Середньоплан схема кріплення крила до фюзеляжу літака моноплана коли крило проходить через середню частину його перетину

Середньоплан — схема кріплення крила до фюзеляжу літака (моноплана), коли крило проходить через середню частину його перетину. Така схема застосовується переважно на машинах легкої та бойової авіації.

Су-7 и МіГ-21 — типові зразки средньопланів.

Переваги схеми

Розташування крила в середині фюзеляжу дозволяє легше організувати пару крила і фюзеляжу.
Проміжне між високим і низьким положення крила дозволяє прибирати стійки шасі в крило.
Підвішене під крило озброєння не наражається на небезпеку удару об злітно-посадкову смугу.
Знижується ефективна площа розсіювання при візуванні збоку (міркування, що визначило аеродинамічну схему винищувача «Гріпен»).

Недоліки схеми

Силова балка, що об'єднують обидві площини крила, повинна проходити через фюзеляж, обмежуючи можливості в компонуванні внутрішніх агрегатів в цьому місці.
В іншому випадку доводиться використовувати потужні кільцеві шпангоути, що обтяжують планер і ускладнюють проведення ремонтних робіт і модифікацій.

Через зазначені недоліки схема середньоплана дуже рідко застосовується на пасажирських і вантажних літаках, але популярна на винищувачах і штурмовиках.

Див. також

(Класифікація літаків)
Конфігурація крил

Джерела

Лётные испытания самолётов, Москва, Машиностроение, 1996 (К. К. Васильченко, В. А. Леонов, И. М. Пашковский, Б. К. Поплавский)

Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.