoryuyutsya specializovani gazovi tankeri Vsi voni takozh zdatni perevoziti etan oskilki temperaturi kipinnya cih rechovin blizki ta skladayut 104 ta 89 vidpovidno Chastina suden ye universalnoyu tobto mozhe transportuvati ves spektr zridzhenih vuglevodnevih gaziv ZPG etilen etan ZNG Krim togo v 2010 h rokah rozpochalos stvorennya novogo tipu suden nadvelikih etanovih tankeriv Tanker dlya perevezennya etilenu Kappagas v plavuchomu doci u BremergafeniTankeri dlya perevezennya etilenuPochatok rozrobok u galuzi stvorennya tankeriv dlya perevezennya etilenu pripav na 60 ti roki Pershim sudnom sho volodilo takoyu zdatnistyu stav zbudovanij francuzkoyu verf yu Ateliers et Chantiers du Havre eksperimentalnij bagatocilovij tanker Pithagore iz obsyagom gruzovih tankiv 630 kubichnih metriv vvedenij v diyu u 1964 roci Vin vikoristovuvavsya za priznachennyam do 1973 go koli buv pereobladnanij na sudno dlya transportuvannya ribi El Hadj Aboul Azziz Sy U 1966 pershi etilenovi tankeri zbuduvali korabeli Yaponiyi Velikoyi Britaniyi ta Nimechchini v 1971 do nih priyednalis norvezki kolegi rokom piznishe italijci Vsogo za pershe desyatilittya z momentu poyavi Pithagore zavershili bilya troh desyatkiv suden perevazhno maloyi tonnazhnosti ponad dvi tretini z nih mali obsyag tankiv menshij za 3000 kubichnih metriv Na comu etapi korabeli aktivno eksperimentuvali iz tipom rezervuariv sho najbilshe pidhodyat dlya transportuvannya etilenu Dlya Pithagore vikoristali membrannij tip Pershim sudnom z cilindrichnim rezervuarom stav pobudovanij Ishikawajima Ship amp Chem tanker Ethylene Maru No 1 1966 britanska verf Burntisland shipyard obrala prizmatichni tanki dlya svoyih Teviot ta Traquair 1966 vikoristannya dvodolnih bilobe zapochatkuvali nimecki korabeli z verfi A G Weser na zamovlenomu norvezcyami Lincoln Ellsworth 1966 Nareshti u 1971 ta zh francuzka verf sho rozpochala istoriyu etilenovih tankeriv vipustila Euclides iz sferichnim tipom vantazhnogo tanku V pidsumku standartnimi dlya perevezen etilenu stali cilindrichnij ta dvodolnij tipi Oskilki pri pidvishenni tisku temperatura kipinnya zmenshuyetsya yaponskimi korabelami z verfi Ishikawajima bulo sporudzheno kilka eksperimentalnih etilenovih tankeriv yaki mali vikoristovuvati ce yavishe vzhe zgadanij Ethylene Maru No 1 robochi temperatura i tisk 30 gradusiv ta 7 bar i seriya z troh suden tipu Taikasan Maru No 1 1970 rik robochi temperatura i tisk 30 gradusiv ta 20 bar Prote v pidsumku dlya perevezen etilenu zatverdivsya tip povnistyu refrezhirovanogo tankeru z temperaturoyu 104 Sered pershih etilenovih tankeriv buv takozh norvezkij Bow Elm 1971 yakomu na verfi Moss Rosenberg okrim oholodzhuvalnih potuzhnostej nadali mozhlivist pidigrivu vantazhu do 85 gradusiv sho povinno bulo zbilshiti perelik pridatnih dlya transportuvannya rechovin Tanker dlya perevezennya etilenu Norgas Traveller ranishe Olefine Gas pereobladnanij iz suhovantazhnogo sudna Takozh mozhlivo vidmititi sho flot etilenovih tankeriv skladayetsya z suden specialnoyi pobudovi Vtim buv vipadok stvorennya takogo tankeru i shlyahom pereobladnannya Sporudzhene u 1980 sudno dlya transportuvannya generalnih vantazhiv Beate potim Crusader Point v 1987 mu bulo pridbane nimeckoyu Schierack Gas Eng ta peretvorene na etilenovij tanker Olefine Gas yakij vikoristovuvavsya za cim priznachennyam azh do vidpravki na zlam u 2010 roci Stanom na seredinu 2016 roku vsogo v sviti bulo pobudovano ne menshe 235 