Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Підголовник або підголівник англ head restraint елемент системи пасивної безпеки у вигляді упора для затильної частини г

Підголовник

Підголовник

Підголовник або підголівник (англ. head restraint) — елемент системи пасивної безпеки у вигляді упора для затильної частини голови водія чи пасажира, який приєднаний або вмонтований у верхню частину (спинку) сидіння автомобіля.

image
Підголовники у вигляді подовження спинок сидінь на автомобілі Mazda RX-8
image
Підголовник поширеної конструкції з можливістю регулювання висоти його розташування
image
Підголовник заднього сидіння у складеному (неробочому) положенні

Підголовники конструюються або як частина подовжених спинок сидінь, або у вигляді регульованих подушечок. Вони встановлюються з метою послаблення ефекту неконтрольованого руху голови назад та недопущення травмування шийних хребців, в результаті ДТП у разі наїзду іншого транспортного засобу ззаду. Від запровадження підголовників, як засобу пасивної безпеки у другій половині 1960-х років, вони запобігли або зменшили негативні наслідки травматизму тисяч людей.

Історична довідка

Імовірно, що перший патент на автомобільний підголовник було видано Бенджаміну Кацу (англ. Benjamin Katz) з Окленда (Каліфорнія) у 1921 році. Додаткові патенти на удосконалення таких пристроїв з'явились у 1930 і у 1950, та у наступні роки.

  • 1968 рік — підголовники входять у стандартне оснащення автомобілів Mercedes-Benz.
  • 1969 рік — американська Національна адміністрація безпеки дорожнього транспорту (англ. National Highway Traffic Safety Administration; NHTSA) рекомендувала встановлення підголовників на усіх автомобілях, що продаються у США.
  • 1972 рік — встановлено мінімальний розмір підголовника, який становив 80 см².
  • 1982 рік — дослідження, проведені NHTSA показали, що в легкових автомобілях підголовники у вигляді подовжених спинок сидінь захищають від травм у 17% аварій у разі заднього зіткнення, а регульовані підголовники є ефективними у 27% випадків.
  • 1993 рік — мінімальний розмір підголовника збільшено до 400 см².
  • 2008 рік — встановлені останні міжнародні стандарти для передніх підголовников.

Обов'язковість використання підголовників

В Україні Правила дорожнього руху вимагають обов'язкове використання підголовників для водія та всіх пасажирів:

image Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний: ...

в) на автомобілях, обладнаних засобами пасивної безпеки (підголовники, ремені безпеки), користуватися ними…;

image

Правила дорожнього руху забороняють експлуатувати автомобіль, якщо:

image

ж) відсутні ремені безпеки та підголовники в транспортних засобах, де їх установка передбачена конструкцією;

image

Види підголовників

Нерухомий підголовник

Нерухомий підголовник може бути або продовженням спинки сидіння (нерегульований), або подушечкою, що кріпиться до сидіння за допомогою металевих штирів (регульований). Значну роль у захисті шийних хребців у разі зіткнення відіграє правильність встановлення та регулювання підголовника.

Висота підголовника повинна бути виставлена так, щоб верхній його край зрівнявся з маківкою голови.

Щоб підняти підголовник, потрібно потягнути його вгору. Щоб опустити підголівник, потрібно натиснути кнопку фіксатора і натиснути на підголівник. Підголовники задніх сидінь повинні знаходитися тільки в одному з фіксованих положень, яке відповідає поглибленню на стійці підголівника. Найнижче положення підголовника дає можливість складати спинку сидіння і забезпечує задній огляд. Найнижче робоче положення підголівника знаходиться на рівні першої виїмки на стійці. Подальше регулювання виконується по мірі необхідності.

Активний підголовник

Активний підголовник у разі зіткнення від наїзду ззаду автоматично наближається до голови, тим самим зменшується ймовірність травмування шийної частини хребта.

Активні підголовники ефективні у разі зіткнень на малих і середніх швидкостях руху та за певних видів наїзду ззаду, коли найчастіше трапляються травми, пов'язані із «хлиста» і ефективні тільки за певних видів наїзду ззаду. Після спрацювання підголовники повертаються у вихідне положення. Активний підголовник розрахований на стандартні габарити пасажира (ріст і вага) і потребує регулювання по висоті лише у випадках великого зросту та малої ваги або низького зросту та великої ваги. У цих випадках неправильне регулювання активних підголовників може знизити ефективність їх роботи.

