Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
КрАЗ-250 (англ. KrAZ-250) — вантажний автомобіль представлений компанією АвтоКрАЗ у 1978 році з колісною формулою 6х4 вантажопідйомністю 14,6 тонн з дизелем ЯМЗ-238 (240 к. с.). Вперше дослідний екземпляр КрАЗ-250 з кабіною від ЗІЛ-130 представили в 1961 році, пізніше з'явився автомобіль з кабіною від Урал-377, але в кінцевому результаті АвтоКрАЗ розробив свою кабіну.
| КрАЗ-250 | |
|---|---|
 КрАЗ-250 | |
| Виробник | АвтоКрАЗ |
| Батьківська компанія | АвтоКрАЗ |
| Роки виробництва | 1978-1992 |
| Місце виробництва |  УРСР, Кременчук Україна, Кременчук |
| Попередник(и) | КрАЗ-257Б |
| Наступник(и) | КрАЗ-65101 КрАЗ-65053 |
| Колісна база | 4880+1400 мм |
| Довжина | 9560 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 2720 мм |
| Кліренс | 270 мм |
| Передня колія | 1970 мм |
| Задня колія | 1830 мм |
| Маса | 9050-9200 кг |
| Найвища швидкість | 75 км/год |
| Споріднені | КрАЗ-260 |
Слід зазначити, що бортова платформа на шасі КрАЗ-250 — рідкість: він частіше служить для установки кранів, бетонозмішувачів, підйомників. Була також модифікація КрАЗ-250 з підкатною четвертою віссю (в результаті вийшов автомобіль колісної формули 8х4).
Внаслідок проведених модернізацій постійно змінювався зовнішній вигляд автомобіля. Можна виділити три основних варіанти рішення передка автомобіля: 1 — «об'ємні» крила, фари і поворотники розташовані в бампері, 2 — «звичайні» крила, бампер колишній; 3 — бампер з квадратними фарами, а також нові ручки дверей і стійки дзеркал.
КрАЗ-250 послужив згодом базою для багатьох модифікацій, у тому числі — сідлових тягачів КрАЗ-250В та КрАЗ-6443, шасі КрАЗ-65053 та КрАЗ-65101, самоскидів КрАЗ-65055 та КрАЗ-6510.
Характеристики
Кабіна і кузов
Кабіна суцільнометалева тримісна, створена відповідно до державних стандартів ГОСТ СРСР і відповідала стандартам РЕВ і ЄЕК ООН, оснащена радіостанцією.
Конструкція бортової платформи КрАЗ-250 відрізнялася від платформи КрАЗ-257 металевими боковими бортами з гнутого профілю і зміненими запорами бортів.
Двигун
Мод. ЯМЗ-238М2, дизель, V-подібний (90°), 8-цил, 130×140 мм, 14,86 л, ступінь стиску 16,5, порядок роботи 1-5-4-2-6-3-7-8, потужність 176 кВт (240 к.с.) при 2100 об/хв, крутний момент 883 Нм (90 кгс·м) при 1250—1450 об/хв. ТНВД — восьмисекційні, золотникового типу, з паливним насосом низького тиску, муфтою випередження вприскування палива і всережимним регулятором частоти обертання. Форсунки — закритого типу. Повітряний фільтр — сухий зі змінним фільтрувальним елементом та індикатором засміченості. Двигун оснащений передпусковим підігрівачем ПЖД-44МБУ теплопродуктивністю 32 000 ккал/год.
Трансмісія
Зчеплення моделі ЯМЗ-238, двухдисковое, з периферійними пружинами, привід вимикання — механічний. Коробка передач — мод. ЯМЗ-2 36Н, 5-ступінчаста, з синхронізаторами на II, III, IV та V передачах, передатні числа: I — 5,26; II — 2,90; III — 1,52; IV — 1,00; V — 0,66; зх — 5,48. Роздаточна коробка — 2-ступінчаста, з міжосьовим диференціалом, що блокується. Перемикання передач роздавальної коробки — механічне, включення блокування диференціала — пневматична, передатні числа — вища передача — 1,23, нижча — 2,28. Є три карданних передачі: коробка передач — роздаточна коробка; роздавальна коробка — середній міст, роздаточна коробка — задній міст (два карданних вала з проміжною опорою). Головна передача провідних мостів — подвійна з конічними спіральними і циліндричних прямозубих шестернями. Передатне число 8,21.