tankeriv sho zdatni perevoziti etilen Tablicya 1 Tankeri dlya perevezennya etilenu za krayinoyu sporudzhennya stanom na seredinu 2016 roku Krayina 1960 ti 1970 ti 1980 ti 1990 ti 2000 ni 2010 ti Buduyetsya Vsogo Belgiya 1 1 Braziliya 1 1 V yetnam 2 2 Velika Britaniya 2 1 3 Ispaniya 1 1 Italiya 3 6 16 5 30 Kitaj 3 19 26 10 58 Niderlandi 2 6 8 Nimechchina 1 6 11 6 6 2 32 Norvegiya 12 11 23 Pivdenna Koreya 1 1 25 18 3 48 Polsha 1 1 2 Rumuniya 8 3 11 Turechchina 2 2 Finlyandiya 1 1 Franciya 2 3 5 Yaponiya 4 6 5 3 2 20 Vsogo 9 32 37 36 67 54 13 248 Otzhe u 20 stolitti osnovnimi postachalnikami suden dlya transportuvannya etilenu buli korabeli Italiyi Nimechchini Norvegiyi ta Yaponiyi shopravda ostanni vidmitilis perevazhno u malotonnazhnomu ta eksperimentalnomu sektori Pri comu sporudivshi 23 gazovozi norvezhci v kinci 1980 h rokiv povnistyu vijshli z cogo segmentu Verfi Nimechchini ta Italiyi she trohi popracyuvali nad budivnictvom takih suden na pochatku 21 stolittya prote j voni yak vidayetsya stanom na 2016 rik postupilisya cim rinkom novim virobnikam iz Shidnoyi Aziyi Pivdenna Koreya aktivno rozpochala pracyuvati nad flotom etilenovoziv u 2000 h rokah i shvidko perevershila dosyagnennya vsih lideriv poperednogo stolittya Prote nevdovzi yiyi peregnav Kitaj z 2000 po seredinu 2016 roku kitajski korabeli peredali zamovnikam 45 takih tankeriv proti 43 u kompanij iz Pivdennoyi Koreyi Sho stosuyetsya rozpodilu vipusku suden za periodami to z 70 h po 90 ti roki 20 stolittya sporudzhennya tankeriv iz zdatnistyu do perevezennya etilenu trimalos priblizno na odnakovomu rivni todi yak u nastupnomu desyatilitti kilkist novobudov zrosla bilsh nizh na 80 Ce bulo viklikane yak neobhidnistyu zamini pershogo pokolinnya suden tak i tim sho na pochatku 21 stolittya namitilas tendenciya do znachnogo zrostannya perevezen etilenu viklikana zokrema rozvitkom jogo virobnictva v regioni Perskoyi zatoki ta zrostayuchim popitom z boku Kitayu ta Indiyi V cilomu svitovij eksport etilenu lishe za period z 2004 po 2013 roki zris bilsh nizh vdvichi z 10 do ponad 20 mln ton Tomu okrim naroshuvannya kilkisnogo skladu pochalos zrostannya vantazhomistkosti suden Tablicya 2 Flot tankeriv dlya perevezennya etilenu za vantazhomistkistyu stanom na seredinu 2016 roku Ob yem m 1960 ti 1970 ti 1980 ti 1990 ti 2000 ni 2010 ti Buduyetsya Vsogo lt 3000 8 030 19 008 6 015 7 303 1 543 41 899 3000 5000 15 643 42 863 49 354 18 710 126 570 5001 10000 56 082 114 730 93 343 371 064 197 524 832 743 10001 15000 36 176 75 470 67 234 50 527 216 772 36 000 482 179 15001 25000 244 959 139 000 216 000 599 959 25000 129 776 129 776 Vsogo 8 030 256 685 239 078 217 234 668 093 572 006 252 000 2 213 126 Vidmitimo sho do 2000 roku ne sporudzhuvali etilenovih tankeriv iz ob yemom tankiv bilshim za 12600 kubometriv za viklyuchennyam 4 h eksperimentalnih bagatocilovih suden u 70 h rokah rozmiri yakih persh za vse pov yazani z yih zdatnistyu do perevezennya ZPG Pochinayuchi zh z 2000 go z yavilos ta znahoditsya na stadiyi budivnictva chimalo tankeriv iz vantazhomistkistyu vid 17000 kubometriv Tankeri dlya perevezennya etanuKompleks ekonomichnih prichin trivalij period chasu pereshkodzhav morskomu transportuvannyu etanu Lishe u 2000 roci rozpochalis jogo postavki z norvezkogo GPZ u misti Karstoe do zavodiv v Bamble pivdennishe Oslo ta v Stenungsund na zahidnomu uzberezhzhi Shveciyi Nevelika vidstan na cih marshrutah dozvolyala zadiyanim tut etilenovim tankeram zdijsnyuvati krugovij rejs vsogo za tizhden Prote zagalna potuzhnist zavodu v Karstoe dovoli nevelika ta skladaye 620 tisyach ton na rik Takozh pevnij chas neveliki obsyagi etanu vidvantazhuvalis iz GPZ Teesside na shidnomu uzberezhzhi Velikoyi Britaniyi Na pochatku 21 stolittya aktivnij rozvitok gazovoyi industriyi SShA vnaslidok slancevoyi revolyuciyi prizviv do strimkogo zrostannya virobnictva etanu Jogo potencial zdaten zabezpechiti ne lishe perspektivni miscevi ustanovki z virobnictva etilenu ale j zaproponuvati obsyagi dlya eksportu dostatno veliki shob sprobuvati zrobiti rentabelnim perevezennya cogo gazu na veliki vidstani morskim transportom Pershimi kliyentami na otrimannya amerikanskogo etanu stali kreking ustanovki u regioni Pivnichnogo morya yaki buli kolis pobudovani z rozrahunku na etan miscevogo vidobutku ta stiknulis z sirovinnimi problemami po hodu visnazhennya rodovish Dlya zdijsnennya cih transatlantichnih perevezen u 2015 roci rozpochalos vvedennya v diyu tankeriv pidvishenoyi vantazhopidjomnosti Tak kompaniya Evergas dlya obslugovuvannya himichnogo gigantu INEOS zamovila 8 suden z ob yemom rezervuariv 27500 m stanom na seredinu 2016 chotiri vzhe pristupili do roboti Krim togo Evergas u 2018 roci ochikuye she chotiri tankeri iz zbilshenoyu do 32000 m vantazhomistkistyu 9 bereznya 2016 sudno INEOS Intrepid virushilo u pershij rejs z partiyeyu etanu do norvezkogo portu Rafnes zavod u Bamble 28 veresnya 2016 pribula persha postavka etanu do britanskogo Grangemouth okrim miscevogo zavodu INEOS bude postachati postachati inshi naftohimichni ustanovki vlasnu u Fife ta zavod kompanij Exxon Mobil Shell u Hull Nevdovzi pislya cogo ochikuvalos pributtya etanu do portu Teesside dlya zavodu kompaniyi SABIC She bilshi sudna sporudzhuyutsya na zamovlennya kompaniyi Navigator Gas yaka zokrema zbirayetsya obslugovuvati inshogo naftohimichnogo giganta Borealis 4 tankeri z ob yemom rezervuariv 37300 m pershij iz nih stav do ladu v 2016 Tretoyu kompaniyeyu yaka zbirayetsya stati vlasnikom etanovoziv podibnoyi vantazhomistkosti ye norvezka Ocean Yield yaka v partnerstvi z germanskoyu Hartmann zamovila na verfi Nantong Sinopacific tri sudna vantazhomistkistyu 36000 m Vtim finansovi problemi verfi zmusili u zhovtni 2016 skasuvati odne iz zamovlen todi yak postavka dvoh inshih ochikuvalas do seredini 2017 roku Znachno bilshij potencial ochikuyut vid postavok etanu do masshtabnih rinkiv Indiyi ta Kitayu de aktivno zrostaye spozhivannya polietilenu Specialno dlya cih perevezen stvoryuyetsya novij klas suden nadveliki etanovi tankeri Very Large Ethane Carrier VLEG mistkist yakih perevishuye 80000 m3 Indijskij naftohimichnij gigant Reliance Group zbirayetsya samostijno obslugovuvati postavki dlya svoyih potreb dlya chogo u 2014 roci na verfi Samsung Heavy Industries bilo zamovleno 6 suden vantazhomistkistyu 87000 m3 Vikonannya zamovlennya ochikuvalos u 2016 2017 rokah Dlya suden buli obrani tanki membrannogo tipu sho shiroko vikoristovuyutsya na sudnah dlya transportuvannya ZPG 27 zhovtnya 2016 na verfi vidbulas urochista ceremoniya vidnosno pershih dvoh suden sho otrimali nazvi Ethane Crystal ta Ethane Emerald She p yat nadvelikih etanovih tankeriv vantazhomistkistyu 85000 86000 m za riznimi dzherelami u tomu zh 2014 roci zamovilo spilne pidpriyemstvo United Ethane Carriers stvorene francuzkim sudnoplavnim holdingom Jaccar ta nimeckoyu Hartmann Group yaki ye odnimi z providnih