Конструкція активного підголовника може мати наступні види засобів приведення у дію: механічний або електричний.

Механічний привод

Підголовники з механічним приводом оснащені спеціальним рухомим важелем, захованим в спинці крісла. У момент удару автомобіля ззаду спина водія за інерцією від поштовху вдавлюється в крісло і натискає на нижній кінець важеля. Механізм у разі його спрацювання наближає підголовник до голови ще до її закиду, за рахунок чого зменшує силу удару. Як тільки тиск на спинку сидіння знижується, пружина повертає підголовник у початкове положення.

Електричний привод

Реалізація електричного привода активного підголовника допускає наявність електронної системи керування. До її складу входять датчики удару, блок керування і, власне, механізм приводу. Основу механізму становить піропатрон з електричним запалюванням.

Датчики удару встановлюються у задній частині автомобіля. Сигнали від датчиків приймає загальний блок керування елементами пасивної безпеки. У залежності від сили та напряму удару він запускає та регулює роботу привода.

Додаткові функції підголовників

image
Стереодинаміки, вбудовані у підоголовник

В автомобілях з'являються підголовники із вбудованими стереодинаміками та/або монітором для пасажирів на задньому сидінні як у варіантах заводських опцій, так і тюнінгових вирішень. Такі підголовники можуть містити DVD-програвач, що відтворює DVD, CD, MP3 диски, ТБ-тюнер, FM-трансмітер, можуть приймати сигнали від зовнішніх джерел інформації — ігрових приставок, камер заднього огляду тощо. Стандартний інтерфейс — два AV-входи, AV-вихід зі стереозвуком, і гнізда USB та SD для підключення карт пам'яті. Підголовник з DVD має також ІЧ-передавач для бездротових навушників.

Див. також

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Підголовник

Примітки

  1. Пункт 2.3,в Правил дорожнього руху.
  2. Большой русско-украинский политехнический словарь / Великий російсько-український політехнічний словник под ред. Благовещенского А. С. — К: Чумацький шлях, 2002. — 749 с. — C. 404.
  3. UNECE Regulation 17: Uniform Provisions Concerning the Approval of Vehicles With Regard to the Seats, Their Anchorages and Any Head Restraints (англ.)
  4. (англ.)
  5. US Patent 1471168: Headrest for Automobile Seats and the Like
  6. US Patent 1781600: Combined Automobile Headrest and Strap Hanger (англ.)
  7. US Patent 2502801: Headrest for Automobile Seats (англ.)
  8. Advanced Car Seating Restraint Systems [ 2014-05-06 у Wayback Machine.] (англ.)
  9. Пункт 31.4,ж Правил дорожнього руху
  10. Как правильно настроить подголовники (рос.)
  11. Журнал АвтоЗвук — огляд автоакустики, автомобільної аудіо-та відеотехніки (рос.)

