Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Конголезька океанічна залізниця (фр. Chemin de fer Congo-Océan, CFCO) — залізниця в Республіці Конго, що з'єднує міста Пуент-Нуар і Браззавіль. Має капську ширину колії — 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in). Довжина залізничної лінії становить 502 км. Залізниця побудована для транспортування вантажів з порту Пуент-Нуар в долину річки Конго. Нижня частина Конго не є судноплавною через пороги і водоспади (включаючи водоспади Лівінгстона), залізниця дозволяє обійти цю ділянку. Від Браззавіля вантажі розвозяться на кораблях по Конго і її притоку Убангі.
Історія
| Congo–Ocean Railway Chemin de fer Congo-Océan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| COMILOG-Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Будівництво залізниці розпочато в 1921 році, компанією , і закінчилося в 1934 році. Весь цей час сучасна територія республіки Конго входила у склад французької колонії Французька Екваторіальна Африка. Будівництво велося у важких умовах, і, за оцінками, понад 17 тисяч робітників, в основному з територій, що нині входять в Чад і Центральноафриканську Республіку, померли на будівництві.
У 1962 році було побудовано відгалуження в місто на кордоні з Габоном, де на залізницю завантажували марганцеву руду, яка транспортувалася по канатній дорозі компанії . Руду потім перевозили по залізниці в порт Пуент-Нуар. Канатна дорога була закрита в 1986 році, коли Габон побудував власну залізницю до Моанда, але гілка на Мбінду продовжує діяти.
Залізниця використовувала паровози компанії , що випускалися у Франції спеціально для країн Західної Африки. На початок ХХІ сторіччя використовуються тепловози.
У 1997 році в Конго почалася громадянська війна, що стало причиною для закриття лінії на шість років. Потім залізниця відкрилася знову, але на 2010-і роки знаходиться в напівзруйнованому стані.
У 2007 році компанія підписала угоду, згідно з якою передбачається будівництво залізничних гілок в і . Ймовірно гілки будуть в основному використовуватися для вивозу лісу.
22 червня 2010 року сталася велика залізнична катастрофа, коли пасажирський потяг зійшов з рейок, і чотири вагони впали в яр. При цьому загинуло 60 осіб.
У 2012 було закуплено і у 2014 введено в експлуатацію пасажирський потяг за маршрутом Пуент-Нуар — Браззавіль — , корейського виробництва, що курсує маршрутом щодня і має долати відстань у 502 км за 14 і 16 годин
Сьогодення
COR є державним підприємством, приватизація якого була запланована в рамках зобов'язань, взятих на себе конголезьким урядом перед Світовим банком і Міжнародним валютним фондом. Зацікавленість у купівлі залізниці висловили (Bolloré Investments, Maersk, SNCF), та південноафиканський консорціум .
Примітки
- . Архів оригіналу за 6 липня 2011. Процитовано 16 лютого 2015.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . news.bbc.co.uk. Архів оригіналу за 8 червня 2009. Процитовано 9 грудня 2009.
- . Архів оригіналу за 25 вересня 2015. Процитовано 16 лютого 2015.
- 2014 Timetable, Lonely Planet, https://www.lonelyplanet.com/thorntree/forums/africa/congo/la-gazelle-train-brazzaville-to-pointe-noire [ 4 травня 2014 у Wayback Machine.]
Література
- Gilles Sautter, "Notes sur la construction du chemin de fer Congo-Océan (1921–1934), " Cahiers d’études africaines 7:219-299 (1967) (фр.)
