Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Небесна Воша або Небесна Блоха (фр. le pou-du-ciel) — літак розроблений французьким авіабудівником Анрі Міньє (фр. Henri Mignet) в дусі простоти, безпеки та дешевизни. Анрі Міньє запропонував креслення літака всім охочим в книзі Спорт і повітря опублікованій в 1934 році.
| Небесна блоха | |
 | |
| Конструктор | d |
|---|---|
 Небесна блоха у Вікісховищі | |
Історія
У 1932 році Міньє побудував HM-11 зі своїми неперевершеними крилами, вперше використаними для Небесної Воші, назва яку він дав для своєї моделі літака HM-14 у 1933 році.
Наприкінці 1934 р. Міньє виставляє свій літак у Парижі у Великому Палаці, в рамках 14-го Салону аеронавтики. Розміщений у куточку галереї, невеликий апарат, трохи відомий публіці за декількома газетними статтями, приваблює безліч зацікавлених, палких прихильників, які знаходять там єдиний літак у межах їх досяжності, мрія, доступна для їх гаманця та їх пристрасті; єдиний літак, що пропонується їм сконструювати самим.
Щоб задовольнити частину громадськості, через кілька днів після закінчення Салону в Орлі організована презентація нових, сучасних, легких та економічних літаків під егідою газети Крила, Міньє пробивається в натовпі, щоб підійти до свого літака, який він презентуватиме протягом години, цей політ — одкровення для публіки, яка тріумфально носитиме Міньє після його повернення на землю, і вітатиме його як чемпіона.
Справжнє популярне захоплення створюється навколо формули Небесної Воші. Анрі Міньє стверджує (з невеликим оптимізмом) про те, що кожен, хто може забити цвяхи в ящик для пакування, здатен побудувати літак, і насправді журнал Крила, наприкінці 1935 налічує близько 200 Небесних Вошей, які злетіли та здійснили коло навколо аеродрому. Міньє робить тур аеродромами й навіть повторює подвиг Блеріо перелетівши Ла-Манш. У Великобританії понад 80 Вошей побудовано за короткий час, як тільки було перекладено англійською перше видання книги Міньє. Однак традиційні виробники приватних літаків, набагато дорожчих та призначених для заможної еліти, не дуже схвально дивились на цей популярний рух, що зростав.
У Франції було зроблено різку зупинку після низки смертельних аварій, що сталися в 1935—1936 . Причина не одразу очевидна, і державна влада, з якою порозумілися класичні виробники, починає із заборони польотів Небесних Вошей, перш ніж наважитися перевірити Вошу в реальному розмірі в абсолютно новій аеродинамічній трубі Шале Медона. Виявляється, це проблема центрування — деякі виробники прагнули покращити обладнання свого пристрою, який із центруванням назад злітає легше, але стає непридатним у разі пікірування. За допомогою декількох модифікацій (розумне центрування та збільшення кута відхилення переднього крила (яке працює водночас і як руль висоти і як кермо тангажу) пристрій стає ідеально безпечним і (як Міньє його хвалив) дуже мало чутливим до звалювання.
Медійна і громадська сенсація навколо конструкції Анрі Міньє підживлюється суперечками та певним загостренням соціальної напруги в епоху уряду Народного Фронту, міністр авіації якого, П'єр Кот, усвідомлюючи вербування німецької молоді в планерні клуби, що субсидуються нацистським режимом (Курс німецького аса Адольфа Галланда), намагається просувати свою ідею «популярної авіації».
Свідок цього ентузіазму, пісня на славу Воші Неба (Ти маєш свою вошу?) стає модною: навіть якщо це не обов'язково шедевр ліричного мистецтва, важливо, що вона була одним із найвідоміших успіхів Гуппи, комічної співачки того часу, всюдисущої фігури популярних та спортивних зібрань, відомої спортивними виступами на зимовому велодромі в Парижі.
Рух, запущений Міньє, затихає під час воєнного часу, втрачає моду, але, однак, стає передвісником спортивного імпульсу, який виникне потім, коли легкі літальні апарати, такі як мотопараплан стануть популярними, що дозволить небагатим аматорам піднятись в повітря.
Саме з літаком такого типу, який називається Бубновий Туз, трохи модифікований (літак оснащений не важелем педального управління, а штурвалом), спортсменка Жаклін Клерк робить свої вистави.
Формула Міньє
Анрі Міньє, щоб розробити свій літак, починає з трьох аеродинамічних принципів:
- Усунення штопору. «Класичний» літак має три осі управління: руль висоти впливає на кут нахилу, дрейф, що діє на рискання та елерони, що діють на крен. Коли літак близький до швидкості звалювання, рух елерона модифікує профіль крил, одне крило може звалитися, а інше ні. Результатом є що крило, яке більше не несе «падає», а інше крило набирає швидкість і починає витягувати літак, який може впасти в штопор. Усунення елеронів та особливе розташування крил роблять так, що літак більше не може попасти в штопор.