Колеса і шини
Колеса — бездискові, обід 8.5В-20, кріплення — 6 болтами з притисками. Шини 11.00R20 (300R508) мод. І-68А, тиск повітря в передніх шинах 7,5, задніх — 6,0 кгс/см². Число коліс 10+1.
Підвіска
Передня — на двох напівеліптичних ресорах з амортизаторами, кінці корінних аркушів встановлені в гумових подушках опорних кронштейнів; задня — балансирна, на двох півеліптичних ресорах, з шістьма реактивними штангами, кінці ресор — що ковзають.
Гальма
Робоча гальмівна система — з барабанними механізмами (передні — діаметр 420, ширина накладок 100 мм; задні — діаметр 440, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковий), двоконтурним пневматичним приводом (один контур на передній і середній мости, другий — на задній міст). Гальмо стоянки — трансмісійний, барабанний, з механічним приводом, встановлений на вихідному валу роздавальної коробки, діє на задній міст. Запасний гальмо — один з контурів робочої гальмівної системи. Допоміжний гальмо — моторний сповільнювач з пневмоприводом. Привід гальм причепа — комбінований (двох-і одноприводний). Є вологовідділювач з термодинамічної очищенням стисненого повітря від вологи та спиртової запобіжник проти замерзання конденсату.
Рульове управління
Рульовий механізм — гвинт і кулькова гайка-рейка, що знаходиться в зачепленні з зубчастим сектором. Гідравлічний підсилювач впливає на поздовжню рульову тягу, складається з силового циліндра і розподільника. Передатне число рульового механізму 23,6. Тиск масла в підсилювачі до 70 кгс / см².
Електрообладнання
Напруга 24 В, ак. батарея 6СТ-1 82 (2 шт.), генератор Г288-Е з регулятором напруги 1112.3702, стартер 25.3708-01 або СТ103А-01.
Заправні об'єми та рекомендовані експлуатаційні матеріали
- Паливні баки — 2×165 л. диз. паливо;
- система охолодження з підігрівачем — 48л, вода, тосол А-40 або А-65;
- система мастила двигуна — 32л, при температурах вище +5 °С — М-10В2, при температурах нижче +5 °С — М-8В2;
- коробка передач — 5,5 л, ТСп-15К, при температурах нижче мінус 30 °С суміш 85 % ТСп-15К і 15 % диз.паливо А або З;
- роздавальна коробка — 11 л, ТСп-15К (замінник — ТАп-15В), при температурах нижче мінус 25 °С-ТСп-10 (замінник-суміш 85 % ТАп-15В або ТСп-15К і 15 % диз. палива А або W);
- картери середнього та заднього мостів 2x12 л, ТАп-15В (замінник — ТСп-15К), при температурах нижче мінус 25 °С — ТСп-10 (замінник-суміш 85 % ТСп-15К або ТАп-1 5В і 1 5 % диз. палива А або 3);
- картер рульового механізму — 1 2,25 л, масла для картерів провідних мостів;
- гідропідсилювач рульового управління — 3,9 л, масло марки Р (замінник — масло АУ), влітку — масло І20А, при температурах нижче мінус 25 °С — ВМГЗ;
- амортизатори — 2x0, 85 л, рідина амортизаторная АЖ-12Т (замінник — масло АУ);
- запобіжник проти замерзання конденсату в гальмах — 0,18 л, технічний етиловий спирт.
Модифікації автомобіля
- КрАЗ-250 — базова модель. Випускався з 1978 року.
- КрАЗ-250В — сідловий тягач. Відрізняється сідлом і укороченою в задній частині рамою (колісна база 4080+1400 мм).
- КрАЗ-251 — дослідний 14-тонний самоскид.
- КрАЗ-252 — дослідний сідловий тягач.
