Електровоз ОР22 (однофазний з ртутним випрямлячем, 22 — навантаження від колісних пар на рейки, в тоннах) — найперший в СРСР електровоз змінного струму. Принципова схема електровоза (трансформатор—випрямляч—ТЕД) виявилася настільки вдалою, що її почали використовувати при проектуванні більшості радянських електровозів змінного струму.
ОР22-01 | |
---|---|
![]() | |
Основні дані | |
Роки будування | 1938 |
Країна будування | |
Завод | , Коломенський |
Разом побудовано | 1 |
Ширина колії | 1520 мм |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний однофазний, 50 Гц, 20 кВ |
Конструкційна швидкість | 85 км/год |
Осьова формула | 3о+3о |
Довжина локомотива | 16480 мм |
Робоча маса | 132 т |
Навантаження від рушійних осей на рейки | 22 т |
Годинна потужність ТЕД | 2040 кВт |
Тривала потужність ТЕД | 1800 кВт |
Швидкість тривалого режиму | 36,5 км/год |
Передумови до створення електровоза
Вперше в Радянському Союзі питання про електрифікацію залізниць на змінному струмі підняли ще в 1920-х, тоді тільки починали електрифікацію через Сурамський перевал. Найпростіші розрахунки показали, що в майбутньому електрична тяга на постійному струмі з номінальною напругою 3000 В не дозволить раціонально вирішити питання збільшення провізної спроможності ліній, шляхом підвищення (ваги поїздів) і швидкості їх руху. Ці розрахунки показували, що при водінні поїзда масою 10 000 т на підйомі 10 ‰ при швидкості 50 км/год тяговий струм електровозів скаладатиме більше 6000 А. Це потребувало б збільшення перетину контактного дроту, а також частішого розташування тягових подстанцій. Загалом вчені порівняли близько двохсот варіантів поєднань виду струму і величин напруг, після чого було прийнято рішення, що оптимальним варіантом електрифікації на змінному струмі є частота (50 Гц) і напруга 20 000 В. Перша система у світі на той час взагалі ніде не була випробувана, а друга була вивчена на мізерному рівні, тому на першій Всесоюзній конференції по електрифікації залізниць було прийнято рішення про спорудження дослідної ділянки, електрифікованої змінним струмом (50 Гц) напругою 20 кВ, а також побудувати електровоз для випробувань.
Джерела
- В.А. Раков. Опытный электровоз переменного тока ОР22-01 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва : «Транспорт», 1995. — С. 426—429. — .
(рос.)
![]() | Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет