Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ко рдова автомодель англ спеціальна швидкісна модель автомобіля з двигуном яка рухається по колу на кільцевому треку та

Кордова автомодель

Кордова автомодель

Ко́рдова автомодель (англ. ) — спеціальна швидкісна модель автомобіля з двигуном, яка рухається по колу на кільцевому треку, та утримується сталевою ниткою (кордом). Моделі запускають з метою досягнення максимальної швидкості, сьогоднішні рекорди сягають понад 340 км/год.

Кордові автомоделі є одним найстарішим видом автомоделізму.

image
Типова кордова автомодель з двигуном 1,5 cm³

Історія

Гонки автомоделей стали популярним хобі в США наприкінці 1930-х років. Спочатку це були гонки на кільцевих слотових треках, де на окремих доріжках запускали кілька моделей одночасно. В змаганнях на досягнення максимальної швидкості, моделі запускали на круговому майданчику, прив'язаними на корді до центру що обертається.

Одним із аматорів цього виду хобі, був авіамоделіст Том Доолінг (Tom Dooling), котрий захопився гоночними автомоделями і вирішив побудувати автомодель з бензиновим авіамодельним мотором власної конструкції. Беручи участь в трасових гонках, модель Доолінга показувала обнадійливі результати швидкості.

У 1937 році в Лос-Анжелесі був проведений перший неофіційний чемпіонат з кордових автомоделей (Tether cars). У 1939 році, вже стартував офіційний чемпіонат США, а на другому чемпіонаті 1940 року модель Тома Доолінга посіла перше місце, показавши швидкість 103 км/год.

Разом зі своїми двома братами Том заснував компанію Dooling Brothers і почав серійне виробництво кордових автомоделей та спеціалізованих гоночних двигунів.

Моделі були схожі на справжні гоночні автомобілі тих часів, та мали подібну конструкцію. Згодом вони набирали більш аеродинамічних форм, які стали характерними лише для кордових швидкісних моделей.

image
Модель зібрана із деталей комлекту ТЕМП. Автомодель з налаштованим двигуном досягала швидкості 120 км/год

Основним залишався клас моторів 10 см³, і всі імениті гонщики як Dick McCoy, Bill Atwood, Ira Hassad, Ray Snow стартували на моделях з такими моторами. В 1947 році був створений потужний бензиновий мотор Dooling—61, який не мав на той час аналогів та почав нову епоху у виробництві двигунів для спортивного моделізму. Вже в 1948 році тільки в США налічувалося 440 треків та кордодромів, на яких запускали моделі близько 3 000 000 автомоделістів, членів американської асоціації AMRCA.

В СРСР, лише на початку 1960-х років на київському заводі ДОСААФ № 9 був освоєний серійний випуск комплекту деталей для виготовлення моделі під двигун об'ємом 1,5 см³. Набір отримав офіційну назву: «Гоночна модель з двигуном внутрішнього згоряння МК-16». Її конструкція була дуже схожа на популярну американську модель McCoy Tear Drop. Через своєї зовнішньої форми модель називали «жабка». Автомодель оснащувалася редуктором з циліндричними шестернями і була розрахована на установку нового на той час, компресійного мотора МК-16. Налаштована модель досягала швидкості близько 60 км/год. Через низку причин, дана модель не стала популярною, і її виробництво було припинено.

В 1966 році було розпочато виробництво нового та єдиного в СРСР масового набору кордової моделі. Це була так звана «набор-посилка», повна назва: «Комплект деталей та заготовок для гоночної автомоделі з компресійним двигуном ТЕМП-1 об'ємом 2,5 см³». Набор вироблявся київським заводом ДОСААФ № 9, на якому з 1962 року випускали найкращі на той час компресійні двигуни РИТМ. Основою конструкції мотора послужив вдалий англійська двигун Oliver Tiger-Mk III. РИТМ мав такі ж діаметр і хід поршня, фази розподілу і загальну конструкцію більшості деталей. Прототипом для набору була обрана модель «Ultimate» тієї ж англійської фірми Oliver.

У моделі відсутній редуктор, а ведучі колеса монтувалися безпосередньо на двох валах мотора. Спеціально для цієї моделі, на базі деталей РИТМ, був розроблений двовальний двигун ТЕМП-1. Комплект вироблявся у великій кількості, і майже чверть століття на всій території СРСР в автомодельних гуртках, будувалася одна і та ж модель без особливих змін конструкції.

image
Кордові автомоделі зібрані із комплектів деталей що вироблялись київським заводом ДОСААФ № 9

Дорослі моделісти виготовляли свої моделі самотужки, встановлювали на них мотори власної конструкції або закордонного виробництва.

