Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Стокгольмська приміська залізниця (швед. Stockholms pendeltåg) — приміська залізнична система у лені Стокгольм, Швеція. Вона є важливою частиною громадського транспорту Стокгольма та керується Storstockholms Lokaltrafik. Лінії знаходяться у державній власності та адмініструються Шведською транспортною адміністрацією, тоді як сервіси самої Стокгольмської приміської залізниці виконуються компанією MTR Nordic з грудня 2016 року.
| Stockholm commuter rail Stockholms pendeltåg | |
|---|---|
 | |
| Загальні дані | |
| Розташування | лен Стокгольм; лен Седерманланд; лен\ Уппсала, Швеція |
| Тип транспорту | Приміська залізниця |
| Число ліній | 4 |
| Число станцій | 53 |
| Пасажиропотік за день | 319 000 (робочий день 2017) |
| Сервіс | |
| Початок роботи | 12 травня 1968 |
| Власник | Storstockholms Lokaltrafik / |
| Оператор(и) | |
| Довжина поїздів | 107—214 м |
| Частота | 3-4 хвилин (центр) |
| Технічні дані | |
| Довжина системи | 241 км |
| Ширина колії | 1435 мм (європейська колія) |
| Середня швидкість | 60 км/год (37 миль/год) |
| Макс. швидкість | 160 км/год (99 миль/год) |
Історія
З кінця XIX століття місцеві потяги експлуатувалися на магістральних залізницях навколо Стокгольма. На початку, місцеві залізничні перевезення були частиною Державних залізниць Швеції, але наприкінці 1960-х років відповідальність за ці послуги перейшла до лену Стокгольм, який включив його в систему продажу квитків Стокгольмскої транспортної системи. Були куплені нові поїзди, були модернізовані станції, а стокгольмська залізнична мережа була розроблена з метою зробити її більш схожою на метро. Спочатку система була позначена як SL förortståg (SL приміський поїзд), а пізніше як SL lokaltåg (SL місцевий/приміський поїзд). Тільки в 1980-х роках система офіційно стала відома як Stockholms pendeltåg.
У перший рік експлуатації існував лише один маршрут, який прямував з «Седертельє-Південна» (нині залізнична станція Седертелье-Гамн) до Кунгсенген через станцію Стокгольм-Центральний. 1 червня 1969 року система була поширена до Мерсти через гілку, розташовану після станції Карлберг. У 1975 році до Вестерганінґе відкрилася інша гілка з одностороннім трансфером до Нинесгамна. Потяги на гілку Кунгсенген тепер йдуть до Вестерганінґе замість Стокгольма C і тепер є частиною сучасної лінії 35.
З 1986 по 1996 рік важливі поліпшення були зроблені на залізницях навколо Стокгольма. Одноколійні ділянки були зроблені двоколійними, а деякі двоколійні були підвищені до чотирьоколійних, що дозволило приміським поїздам отримувати менше перешкод від інших залізничних перевезень. Частота обслуговування поступово збільшувалася, а з 2001 року більшість станцій у мережі обслуговуються поїздами з регулярними 15-хвилинними інтервалами, та з додатковими поїздами в години пік.
У 2001 році північно-західний підрозділ мережі був поширений з Кунгсенгена до Больсти. У 2006 році було відкрито південну станцію Орстаберг, щоб з'єднатися з новою системою Tvärbanan легкорейкового транспорту. 18 серпня 2008 року на південно-східній дільниці Вестерганінґе-Нинесгамн відкрилася нова станція Грендалсвікен.
З 9 грудня 2012 року на приміському поїзді можна доїхати до аеропорту Стокгольм-Арланда. Поїздка триває 38 хвилин від станції Арланда до Стокгольма і 18 хвилин від Арланда до Уппсали. Обговорення розширення почалися в грудні 2007 року. До аеропорту можна було доїхати на Arlanda Express з 1999 року, а також на автобусі зі станції Мерста. Реалізація вимагала переговорів між Стокгольмським транспортним управлінням та Arlanda Express, які мали права на експлуатацію колії.
Будівництво залізничного тунелю під центральною частиною Стокгольма почалось у 2008 році і тунель був відкритий 10 липня 2017 року. Цей новий тунель призначався для ексклюзивного використання системою приміської залізниці, та має розділяти приміські перевезення та поїзди далекого сполучення під час подорожі по місту. Це полегшило б проблеми з перевантаженням залізничних систем і дозволило Стокгольмській транспортній системі планувати частіше обслуговування. Це також дозволить частіше їздити поїздам, оскільки багато з них їздять до Стокгольма та з нього. Дві нові підземні залізничні станції з пересадкою на Стокгольм-Центральний — Стокгольм-Сіті (розташована під T-Centralen) і Стокгольм-Уденплан (розташована під станцією метро Уденплан, замінила станцію Карлберг) — були побудовані в рамках проекту Citybanan.