gravciv na rinku perevezen etilenu Dlya suden obrali novij tip tankiv tridolnij a budivnictvo povinno bula zdijsniti kitajska verf Sinopacific Vtim ostannya stanom na 2016 rik mala znachni finansovi problemi yaki prizveli do skasuvannya nizki inshih zamovlen a shodo nadvelikih etanovih tankeriv vid cogo sudnobudivnika stanom na vesnu 2018 ne bulo zhodnih novih zvistok Vtim pitannya masshtabnih postavok etanu do Kitayu potrebuvalo svogo virishennya Naprikinci 2017 go britanska naftohimichna kompaniya INEOS kotra vzhe aktivno zajmalas transatlantichnimi postavkami cogo gazu zamovila sporudzhennya najbilshogo na toj moment etanovogo tankeru vantazhomistkistyu 95000 m3 Jogo povinni sporuditi v Kitayi pid naglyadom neshodavnogo zgadanogo holdingu Jaccar zi strokom zdachi u 2019 mu Universalni gazovi tankeriIdeya stvorennya tankeriv yaki mogli b perevoziti odrazu ves spektr zridzhenih gaziv ZPG etan etilen ZEG ZNG vinikla she u 60 h rokah Pershij eksperimentalnij etilenovij tanker Pithagore 1964 rik buv sproektovanij same z takim rozrahunkom ale zdijsniv lishe 2 rejsi iz ZPG Bagatocilovij gazovij tanker Coral Methane na terminali ZPG v Ninashamn Druge sudno tiyeyi zh verfi Euclides 1971 tak samo vidnosilos do bagatocilovih vtim kilkist jogo rejsiv z vantazhem zridzhenogo prirodnogo gazu viyavilas ne nabagato bilshoyu 14 Praktichno u toj zhe period 1971 1974 nimecka Brand Werft stvorila seriyu iz 5 bagatocilovih tankeriv nevelikoyi vantazhoyemnosti 2420 m Voni nadijshli u flot britanskoyi Gibson Gas Tankers ta nimeckoyi Heinrich Schulte ale azh do samogo svogo spisannya na pochatku 21 stolittya perevozili lishe etilen ta zridzhenij naftovij gaz Prichinoyu nevdachi podibnih gazovoziv buv stan todishnogo svitovogo rinku ZPG koli vidsutnist popitu na mali partiyi cogo tovaru robila yih nekonkurentozdatnimi v porivnyanni iz specializovanimi tankerami velikoyi mistkosti V toj zhe chas ale iz pryamo protilezhnih prichin zaznali nevdach sprobi stvoriti bagatocilovij tanker iz bilsh znachnim ob yemom rezervuariv U 1973 1974 norvezka verf Moss Rosenberg sporudila dva odnotipni gazovozi Venator ta Lucian vantazhomistkistyu 29388 m Rokom piznishe tak samo dva odnotipni sudna Kenai Multina ta Montana po 35500 m vijshli z francuzkoyi verfi C N I M La Seyne Ci gazovozi trivalij period rahuvalis najbilshimi sered suden dlya perevezennya etilenu prote naspravdi v toj period u sviti she ne bulo vidpovidnogo vantazhopotoku Nadali sprobi stvorennya bagatocilovih gazovoziv praktichno pripinilis na kilka desyatilit v cej period mozhna she zgadati sporudzhenij u 1977 roci ispanskij tanker Sant Jordi ta pobudovanij u seredini 80 h yaponskoyu verf yu Imamura Zosensho eksperimentalnij gazovoz Kayoh Maru iz prizmatichnim tankom tipu V Nastupnij raz do universalnih gazovih tankeriv sprobuvali zvernutis v kinci 2000 h rokiv koli pochalo poshiryuvatis vikoristannya ZPG yak ekologichno chistogo paliva persh za vse dlya bunkeruvannya suden Yak naslidok z yavlyayetsya popit na transportuvannya malih partij ZPG Pershim take sudno Coral Methane otrimala u 2009 roci vid polskoyi verfi Gdanska Remontowa kompaniya z Niderlandiv Anthony Veder Cherez kilka rokiv vona dopovnila jogo she odnim bagatocilovim gazovozom prote teper vzhe kitajskoyi pobudovi Coral Anthelia Obidva voni vidnosilis do suden iz vantazhomistkistyu menshe 10000 m Norvezkij pul Norgas u partnerstvi z amerikanskoyu finansovoyu grupoyu GATX zamoviv ta otrimav