Перші змагання з автомодельного спорту у колишньому СРСР, були проведені в м. Харкові у 1956 році. Першим майстром спорту став спортсмен з Харкова Булигін Віктор Олександрович (до того ж, автор понад 50 кордодромів на території колишнього СРСР та соціалістичних країн). Першим українським спортсменом, що встановив рекорд Європи та став Майстром спорту міжнародного класу був Клименко Анатолій Павлович з м. Миколаєва.

Найстаріші моделісти, що зараз беруть участь у змаганнях з кордових моделей:

  • Сафіяник Ігор Миколайович, МСУМК, м. Стрий (з 1965 року)
  • Косточка Олександр Іванович, МСУМК, м. Хмельницький (з 1965 року)
  • Качур Віктор Валентинович, МСУМК, м. Київ (з 1969 року)

Сьогодні в Україні регулярно проходять чемпіонати на Кубки України серед юнаків, юніорів, та дорослих автомоделістів.

Головною організацією, що опікується розвитком автомодельного спорту, є Національная українська федерація автомодельного спорту. Національний статус організація отримала у 2015 році.

Стартовий майданчик

image
Кордодром для автомоделей в місті Kapfenhardt / Німеччина

Кордові автомоделі запускають на спеціальному кільцевому треку — . Це бетонна доріжка діаметром 20 метрів з дуже рівною поверхнею. З міркувань безпеки, доріжка огороджена по периметру бордюром, а весь майданчик сітчастою огорожею, щоб модель не могла потрапити в глядачів. В центрі треку встановлено вертикальний стрижень з невеликою платформою, та планка на підшипнику, що вільно обертається навколо стрижня. До планки закріплюється корд (сталева нитка товщиною 0,8—2,1 мм) до якого приєднана автомодель. Кордодром досить складна споруда, окрім гарного покриття, вони мають захищене місце для суддів, найкращі з них оснащені накриттям над всією гоночною доріжкою. В Україні є діючі кордодроми у містах: Запоріжжя, Стрій, Миколаїв, Хмельницький.

Стрийський кордодром був споруджений у 2006 році та вважається одним з найкращих у Європі. На ньому регулярно проводяться чемпіонати України та етапи кубка світу. У 2008 року на кордодромі м. Стрий пройшов 57-й, а у 2014 році — 60-й чемпіонат Європи з автомодельного спорту.

Техніка та старти

image
Запуск автомоделі за допомогою стартового штока

В конструкції автомоделі все підпорядковано досягненню найвищої швидкості. Залежно від класу вони мають свої особливості: розміщення двигуна вздовж або поперек осі, наявність редуктора, трансмісії, або прямий привід безпосередньо з двигуна.

Всі кордові моделі забезпечені причіпною кордовою планкою завдовжки 225—255 мм, яка знаходиться в межах центра ваги автомоделі. На моделі встановлюють двигуни внутрішнього згорання з робочим об'ємом 1,5; 2,5; 3,5; 5; 10 см³. Габаритні розміри гоночних моделей не обмежуються, але їх маса відповідно об'ємам двигунів не повинна перевищувати: 1,050; 1,570; 1,870; 2,000; 2,300; 3,130 кг.

Запуск моделей

Учасник змагань з моделлю проходить технічну комісію, де перевіряється відповідність моделі технічних вимогам. Перед стартом суддя промиває бак моделі та заправляє її стандартнім пальним, всі моделі повинні використовувати пальне однакового складу. До виходу на старт модель залишається на суддівському столі. Коли учасника викликають на старт — він отримує модель у судді і виходить на кордодром. Суддя зачіплює модель до кордової нитки.