Нова станція під назвою Вега, що розташована на лінії Нинес (Nynäs Line) у комуні Ганінге між станціями Скугос і Ганден, відкрилась 1 квітня 2019 року після майже чотирьох років будівництва. Невелика зупинка на лінії Nynäs, яка існувала між 1929 і 1973 роками та яка також називалась Вега була побудована в іншому місці від поточної станції Вега.
Контракт на експлуатацію залізниці в Стокгольмі був укладений з приватними компаніями з 2000 року. Першим власником франшизи був Citypendeln, який працював з 2000 року до 17 червня 2006 року. З 18 червня 2006 року до 10 грудня 2016 року мережею керувала Stockholmståg, дочірня компанія SJ AB,(компанія колишньої Шведської державної залізниці). Починаючи з 11 грудня 2016 року обслуговує залізницю на десятирічному контракті з можливістю продовжити ще на чотири роки.
Лінії
| Лінія | Маршрут | Тривалість | Довжина | Станції |
|---|---|---|---|---|
| 40 | Уппсала – Стокгольм-Сіті – Седертельє | 1:41 | км | 25 |
| 41 | Мерста – Стокгольм-Сіті – Седертельє | 1:24 | 74 км | 24 |
| 41X | Мерста – Стокгольм-Сіті – Тумба (– Седертельє) | 1:00 (1:19) | км | 20 |
| 42X | Мерста – Стокгольм-Сіті – (– Нинесгамн) | 0:41 (1:27) | км | 15 (21) |
| 43 | Больста – Стокгольм-Сіті – Нинесгамн | 1:45 | км | 29 |
| 43X | – Стокгольм-Сіті – Нинесгамн | 1:22 | 107 км | 21 |
| 44 | (Бру –) – Стокгольм-Сіті – | 0:35 (0:45) | км | 10 (12) |
| 48 | Седертельє – Гнеста | 0:24 | 30 км | 6 |
| Уся приміська залізниця | 211 км | 54 | ||
Після переробки маршрутів у грудні 2017 року на більшості залізниць є дві лінії з різними напрямками. Крім цього, з цього часу деякі поїзди зроблені експресами (що не зупиняються на деяких станціях): 41X та 42X та 43.
Інтервал між потягами є кожні 30 хвилин з 5-ї ранку до 13 годин щодня, з 15-хвилинними інтервалами вдень. Додаткові поїзди в години пік дають в середньому 7½-хвилинні інтервали для багатьох станцій, і кожні 4½ хвилини на центральних ділянках. Лінія 48 і зовнішні частини залізниці до Нинесгамна (від Вестерганінґе) подаються рідше, а поміж поїздами у вихідні дні - інтервал сягає двох годин.
319 000 пасажирів використовують приміські поїзди Стокгольма в звичайний будній день (в цьому підрахунку пасажири з пересадками були враховані двічі). Це майже половина від загальної кількості пасажирів у Швеції (якщо не включати метро та трамваї).
Станції
У мережі є 53 станції, чотири з яких знаходяться за межами лену Стокгольм. Вісім станцій з'єднані з регіональними та міжміськими поїздами, три з'єднані з легкорейковою трамвайною системою Tvärbanan, а чотири станції мають пересадки до стокгольмського метрополітену. Кілька станцій є важливими розв'язками до місцевих автобусів.
Більшість станцій мають подібний стиль, з центральною платформою на поверхні з одним або двома виходами, турнікетами та касою. Кілька вузлових станцій мають кілька платформ. Станції на південь від Вестерганінґе і Седертельє є меншими і не мають автоматів для продажу квитків; пасажири купують квитки у провідника поїзда на цих ділянках мережі. Найменшою станцією є Гемфоса, яка налічує близько 100 пасажирів на добу.
Станції позначені символом J, який просто означає загальний термін järnvägsstation (тобто «залізнична станція») і схожий на Символ Т, який використовується станціями метро Стокгольма (tunnelbanestation).
Рухомий склад
З моменту відкриття Citybanan 10 липня 2017 року, в даний час використовується тільки один тип поїздів, SL X60 Coradia Nordic (вироблені Alstom), через використання станцій закритого типу на Citybanan. У 2005–2008 роках було поставлено 71 потягів X60 для заміни поїздів, які раніше експлуатувалися Deutsche Bahn у Німеччині, і які були ввезені в Швецію тодішнім оператором Citypendeln до тимчасово збільшити потужність мережі Pendeltåg. Повнорозмірний поїзд з двома одиницями X60 досягає 214 м. У 2016 році 46 поїздів нового покоління сімейства Coradia Nordic назвали X60B, щоб замінити поїзди SL X10, що були поставлені з 1983 по 1993 рік. Максимальна швидкість руху поїздів X60 і X60B становить 160 км/год.