Джерела

  • ДСТУ UN/ECE R 17-04-2002 Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів стосовно сидінь, їхніх кріплень та підголовників (Правила ЕЭК ООН № 17-04:1990, IDT)
  • ДСТУ UN/ECE R 17-07:2004 Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів стосовно сидінь, їхніх кріплень та підголівників (UN/ECE R 17-07:2003, IDT)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Pidgolovnik abo pidgolivnik angl head restraint element sistemi pasivnoyi bezpeki u viglyadi upora dlya zatilnoyi chastini golovi vodiya chi pasazhira yakij priyednanij abo vmontovanij u verhnyu chastinu spinku sidinnya avtomobilya Pidgolovniki u viglyadi podovzhennya spinok sidin na avtomobili Mazda RX 8 Pidgolovnik poshirenoyi konstrukciyi z mozhlivistyu regulyuvannya visoti jogo roztashuvannya Pidgolovnik zadnogo sidinnya u skladenomu nerobochomu polozhenni Pidgolovniki konstruyuyutsya abo yak chastina podovzhenih spinok sidin abo u viglyadi regulovanih podushechok Voni vstanovlyuyutsya z metoyu poslablennya efektu nekontrolovanogo ruhu golovi nazad ta nedopushennya travmuvannya shijnih hrebciv v rezultati DTP u razi nayizdu inshogo transportnogo zasobu zzadu Vid zaprovadzhennya pidgolovnikiv yak zasobu pasivnoyi bezpeki u drugij polovini 1960 h rokiv voni zapobigli abo zmenshili negativni naslidki travmatizmu tisyach lyudej Istorichna dovidkaImovirno sho pershij patent na avtomobilnij pidgolovnik bulo vidano Bendzhaminu Kacu angl Benjamin Katz z Oklenda Kaliforniya u 1921 roci Dodatkovi patenti na udoskonalennya takih pristroyiv z yavilis u 1930 i u 1950 ta u nastupni roki 1968 rik pidgolovniki vhodyat u standartne osnashennya avtomobiliv Mercedes Benz 1969 rik amerikanska Nacionalna administraciya bezpeki dorozhnogo transportu angl National Highway Traffic Safety Administration NHTSA rekomenduvala vstanovlennya pidgolovnikiv na usih avtomobilyah sho prodayutsya u SShA 1972 rik vstanovleno minimalnij rozmir pidgolovnika yakij stanoviv 80 sm 1982 rik doslidzhennya provedeni NHTSA pokazali sho v legkovih avtomobilyah pidgolovniki u viglyadi podovzhenih spinok sidin zahishayut vid travm u 17 avarij u razi zadnogo zitknennya a regulovani pidgolovniki ye efektivnimi u 27 vipadkiv 1993 rik minimalnij rozmir pidgolovnika zbilsheno do 400 sm 2008 rik vstanovleni ostanni mizhnarodni standarti dlya perednih pidgolovnikov Obov yazkovist vikoristannya pidgolovnikivV Ukrayini Pravila dorozhnogo ruhu vimagayut obov yazkove vikoristannya pidgolovnikiv dlya vodiya ta vsih pasazhiriv Dlya zabezpechennya bezpeki dorozhnogo ruhu vodij zobov yazanij v na avtomobilyah obladnanih zasobami pasivnoyi bezpeki pidgolovniki remeni bezpeki koristuvatisya nimi Pravila dorozhnogo ruhu zaboronyayut ekspluatuvati avtomobil yaksho zh vidsutni remeni bezpeki ta pidgolovniki v transportnih zasobah de yih ustanovka peredbachena konstrukciyeyu Vidi pidgolovnikivNeruhomij pidgolovnik Neruhomij pidgolovnik mozhe buti abo prodovzhennyam spinki sidinnya neregulovanij abo podushechkoyu sho kripitsya do sidinnya za dopomogoyu metalevih shtiriv regulovanij Znachnu rol u zahisti shijnih hrebciv u razi zitknennya vidigraye pravilnist vstanovlennya ta regulyuvannya pidgolovnika Visota pidgolovnika povinna buti vistavlena tak shob verhnij jogo kraj zrivnyavsya z makivkoyu golovi Shob pidnyati pidgolovnik potribno potyagnuti jogo vgoru Shob opustiti pidgolivnik potribno natisnuti knopku fiksatora i natisnuti na pidgolivnik Pidgolovniki zadnih sidin povinni znahoditisya tilki v odnomu z fiksovanih polozhen yake vidpovidaye pogliblennyu na stijci pidgolivnika Najnizhche polozhennya pidgolovnika daye mozhlivist skladati spinku sidinnya i zabezpechuye zadnij oglyad Najnizhche roboche polozhennya pidgolivnika znahoditsya na rivni pershoyi viyimki na stijci Podalshe regulyuvannya vikonuyetsya po miri neobhidnosti