ЛіАЗ 677 | |
---|---|
Випуск, роки | 1967 — 2002 |
Характеристики маси | |
Маса у спорядженому стані, т | 8,38 |
Маса повного автобуса, т | 14,05 |
Швидкісні характеристики | |
Максимальна швидкість, км/год | 70 |
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 70 |
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 70 |
Місткість, осіб | |
Місць для сидіння: | 25 |
Стоячих місць (7 осіб/м²) | >80 |
Повна місткість (8 осіб/м²) | 110 |
Розміри | |
Довжина, мм | 10 530 |
Ширина, мм | 2500 |
Висота , мм | 3033 |
Колісна база, мм | 5150 |
Кліренс, мм | 350 |
Двигун | |
Тип двигуна | бензиновий |
Назва двигуна | ЗІЛ-375Я7 |
Коробка передач |
ЛіАЗ 677 (4х2) — міський автобус великого класу, що випускався Лікінським заводом в період з 1967 року по 2002 рік. Кузов — суцільнометалевий напівтримальний з трьома дверима, в тому числі двоє для пасажирів. Планування сидіння — чотирьох- і трьохрядне. Всього виготовили більше 194 тисячі екземплярів.
Історія
ЛіАЗ-677 почали проектувати в 1960 році. Дана модель мала прийти на зміну автобусам ЗІЛ-158В, які випускалися Лікінським автозаводом до цього. Перший прототип нового автобуса був готовий 6 листопада 1962 року.
У 1963 році прототип був продемонстрований Держкомісії з автоматизації та механізації при СМ СРСР. Комісія дала автобусу позитивну оцінку. Був випущений ще один прототип, і в наступному році були проведені випробування нових автобусів в районі Сочі, а в 1965 році автобуси вирушили в випробувальний пробіг по маршруту Москва — Харків — Новоросійськ — Сочі — Тбілісі — Єреван — Орджонікідзе — Москва. Проводилися і лабораторні випробування автобусів.
У 1967 році почався випуск дослідних партій нового автобуса, а з весни наступного року — серійне виробництво. Однак і тут автобуси нової моделі збиралися по обхідних технологіях. Лише з червня 1970 року складання автобусів була переведена на головний конвеєр заводу. Варто так само відзначити і той факт, що автобуси випущені в кінці 60-х деяким чином відрізнялися від подальших. Зокрема, відкидними кватирками в бокових вікнах, задніми габаритними вогнями на схилах даху, а не під ними. У 1972 році автобус почав оснащуватися пневморесорною підвіскою, замість пневматичної. В середині 70-х змінилася емблема, на більш сучасну, звичну. До цього була стара емблема стояла ще на автобусах ЗІЛ-158В. У 1978 році на автобусах з'явилися аварійні виходи в вікнах, квадратні передні покажчики поворотів, дах з трьома вентиляційним люками, розсувні кватирка в правому вікні кабіни водія. З другої половини 1979 року автобуси почали фарбувати в єдиний вохристий колір. В цей же час почалася розробка подальшої глибокої модернізації автобуса, що вилилася в майбутній ЛіАЗ-677М.
Модифікації
- ЛіАЗ 677Д — північний, для роботи при температурах до −60 °C, відрізняється наявністю теплоізоляції кузова та подвійного скла, планування сидінь чотирирядне, число місць для сидіння — 34, загальна пасажиромісткість — 66:
- ЛіАЗ 677Б — приміський, планування сидінь чотирирядне, число місць для сидіння — 34, загальна пасажиромісткість — 66;
- ЛіАЗ-677В — екскурсійний, відрізняється наявністю одних двостулкових передніх дверей для пасажирів, планування сидінь чотирирядне, число місць для сидіння — 37, крім того, передбачено місце для екскурсовода;
- ЛіАЗ 677Г — міський, обладнаний апаратурою для роботи на зрідженому газі;
- ЛіАЗ 677П — спеціальний; для перевезення авіапасажирів всередині аеропортів. Відрізняється наявністю чотирьох двостулкових дверей (двох праворуч і двох ліворуч). Число місць для сидіння — 10, загальна пасажиромісткість — 75, в години пік — 110.
З 1978 року випускався модернізований автобус ЛіАЗ 677М, який відрізнявся від ЛіАЗ 677 більшим числом місць для сидіння (27) і поліпшеним салоном. Власна маса 8435 кг.
Технічні характеристики
Число місць | для сидіння | ||
загальне | |||
в години пік | |||
Власна маса, кг | на передню вісь | ||
на задню вісь | |||
Повна маса, кг | на передню вісь | ||
на задню вісь | |||
Дорожні просвіти, мм | під передньою віссю | ||
під задньою віссю | |||
Радіус повороту, м | по осі сліду зовнішнього колеса | ||
зовнішній габаритний | |||
Максимальна швидкість, км/год | |||
Гальмівний шлях зі швидкості 60 км/год, м | |||
Контрольна витрата палива при швидкості 30-40 км/год, л/100 км | |||
Двигун | V-подібний, восьмициліндровий | ||
Діаметр циліндра і хід поршня, мм | |||
Робочий об'єм, л | |||
Ступінь стиснення | |||
Порядок роботи циліндрів | |||
Максимальна потужність, к. с. | |||
Максимальний крутний момент, кгс·м | |||
Карбюратор | |||
Електрообладнання | |||
Акумуляторна батарея | |||
Переривник-розподільник | |||
Котушка запалювання | |||
Свічки запалювання | |||
Генератор | |||
Реле-регулятор | |||
Стартер | |||
Коробка передач | працюючий спільно з двухступеневою коробкою передач | ||
Головна передача | |||
Передаточне число | коробки передач | ||
центральної передачі | |||
планетарних редукторів | |||
загальні передаточні числа головної передачі | |||
Рульовий механізм | передаточне число 21,5 | ||
Підвіска — передня та задня | |||
Гальма | робочі | ||
стоянникові | |||
Кількість коліс | |||
Розмір шин | |||
Тиск повітря у шинах, кгс/см² | передніх | ||
задніх | |||
Заправні об'єми, л, та рекомендовані експлуатаційні матеріали | паливний бак | ||
система охолодження двигуна | |||
система змащення двигуна | |||
повітряний фільтр | |||
картер коробки передач | |||
картер ведучого моста | або ТАп-15 В | ||
картер рульового механізму | |||
система гідропідсилювача рульового управління | |||
амартизатори | |||
бачок омивача вітрового скла | |||
Маса агрегатів, кг | двигун з обладнанням | ||
коробка передач | |||
карданний вал | |||
передній міст | |||
задній міст | |||
кузов | |||
колесо в зборі з шиною | |||
радіатор |
Галерея
- ЛіАЗ-677М в Костромі (2008)
- ЛіАЗи-677М
- ЛіАЗ-677М
- Часто ЛіАЗ-677 можна зустріти без кришки моторного відсіка — це засіб від перегрівання двигуна
Джерела
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:LiAZ-677 |
- Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. транс 8-е изд., перераб. и доп. — М. Транспорт, 1979, — 464 с. (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
LiAZ 677 Vipusk roki 1967 2002 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 8 38 Masa povnogo avtobusa t 14 05 Shvidkisni harakteristiki Maksimalna shvidkist km god 70 Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 70 Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 70 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 25 Stoyachih misc 7 osib m gt 80 Povna mistkist 8 osib m 110 Rozmiri Dovzhina mm 10 530 Shirina mm 2500 Visota mm 3033 Kolisna baza mm 5150 Klirens mm 350 Dvigun Tip dviguna benzinovij Nazva dviguna ZIL 375Ya7 Korobka peredach LiAZ 677 4h2 miskij avtobus velikogo klasu sho vipuskavsya Likinskim zavodom v period z 1967 roku po 2002 rik Kuzov sucilnometalevij napivtrimalnij z troma dverima v tomu chisli dvoye dlya pasazhiriv Planuvannya sidinnya chotiroh i trohryadne Vsogo vigotovili bilshe 194 tisyachi ekzemplyariv IstoriyaLiAZ 677M u Zaporizhzhi 2006 Salon LiAZ 677 LiAZ 677 pochali proektuvati v 1960 roci Dana model mala prijti na zminu avtobusam ZIL 158V yaki vipuskalisya Likinskim avtozavodom do cogo Pershij prototip novogo avtobusa buv gotovij 6 listopada 1962 roku U 1963 roci prototip buv prodemonstrovanij Derzhkomisiyi z avtomatizaciyi ta mehanizaciyi pri SM SRSR Komisiya dala avtobusu pozitivnu ocinku Buv vipushenij she odin prototip i v nastupnomu roci buli provedeni viprobuvannya novih avtobusiv v rajoni Sochi a v 1965 roci avtobusi virushili v viprobuvalnij probig po marshrutu Moskva Harkiv Novorosijsk Sochi Tbilisi Yerevan Ordzhonikidze Moskva Provodilisya i laboratorni viprobuvannya avtobusiv U 1967 roci pochavsya vipusk doslidnih partij novogo avtobusa a z vesni nastupnogo roku serijne virobnictvo Odnak i tut avtobusi novoyi modeli zbiralisya po obhidnih tehnologiyah Lishe z chervnya 1970 roku skladannya avtobusiv bula perevedena na golovnij konveyer zavodu Varto tak samo vidznachiti i toj fakt sho avtobusi vipusheni v kinci 60 h deyakim chinom vidriznyalisya vid podalshih Zokrema vidkidnimi kvatirkami v bokovih viknah zadnimi gabaritnimi vognyami na shilah dahu a ne pid nimi U 1972 roci avtobus pochav osnashuvatisya pnevmoresornoyu pidviskoyu zamist pnevmatichnoyi V seredini 70 h zminilasya emblema na bilsh suchasnu zvichnu Do cogo bula stara emblema stoyala she na avtobusah ZIL 158V U 1978 roci na avtobusah z yavilisya avarijni vihodi v viknah kvadratni peredni pokazhchiki povorotiv dah z troma ventilyacijnim lyukami rozsuvni kvatirka v pravomu vikni kabini vodiya Z drugoyi polovini 1979 roku avtobusi pochali farbuvati v yedinij vohristij kolir V cej zhe chas pochalasya rozrobka podalshoyi glibokoyi modernizaciyi avtobusa sho vililasya v majbutnij LiAZ 677M ModifikaciyiLiAZ 677M u Roslavli LiAZ 677D pivnichnij dlya roboti pri temperaturah do 60 C vidriznyayetsya nayavnistyu teploizolyaciyi kuzova ta podvijnogo skla planuvannya sidin chotiriryadne chislo misc dlya sidinnya 34 zagalna pasazhiromistkist 66 LiAZ 677B primiskij planuvannya sidin chotiriryadne chislo misc dlya sidinnya 34 zagalna pasazhiromistkist 66 LiAZ 677V ekskursijnij vidriznyayetsya nayavnistyu odnih dvostulkovih perednih dverej dlya pasazhiriv planuvannya sidin chotiriryadne chislo misc dlya sidinnya 37 krim togo peredbacheno misce dlya ekskursovoda LiAZ 677G miskij obladnanij aparaturoyu dlya roboti na zridzhenomu gazi LiAZ 677P specialnij dlya perevezennya aviapasazhiriv vseredini aeroportiv Vidriznyayetsya nayavnistyu chotiroh dvostulkovih dverej dvoh pravoruch i dvoh livoruch Chislo misc dlya sidinnya 10 zagalna pasazhiromistkist 75 v godini pik 110 Z 1978 roku vipuskavsya modernizovanij