Колишній рухомий склад
- SL X1 (з 1968 по 2011 рік)
- SL X10 (з 1983 по 2017)
- TGOJ X20 (з 2001 по 2002 рік)
- Пасажирські вагони Bn, що тягнуть локомотиви SJ Rc (з 2001 по 2003 рік)
- DB Class 420 (з 2002 по 2005 рік)
Примітки
- (PDF). Рада лену Стокгольм. 2018. с. 130. Архів оригіналу (pdf) за 2 грудня 2018. Процитовано 22 червня 2019.
- . Storstockholms Lokaltrafik. Архів оригіналу за 8 вересня 2013.
- . Swedavia. 7 грудня 2012. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 22 червня 2019.
- Sidenbladh, Erik (18 грудня 2007). SL utreder pendeltåg till Arlanda. Svenska Dagbladet (Swedish) . Процитовано 22 червня 2019.
- Om Citybanan (Swedish) . . Процитовано 22 червня 2019.
- MTR to operate Stockholm Pendeltag [ 2019-06-20 у Wayback Machine.] Railway Gazette International December 9, 2015
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Стокгольмська приміська залізниця
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Stokgolmska primiska zaliznicya shved Stockholms pendeltag primiska zaliznichna sistema u leni Stokgolm Shveciya Vona ye vazhlivoyu chastinoyu gromadskogo transportu Stokgolma ta keruyetsya Storstockholms Lokaltrafik Liniyi znahodyatsya u derzhavnij vlasnosti ta administruyutsya Shvedskoyu transportnoyu administraciyeyu todi yak servisi samoyi Stokgolmskoyi primiskoyi zaliznici vikonuyutsya kompaniyeyu MTR Nordic z grudnya 2016 roku Stockholm commuter rail Stockholms pendeltagZagalni daniRoztashuvannyalen Stokgolm len Sedermanland len Uppsala ShveciyaTip transportuPrimiska zaliznicyaChislo linij4Chislo stancij53Pasazhiropotik za den319 000 robochij den 2017 ServisPochatok roboti12 travnya 1968VlasnikStorstockholms Lokaltrafik Operator i Dovzhina poyizdiv107 214 mChastota3 4 hvilin centr Tehnichni daniDovzhina sistemi241 kmShirina koliyi1435 mm yevropejska koliya Serednya shvidkist60 km god 37 mil god Maks shvidkist160 km god 99 mil god Liniyi Stokgolmskoyi primiskoyi zaliznici 2017 IstoriyaPotyag SL X60 v Sundbyuberzi Z kincya XIX stolittya miscevi potyagi ekspluatuvalisya na magistralnih zaliznicyah navkolo Stokgolma Na pochatku miscevi zaliznichni perevezennya buli chastinoyu Derzhavnih zaliznic Shveciyi ale naprikinci 1960 h rokiv vidpovidalnist za ci poslugi perejshla do lenu Stokgolm yakij vklyuchiv jogo v sistemu prodazhu kvitkiv Stokgolmskoyi transportnoyi sistemi Buli kupleni novi poyizdi buli modernizovani stanciyi a stokgolmska zaliznichna merezha bula rozroblena z metoyu zrobiti yiyi bilsh shozhoyu na metro Spochatku sistema bula poznachena yak SL forortstag SL primiskij poyizd a piznishe yak SL lokaltag SL miscevij primiskij poyizd Tilki v 1980 h rokah sistema oficijno stala vidoma yak Stockholms pendeltag U pershij rik ekspluataciyi isnuvav lishe odin marshrut yakij pryamuvav z Sedertelye Pivdenna nini zaliznichna stanciya Sedertele Gamn do Kungsengen cherez stanciyu Stokgolm Centralnij 1 chervnya 1969 roku sistema bula poshirena do Mersti cherez gilku roztashovanu pislya stanciyi Karlberg U 1975 roci do Vesterganinge vidkrilasya insha gilka z odnostoronnim transferom do Ninesgamna Potyagi na gilku Kungsengen teper jdut do Vesterganinge zamist Stokgolma C i teper ye chastinoyu suchasnoyi liniyi 35 Z 1986 po 1996 rik vazhlivi polipshennya buli zrobleni na zaliznicyah navkolo Stokgolma Odnokolijni dilyanki buli zrobleni dvokolijnimi a deyaki dvokolijni buli pidvisheni do