Aktivnij pidgolovnik Aktivnij pidgolovnik u razi zitknennya vid nayizdu zzadu avtomatichno nablizhayetsya do golovi tim samim zmenshuyetsya jmovirnist travmuvannya shijnoyi chastini hrebta Aktivni pidgolovniki efektivni u razi zitknen na malih i serednih shvidkostyah ruhu ta za pevnih vidiv nayizdu zzadu koli najchastishe traplyayutsya travmi pov yazani iz hlista i efektivni tilki za pevnih vidiv nayizdu zzadu Pislya spracyuvannya pidgolovniki povertayutsya u vihidne polozhennya Aktivnij pidgolovnik rozrahovanij na standartni gabariti pasazhira rist i vaga i potrebuye regulyuvannya po visoti lishe u vipadkah velikogo zrostu ta maloyi vagi abo nizkogo zrostu ta velikoyi vagi U cih vipadkah nepravilne regulyuvannya aktivnih pidgolovnikiv mozhe zniziti efektivnist yih roboti Konstrukciya aktivnogo pidgolovnika mozhe mati nastupni vidi zasobiv privedennya u diyu mehanichnij abo elektrichnij Mehanichnij privod Pidgolovniki z mehanichnim privodom osnasheni specialnim ruhomim vazhelem zahovanim v spinci krisla U moment udaru avtomobilya zzadu spina vodiya za inerciyeyu vid poshtovhu vdavlyuyetsya v krislo i natiskaye na nizhnij kinec vazhelya Mehanizm u razi jogo spracyuvannya nablizhaye pidgolovnik do golovi she do yiyi zakidu za rahunok chogo zmenshuye silu udaru Yak tilki tisk na spinku sidinnya znizhuyetsya pruzhina povertaye pidgolovnik u pochatkove polozhennya Elektrichnij privod Realizaciya elektrichnogo privoda aktivnogo pidgolovnika dopuskaye nayavnist elektronnoyi sistemi keruvannya Do yiyi skladu vhodyat datchiki udaru blok keruvannya i vlasne mehanizm privodu Osnovu mehanizmu stanovit piropatron z elektrichnim zapalyuvannyam Datchiki udaru vstanovlyuyutsya u zadnij chastini avtomobilya Signali vid datchikiv prijmaye zagalnij blok keruvannya elementami pasivnoyi bezpeki U zalezhnosti vid sili ta napryamu udaru vin zapuskaye ta regulyuye robotu privoda Dodatkovi funkciyi pidgolovnikivStereodinamiki vbudovani u pidogolovnik V avtomobilyah z yavlyayutsya pidgolovniki iz vbudovanimi stereodinamikami ta abo monitorom dlya pasazhiriv na zadnomu sidinni yak u variantah zavodskih opcij tak i tyuningovih virishen Taki pidgolovniki mozhut mistiti DVD progravach sho vidtvoryuye DVD CD MP3 diski TB tyuner FM transmiter mozhut prijmati signali vid zovnishnih dzherel informaciyi igrovih pristavok kamer zadnogo oglyadu tosho Standartnij interfejs dva AV vhodi AV vihid zi stereozvukom i gnizda USB ta SD dlya pidklyuchennya kart pam yati Pidgolovnik z DVD maye takozh ICh peredavach dlya bezdrotovih navushnikiv Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Pidgolovnik Sistema zahistu shiyi i golovi Remin bezpekiPrimitkiPunkt 2 3 v Pravil dorozhnogo ruhu Bolshoj russko ukrainskij politehnicheskij slovar Velikij rosijsko ukrayinskij politehnichnij slovnik pod red Blagoveshenskogo A S K Chumackij shlyah 2002 749 s C 404 UNECE Regulation 17 Uniform Provisions Concerning the Approval of Vehicles With Regard to the Seats Their Anchorages and Any Head Restraints angl angl US Patent 1471168 Headrest for Automobile Seats and the Like US Patent 1781600 Combined Automobile Headrest and Strap Hanger angl US Patent 2502801 Headrest for Automobile Seats angl Advanced Car Seating Restraint Systems 2014 05 06 u Wayback Machine angl Punkt 31 4 zh Pravil dorozhnogo ruhu Kak pravilno nastroit podgolovniki ros Zhurnal AvtoZvuk oglyad avtoakustiki avtomobilnoyi audio ta videotehniki ros DzherelaDSTU UN ECE R 17 04 2002 Yedini tehnichni pripisi shodo oficijnogo zatverdzhennya dorozhnih transportnih zasobiv stosovno sidin yihnih kriplen ta pidgolovnikiv Pravila EEK OON 17 04 1990 IDT DSTU UN ECE R 17 07 2004 Yedini tehnichni pripisi shodo oficijnogo zatverdzhennya dorozhnih transportnih zasobiv stosovno sidin yihnih kriplen ta pidgolivnikiv UN ECE R 17 07 2003 IDT

Дата публікації:
Топ