u 2010 2011 rokah odrazu 6 universalnih tankeriv vantazhomistkistyu 10 12 tisyach m U svoyemu zviti za 2015 rik vlasnik Norgas kompaniya Skaugen vidznachala uspishnu ekspluataciyu bagatocilovih gazovoziv persh za vse zavdyaki popitu na mali postavki ZPG dlya potreb transportnoyi galuzi She bilsh masshtabnij flot universalnih gazovih tankeriv stvoryuye danska Evergas yaka zamovila 8 odnotipnih suden klasu Dragon vantazhomistkistyu 27500 m z 2015 pochalos yih vvedennya v ekspluataciyu U pershi roki voni priznachayutsya dlya obslugovuvannya postavok etanu iz SShA do Yevropi ale pislya nadhodzhennya u 2018 mu dodatkovih etanovoziv chastina universalnih tankeriv Evergas bude perevedena na robotu iz ZPG Perelik suden dlya transportuvannya etilenu ta etanuDokladnishe Perelik suden dlya transportuvannya etilenu ta etanu Stanom na osin 2016 roku dlya perevezen etilenu ta etanu u sviti bulo sporudzheno abo zamovleno ne menshe 285 suden v tomu chisli 30 sho mayut specializuvatis u perevezennyah same etanu Iz nih 8 zamovlen skasovano cherez nezdatnist verfi vikonati svoyi zobov yazannya v tomu chisli 1 vidnosno sudna sho maye specializuvatis na etani Zaversheno sporudzhennyam ne menshe 240 odinic v tomu chisli 5 sho mayut specializuvatis na etani Kompaniyi sho zajmayutsya perevezennyami etilenu ta etanuDokladnishe Morski perevezennya etilenu ta etanu Najbilsh aktivnimi gravcyami na rinku perevezen etilenu ta etanu vistupayut kompaniyi z Norvegiyi Daniyi Nimechchini Niderlandiv Italiyi yaki rozpochali diyalnist u comu segmenti she v 20 stolitti a takozh deyaki novi uchasniki taki yak Navigator Gas zareyestrovana v Londoni nalezhit amerikanskim investoram ta Reliance Industries indijska naftohimichna korporaciya sho stvoryuye najbilshij flot nadvelikih etilenovih tankeriv Primitki Arhiv originalu za 1 grudnya 2016 Procitovano 12 chervnya 2019 www odfjell com Arhiv originalu za 15 listopada 2016 Procitovano 1 grudnya 2016 Hudson Steamship Co www mariners list com Procitovano 1 grudnya 2016 Login www ogj com Procitovano 1 grudnya 2016 Login www ogj com Procitovano 1 grudnya 2016 www statoil com Arhiv originalu za 2 grudnya 2016 Procitovano 1 grudnya 2016 Author INEOS Intrepid leaves USA carrying first shale gas shipment to Europe www ineos com Procitovano 1 grudnya 2016 First US shale gas arrives at Ineos plant in Scotland BBC News brit 28 veresnya 2016 Procitovano 1 grudnya 2016 Ocean Yield cancels ethylene carrier at Sinopacific Splash 247 amer 16 zhovtnya 2016 Procitovano 1 grudnya 2016 Wartsila to Provide Gas Handling Systems for Largest Ethane Carriers World Maritime News Procitovano 1 grudnya 2016 Bigger Ships Needed for US Ethane Boom World Maritime News Procitovano 1 grudnya 2016 Reliance Inaugurates New Ethane Carriers MarineLink 27 zhovtnya 2016 Procitovano 1 grudnya 2016 Jaccar Hartmann Team Up on Ethane Business World Maritime News Procitovano 1 grudnya 2016 www lngworldshipping com Arhiv originalu za 2 grudnya 2016 Procitovano 1 grudnya 2016 INEOS World s Largest VLEC to Carry US Ethane to China World Maritime News amer Procitovano 13 travnya 2018 PDF Arhiv originalu PDF za 27 zhovtnya 2015 Shipspotting com Heriot IMO 7211361 ShipSpotting com Ship Photos and Ship Tracker www shipspotting com Procitovano 1 grudnya 2016 EuroInvestor Arhiv originalu za 1 grudnya 2016 Procitovano 1 grudnya 2016 www lngworldshipping com Arhiv originalu za 1 grudnya 2016 Procitovano 1 grudnya 2016 Dzherela