ЛМ-36 і ЛП-36 — радянські односторонні експериментальні чотиривісні трамвайні вагони, моторний та причіпний відповідно.
ЛМ-36/ЛП-36 | |
---|---|
Вагон ЛМ-36-4501 | |
Виробництво | |
Підприємство-виробник | ВАРЗ |
Випускався | 1937 рр |
Екземпляри | ЛМ-36: 1 ЛП-36: 1 |
Розміри | |
Довжина | 15,288 мм |
Ширина | 2560 мм |
Висота | 3288 мм |
Ширина колії | 1524 мм |
База вагону | 7700 мм |
База ввізка | 1800 мм |
Місткість | |
Місць для сидіння | 43 |
Двигун | |
Потужність | 550 кВт |
ЛМ-36 у Вікісховищі |
Історія
У 1937 році ленінградський завод ВАРЗ в єдиному екземплярі випустив експериментальний поїзд МЧ (моторний чотиривісний) з причіпним вагоном ПЧ («причіпний чотиривісний») — початкові назви моделей. На ньому було успішно випробувано найбільш передові технічні рішення того часу. Вагон став першою моделлю заводу ВАРЗ, що має суцільнометалевий кузов.
Зовнішні зображення | |
---|---|
Креслення вагона ЛМ-36 | |
Креслення вагона ЛП-36 | |
Поїзд у 1952 р. в Ленінграді (кольорове фото) |
Від своїх попередників вагони відрізнялися незвичними плавними обводами корпусу та широкими трисекційними дверима в центральній частині (проріз збільшений у 1,5 раза). Тут вперше застосували автоматичну систему керування, кліщовий гальмо, струмоприймач типу пантограф, підгумовані колеса. Потяг також виділявся зовнішнім виглядом і типом внутрішнього оздоблення серед усіх сучасних йому вагонів: кузов був пофарбований у блакитний колір (на відміну від традиційного червоного), оздоблений безліччю хромованих деталей, у салоні були встановлені м'які дивани — на відміну від звичних жорстких дерев'яних. Завдяки своєму забарвленню, оригінальному для того часу, новий трамвайний потяг отримав прізвисько «блакитний експрес».
- Передня частина салону ЛМ-36
- Задня частина салону ЛМ-36
Війна завадила серійному впровадженню нововведень, втілених цьому поїзді. Після війни МЧ був відремонтований і укомплектований стандартним для ЛМ-33 обладнанням. Московським «співбратом» МЧ з технічних рішень та дизайну став експериментальний вагон М-36 (всього 4 зразки), а також дрібносерійний М-38 (трамвайний вагон) М-38 (близько 40 вагонів).
Також після війни, при складанні нової класифікації рухомого складу міського трамвая, модель стала назватись ЛМ-36 (причіп відповідно до ЛП-36).
Було випущено всього один поїзд (ЛМ-36+ЛП-36), який експлуатувався в Ленінграді до 1957 року. Потяг було приписано до трамвайного парку імені Скороходова і працював на 12 маршруті (Барочна вул. — Охта). Згодом він був переданий в Горький, де пропрацював до 1967 року. Донині вагони не збереглися.
Посилання
- Про прототипи: Трамвайний поїзд ЛМ(ЛП) - 36
- ЛМ-36 та ЛП-36 на сайті Transphoto.ru
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
LM 36 i LP 36 radyanski odnostoronni eksperimentalni chotirivisni tramvajni vagoni motornij ta prichipnij vidpovidno LM 36 LP 36Vagon LM 36 4501VirobnictvoPidpriyemstvo virobnikVARZVipuskavsya1937 rrEkzemplyariLM 36 1 LP 36 1RozmiriDovzhina15 288 mmShirina2560 mmVisota3288 mmShirina koliyi1524 mmBaza vagonu7700 mmBaza vvizka1800 mmMistkistMisc dlya sidinnya43DvigunPotuzhnist550 kVt LM 36 u VikishovishiIstoriyaU 1937 roci leningradskij zavod VARZ v yedinomu ekzemplyari vipustiv eksperimentalnij poyizd MCh motornij chotirivisnij z prichipnim vagonom PCh prichipnij chotirivisnij pochatkovi nazvi modelej Na nomu bulo uspishno viprobuvano najbilsh peredovi tehnichni rishennya togo chasu Vagon stav pershoyu modellyu zavodu VARZ sho maye sucilnometalevij kuzov Zovnishni zobrazhennya Kreslennya vagona LM 36 Kreslennya vagona LP 36 Poyizd u 1952 r v Leningradi kolorove foto Vid svoyih poperednikiv vagoni vidriznyalisya nezvichnimi plavnimi obvodami korpusu ta shirokimi trisekcijnimi dverima v centralnij chastini proriz zbilshenij u 1 5 raza Tut vpershe zastosuvali avtomatichnu sistemu keruvannya klishovij galmo strumoprijmach tipu pantograf pidgumovani kolesa Potyag takozh vidilyavsya zovnishnim viglyadom i tipom vnutrishnogo ozdoblennya sered usih suchasnih jomu vagoniv kuzov buv pofarbovanij u blakitnij kolir na vidminu vid tradicijnogo chervonogo ozdoblenij bezlichchyu hromovanih detalej u saloni buli vstanovleni m yaki divani na vidminu vid zvichnih zhorstkih derev yanih Zavdyaki svoyemu zabarvlennyu originalnomu dlya togo chasu novij tramvajnij potyag otrimav prizvisko blakitnij ekspres Perednya chastina salonu LM 36 Zadnya chastina salonu LM 36 Vijna zavadila serijnomu vprovadzhennyu novovveden vtilenih comu poyizdi Pislya vijni MCh buv vidremontovanij i ukomplektovanij standartnim dlya LM 33 obladnannyam Moskovskim spivbratom MCh z tehnichnih rishen ta dizajnu stav eksperimentalnij vagon M 36 vsogo 4 zrazki a takozh dribnoserijnij M 38 tramvajnij vagon M 38 blizko 40 vagoniv Takozh pislya vijni pri skladanni novoyi klasifikaciyi ruhomogo skladu miskogo tramvaya model stala nazvatis LM 36 prichip vidpovidno do LP 36 Bulo vipusheno vsogo odin poyizd LM 36 LP 36 yakij ekspluatuvavsya v Leningradi do 1957 roku Potyag bulo pripisano do tramvajnogo parku imeni Skorohodova i pracyuvav na 12 marshruti Barochna vul Ohta Zgodom vin buv peredanij v Gorkij de propracyuvav do 1967 roku Donini vagoni ne zbereglisya Poyizd z LM 36 livoruch ta LP 36 pravoruch PosilannyaPro prototipi Tramvajnij poyizd LM LP 36 LM 36 ta LP 36 na sajti Transphoto ru