Примітки
- Автомобиль КрАЗ-250 6x4.2[недоступне посилання з липня 2019] (рос.) 09.04.2011
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: КрАЗ-250
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
KrAZ 250 angl KrAZ 250 vantazhnij avtomobil predstavlenij kompaniyeyu AvtoKrAZ u 1978 roci z kolisnoyu formuloyu 6h4 vantazhopidjomnistyu 14 6 tonn z dizelem YaMZ 238 240 k s Vpershe doslidnij ekzemplyar KrAZ 250 z kabinoyu vid ZIL 130 predstavili v 1961 roci piznishe z yavivsya avtomobil z kabinoyu vid Ural 377 ale v kincevomu rezultati AvtoKrAZ rozrobiv svoyu kabinu KrAZ 250KrAZ 250VirobnikAvtoKrAZBatkivska kompaniyaAvtoKrAZRoki virobnictva1978 1992Misce virobnictva URSR Kremenchuk Ukrayina KremenchukPoperednik i KrAZ 257BNastupnik i KrAZ 65101 KrAZ 65053Kolisna baza4880 1400 mmDovzhina9560 mmShirina2500 mmVisota2720 mmKlirens270 mmPerednya koliya1970 mmZadnya koliya1830 mmMasa9050 9200 kgNajvisha shvidkist75 km godSporidneniKrAZ 260 Slid zaznachiti sho bortova platforma na shasi KrAZ 250 ridkist vin chastishe sluzhit dlya ustanovki kraniv betonozmishuvachiv pidjomnikiv Bula takozh modifikaciya KrAZ 250 z pidkatnoyu chetvertoyu vissyu v rezultati vijshov avtomobil kolisnoyi formuli 8h4 Vnaslidok provedenih modernizacij postijno zminyuvavsya zovnishnij viglyad avtomobilya Mozhna vidiliti tri osnovnih varianti rishennya peredka avtomobilya 1 ob yemni krila fari i povorotniki roztashovani v bamperi 2 zvichajni krila bamper kolishnij 3 bamper z kvadratnimi farami a takozh novi ruchki dverej i stijki dzerkal KrAZ 250 posluzhiv zgodom bazoyu dlya bagatoh modifikacij u tomu chisli sidlovih tyagachiv KrAZ 250V ta KrAZ 6443 shasi KrAZ 65053 ta KrAZ 65101 samoskidiv KrAZ 65055 ta KrAZ 6510 Zmist 1 Harakteristiki 1 1 1 Kabina i kuzov 1 2 Dvigun 1 3 Transmisiya 1 4 Kolesa i shini 1 5 Pidviska 1 6 Galma 1 7 Rulove upravlinnya 1 8 Elektroobladnannya 1 9 Zapravni ob yemi ta rekomendovani ekspluatacijni materiali 2 Modifikaciyi avtomobilya 3 Primitki 4 PosilannyaHarakteristiki 1 red Kabina i kuzovred Kabina sucilnometaleva trimisna stvorena vidpovidno do derzhavnih standartiv GOST SRSR i vidpovidala standartam REV i YeEK OON osnashena radiostanciyeyu Konstrukciya bortovoyi platformi KrAZ 250 vidriznyalasya vid platformi KrAZ 257 metalevimi bokovimi bortami z gnutogo profilyu i zminenimi zaporami bortiv Dvigunred Mod YaMZ 238M2 dizel V podibnij 90 8 cil 130 140 mm 14 86 l stupin stisku 16 5 poryadok roboti 1 5 4 2 6 3 7 8 potuzhnist 176 kVt 240 k s pri 2100 ob hv krutnij moment 883 Nm 90 kgs m pri 1250 1450 ob hv TNVD vosmisekcijni zolotnikovogo tipu z palivnim nasosom nizkogo tisku muftoyu viperedzhennya vpriskuvannya paliva i vserezhimnim regulyatorom chastoti obertannya Forsunki zakritogo tipu Povitryanij filtr suhij zi zminnim filtruvalnim elementom ta indikatorom zasmichenosti Dvigun osnashenij peredpuskovim pidigrivachem PZhD 44MBU teploproduktivnistyu 32 000 kkal god Transmisiyared Zcheplennya modeli YaMZ 238 dvuhdiskovoe z periferijnimi pruzhinami privid vimikannya mehanichnij Korobka peredach mod YaMZ 2 36N 5 stupinchasta z sinhronizatorami na II III IV ta V peredachah peredatni chisla I 5 26 II 2 90 III 1 52 IV 1 00 V 0 66 zh 5 48 Rozdatochna korobka 2 stupinchasta z mizhosovim diferencialom sho blokuyetsya Peremikannya peredach rozdavalnoyi korobki mehanichne vklyuchennya blokuvannya diferenciala pnevmatichna peredatni chisla visha peredacha 1 23 nizhcha 2 28 Ye tri kardannih peredachi korobka