- A. E. Durrant, A.A. Jorgensen, and C.P. Lewis, Steam in Africa, Hamlyn (London, 1981)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kongolezka okeanichna zaliznicya fr Chemin de fer Congo Ocean CFCO zaliznicya v Respublici Kongo sho z yednuye mista Puent Nuar i Brazzavil Maye kapsku shirinu koliyi 1 000 mm 3 ft 3 3 8 in Dovzhina zaliznichnoyi liniyi stanovit 502 km Zaliznicya pobudovana dlya transportuvannya vantazhiv z portu Puent Nuar v dolinu richki Kongo Nizhnya chastina Kongo ne ye sudnoplavnoyu cherez porogi i vodospadi vklyuchayuchi vodospadi Livingstona zaliznicya dozvolyaye obijti cyu dilyanku Vid Brazzavilya vantazhi rozvozyatsya na korablyah po Kongo i yiyi pritoku Ubangi Vokzal v Puent NuariIstoriyaVokzal u Brazzavili svitlina 1932 roku Congo Ocean Railway Chemin de fer Congo Ocean Legenda 512 km Brazzaville Kikembo Ngoma Tse Tse Mayogongo Kibouende Ngabouloumou Madza Matoumbou Loualou Massembo Loubaki Missafou Mindouli Kingoyi Kikembo Loulombo Kimbedi Loutete Bouansa Kipambou Kayes Madingou Kimbaouka Bodissa Nkayi Moutela Loudima 285 km Mbinda Comilog Line 0 km km Mont Belo Moubotsi Tao Tao km 91 km Loubomo Dolisie Moukondo Mvouti Mpounga Malemba Les Saras Mfoubou Mvoungouti Nzombo Tsessi Tsoumbou Nemba Nkougni km 0 km Bilinga Yanga Mboukou Makola Hinda Ntombo Ngondji 0 km Pointe Noire COMILOG Line Legenda 285 km Mbinda Ngongo Mayoko Tsinguidi Mbaka Vouka Nzima Moungoundou Moutebe Mossendjo Boungoto Massanga Tsimba Itsotso Titi Mabafi Mahitoula 106 km PK 106 Boudanga Makabana Moukanga Diesse Sinda Mouindi Kibouba 512 km Brazzaville Loutete Congo Ocean 0 km Mont Belo 0 km Pointe Noire1 m Budivnictvo zaliznici rozpochato v 1921 roci kompaniyeyu i zakinchilosya v 1934 roci Ves cej chas suchasna teritoriya respubliki Kongo vhodila u sklad francuzkoyi koloniyi Francuzka Ekvatorialna Afrika Budivnictvo velosya u vazhkih umovah i za ocinkami ponad 17 tisyach robitnikiv v osnovnomu z teritorij sho nini vhodyat v Chad i Centralnoafrikansku Respubliku pomerli na budivnictvi U 1962 roci bulo pobudovano vidgaluzhennya v misto na kordoni z Gabonom de na zaliznicyu zavantazhuvali margancevu rudu yaka transportuvalasya po kanatnij dorozi kompaniyi Rudu potim perevozili po zaliznici v port Puent Nuar Kanatna doroga bula zakrita v 1986 roci koli Gabon pobuduvav vlasnu zaliznicyu do Moanda ale gilka na Mbindu prodovzhuye diyati Zaliznicya vikoristovuvala parovozi kompaniyi sho vipuskalisya u Franciyi specialno dlya krayin Zahidnoyi Afriki Na pochatok HHI storichchya vikoristovuyutsya teplovozi U 1997 roci v Kongo pochalasya gromadyanska vijna sho stalo prichinoyu dlya zakrittya liniyi na shist rokiv Potim zaliznicya vidkrilasya znovu ale na 2010 i roki znahoditsya v napivzrujnovanomu stani U 2007 roci kompaniya pidpisala ugodu zgidno z yakoyu peredbachayetsya budivnictvo zaliznichnih gilok v i Jmovirno gilki budut v osnovnomu vikoristovuvatisya dlya vivozu lisu 22 chervnya 2010 roku stalasya velika zaliznichna katastrofa koli pasazhirskij potyag zijshov z rejok i chotiri vagoni vpali v yar Pri comu zaginulo 60 osib U 2012 bulo zakupleno i u 2014 vvedeno v ekspluataciyu pasazhirskij potyag za marshrutom Puent Nuar Brazzavil korejskogo virobnictva sho kursuye marshrutom shodnya i maye dolati vidstan u 502 km za 14 i 16 godinSogodennyaCOR ye derzhavnim pidpriyemstvom privatizaciya yakogo bula zaplanovana v ramkah zobov yazan vzyatih na sebe kongolezkim uryadom pered Svitovim bankom i Mizhnarodnim valyutnim fondom Zacikavlenist u kupivli zaliznici vislovili Bollore Investments Maersk SNCF ta pivdennoafikanskij konsorcium Primitki Arhiv originalu za 6 lipnya 2011 Procitovano 16 lyutogo 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya news bbc co uk Arhiv originalu za 8 chervnya 2009 Procitovano 9 grudnya 2009 Arhiv originalu za 25 veresnya 2015 Procitovano 16 lyutogo 2015 2014 Timetable Lonely Planet https www lonelyplanet com thorntree forums africa congo la gazelle train brazzaville to pointe noire 4 travnya 2014 u Wayback Machine LiteraturaGilles Sautter Notes sur la construction du chemin de fer Congo Ocean 1921 1934 Cahiers d etudes africaines 7 219 299 1967 fr A E Durrant A A Jorgensen and C P Lewis Steam in Africa Hamlyn London 1981