З цього моменту учасник отримує 3 хвилини на запуск моделі. Модель запускається «з поштовха» рукою, або за допомогою спеціального штока. У центрі кола знаходиться помічник учасника — «розкрутник», який підтримує модель при старті за кордову нитку, не даючи їй закотитися у коло, та розкручує модель до виходу двигуна на потрібний режим роботи. Коли автомодель досягла необхідної швидкості, учасник натискує кнопку комп'ютерної системи для відліку часу. Після проходження дистанції 500 метрів (8 кіл), учасник повинен у продовж 10 кіл зупинити модель спеціальним пристроєм. Швидкість заїзду визначається з точністю до 0,001 км/год.

image
Конструкція кордової автомоделі класу E-1: 1 — корпус обтічника; 2 — паливний бак; 3 — корпус редуктора трансмісії; 4 — захисна шпора; 5 — випускна резонансна труба; 6 — приводні колеса (з амортизатором); 7 — кордова планка; 8 — маховик двигуна з шарнірним з'єднанням; 9 — двигун з запаленням свічкою розжарювання; 10 — важіль паливного крана; 11 — металевий корпус шасі; 12 — передні колеса (з амортизатором)

Класи моделей

Для участі у змаганнях моделі поділяються на класи:

  • Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 1,5 см³
  • Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 2,5 см³
  • Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 3,5 см³ (з редуктором на циліндричних шестернях)
  • Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 3,5 см³ (з редуктором на конічних шестернях)
  • Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 5,0 см³
  • Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВЗ 10,0 см³
  • К-1 Кордові моделі-копії автомобіля з ДВЗ 1,5 см³
  • К-2 Кордові моделі-копії автомобіля з ДВЗ 2,5 см³
  • ЕЛ-1 Кордові моделі-копії автомобіля з електродвигуном

Цікавий факт

Для того, щоб зупинити двигун моделі після проходження дистанції, більшість моделістів використовують звичайний м'який віник для підлоги. Зовні, на моделі знаходиться важіль механізму паливного крана, він чіпляється за віник та перекриває подачу пального.

Світові рекорди швидкості

Клас Дата Спортсмен Швидкість
км/год
WMCR I (1,5 cm³) 9 грудня, 2006 image Jan-Erik Falk 268,697
WMCR II (2,5 cm³) 20 серпня, 2016 image Torbjörn Johannessen 285,711
WMCR III (3,5 cm³) 4 квітня, 2017 image Andrii Yakymiv 300,953
WMCR IV (5 cm³) 05 квітня, 2014 image Tonu Sepp 317,124
WMCR V (10 cm³) 18 жовтня, 2019 image Ando Rohmets 347,490

Див. також

Джерела та посилання

  • Fédération Europeénne du Modelisme Automobile [ 31 березня 2022 у Wayback Machine.]
  • American Model Race Car Association [ 23 січня 2016 у Wayback Machine.]
  • Swiss Model Car Club, Switzerland [ 24 січня 2016 у Wayback Machine.]
  • Історія та зібрання вінтажних кордових автомоделей/ англ. [ 11 січня 2016 у Wayback Machine.]
  • Троє перегонів кордових автомоделей одночасно відбудуться в Стрию [ 4 лютого 2016 у Wayback Machine.]
  • Журнал «МОДЕЛІСТ» ISSN 1815-8161 , статті

Література

  • Гусев Е. М., Осипов М. С. Пособие для автомоделистов М. изд-во ДОСААФ 1980
  • Бехтерев Ю. Г. На старте — автомодели М. изд-во ДОСААФ 1977