- Ефект щілини: щілини, які зазвичай використовуються в авіації на рівні закрилків або переднього краю крила підтримують понижений тиск на задній частині профілю, не дозволяючи повітряним потокам відриватися з передньої частини. Міньє вводить новинку, застосовуючи цей принцип з двома оригінальними крилами з невеликим подовженням. Переднє центрування (переднє крило має більшу підіймальну силу, ніж заднє крило) та ефект щілини між переднім крилом і заднім крилом, розміщеним нижче, запобігають повному звалюванню переднього крила. При великих кутах атаки, Воша змінює конфігурацію польоту і переходить у «парашутний» режим. Керування рисканням-креном здійснюється дрейфом, літак залишається повністю керованим.
- Живе крило: На класичному літаку руль висоти знаходиться далеко позаду. Дія на нього впливає на літак з деяким запізненням. Міньє здійснив третє нововведення, перемістивши це крило вперед. Вплив на переднє крило спричиняє швидку зміну підіймальної сили та кута атаки. Крім того, оскільки переднє крило рухається, під час проходів в атмосферній турбулентності, крило адаптується та поглинає їх.
Він використовував двигун Aubier et Dunne, з 540 куб. см, двотактний, двоциліндровий, з повітряним охолодженням, спеціально розробленим для літака Небесна Воша.
Примітки
- Le HM14, premier "Pou-du-Ciel". pouguide.org. Процитовано 28-05-2023..
- Pou-Guide - BIOGRAPHIE D'HENRI MIGNET. pouguide.org. Процитовано 28 грудня 2022.
- Pou-Guide - Le dossier noir du Pou. pouguide.org. Процитовано 28 грудня 2022..
- Arnaud. L'Aviation Populaire des années 30 en France - Dossier avionslegendaires.net (fr-FR) . avionslegendaires.net. Процитовано 28 грудня 2022.
- vogelfrit2 (fr-FR) . Процитовано 28 грудня 2022.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nebesna Vosha abo Nebesna Bloha fr le pou du ciel litak rozroblenij francuzkim aviabudivnikom Anri Minye fr Henri Mignet v dusi prostoti bezpeki ta deshevizni Anri Minye zaproponuvav kreslennya litaka vsim ohochim v knizi Sport i povitrya opublikovanij v 1934 roci Nebesna bloha Konstruktord Nebesna bloha u Vikishovishi Tochna kopiya HM 14 IstoriyaNebesna vosha v 1935 roci U 1932 roci Minye pobuduvav HM 11 zi svoyimi neperevershenimi krilami vpershe vikoristanimi dlya Nebesnoyi Voshi nazva yaku vin dav dlya svoyeyi modeli litaka HM 14 u 1933 roci Naprikinci 1934 r Minye vistavlyaye svij litak u Parizhi u Velikomu Palaci v ramkah 14 go Salonu aeronavtiki Rozmishenij u kutochku galereyi nevelikij aparat trohi vidomij publici za dekilkoma gazetnimi stattyami privablyuye bezlich zacikavlenih palkih prihilnikiv yaki znahodyat tam yedinij litak u mezhah yih dosyazhnosti mriya dostupna dlya yih gamancya ta yih pristrasti yedinij litak sho proponuyetsya yim skonstruyuvati samim Shob zadovolniti chastinu gromadskosti cherez kilka dniv pislya zakinchennya Salonu v Orli organizovana prezentaciya novih suchasnih legkih ta ekonomichnih litakiv pid egidoyu gazeti Krila Minye probivayetsya v natovpi shob pidijti do svogo litaka yakij vin prezentuvatime protyagom godini cej polit odkrovennya dlya publiki yaka triumfalno nositime Minye pislya jogo povernennya na zemlyu i vitatime jogo yak chempiona Spravzhnye populyarne zahoplennya stvoryuyetsya navkolo formuli Nebesnoyi Voshi Anri Minye stverdzhuye z nevelikim optimizmom pro te sho kozhen hto mozhe zabiti cvyahi v yashik dlya pakuvannya zdaten pobuduvati litak i naspravdi zhurnal Krila naprikinci 1935 nalichuye blizko 200 Nebesnih Voshej yaki zletili ta zdijsnili kolo navkolo aerodromu Minye robit tur aerodromami j navit povtoryuye podvig Blerio pereletivshi La Mansh U Velikobritaniyi ponad 80 Voshej pobudovano za korotkij chas yak tilki bulo perekladeno anglijskoyu pershe vidannya knigi Minye Odnak tradicijni virobniki privatnih litakiv nabagato dorozhchih ta priznachenih dlya zamozhnoyi eliti ne duzhe shvalno divilis na cej populyarnij ruh sho zrostav U Franciyi bulo zrobleno rizku zupinku pislya nizki smertelnih avarij sho stalisya v 1935 1936 Prichina ne odrazu ochevidna i derzhavna vlada z yakoyu porozumilisya klasichni virobniki pochinaye iz zaboroni