chotirokolijnih sho dozvolilo primiskim poyizdam otrimuvati menshe pereshkod vid inshih zaliznichnih perevezen Chastota obslugovuvannya postupovo zbilshuvalasya a z 2001 roku bilshist stancij u merezhi obslugovuyutsya poyizdami z regulyarnimi 15 hvilinnimi intervalami ta z dodatkovimi poyizdami v godini pik U 2001 roci pivnichno zahidnij pidrozdil merezhi buv poshirenij z Kungsengena do Bolsti U 2006 roci bulo vidkrito pivdennu stanciyu Orstaberg shob z yednatisya z novoyu sistemoyu Tvarbanan legkorejkovogo transportu 18 serpnya 2008 roku na pivdenno shidnij dilnici Vesterganinge Ninesgamn vidkrilasya nova stanciya Grendalsviken Z 9 grudnya 2012 roku na primiskomu poyizdi mozhna doyihati do aeroportu Stokgolm Arlanda Poyizdka trivaye 38 hvilin vid stanciyi Arlanda do Stokgolma i 18 hvilin vid Arlanda do Uppsali Obgovorennya rozshirennya pochalisya v grudni 2007 roku Do aeroportu mozhna bulo doyihati na Arlanda Express z 1999 roku a takozh na avtobusi zi stanciyi Mersta Realizaciya vimagala peregovoriv mizh Stokgolmskim transportnim upravlinnyam ta Arlanda Express yaki mali prava na ekspluataciyu koliyi Budivnictvo zaliznichnogo tunelyu pid centralnoyu chastinoyu Stokgolma pochalos u 2008 roci i tunel buv vidkritij 10 lipnya 2017 roku Cej novij tunel priznachavsya dlya eksklyuzivnogo vikoristannya sistemoyu primiskoyi zaliznici ta maye rozdilyati primiski perevezennya ta poyizdi dalekogo spoluchennya pid chas podorozhi po mistu Ce polegshilo b problemi z perevantazhennyam zaliznichnih sistem i dozvolilo Stokgolmskij transportnij sistemi planuvati chastishe obslugovuvannya Ce takozh dozvolit chastishe yizditi poyizdam oskilki bagato z nih yizdyat do Stokgolma ta z nogo Dvi novi pidzemni zaliznichni stanciyi z peresadkoyu na Stokgolm Centralnij Stokgolm Siti roztashovana pid T Centralen i Stokgolm Udenplan roztashovana pid stanciyeyu metro Udenplan zaminila stanciyu Karlberg buli pobudovani v ramkah proektu Citybanan Nova stanciya pid nazvoyu Vega sho roztashovana na liniyi Nines Nynas Line u komuni Ganinge mizh stanciyami Skugos i Ganden vidkrilas 1 kvitnya 2019 roku pislya majzhe chotiroh rokiv budivnictva Nevelika zupinka na liniyi Nynas yaka isnuvala mizh 1929 i 1973 rokami ta yaka takozh nazivalas Vega bula pobudovana v inshomu misci vid potochnoyi stanciyi Vega Kontrakt na ekspluataciyu zaliznici v Stokgolmi buv ukladenij z privatnimi kompaniyami z 2000 roku Pershim vlasnikom franshizi buv Citypendeln yakij pracyuvav z 2000 roku do 17 chervnya 2006 roku Z 18 chervnya 2006 roku do 10 grudnya 2016 roku merezheyu keruvala Stockholmstag dochirnya kompaniya SJ AB kompaniya kolishnoyi Shvedskoyi derzhavnoyi zaliznici Pochinayuchi z 11 grudnya 2016 roku obslugovuye zaliznicyu na desyatirichnomu kontrakti z mozhlivistyu prodovzhiti she na chotiri roki LiniyiLiniya Marshrut Trivalist Dovzhina Stanciyi 40 Uppsala Stokgolm Siti Sedertelye 1 41 km 25 41 Mersta Stokgolm Siti Sedertelye 1 24 74 km 24 41X Mersta Stokgolm Siti Tumba Sedertelye 1 00 1 19 km 20 42X Mersta Stokgolm Siti Ninesgamn 0 41 1 27 km 15 21 43 Bolsta Stokgolm Siti Ninesgamn 1 45 km 29 43X Stokgolm Siti Ninesgamn 1 22 107 km 21 44 Bru Stokgolm Siti 0 35 0 45 km 10 12 48 Sedertelye Gnesta 0 24 30 km 6 Usya primiska zaliznicya 211 km 54 Pislya pererobki marshrutiv u grudni 2017 roku na bilshosti zaliznic ye dvi liniyi z riznimi napryamkami Krim cogo z cogo chasu deyaki