Примітки

  1. Жага швидкості. Львівська газета. 04.08.2008. Процитовано 10.12.2010.
  2. Стрий прийме Євро. Львівська газета. 25.07.2008. Процитовано 10.12.2010.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Ko rdova avtomodel angl specialna shvidkisna model avtomobilya z dvigunom yaka ruhayetsya po kolu na kilcevomu treku ta utrimuyetsya stalevoyu nitkoyu kordom Modeli zapuskayut z metoyu dosyagnennya maksimalnoyi shvidkosti sogodnishni rekordi syagayut ponad 340 km god Kordovi avtomodeli ye odnim najstarishim vidom avtomodelizmu Tipova kordova avtomodel z dvigunom 1 5 cm IstoriyaGonki avtomodelej stali populyarnim hobi v SShA naprikinci 1930 h rokiv Spochatku ce buli gonki na kilcevih slotovih trekah de na okremih dorizhkah zapuskali kilka modelej odnochasno V zmagannyah na dosyagnennya maksimalnoyi shvidkosti modeli zapuskali na krugovomu majdanchiku priv yazanimi na kordi do centru sho obertayetsya Odnim iz amatoriv cogo vidu hobi buv aviamodelist Tom Dooling Tom Dooling kotrij zahopivsya gonochnimi avtomodelyami i virishiv pobuduvati avtomodel z benzinovim aviamodelnim motorom vlasnoyi konstrukciyi Beruchi uchast v trasovih gonkah model Doolinga pokazuvala obnadijlivi rezultati shvidkosti U 1937 roci v Los Anzhelesi buv provedenij pershij neoficijnij chempionat z kordovih avtomodelej Tether cars U 1939 roci vzhe startuvav oficijnij chempionat SShA a na drugomu chempionati 1940 roku model Toma Doolinga posila pershe misce pokazavshi shvidkist 103 km god Razom zi svoyimi dvoma bratami Tom zasnuvav kompaniyu Dooling Brothers i pochav serijne virobnictvo kordovih avtomodelej ta specializovanih gonochnih dviguniv Modeli buli shozhi na spravzhni gonochni avtomobili tih chasiv ta mali podibnu konstrukciyu Zgodom voni nabirali bilsh aerodinamichnih form yaki stali harakternimi lishe dlya kordovih shvidkisnih modelej Model zibrana iz detalej komlektu TEMP Avtomodel z nalashtovanim dvigunom dosyagala shvidkosti 120 km god Osnovnim zalishavsya klas motoriv 10 sm i vsi imeniti gonshiki yak Dick McCoy Bill Atwood Ira Hassad Ray Snow startuvali na modelyah z takimi motorami V 1947 roci buv stvorenij potuzhnij benzinovij motor Dooling 61 yakij ne mav na toj chas analogiv ta pochav novu epohu u virobnictvi dviguniv dlya sportivnogo modelizmu Vzhe v 1948 roci tilki v SShA nalichuvalosya 440 trekiv ta kordodromiv na yakih zapuskali modeli blizko 3 000 000 avtomodelistiv chleniv amerikanskoyi asociaciyi AMRCA V SRSR lishe na pochatku 1960 h rokiv na kiyivskomu zavodi DOSAAF 9 buv osvoyenij serijnij vipusk komplektu detalej dlya vigotovlennya modeli pid dvigun ob yemom 1 5 sm Nabir otrimav oficijnu nazvu Gonochna model z dvigunom vnutrishnogo zgoryannya MK 16 Yiyi konstrukciya bula duzhe shozha na populyarnu amerikansku model McCoy Tear Drop Cherez svoyeyi zovnishnoyi formi model nazivali zhabka Avtomodel osnashuvalasya reduktorom z cilindrichnimi shesternyami i bula rozrahovana na ustanovku novogo na toj chas kompresijnogo motora MK 16 Nalashtovana model dosyagala shvidkosti blizko 60 km god Cherez nizku prichin dana model ne stala populyarnoyu i yiyi virobnictvo bulo pripineno V 1966 roci bulo rozpochato virobnictvo novogo ta yedinogo v SRSR masovogo naboru kordovoyi modeli Ce bula tak zvana nabor posilka povna nazva Komplekt detalej ta zagotovok dlya gonochnoyi avtomodeli z kompresijnim dvigunom TEMP 1 ob yemom 2 5 sm Nabor viroblyavsya kiyivskim zavodom DOSAAF 9 na yakomu z 1962 roku vipuskali najkrashi na toj chas kompresijni dviguni RITM Osnovoyu konstrukciyi motora posluzhiv vdalij anglijska dvigun Oliver Tiger Mk III RITM mav taki zh diametr i hid porshnya fazi rozpodilu i zagalnu konstrukciyu bilshosti detalej Prototipom dlya naboru bula obrana model Ultimate tiyeyi zh anglijskoyi firmi Oliver U modeli vidsutnij reduktor a veduchi kolesa montuvalisya bezposeredno na dvoh valah motora Specialno dlya ciyeyi modeli na bazi detalej RITM buv rozroblenij dvovalnij dvigun TEMP 1 Komplekt viroblyavsya u velikij kilkosti i majzhe chvert stolittya na vsij teritoriyi SRSR v avtomodelnih gurtkah buduvalasya odna i ta zh model bez osoblivih zmin konstrukciyi Kordovi avtomodeli zibrani iz komplektiv detalej sho viroblyalis kiyivskim zavodom DOSAAF 9 Dorosli modelisti vigotovlyali svoyi modeli samotuzhki vstanovlyuvali na nih motori vlasnoyi konstrukciyi abo zakordonnogo virobnictva Pershi zmagannya z avtomodelnogo sportu u kolishnomu SRSR buli provedeni v m Harkovi u 1956 roci Pershim majstrom sportu stav sportsmen z Harkova Buligin Viktor Oleksandrovich do togo zh avtor ponad 50 kordodromiv na teritoriyi kolishnogo SRSR ta socialistichnih krayin Pershim ukrayinskim sportsmenom sho vstanoviv rekord Yevropi ta stav Majstrom sportu mizhnarodnogo klasu buv Klimenko Anatolij Pavlovich z m Mikolayeva Najstarishi modelisti sho zaraz berut uchast u zmagannyah z kordovih modelej Safiyanik Igor Mikolajovich MSUMK m Strij z 1965 roku Kostochka Oleksandr Ivanovich MSUMK m Hmelnickij z 1965 roku Kachur Viktor Valentinovich MSUMK m Kiyiv z 1969 roku Sogodni v Ukrayini regulyarno prohodyat chempionati na Kubki Ukrayini sered yunakiv yunioriv ta doroslih avtomodelistiv Golovnoyu organizaciyeyu sho opikuyetsya rozvitkom avtomodelnogo sportu ye Nacionalnaya ukrayinska federaciya avtomodelnogo sportu Nacionalnij status organizaciya otrimala u 2015 roci Startovij majdanchikKordodrom dlya avtomodelej v misti Kapfenhardt Nimechchina Kordovi avtomodeli zapuskayut na specialnomu kilcevomu treku Ce betonna dorizhka diametrom 20 metriv z duzhe rivnoyu poverhneyu Z mirkuvan bezpeki dorizhka ogorodzhena po perimetru bordyurom a ves majdanchik sitchastoyu ogorozheyu shob model ne mogla potrapiti v glyadachiv V centri treku vstanovleno vertikalnij strizhen z nevelikoyu platformoyu ta planka na pidshipniku sho vilno obertayetsya navkolo strizhnya Do planki zakriplyuyetsya kord staleva nitka tovshinoyu 0 8 2 1 mm do yakogo priyednana avtomodel Kordodrom dosit skladna sporuda okrim garnogo pokrittya voni mayut zahishene misce dlya suddiv najkrashi z nih osnasheni nakrittyam nad vsiyeyu gonochnoyu dorizhkoyu V Ukrayini ye diyuchi kordodromi u mistah Zaporizhzhya Strij Mikolayiv Hmelnickij Strijskij kordodrom buv sporudzhenij u 2006 roci ta vvazhayetsya odnim z najkrashih u Yevropi Na nomu regulyarno provodyatsya chempionati Ukrayini ta etapi kubka svitu U 2008 roku na kordodromi m Strij projshov 57 j a u 2014 roci 60 j chempionat Yevropi z avtomodelnogo sportu Tehnika ta startiZapusk avtomodeli za dopomogoyu startovogo shtoka V konstrukciyi avtomodeli vse pidporyadkovano dosyagnennyu najvishoyi shvidkosti Zalezhno vid klasu voni mayut svoyi osoblivosti rozmishennya dviguna vzdovzh abo poperek osi nayavnist reduktora transmisiyi abo pryamij privid bezposeredno z dviguna Vsi kordovi modeli zabezpecheni prichipnoyu kordovoyu plankoyu zavdovzhki 225 255 mm yaka znahoditsya v mezhah centra vagi avtomodeli Na modeli vstanovlyuyut dviguni vnutrishnogo zgorannya z robochim ob yemom 1 5 2 5 3 5 5 10 sm Gabaritni rozmiri gonochnih modelej ne obmezhuyutsya ale yih masa vidpovidno ob yemam dviguniv ne povinna perevishuvati 1 050 1 570 1 870 2 