polotiv Nebesnih Voshej persh nizh navazhitisya pereviriti Voshu v realnomu rozmiri v absolyutno novij aerodinamichnij trubi Shale Medona Viyavlyayetsya ce problema centruvannya deyaki virobniki pragnuli pokrashiti obladnannya svogo pristroyu yakij iz centruvannyam nazad zlitaye legshe ale staye nepridatnim u razi pikiruvannya Za dopomogoyu dekilkoh modifikacij rozumne centruvannya ta zbilshennya kuta vidhilennya perednogo krila yake pracyuye vodnochas i yak rul visoti i yak kermo tangazhu pristrij staye idealno bezpechnim i yak Minye jogo hvaliv duzhe malo chutlivim do zvalyuvannya Medijna i gromadska sensaciya navkolo konstrukciyi Anri Minye pidzhivlyuyetsya superechkami ta pevnim zagostrennyam socialnoyi naprugi v epohu uryadu Narodnogo Frontu ministr aviaciyi yakogo P yer Kot usvidomlyuyuchi verbuvannya nimeckoyi molodi v planerni klubi sho subsiduyutsya nacistskim rezhimom Kurs nimeckogo asa Adolfa Gallanda namagayetsya prosuvati svoyu ideyu populyarnoyi aviaciyi Svidok cogo entuziazmu pisnya na slavu Voshi Neba Ti mayesh svoyu voshu staye modnoyu navit yaksho ce ne obov yazkovo shedevr lirichnogo mistectva vazhlivo sho vona bula odnim iz najvidomishih uspihiv Guppi komichnoyi spivachki togo chasu vsyudisushoyi figuri populyarnih ta sportivnih zibran vidomoyi sportivnimi vistupami na zimovomu velodromi v Parizhi Ruh zapushenij Minye zatihaye pid chas voyennogo chasu vtrachaye modu ale odnak staye peredvisnikom sportivnogo impulsu yakij vinikne potim koli legki litalni aparati taki yak motoparaplan stanut populyarnimi sho dozvolit nebagatim amatoram pidnyatis v povitrya Same z litakom takogo tipu yakij nazivayetsya Bubnovij Tuz trohi modifikovanij litak osnashenij ne vazhelem pedalnogo upravlinnya a shturvalom sportsmenka Zhaklin Klerk robit svoyi vistavi Formula MinyeAnri Minye shob rozrobiti svij litak pochinaye z troh aerodinamichnih principiv Usunennya shtoporu Klasichnij litak maye tri osi upravlinnya rul visoti vplivaye na kut nahilu drejf sho diye na riskannya ta eleroni sho diyut na kren Koli litak blizkij do shvidkosti zvalyuvannya ruh elerona modifikuye profil kril odne krilo mozhe zvalitisya a inshe ni Rezultatom ye sho krilo yake bilshe ne nese padaye a inshe krilo nabiraye shvidkist i pochinaye vityaguvati litak yakij mozhe vpasti v shtopor Usunennya eleroniv ta osoblive roztashuvannya kril roblyat tak sho litak bilshe ne mozhe popasti v shtopor Efekt shilini shilini yaki zazvichaj vikoristovuyutsya v aviaciyi na rivni zakrilkiv abo perednogo krayu krila pidtrimuyut ponizhenij tisk na zadnij chastini profilyu ne dozvolyayuchi povitryanim potokam vidrivatisya z perednoyi chastini Minye vvodit novinku zastosovuyuchi cej princip z dvoma originalnimi krilami z nevelikim podovzhennyam Perednye centruvannya perednye krilo maye bilshu pidijmalnu silu nizh zadnye krilo ta efekt shilini mizh perednim krilom i zadnim krilom rozmishenim nizhche zapobigayut povnomu zvalyuvannyu perednogo krila Pri velikih kutah ataki Vosha zminyuye konfiguraciyu polotu i perehodit u parashutnij rezhim Keruvannya riskannyam krenom zdijsnyuyetsya drejfom litak zalishayetsya povnistyu kerovanim Zhive krilo Na klasichnomu litaku rul visoti znahoditsya daleko pozadu Diya na nogo vplivaye na litak z deyakim zapiznennyam Minye zdijsniv tretye novovvedennya peremistivshi ce krilo vpered Vpliv na perednye krilo sprichinyaye shvidku zminu pidijmalnoyi sili ta kuta ataki Krim togo oskilki perednye krilo ruhayetsya pid chas prohodiv v atmosfernij turbulentnosti krilo adaptuyetsya ta poglinaye yih Vin vikoristovuvav dvigun Aubier et Dunne z 540 kub sm dvotaktnij dvocilindrovij z povitryanim oholodzhennyam specialno rozroblenim dlya litaka Nebesna Vosha PrimitkiLe HM14 premier Pou du Ciel pouguide org Procitovano 28 05 2023 Pou Guide BIOGRAPHIE D HENRI MIGNET pouguide org Procitovano 28 grudnya 2022 Pou Guide Le dossier noir du Pou pouguide org Procitovano 28 grudnya 2022 Arnaud L Aviation Populaire des annees 30 en France Dossier avionslegendaires net fr FR avionslegendaires net Procitovano 28 grudnya 2022 vogelfrit2 fr FR Procitovano 28 grudnya 2022