Міжнародний аеропорт Калікут IATA CCJ ICAO VOCL також відомий як аеропорт Каріпур або аеропорт Кожикоде міжнародний аеро

Міжнародний аеропорт Калікут (IATA: CCJ, ICAO: VOCL) (також відомий як аеропорт Каріпур або аеропорт Кожикоде) — міжнародний аеропорт, що розташовується у ^[en], в ^[en] штату Керала (Індія). Він обслуговує Малабарський регіон Кожикоде, ^[en], ^[en] і ^[en]. Він розташований за 28 кілометрів від міста Кожикоде та за 25 кілометрів від міста Малаппурам. Аеропорт обслуговує два з семи столичних районів штату — столичний район Кожикоде і столичний район Малаппурам. Відкрився 13 квітня 1988 року. Аеропорт слугує операційною базою для Air India Express і здійснює паломницькі послуги хаджу до Медини та Джидди з Керали. Це двадцять п'ятий за завантаженістю аеропорт Індії з точки зору загального пасажиропотоку, а також п'ятий за завантаженістю аеропорт в Індії після Делі, Мумбаї, ^[en] та ^[en] з точки зору міжнародного перевезення. Статус міжнародного аеропорту отримав 2 лютого 2006 року. Це один з небагатьох аеропортів країни з настільною ЗПС.

Міжнародний аеропорт Калікут

ІАТА: CCJ • ICAO: VOCL

Загальні дані

11°08′10″ пн. ш. 75°57′18″ сх. д. / 11.13611° пн. ш. 75.95500° сх. д.Координати: 11°08′10″ пн. ш. 75°57′18″ сх. д. / 11.13611° пн. ш. 75.95500° сх. д.

Тип

цивільний

Власник

УАІ

Оператор

^[en]

Обслуговує

Кожикоде^[1]

Розташування

^[en], ^[en], ^[en], Керала (Індія)

Хаб

*Air India Express

Висота над р. м.

342 фт / 104 м

Вебсайт

aai.aero/en/airports/calicut

Злітно-посадкові смуги

Напрямок	Довжина		Тип поверхні (PCN)
Напрямок	м	фт	Тип поверхні (PCN)
10/28	2860	9383	асфальт

Статистика (Квітень 2020 — Березень 2021)

Пасажирообіг

902 012 (▼72,1 %)

Літаки

8938 (▼64,7 %)

Вантаж (тонни)

9295 (▼ 67 %)

Ідентифікатори і посилання

7668634

CCJ

Калікут у Вікісховищі

Історія

Аеропорт був відкритий 13 квітня 1988 року.

У 1977 році аеропорт був закритий через тривалі періоди боротьби під керівництвом покійного борця за свободу К. П. Кесави Менона. У 1990-х роках компанія Gulf Malayalis відіграла важливу роль у розвитку аеропорту — вони збирали кошти на ці цілі, коли уряд Союзу стверджував, що їх не має. Це призвело до заснування Товариства розвитку міжнародного аеропорту Малабар, яке допомогло зібрати кошти на розвиток аеропорту. Отже, великі розробки об'єктів, такі як подовження злітно-посадкової смуги з 6000 футів до 9000 футів для полегшення експлуатації великих літаків, були здійснені коштом кредитів від Корпорації житлового та міського розвитку (HUDCO).^[]

Див. також

Катастрофа Boeing 737 у Кожикоде

Примітки

https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx
Silver jubilee does not bring cheer to Karipur airport users. Times of India (англ.). Процитовано 4 травня 2023.

Посилання

(PDF). www.aai.aero. Архів оригіналу (PDF) за 7 травня 2021. Процитовано 19 травня 2021.
(PDF). www.aai.aero. Архів оригіналу (PDF) за 1 травня 2018. Процитовано 19 травня 2021.
(PDF). www.aai.aero. Архів оригіналу (PDF) за 7 травня 2021. Процитовано 19 травня 2021.

[[https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx_https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-1] ttps://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx

[2] Silver jubilee does not bring cheer to Karipur airport users. Times of India (англ.). Процитовано 4 травня 2023.

[1]