avtobus LiAZ 677M yakij vidriznyavsya vid LiAZ 677 bilshim chislom misc dlya sidinnya 27 i polipshenim salonom Vlasna masa 8435 kg Tehnichni harakteristikiParametr Harakteristika Chislo misc dlya sidinnya 25 zagalne 80 v godini pik 110 Vlasna masa kg na perednyu vis 4280 8380 na zadnyu vis 4100 Povna masa kg na perednyu vis 5740 14050 na zadnyu vis 8310 Dorozhni prosviti mm pid perednoyu vissyu 350 pid zadnoyu vissyu 340 Radius povorotu m po osi slidu zovnishnogo kolesa 9 6 zovnishnij gabaritnij 11 Maksimalna shvidkist km god 70 Galmivnij shlyah zi shvidkosti 60 km god m 36 7 Kontrolna vitrata paliva pri shvidkosti 30 40 km god l 100 km 40 Dvigun ZIL 375Ya7 karbyuratornij chotirohtaktnij V podibnij vosmicilindrovij Diametr cilindra i hid porshnya mm 108 95 Robochij ob yem l 7 Stupin stisnennya 6 5 Poryadok roboti cilindriv 1 5 4 2 6 3 7 8 Maksimalna potuzhnist k s 180 pri 3200 ob hv Maksimalnij krutnij moment kgs m 47 5 pri 1800 200 ob hv Karbyurator K089A Elektroobladnannya 12 V Akumulyatorna batareya 6ST 78 2 sht Pererivnik rozpodilnik R4 V abo R4 V2 Kotushka zapalyuvannya B13 Svichki zapalyuvannya A15B Generator G2 B Rele regulyator RR5 Starter ST130 Korobka peredach gidrotransformator maksimalnij koeficiyent transformaciyi 3 6 pracyuyuchij spilno z dvuhstupenevoyu korobkoyu peredach Golovna peredacha centralna odinarna i planetarni reduktori v sputicyah kolis Peredatochne chislo korobki peredach I 1 792 II 1 00 Z H 1 713 centralnoyi peredachi 2 36 planetarnih reduktoriv 3 66 zagalni peredatochni chisla golovnoyi peredachi 8 64 Rulovij mehanizm dvohzahidnij cherv yak i sektor z gidropidsilyuvachem peredatochne chislo 21 5 Pidviska perednya ta zadnya zalezhna resonno pnevmatichna amortizatori gidravlichni teleskopichni Galma robochi barabanni na vsi kolesa z rozdilnim pnevmatichnim privodom stoyannikovi barabanni na zadni kolesa z mehanichnim privodom Kilkist kolis 6 1 Rozmir shin 280 508R Tisk povitrya u shinah kgs sm perednih 7 5 zadnih 6 75 Zapravni ob yemi l ta rekomendovani ekspluatacijni materiali palivnij bak 300 benzin AI 93 abo A 76 sistema oholodzhennya dviguna 33 voda abo antifriz sistema zmashennya dviguna 9 mastilo M8B1U povitryanij filtr 0 8 mastilo dlya dviguna karter korobki peredach 16 mastilo marki A karter veduchogo mosta 8 mastilo TSp 14 abo TAp 15 V karter rulovogo mehanizmu 2 sistema gidropidsilyuvacha rulovogo upravlinnya 3 2 mastilo dlya gidrosistem marki R amartizatori dva perednih i chotiri zadnih po 0 75 mastilo veretenne AU bachok omivacha vitrovogo skla 2 5 ridina NIISS 4 v sumishi z vodoyu Masa agregativ kg dvigun z obladnannyam 508 korobka peredach 250 kardannij val 95 perednij mist 398 zadnij mist 670 kuzov 3650 koleso v zbori z shinoyu 109 radiator 89GalereyaLiAZ 677M v Kostromi 2008 LiAZi 677M LiAZ 677M Chasto LiAZ 677 mozhna zustriti bez krishki motornogo vidsika ce zasib vid peregrivannya dvigunaDzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Category LiAZ 677 Kratkij avtomobilnyj spravochnik Gos NIIavtomob trans 8 e izd pererab i dop M Transport 1979 464 s ros