peredach rozdatochna korobka rozdavalna korobka serednij mist rozdatochna korobka zadnij mist dva kardannih vala z promizhnoyu oporoyu Golovna peredacha providnih mostiv podvijna z konichnimi spiralnimi i cilindrichnih pryamozubih shesternyami Peredatne chislo 8 21 Kolesa i shinired Kolesa bezdiskovi obid 8 5V 20 kriplennya 6 boltami z pritiskami Shini 11 00R20 300R508 mod I 68A tisk povitrya v perednih shinah 7 5 zadnih 6 0 kgs sm Chislo kolis 10 1 Pidviskared Perednya na dvoh napiveliptichnih resorah z amortizatorami kinci korinnih arkushiv vstanovleni v gumovih podushkah opornih kronshtejniv zadnya balansirna na dvoh piveliptichnih resorah z shistma reaktivnimi shtangami kinci resor sho kovzayut Galmared Robocha galmivna sistema z barabannimi mehanizmami peredni diametr 420 shirina nakladok 100 mm zadni diametr 440 shirina nakladok 140 mm razzhim kulachkovij dvokonturnim pnevmatichnim privodom odin kontur na perednij i serednij mosti drugij na zadnij mist Galmo stoyanki transmisijnij barabannij z mehanichnim privodom vstanovlenij na vihidnomu valu rozdavalnoyi korobki diye na zadnij mist Zapasnij galmo odin z konturiv robochoyi galmivnoyi sistemi Dopomizhnij galmo motornij spovilnyuvach z pnevmoprivodom Privid galm prichepa kombinovanij dvoh i odnoprivodnij Ye vologoviddilyuvach z termodinamichnoyi ochishennyam stisnenogo povitrya vid vologi ta spirtovoyi zapobizhnik proti zamerzannya kondensatu Rulove upravlinnyared Rulovij mehanizm gvint i kulkova gajka rejka sho znahoditsya v zacheplenni z zubchastim sektorom Gidravlichnij pidsilyuvach vplivaye na pozdovzhnyu rulovu tyagu skladayetsya z silovogo cilindra i rozpodilnika Peredatne chislo rulovogo mehanizmu 23 6 Tisk masla v pidsilyuvachi do 70 kgs sm Elektroobladnannyared Napruga 24 V ak batareya 6ST 1 82 2 sht generator G288 E z regulyatorom naprugi 1112 3702 starter 25 3708 01 abo ST103A 01 Zapravni ob yemi ta rekomendovani ekspluatacijni materialired Palivni baki 2 165 l diz palivo sistema oholodzhennya z pidigrivachem 48l voda tosol A 40 abo A 65 sistema mastila dviguna 32l pri temperaturah vishe 5 S M 10V2 pri temperaturah nizhche 5 S M 8V2 korobka peredach 5 5 l TSp 15K pri temperaturah nizhche minus 30 S sumish 85 TSp 15K i 15 diz palivo A abo Z rozdavalna korobka 11 l TSp 15K zaminnik TAp 15V pri temperaturah nizhche minus 25 S TSp 10 zaminnik sumish 85 TAp 15V abo TSp 15K i 15 diz paliva A abo W karteri serednogo ta zadnogo mostiv 2x12 l TAp 15V zaminnik TSp 15K pri temperaturah nizhche minus 25 S TSp 10 zaminnik sumish 85 TSp 15K abo TAp 1 5V i 1 5 diz paliva A abo 3 karter rulovogo mehanizmu 1 2 25 l masla dlya karteriv providnih mostiv gidropidsilyuvach rulovogo upravlinnya 3 9 l maslo marki R zaminnik maslo AU vlitku maslo I20A pri temperaturah nizhche minus 25 S VMGZ amortizatori 2x0 85 l ridina amortizatornaya AZh 12T zaminnik maslo AU zapobizhnik proti zamerzannya kondensatu v galmah 0 18 l tehnichnij etilovij spirt Modifikaciyi avtomobilyared KrAZ 250 bazova model Vipuskavsya z 1978 roku KrAZ 250V sidlovij tyagach Vidriznyayetsya sidlom i ukorochenoyu v zadnij chastini ramoyu kolisna baza 4080 1400 mm KrAZ 251 doslidnij 14 tonnij samoskid KrAZ 252 doslidnij sidlovij tyagach Primitkired Avtomobil KrAZ 250 6x4 2 nedostupne posilannya z lipnya 2019 ros 09 04 2011Posilannyared nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu KrAZ 250 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title KrAZ 250 amp oldid 34905039