000 2 300 3 130 kg Zapusk modelej Uchasnik zmagan z modellyu prohodit tehnichnu komisiyu de pereviryayetsya vidpovidnist modeli tehnichnih vimogam Pered startom suddya promivaye bak modeli ta zapravlyaye yiyi standartnim palnim vsi modeli povinni vikoristovuvati palne odnakovogo skladu Do vihodu na start model zalishayetsya na suddivskomu stoli Koli uchasnika viklikayut na start vin otrimuye model u suddi i vihodit na kordodrom Suddya zachiplyuye model do kordovoyi nitki Z cogo momentu uchasnik otrimuye 3 hvilini na zapusk modeli Model zapuskayetsya z poshtovha rukoyu abo za dopomogoyu specialnogo shtoka U centri kola znahoditsya pomichnik uchasnika rozkrutnik yakij pidtrimuye model pri starti za kordovu nitku ne dayuchi yij zakotitisya u kolo ta rozkruchuye model do vihodu dviguna na potribnij rezhim roboti Koli avtomodel dosyagla neobhidnoyi shvidkosti uchasnik natiskuye knopku komp yuternoyi sistemi dlya vidliku chasu Pislya prohodzhennya distanciyi 500 metriv 8 kil uchasnik povinen u prodovzh 10 kil zupiniti model specialnim pristroyem Shvidkist zayizdu viznachayetsya z tochnistyu do 0 001 km god Konstrukciya kordovoyi avtomodeli klasu E 1 1 korpus obtichnika 2 palivnij bak 3 korpus reduktora transmisiyi 4 zahisna shpora 5 vipuskna rezonansna truba 6 privodni kolesa z amortizatorom 7 kordova planka 8 mahovik dviguna z sharnirnim z yednannyam 9 dvigun z zapalennyam svichkoyu rozzharyuvannya 10 vazhil palivnogo krana 11 metalevij korpus shasi 12 peredni kolesa z amortizatorom Klasi modelej Dlya uchasti u zmagannyah modeli podilyayutsya na klasi Kordovi gonochni modeli avtomobilya z DVZ 1 5 sm Kordovi gonochni modeli avtomobilya z DVZ 2 5 sm Kordovi gonochni modeli avtomobilya z DVZ 3 5 sm z reduktorom na cilindrichnih shesternyah Kordovi gonochni modeli avtomobilya z DVZ 3 5 sm z reduktorom na konichnih shesternyah Kordovi gonochni modeli avtomobilya z DVZ 5 0 sm Kordovi gonochni modeli avtomobilya z DVZ 10 0 sm K 1 Kordovi modeli kopiyi avtomobilya z DVZ 1 5 sm K 2 Kordovi modeli kopiyi avtomobilya z DVZ 2 5 sm EL 1 Kordovi modeli kopiyi avtomobilya z elektrodvigunom Cikavij fakt Dlya togo shob zupiniti dvigun modeli pislya prohodzhennya distanciyi bilshist modelistiv vikoristovuyut zvichajnij m yakij vinik dlya pidlogi Zovni na modeli znahoditsya vazhil mehanizmu palivnogo krana vin chiplyayetsya za vinik ta perekrivaye podachu palnogo Svitovi rekordi shvidkostiKlas Data Sportsmen Shvidkist km god WMCR I 1 5 cm 9 grudnya 2006 Jan Erik Falk 268 697 WMCR II 2 5 cm 20 serpnya 2016 Torbjorn Johannessen 285 711 WMCR III 3 5 cm 4 kvitnya 2017 Andrii Yakymiv 300 953 WMCR IV 5 cm 05 kvitnya 2014 Tonu Sepp 317 124 WMCR V 10 cm 18 zhovtnya 2019 Ando Rohmets 347 490Div takozhAvtomodelizm Dvigun vnutrishnogo zgoryannya dlya modelej Kordova aviamodelDzherela ta posilannyaFederation Europeenne du Modelisme Automobile 31 bereznya 2022 u Wayback Machine American Model Race Car Association 23 sichnya 2016 u Wayback Machine Swiss Model Car Club Switzerland 24 sichnya 2016 u Wayback Machine Istoriya ta zibrannya vintazhnih kordovih avtomodelej angl 11 sichnya 2016 u Wayback Machine Troye peregoniv kordovih avtomodelej odnochasno vidbudutsya v Striyu 4 lyutogo 2016 u Wayback Machine Zhurnal MODELIST ISSN 1815 8161 stattiLiteraturaGusev E M Osipov M S Posobie dlya avtomodelistov M izd vo DOSAAF 1980 Behterev Yu G Na starte avtomodeli M izd vo DOSAAF 1977PrimitkiZhaga shvidkosti Lvivska gazeta 04 08 2008 Procitovano 10 12 2010 Strij prijme Yevro Lvivska gazeta 25 07 2008 Procitovano 10 12 2010

Дата публікації:
Топ