poyizdi zrobleni ekspresami sho ne zupinyayutsya na deyakih stanciyah 41X ta 42X ta 43 Interval mizh potyagami ye kozhni 30 hvilin z 5 yi ranku do 13 godin shodnya z 15 hvilinnimi intervalami vden Dodatkovi poyizdi v godini pik dayut v serednomu 7 hvilinni intervali dlya bagatoh stancij i kozhni 4 hvilini na centralnih dilyankah Liniya 48 i zovnishni chastini zaliznici do Ninesgamna vid Vesterganinge podayutsya ridshe a pomizh poyizdami u vihidni dni interval syagaye dvoh godin 319 000 pasazhiriv vikoristovuyut primiski poyizdi Stokgolma v zvichajnij budnij den v comu pidrahunku pasazhiri z peresadkami buli vrahovani dvichi Ce majzhe polovina vid zagalnoyi kilkosti pasazhiriv u Shveciyi yaksho ne vklyuchati metro ta tramvayi StanciyiU merezhi ye 53 stanciyi chotiri z yakih znahodyatsya za mezhami lenu Stokgolm Visim stancij z yednani z regionalnimi ta mizhmiskimi poyizdami tri z yednani z legkorejkovoyu tramvajnoyu sistemoyu Tvarbanan a chotiri stanciyi mayut peresadki do stokgolmskogo metropolitenu Kilka stancij ye vazhlivimi rozv yazkami do miscevih avtobusiv Bilshist stancij mayut podibnij stil z centralnoyu platformoyu na poverhni z odnim abo dvoma vihodami turniketami ta kasoyu Kilka vuzlovih stancij mayut kilka platform Stanciyi na pivden vid Vesterganinge i Sedertelye ye menshimi i ne mayut avtomativ dlya prodazhu kvitkiv pasazhiri kupuyut kvitki u providnika poyizda na cih dilyankah merezhi Najmenshoyu stanciyeyu ye Gemfosa yaka nalichuye blizko 100 pasazhiriv na dobu Logo stokgolmskoyi primiskoyi zaliznici Stanciyi poznacheni simvolom J yakij prosto oznachaye zagalnij termin jarnvagsstation tobto zaliznichna stanciya i shozhij na Simvol T yakij vikoristovuyetsya stanciyami metro Stokgolma tunnelbanestation Ruhomij skladPokritij lodom X1 poyizd Z momentu vidkrittya Citybanan 10 lipnya 2017 roku v danij chas vikoristovuyetsya tilki odin tip poyizdiv SL X60 Coradia Nordic virobleni Alstom cherez vikoristannya stancij zakritogo tipu na Citybanan U 2005 2008 rokah bulo postavleno 71 potyagiv X60 dlya zamini poyizdiv yaki ranishe ekspluatuvalisya Deutsche Bahn u Nimechchini i yaki buli vvezeni v Shveciyu todishnim operatorom Citypendeln do timchasovo zbilshiti potuzhnist merezhi Pendeltag Povnorozmirnij poyizd z dvoma odinicyami X60 dosyagaye 214 m U 2016 roci 46 poyizdiv novogo pokolinnya simejstva Coradia Nordic nazvali X60B shob zaminiti poyizdi SL X10 sho buli postavleni z 1983 po 1993 rik Maksimalna shvidkist ruhu poyizdiv X60 i X60B stanovit 160 km god Kolishnij ruhomij sklad SL X10 pryamuye do Mersti SL X1 z 1968 po 2011 rik SL X10 z 1983 po 2017 TGOJ X20 z 2001 po 2002 rik Pasazhirski vagoni Bn sho tyagnut lokomotivi SJ Rc z 2001 po 2003 rik DB Class 420 z 2002 po 2005 rik Primitki PDF Rada lenu Stokgolm 2018 s 130 Arhiv originalu pdf za 2 grudnya 2018 Procitovano 22 chervnya 2019 Storstockholms Lokaltrafik Arhiv originalu za 8 veresnya 2013 Swedavia 7 grudnya 2012 Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2014 Procitovano 22 chervnya 2019 Sidenbladh Erik 18 grudnya 2007 SL utreder pendeltag till Arlanda Svenska Dagbladet Swedish Procitovano 22 chervnya 2019 Om Citybanan Swedish Procitovano 22 chervnya 2019 MTR to operate Stockholm Pendeltag 2019 06 20 u Wayback Machine Railway Gazette International December 9 2015 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Stokgolmska primiska zaliznicya